обществом с ограниченной ответственностью "Лыткаринская платная дорога" и "Газпромбанк" (Акционерное общество) в соответствии с концессионным соглашением от 12.02.2020 № 4 "О создании" и эксплуатации сети автомобильных дорог общего пользования. Новая трасса отчасти дублирует проект Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), строящейся в 50 км от Москвы. «Тема ремонта дорог – одна из приоритетных для всех органов власти, важно, что эту работу мы проводим при тесном взаимодействии с жителями», – сказал парламентарий. Южно-Лыткаринская дорога - От Лыткарино до поселка Мирный (18.06.2023), Новая платная дорога Дзержинский - Лыткарино - Островцы, цена 200 рублей за километр!, Короткая дорога из Лыткарино в Дзержинский, Пьяная (уже трезвая) дорога.
Новая !Дорога Дзержинский- Лыткарино-Дзержинский 2023
| Движение по трассе Юла откроют к концу 2024 года | Лыткаринская платная дорога. Строительство платной трассы из Солнцево до Железнодорожного начнется в 2022 году, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры региона. |
| Магистраль в будущее: строительство Южно-Лыткаринской автомобильной дороги — | Правительство московской области в очередной раз решило улучшать дорожную ситуацию с помощью платных дорог. |
| Платная дорога под окнами домов – это варварство! — КПРФ Москва | Строительство Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) в Московской области в полном объеме с вводом в эксплуатацию планируется завершить в 2026 году, при этом основной ход будет открыт уже в 2024 году. |
Выбрать муниципалитет
19 марта 2023 - Новости Москвы - «В народе Южно-Лыткаринскую дорогу уже назвали ЮЛА. Лыткаринская платная дорога – высокоскоростная автомобильная магистраль категории I-Б. Бутово - Видное - Каширское шоссе - Молоково - Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный" на платной основе. Южно-Лыткаринская автомобильная дорога будет построена по принципу «безбарьерного проезда», что позволит не только не снижать скорость движения на всех участках трассы, но также избежать пробок на всем ее протяжении. Это мост через Москву-реку — 45 км. Пять муниципалитетов соединит эта дорога: от Варшавки до М-12, Горьковскую трассу, трассу Москва — Казань», — рассказал Андрей Воробьев в эфире телеканала «Россия 24».
Лыткаринская платная дорога (ЮЛА)
Так что 10 рублей за километр на этом фоне никак не выглядят завышенной платой, обеспечивающей комфортный и безопасный проезд. Миф номер три: дорога нужна только автовладельцам Это одно из самых популярных заблуждений, касающееся вообще всех платных дорог. Но ведь по платным трассам не только ездят владельцы автомобилей, но и проходят маршруты общественного транспорта. Например, пассажиры двух муниципальных маршрутов, соединяющих московский микрорайон Подрезково со станциями метро Ховрино и Речной вокзал, уже давно быстро и с комфортом проезжают по платному участку автодороги «Нева», без выезда на «забитое» пробками Ленинградское шоссе. При этом на цену проезда пассажиров никак не влияет то, что муниципальный маршрут идет по платной дороге — плата за билет остается прежней, и проездные льготы тоже.
Если подобные маршруты пройдут по автодороге ЮЛА, местные жители, не имеющие собственного автотранспорта, быстро оценят возможность не мерзнуть на морозе в долгих очередях, ожидая автобус до ближайшего метро. И это лишь один из способов бесплатно или по льготной стоимости воспользоваться преимуществами платных дорог: концессионное соглашение, заключенное между правительством Московской области и концессионером, позволяет ему самостоятельно определять льготные категории жителей, для которых плата за проезд по дороге будет ниже — не дожидаясь закрепления таких льгот на законодательном уровне. Миф номер четыре: исчезнут все парковки Здесь очень важно уточнить: какие именно парковки имеются в виду. Если речь о существующих частных или стихийных парковках, то они не официальные, и никогда таковыми не были.
Отсутствие разметки, низкий уровень покрытия и другие не самые высокие показатели качества таких парковок уже давно вызывали нарекания и жалобы со стороны сами жителей — и такая ситуация наблюдалась повсеместно. Лыткарино, Видное, Люберцы — почти во всех городских округах, через которые пройдет ЮЛА, проблема стихийных парковок стоит очень остро. Сегодня на смену таким «самостроям» строители автодороги ЮЛА возводят новые парковки и автостоянки. Одна из них, площадью более 200 квадратных метров, уже появилась в декабре в Некрасовке, аналогичные замены будут проводиться и в других населенных пунктах — там, где дорога будет проходить по территории существующих парковок.
Миф номер пять: экосистему ждет невосполнимый урон Начнем с того, что при строительстве таких важных инфраструктурных объектов, как дороги, контроль со стороны надзорных органов проводится на всех этапах реализации проекта, начиная с планирования и заканчивая сдачей объекта. И прохождение экологической экспертизы в этом случае — один из самых сложных и важных этапов, гарантирующий, что новая дорога не нанесет непоправимый ущерб экологии тех территорий, где она пройдет. Поэтому еще до начала строительства автодороги ЮЛА не только проведены тщательные экологические изыскания, но и успешно пройдены все необходимые государственные экспертизы, учтены все замечания и требования экспертов. Кстати, одно из требований экологов, предъявляемое к высокоскоростным трассам, проходящим в районе лесных массивов — обеспечение безопасной миграции диких животных.
Жители пос. Мирный обратились ко мне с просьбой организовать встречу активистов с тем, чтобы сообща бороться против дороги, идущей прямо по-живому в нарушение законодательства, норм совести и морали. Из-за установившихся морозов встречу решено было провести 7 февраля в штабе районного отделения партии КПРФ. Среди присутствующих были представители мкр. Экопарк, пос. В ходе встречи собравшиеся обменялись мнениями о новой дороге. По итогу было принято решение создать инициативную группу для эффективной работы и координации действий активистов всего района, а также взаимодействия с другими районами, попадающими под негативное влияние дороги.
Использование на платной основе существующей дорожной сети, попадающей в зону размещения ЮЛА и подлежащей модернизации, не планируется. Вместе с тем, концессией предусмотрена возможность бесплатного проезда для льготных категорий пользователей, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Миф 3. Утверждается, что предполагается безальтернативное изъятие парковочных мест. Для многих жителей парковочное место — это безусловное и неотъемлемое право, и неважно, каким образом оно было получено — через другого гражданина, самовольно огородившего территорию для парковочного бизнеса или через самостоятельный захват нескольких квадратных метров для своего автомобиля. Официальной лицензированной парковки в районах никогда не было. Более того о необходимости её создания многократно и писали, и обсуждали на встречах населения с городскими властями. Приводим слова от одной из жительниц города Лыткарино; «Парковочных мест нет вообще, машин много, а ставить некуда. Ни скорая, ни пожарные машины проехать не могут. Необходимо либо расширить хотя бы на полтора метра дорогу, либо сделать парковку». Существующие парковочные места, за которых взималась плата, были нелегальными и организовались гражданами, которые не имели на это никаких полномочий. В плане инфраструктурного развития придорожной территории рассматривается вариант строительства новой лицензионной парковки. Миф 4. Предполагается, что строительство дороги нанесет непоправимый вред экосистеме. При разработке и согласовании плана строительства новой скоростной магистрали учитываются финансовые затраты и общая экономическая выгода от строительства. Проект предусматривает вырубку зеленых насаждений строго в границах планируемого размещения новой дороги, установленных документацией по планировке территории. Согласно положениям Лесного кодекса, в границах Московской области в течение года после рубки запланированы работы по компенсационному лесовосстановлению на территории, равной площади рубки. Также перед началом строительства трассы были проведены экологические изыскания, по результату которых установлено, что в целях обеспечения безопасной миграции животных через автомобильную дорогу будет необходимо создание трех экодуков туннельного типа. Экодуки — специальные проходные сооружения, служащие для безопасного пересечения дикими животными магистралей и автотрасс. Строительство таких сооружений решит сразу две проблемы: исключит вероятность аварии и сохранит популяцию диких животных. В случае необходимости переселения животных планируется привлекать натуралистов и идейные волонтерские организации по охране окружающей среды для контроля процесса. Строительство новой магистрали также снизит уровень другой экологической проблемы — загрязненности воздуха, возникающей от гремучей смеси окиси углерода СО 800 кг , диоксида азота NO2 40 кг и углеводородов 200 кг , ежегодно выделяемыми в воздух стоящими в пробках автомобилями. Именно стоящие в заторах автомобили приносят большее загрязнение атмосфере, чем те, которые находятся в движении. Южно-Лыткаринская автомобильная дорога будет построена по принципу «безбарьерного проезда», что позволит не только не снижать скорость движения на всех участках трассы, но также избежать пробок на всем ее протяжении. Она значительно поможет перераспределить трафик, улучшив движение транспортных потоков в районе Москвы по ряду региональных и федеральных магистралей, в том числе Каширском шоссе, М-2 "Крым", М-4 "Дон" и М-5 "Урал". Все это вместе позволит кардинально снизить уровень вредных выбросов сгоревшего топлива, сохраняя нормальный экологический фон. Большое внимание в проекте уделено комфорту и безопасности людей, живущих рядом с автомагистралью. На стадии разработки проектной документации были проведены экологические изыскания.
Об этом, как передает ТАСС, сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на нескольких человек, близких к сторонам сделки, а также представителя Правительства Московской области. По данным издания, соглашение подписано с Правительством Московской области в феврале. Проект предполагает, что новая дорога будет проходить от Солнцева через Бутово и Лыткарино до Железнодорожного. Проект обойдется в 86,7 млрд. Дублер МКАД позволит местным жителям воспользоваться двумя новыми въездами в Москву по Юго-Восточной и Северо-Восточной хордам и в 2,5 раза сократить время в пути от некоторых населенных пунктов до аэропортов «Домодедово» и «Жуковский».
Платный скоростной дублер МКАД планируют построить к югу от Москвы
Стоимость проезда по Южно-Лыткаринской автодороге будет составлять 10 рублей за километр, сообщили в ООО «Лыткаринская платная дорога». У ООО «Платная дорога» есть доли в 11 компаниях, которые относятся к структуре платных дорог. ООО "Лыткаринская платная дорога" на 99,9% принадлежит ООО "Русдор-Финанс" и 0,1% на Алексею Строганову. Главная» Новости» Юла дорога в подмосковье последние новости на сегодня. Результатом работы ООО "ЛЫТКАРИНСКАЯ ПЛАТНАЯ ДОРОГА" за 2023 год стал убыток в размере 44,8 млн руб. ООО "Лыткаринская Платная Дорога" (ИНН 5027278877) Люберцы реквизиты и контактные данные организации. Юридический адрес, руководство, учредители и другие данные на Rusprofile.
Газпромбанк профинансирует строительство Новолыткаринского шоссе в объеме 105 млрд рублей
«Автодор» поднял тарифы на проезд по платным дорогам с 23 апреля 2024 года. Строящаяся Южно-Лыткаринская автомагистраль (ЮЛА) призвана вывести транзит с местной улично-дорожной сети таких городов как Балашиха, Люберцы, Лыткарино, Видное, а также снизить нагрузку на федеральные дороги М-2 «Крым» и М-4 «Дон». Генеральный Директор организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛЫТКАРИНСКАЯ ПЛАТНАЯ ДОРОГА" Строганов Алексей Владимирович. Также ранее концессионер проекта, ООО «Лыткаринская платная дорога», и реализующий концепцию инфраструктурного #МЕГАИГРОКа Газпромбанк, подписали кредитно-обеспечительную документацию в рамках сделки по предоставлению финансирования проекта.
ГК «Регион» планирует отказаться от строительства платного дублёра МКАД
Строительство Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) в Московской области в полном объеме с вводом в эксплуатацию планируется завершить в 2026 году, при этом основной ход будет открыт уже в 2024 году. «Лыткаринская платная дорога» будет эксплуатировать построенную сеть дорог до 2049 г. Как отмечал Воробьев в июле, ЮЛА обойдет столицу с юга, по сути, станет там дублером МКАД и поможет разгрузить М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал» и Каширское шоссе. «45 километров дороги, 5 муниципалитетов от Варшавки до М-12, Горьковская трасса Москва — Казань соединит дорога. Результатом работы ООО "ЛЫТКАРИНСКАЯ ПЛАТНАЯ ДОРОГА" за 2023 год стал убыток в размере 44,8 млн руб. 30 июня депутаты Московской областной думы утвердили концессионное соглашение о строительстве платной Южно-Лыткаринской автомобильной дороги (ЮЛА).
Южно-лыткаринская автодорога: платный южный дублёр МКАД
Начали мы строить ее в марте прошлого года, а к концу этого года мы должны ее закончить. Здесь большое количество мостов, сооружений, большая перекладка сетей. Вообще в мегаполисе, когда строишь что-то, самая сложная задача — это переложить газ и высокое напряжение, электричество.
Дорогу прокладывают с учетом пожеланий людей. Например, в Видном построили туннель, чтобы шум от автомобилей не мешал жителям расположенных рядом домов. Начали мы строить ее в марте прошлого года, а к концу этого года мы должны ее закончить.
Пять муниципалитетов соединит эта дорога: от Варшавки до М-12, Горьковскую трассу, трассу Москва — Казань», — рассказал Андрей Воробьев в эфире телеканала «Россия 24» ЮЛА возьмет начало на Варшавском шоссе вблизи «Бутово-парк» в Ленинском городском округе и пройдет до микрорайона Зенино в Люберцах, где соединит московскую Северо-Восточную хорду с трассой М-12. Строителям приходится перекладывать в процессе работы большое количество коммунальных сетей. Поэтому работают сегодня около 3000 человек, а в пике будет под 5,6 тысячи.
Задача — эту дорогу сдать к концу года».
Стоимость проезда на них стандартная. Например, маршруты 283 и 283К, соединяющие Подрезково и м. Ховрино, м. Речной вокзал, проезжают участок платной трассы М-11, не выезжая на загруженное Ленинградское шоссе.
Нужно отметить, что для пользователей Южно-Лыткаринской автодороги взимание платы предусмотрено только за проезд по новым участкам строительства. Использование на платной основе существующей дорожной сети, попадающей в зону размещения ЮЛА и подлежащей модернизации, не планируется. Вместе с тем, концессией предусмотрена возможность бесплатного проезда для льготных категорий пользователей, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Миф 3. Утверждается, что предполагается безальтернативное изъятие парковочных мест.
Для многих жителей парковочное место — это безусловное и неотъемлемое право, и неважно, каким образом оно было получено — через другого гражданина, самовольно огородившего территорию для парковочного бизнеса или через самостоятельный захват нескольких квадратных метров для своего автомобиля. Официальной лицензированной парковки в районах никогда не было. Более того о необходимости её создания многократно и писали, и обсуждали на встречах населения с городскими властями. Приводим слова от одной из жительниц города Лыткарино; «Парковочных мест нет вообще, машин много, а ставить некуда. Ни скорая, ни пожарные машины проехать не могут.
Необходимо либо расширить хотя бы на полтора метра дорогу, либо сделать парковку». Существующие парковочные места, за которых взималась плата, были нелегальными и организовались гражданами, которые не имели на это никаких полномочий. В плане инфраструктурного развития придорожной территории рассматривается вариант строительства новой лицензионной парковки. Миф 4. Предполагается, что строительство дороги нанесет непоправимый вред экосистеме.
При разработке и согласовании плана строительства новой скоростной магистрали учитываются финансовые затраты и общая экономическая выгода от строительства. Проект предусматривает вырубку зеленых насаждений строго в границах планируемого размещения новой дороги, установленных документацией по планировке территории. Согласно положениям Лесного кодекса, в границах Московской области в течение года после рубки запланированы работы по компенсационному лесовосстановлению на территории, равной площади рубки. Также перед началом строительства трассы были проведены экологические изыскания, по результату которых установлено, что в целях обеспечения безопасной миграции животных через автомобильную дорогу будет необходимо создание трех экодуков туннельного типа. Экодуки — специальные проходные сооружения, служащие для безопасного пересечения дикими животными магистралей и автотрасс.
Строительство таких сооружений решит сразу две проблемы: исключит вероятность аварии и сохранит популяцию диких животных. В случае необходимости переселения животных планируется привлекать натуралистов и идейные волонтерские организации по охране окружающей среды для контроля процесса. Строительство новой магистрали также снизит уровень другой экологической проблемы — загрязненности воздуха, возникающей от гремучей смеси окиси углерода СО 800 кг , диоксида азота NO2 40 кг и углеводородов 200 кг , ежегодно выделяемыми в воздух стоящими в пробках автомобилями. Именно стоящие в заторах автомобили приносят большее загрязнение атмосфере, чем те, которые находятся в движении.
Жители Видного попросили помощи у Путина из-за строительства дороги вблизи домов
Пьяную дорогу заасфальтировали стороны Лыткарино горку тоже придумывать ей новое имя. Строительство Южно-Лыткаринской трассы планируют завершить к концу 2024 года. ООО "Лыткаринская платная дорога". В 2022 году в Московской области началось строительство 45-километровой Южно-Лыткаринской автодороги – сокращенно ЮЛА.