Однако эксперты портала проанализировали рынок подержанных автомобилей и обнаружили, что существует несколько интересных вариантов автомобилей с автоматической коробкой передач по цене, сопоставимой с новой Lada Vesta.
АвтоВАЗ начал серийный выпуск Lada Vesta с коробкой автомат
АВТОВАЗ объявил о начале продаж Lada Granta с АКП: цены – от 1 176 900 рублей. АВТОВАЗ объявляет о старте продаж автомобилей LADA Granta, оснащенных классической автоматической трансмиссией. В Ижевске последнюю модель Lada Vesta Comfort отдают за 1 млн 450 тыс. руб. АвтоВАЗ начал продажи Lada Granta c «автоматом» по цене от 1,18 млн рублей. Полный каталог (модельный ряд) легковых автомобилей с автоматическими коробками от российского автопрома – с фотографиями, ценами и характеристиками, а так же описанием их особенностей.
У дилеров начали появляться Лады Гранты с АКП — вот реальные цены
Отказываться от планов по установке АКП отечественный автопроизводитель пока не планирует. Обсудить Lada О подготовке к началу установки автоматической коробки передач на модель Lada Vesta сообщили «Российской газете» в пресс-службе автогиганта. Появится ли в продаже Lada Granta с «автоматом», пока неизвестно: проект находится в работе, но сроки его реализации производителем не уточняются. Новая версия модели проходит испытания.
Тем самым, что устанавливался на модель ранее. Вследствие этого, партия Грант с автоматическими трансмиссиями будет ограниченной: до конца 2024 года выпустят 5 тысяч автомобилей. На версии с механикой этом мотор давно не устанавливается. Там ему на смену пришел более современный ВАЗ-21129 1.
Jatco JF414E — что это за коробка? Это — достаточно старый проверенный временем агрегат.
Официально подтверждено, что на «Весте» вариатор появится в начале следующего года, данных по «Ларгусу» пока нет. Перезапустить сборку универсалов и фургонов планируют в сентябре. Интересно, что два года назад АвтоВАЗ не собирался выпускать двухпедальные «Ларгусы» из-за отсутствия подходящей трансмиссии в гамме альянса Renault-Nissan.
Наценка за подобные машины у официальны дилеров в таком случае — неминуема, но очень большой она не будет. Все таки за 1,6 миллиона уже можно купить как Весту с вариатором, так и китайские модели, на которые сейчас дают хорошие скидки. Стоит ориентироваться на цену в районе 1,3 миллиона рублей. Красным цветом выделены исполнения с 16-клапанным двигателем. В настоящий момент модель доступна в кузовах седан, лифтбэк и кросс-универсал. Стандартный универсал и хетчбэк более не производятся.
Глава АвтоВАЗа подтвердил разработку Lada Largus с автоматом
Интересно, что два года назад АвтоВАЗ не собирался выпускать двухпедальные «Ларгусы» из-за отсутствия подходящей трансмиссии в гамме альянса Renault-Nissan. Установка автоматизированной трансмиссии на Lada Largus — не единственный долгожданный апгрейд, который должен состояться в 2024 году. Глава АвтоВАЗа официально подтвердил , что классическую «Ниву» переведут на более мощные и современные 16-клапанные двигатели, знакомые по переднеприводным моделям Lada.
Своего «автомата» в любом исполнении классический «автомат», «робот» или вариатор у АвтоВАЗа нет. Кстати, в октябре стало известно, что запасы новых Lada Largus в России почти полностью иссякли. Выдаются последние машины из лимитированной серии. Популярная модель, выпущенная в текущем году ограниченной серией из 600 экземпляров, вновь стала дефицитом.
В целом, это чуть хуже прежней «Весты» с мотором H4M и вариатором Jatco, но поскольку двухпедальные машины часто берут для городской толчеи, думаю, прибавка комфорта оправдает задумчивость на разгонах. RU Неожиданностью стали изрядная шумность и вибронагруженность мотора 1,8 Evo. Я давно не ездил на «Вестах» и, может быть, забыл эти ощущения, которые двигатель тут же напомнил. Откроешь капот — он трясется мелкой дрожью, как замерзший щенок. Включишь режим D — вибрации переползают на педаль тормоза при включении N они исчезают. А когда в режиме газ в пол вариатор закидывает обороты за отметку 4000, рокот мотора наводняет салон, словно это какой-нибудь спорткар. Vesta в принципе не тихоня, и на высоких скоростях солирует шум летних шин. Пожалуй, это главный минус с точки зрения комфорта, потому что в остальном она весьма неплоха. Архитектура салона особенно не изменилась, но отличий по мелочи много.
RU Мне нравится удобное сиденье, удачная эргономика, разумное распределение функций между кнопками, «барашками» и 10-дюймовым планшетом на центральной консоли. А еще мне нравится ее плотная, но не тряская подвеска. В версии Cross на низкопрофильной резине, вероятно, она дает чуть большую отдачу на кочках, но даже так ощущается собраннее, чем у большинства китайских кроссоверов. Автомобиль для наших дорог? Да, вполне. RU Vesta сохранила присущую ей точность управления. Ее настройки понравились мне еще во время первого тест-драйва в 2015 году, и после всех пертурбаций машина по-прежнему едет очень зрело: не какая-то самоделка времен импортозамещения, а всё тот же автомобиль, управляемость которого доводили на полигонах Европы. На прямой — хорошая стабильность, в поворотах — спелые реакции руля. Кстати, не берусь судить, что за электроусилитель стоял на тестовой Vesta: родным для нее решением были японские NSK, которые продолжали ставить еще в прошлом году из запасов.
Так что сильно обобщать не буду, но если брать именно тестовый автомобиль, он рулится много лучше большинства китайских кроссоверов. Кстати, до 2022 года ESP была в стандарте у всех Lada Vesta, что позволило инженерам придать ее шасси очень острые настройки: при агрессивной езде появлялась избыточная поворачиваемость, занос гасился электроникой. У нынешних Vesta NG эту остроту как будто прибрали, сделав машину более нейтральной, но это и к лучшему: не слаломы же на ней проходить. RU А еще универсалы SW практичны: достаточен и запас места на втором ряду, и объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов В-класса. А еще подкупает прямо-таки шкодовское внимание к оформлению грузового отсека: тут и подпол с удобными лотками, и сеточки, и петельки.
Но в этом случае о сроках выхода пока ничего не говорится. Так, стоимость автомобиля будет варьироваться от 1,24 до 1,68 млн рублей.
Машина будет выпускаться в четырех вариантах исполнения. Запись перемещена в архив.
У дилеров Lada закончились машины с автоматической коробкой передач
Автоматическая коробка передач — это вариатор, поставляемый в полностью собранном виде от японской фирмы Jatco. С главного конвейера “АвтоВАЗа” в Тольятти сошла первая Lada Vesta NG 2024 с автоматической трансмиссией, в данном случае бесступенчатый вариатор. АВТОВАЗ рассчитывает начать поставки автомобилей LADA, оснащенных автоматической коробкой передач, в марте 2024 года.
Lada Vesta с автоматической коробкой передач появится в продаже раньше, чем ожидалось
Сразу две модели Lada — Vesta и X-Ray — получили японский вариатор Jatco. На Lada Granta устанавливается 4-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco. Накануне АвтоВАЗ сообщил, что приступил к выпуску ограниченной партии Lada Granta с автоматической трансмиссией Jatco. В 2024 году "АвтоВАЗ" выпустит LADA Granta следующего поколения, которая будет оснащена, в том числе, автоматической коробкой передач. Актуальная Лада Гранта вновь начала оснащаться автоматической коробкой передач.
Новая автоматическая трансмиссия вывела LADA в ТОП самых продаваемых авто с АКП
Пока что официальной информации о дате начала продаж и стоимости актуальной Весты со 122-сильным мотором нет. Сейчас рекомендованная розничная цена седана варьируется в диапазоне от 1 239 900 до 1 810 900 рублей, его кросс-версии — от 1 733 900 до 1 932 900 рублей; стоимость Vesta SW равна 1 329 900 — 1 940 900 рублей, а покупка Vesta SW Cross обойдётся в 1 511 900 — 2 052 900 рублей. Ещё в нынешнем семействе есть спортивные варианты седана и универсала: Lada Vesta Sportl ine стоит не менее 2 175 900 рублей, а цена аналогичной пятидверки стартует с отметки 2 350 900 рублей. Такие автомобили оснащаются 118-сильным мотором объёмом 118 л.
Планируется, что в течение года будет произведено около 5 тысяч таких автомобилей. Информация касательно начала продаж и ценовой политики на новые модели будет объявлена позднее. В рамках контракта с социальными службами, направленным на поддержку людей с ограниченными возможностями, несколько сотен автомобилей Lada Granta с автоматической коробкой передач будут специально адаптированы для удобства в управлении.
В ходе прошедшей в январе пресс-конференции, посвящённой планам АВТОВАЗа на ближа йшие несколько лет, глава компании Максим Со колов подтверд ил информацию о том, что у Vesta появятся версии с двигателем 1.
Тогда сообщалось, что модель появится в продаже в текущем году. Теперь в пресс-службе АВТОВАЗа зая вили о т ом, что с конвейера тольяттинского завода уже сошла первая партия серийных машин с «новым силовым агрегатом», речь идёт о 122-сильном модернизированном двигателе объёмом 1,8 литра с приставкой Evo, который работает в паре с автоматической коробкой передач. Известно, что более мощный мотор и АКП будут доступны всем модификациям модели — седану, универсалу и их кросс-версиям. В компании отметили, что «новый силовой агрегат прошёл полный цикл лабораторных и дорожных испытаний, при этом электронные системы управления двигателем и трансмиссией специально откалиброваны под Lada Vesta».
Такие автомобили будут оснащены дополнительными устройствами прямо на производстве. Четырехдверный седан Granta с автоматической коробкой доступен только в комплектации Comfort Plus, в которой имеются 15-дюймовые диски, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал, ABS, передние подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема и подогрев передних сидений. Цена седана с автоматом составляет 1 176 900 рублей.