Романтичная и сложная профессия не для всех – смотритель маяка.
Как стать смотрителем маяка?
«Профессия мечты»: как живет смотритель старейшего в России маяка. Что же делает смотритель маяка на самом деле, и кому подойдет эта профессия? Валерий Безуглов: «Смотритель маяка — разносторонняя профессия, нужно уметь и поштукатурить, и покрасить, и генератор обслуживать». непростая морская профессия.
В России ищут смотрителей маяка, построенного по указу Петра I и охраняемого ЮНЕСКО
Таким образом, профессия смотрителя маяка, хоть и является порой очень высокооплачиваемой, подходит на самом деле лишь небольшому количеству людей с особым складом личности. По мне, так нет профессии романтичней, чем смотритель маяка. «Профессия мечты»: как живет смотритель старейшего в России маяка.
Смотритель маяка рассказал о трудностях своей романтичной профессии
Обладатель редкой профессии смотрителя маяка Валерий Безуглов – о романтике и опасностях своей работы. По мне, так нет профессии романтичней, чем смотритель маяка. Должностная инструкция смотрителя маяка требует хорошего знания всех видов аппаратуры и приборов, используемых на маяке.
Служба на маяках кратко
В обязанности смотрителя входит включение и выключение маяка в строгом соответствии с графиком, отслеживание его исправности, обслуживание оборудования и его ремонт. Обычно такое случалось, когда смотритель маяка — их муж или отец — умирал, и они решали продолжить его дело. «Профессия мечты»: как живет смотритель старейшего в России маяка. Навигация по старинке, незванные гости и сто двадцать бессонных ночей в году: как устроена жизнь смотрителя маяка на острове Шикотан | VOKRUGSVETA. С появлением автоматизированного оборудования профессия смотрителя маяка начинает постепенно уходить в прошлое.
Я работаю смотрителем маяка
А выше — свод небесный И океан туманно-голубой. Внизу — шум волн, а наверху, как струны, Звенит-поёт решётка маяка. И всё плывёт: маяк, залив, буруны, И я, и небеса, и облака. На маяке 1903—1904 Уединённый мир обитателей маяков знаком немногим. В этом материале речь пойдёт о том, кто и как обеспечивал работу таких сооружений. Люди, работающие на маяках, достойны рассказа об их нелёгком, а подчас и опасном труде. Инструкция, написанная кровью Маяк Вульф-Рок гравюра В архивах британского Адмиралтейства хранится рапорт известного строителя маяков Роберта Стивенсона деда знаменитого писателя , составленный после инспекторской поездки на острова пролива Ла-Манш летом 1840 года. И я настоятельно рекомендую заменить на нём фонарь и ревун. Можно содрогнуться от одной мысли, что там может произойти, если это не будет сделано». Но чиновники из Trinity-House — учреждения морской навигации, в обязанности которого входили установка и поддержание в надлежащем виде маяков, буёв и другого навигационного оборудования, проигнорировали предостережение Стивенсона.
Стихия не прощает ошибок: 1 апреля 1899 года Великобритания была потрясена «пасхальным кораблекрушением»: на скалах Каскетс разбился пароход «Стелла». Капитан в густом тумане не увидел слабого огня маяка и не услышал сирены. Из 217 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли 124 человека. В 1907 году по этим же причинам произошла одна из самых невероятных морских катастроф: корабль врезался в маяк. В плотном тумане огонь маяка был совсем невидим, а сирена оказалась неисправной. Два морских буксира осторожно вели «за усы» швартовые концы, поданные с носа буксируемого судна на буксировщики элегантный четырёхмачтовый корабль «Жаклин». При подходе к маяку Вульф-Рок, что высится в центре Бристольской бухты юго-запад Великобритании , в месте раздвоения фарватера, буксиры начали огибать маяк: один — слева, а другой — справа... Сильнейший удар сотряс маячную башню. Перепуганные служители выскочили на галерею и прямо перед собой увидели корабль с развороченной носовой частью...
Понятие «маяк» включает в себя целый комплекс помещений и оборудования. Но основой всего является маячная башня, а её сердцем — огонь. Маячные огни светят белым, красным или зелёным светом либо определённым сочетанием этих цветов, но не синим. Он оказался непригоден для навигационных целей, так как быстро рассеивается каплями атмосферной влаги и огонь маяка, особенно в дождь и туман, размывается, становясь нечётким уже на расстоянии нескольких миль. А ведь малейшее изменение характеристики огня или ослабление его яркости чревато серьёзными авариями и даже морскими катастрофами. Это понимали давно все, кто был связан с морем. Потребовались десятки лет и многие человеческие жизни, чтобы наконец были разработаны чёткие инструкции смотрителям маяков. В Англии они появились в конце 50-х годов XIX столетия. В России «Инструкция смотрителю маяка» была издана в 1869 году.
Первый её параграф в категорической форме требовал: «Маячный смотритель обязан зажигать лампы каждый вечер при захождении солнца, наблюдать, чтоб они постоянно горели, чисто и ярко, до восхождения солнца». За неисполнение этого требования грозила тюрьма и даже каторга, если по вине смотрителя в районе ответственности произошла катастрофа и погибли люди. Не менее строго подходила инструкция и к содержанию осветительных приборов, принадлежностей к ним, механизмов и оборудования. Всё маячное хозяйство должно было содержаться в образцовом рабочем состоянии. Это относилось и к жилым и к служебным помещениям. Жизнь и повседневные заботы Тарханкутский маяк в начале ХХ века Итак, вся деятельность служителей маяков направлена на выполнение единственной и на первый взгляд очень простой задачи: следить за тем, чтобы маяк светил кораблям в ночи от заката до рассвета. Сейчас за началом и окончанием работы маяка с точностью до минуты наблюдает электроника, а электрические или светодиодные светильники не требуют практически никакого ухода в течение многих месяцев, но прежде этот монотонный, утомительный и ответственный труд отнюдь не был настолько лёгок. На первых черноморских маяках — Тарханкутском и Херсонесском, — построенных в 1816 году, использовались катоптрические зеркальные осветительные аппараты — пятнадцать масляных ламп Арганда, установленных в фокусе пятнадцати полированных параболических чаш. Горючим служило сурепное масло, пропитывающее хлопчатобумажный фитиль.
Для создания тяги и защиты огня от влияния окружающего воздуха на горелку надевался стеклянный конический колпак, открытый сверху. Масло хранилось в специальных резервуарах ламп. В задачу вахтенного входило своевременно очищать от нагара фитили, следить за яркостью и высотой пламени, чистотой поверхности отражателей и своевременно пополнять резервуары маслом. Все эти манипуляции приходилось проделывать каждый час, а то и чаще. Когда в 1824 году маяки перевели на проблесковый режим работы, хлопот прибавилось. Для равномерного вращения осветительного аппарата чтобы иметь определённую характеристику проблесков маячного огня его установили на круглый поплавок-основание, опущенный в чашу, заполненную ртутью. Во вращение аппарат приводился сложным шестерёнчатым механизмом, работу которого, подобно часам с гирями, обеспечивали тяжёлые грузы, плавно скользившие на тросах внутри центральной колонны маячной башни. Теперь вахтенный помимо поддержания огня следил за равномерной работой вращательного механизма, своевременно поднимал грузы наверх и периодически смазывал детали. Так как запас масла в лампах был невелик, то за смену приходилось совершать по крутой винтовой лестнице десятки походов на склад, расположенный на нижнем этаже тридцатишестиметровой башни.
Маячная башня: 1 — фонарное помещение; 2 — вахтенная комната; 3 — колонна; 4 — жилые помещения; 5 — галерея; 6 - аппаратная; 7 — кладовая; 8 — погреб Как правило, внутри маячная башня представляет собой круглый каменный цилиндр с цементной пустотелой колонной в центре для приводного груза вращательного механизма. Начинаясь у фундамента, колонна упирается в пол маячной комнаты. Стены башни двухметровой толщины у основания плавно уменьшаются, и в районе маячной комнаты, расположенной под фонарным сооружением, толщина их не превышает метра. Такая конструкция обеспечивает устойчивость всего тысячетонного сооружения к воздействию колоссальных знакопеременных ветровых нагрузок и ударов волн во время штормов и ураганов, а также сейсмическую стойкость при землетрясениях.
Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана Работодатель, вероятно, уже нашел нужного кандидата и больше она не актуальна.
Вы можете перейти на главную страницу , воспользоваться каталогом вакансий или поиском на сайте. Или напишите нам на почту: support promopoisk.
Гидрографическое судно Ленинградской военно-морской базы весной и осенью доставляет провизию на внешние острова Финского залива. Гогланд - место стратегическое. Его называют морскими воротами России на Балтике. Кроме двух маяков, Северного и Южного, здесь работает метеостанция и располагается гарнизон противовоздушной обороны. Они участвуют не только в обслуживании маяка, на них возложены военные задачи. И они с ними успешно справляются», - рассказал начальник гидрографической службы Ленинградской военно-морской базы Александр Шубин.
Летом ваш покорный слуга ходил на лодке к одному, не побоюсь этого слова, известнейшему маяку под названием Толбухин. На канале даже было небольшое видео из того "заплыва", если вы пропустили , то можно глянуть ниже. С учетом недавних февральских событий, я решил вспомнить эту поездку. Она была не только ознакомительная, мы завезли по пути продуктов смотрителю маяка. К сожалению попасть на Толбухин, как и на любой другой, в нашей стране невозможно. Почему это сделать для простого смертного в России проблематично? Любой маяк у нас находится в ведомстве военных и просто так пробежаться по его винтовой лесенке и насладиться видами с верхней площадки не получится.
Хочу сказать, что в некоторых европейских странах действующие маяки можно посетить в рамках экскурсий и это поставлено там на поток в Эстонии и в Финляндии к примеру. Но зачем нам равняться на это, правда? Маяк Толбухин , фото автора В общем так как зарплата у смотрителя маяка не более 25000 рублей в месяц, а кушать хочется всем, мы решили по доброте душевной завезти немного провианта. Через знакомого лодочника удалось договориться о водной прогулке вокруг Толбухина. Фото автора Что можно купить мужику, который уже год живет на маяке... Что мы и сделали, нас было пятеро и все затраты на этот "подгон" разделили поровну.
Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана
Выборгский поворотный маяк, я считаю, самый красивый. И Толбухин. Оба недавно отреставрированы. Первый автономный, на втором есть смотрители. Когда-то на Толбухине работали 9 смотрителей: начальник, его денщик и семь помощников. Сейчас достаточно двоих». Вообще средний возраст смотрителей — около 50 лет.
Практически у всех есть дети, внуки. Пока дети маленькие, смотрители живут на береговых маяках, а потом переселяются на островные. Они заступили на службу в 1968 году и отдали ей больше 40 лет. Кстати, однажды случилось так, что гидрографическая плоскодонка, которая должна была отвезти супругов в отпуск — он у смотрителей длится 28 дней, меньше, чем у учителя или врача — не могла подойти к берегу из-за плохой погоды. Появилась она только через две недели, когда половина отпуска уже истекла. И никто не роптал: все понимали специфику службы.
Остров Гогланд в 180 км от берега, и к нему невозможно подобраться зимой. А нести там вахту необходимо: во-первых, рядом граница, во-вторых, берега очень скалистые, и, если у какого-то судна будут проблемы с навигацией, а маяк в это время не будет гореть — последствия окажутся катастрофическими. Бывают и другие происшествия. Возле Толбухина недавно села на камни яхта с отцом и сыном.
С наступлением сумерек маяк включается автоматически, сигнал поступает от светодатчиков, настроенных на определенную освещенность. У всех маяков есть такие штатные установки. Маяк находится на уровне 64 метров над уровнем моря, в хорошую погоду его свет видно на расстоянии 16 миль 29 километров. Так сложилась судьба. Мой товарищ, работающий в маячной службе, предложил мне эту должность, зная, что я бывший военный и ответственный человек. Начальство поддержало мою кандидатуру. Маяки на морской акватории находятся в ведоме Гидрографической службы ВМФ. С 2015 года здесь и работаю, до этого я был кадровым военным. С 1982 года по 1999-й проходил службу в разных частях. Потом работал в народном хозяйстве. Как и все бывшие военные, начинал с охраны. Походил из угла в угол и понял, что это не мое. Мне динамика нужна! Потом пошел на стройку в Кингисеппе, принимал участие в строительстве стекольного завода. До устройства сюда какое-то время был безработным, не получалось найти работу, а потом попал сюда. Очень доволен. Здесь каждый день есть чем заняться, что привести в порядок, телевизор нет времени смотреть, супруга не даст соврать. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Психотерапия как способ прокачать софт-скилы Мы живем вместе в отдельном домике, на втором этаже. Плюс у меня есть прекрасные коллеги, с которыми мы планируем работы на маяке на месяцы вперед.
До устройства сюда какое-то время был безработным, не получалось найти работу, а потом попал сюда. Очень доволен. Здесь каждый день есть чем заняться, что привести в порядок, телевизор нет времени смотреть, супруга не даст соврать. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Психотерапия как способ прокачать софт-скилы Мы живем вместе в отдельном домике, на втором этаже. Плюс у меня есть прекрасные коллеги, с которыми мы планируем работы на маяке на месяцы вперед. Здесь как в деревне или собственном доме, всегда найдется что поделать. Если лежать на печи, то всё разрушится. Здесь спокойно, мне нравится размеренность нашей жизни на маяке. Сейчас для меня даже в Питер съездить тяжко, я устаю от города, возвращаюсь оттуда как выжатый лимон, хотя кирпичи не таскал, уголь не загружал. С годами привыкаешь к этому стилю жизни: то, что запланировал, — сделал, если здоровье не позволило, то перенес на завтра. Потихонечку приводим всё в порядок, главное, заниматься этим регулярно. Мы вроде бы и оторваны от цивилизации, но скучать некогда. С переездом сюда я стал намного больше читать книг, возможно, сам образ бытия формирует такое желание. Раньше на это не хватало времени, а теперь оно есть. Здесь в округе много музеев по военной тематике, меня это интересует, как бывшего служащего. В выходные иногда ездим туда, мы с супругой не то чтобы совсем затворники. Я очень доволен, что судьба и Бог нас сюда направили. Но со временем начинаешь ценить состояние уединения, оно дорогого стоит. Здесь жизнь не скучная, она особенная, своеобразная, другая.
Капитан в густом тумане не увидел слабого огня маяка и не услышал сирены. Из 217 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли 124 человека. В 1907 году по этим же причинам произошла одна из самых невероятных морских катастроф: корабль врезался в маяк. В плотном тумане огонь маяка был совсем невидим, а сирена оказалась неисправной. Два морских буксира осторожно вели «за усы» швартовые концы, поданные с носа буксируемого судна на буксировщики элегантный четырёхмачтовый корабль «Жаклин». При подходе к маяку Вульф-Рок, что высится в центре Бристольской бухты юго-запад Великобритании , в месте раздвоения фарватера, буксиры начали огибать маяк: один — слева, а другой — справа... Сильнейший удар сотряс маячную башню. Перепуганные служители выскочили на галерею и прямо перед собой увидели корабль с развороченной носовой частью... Понятие «маяк» включает в себя целый комплекс помещений и оборудования. Но основой всего является маячная башня, а её сердцем — огонь. Маячные огни светят белым, красным или зелёным светом либо определённым сочетанием этих цветов, но не синим. Он оказался непригоден для навигационных целей, так как быстро рассеивается каплями атмосферной влаги и огонь маяка, особенно в дождь и туман, размывается, становясь нечётким уже на расстоянии нескольких миль. А ведь малейшее изменение характеристики огня или ослабление его яркости чревато серьёзными авариями и даже морскими катастрофами. Это понимали давно все, кто был связан с морем. Потребовались десятки лет и многие человеческие жизни, чтобы наконец были разработаны чёткие инструкции смотрителям маяков. В Англии они появились в конце 50-х годов XIX столетия. В России «Инструкция смотрителю маяка» была издана в 1869 году. Первый её параграф в категорической форме требовал: «Маячный смотритель обязан зажигать лампы каждый вечер при захождении солнца, наблюдать, чтоб они постоянно горели, чисто и ярко, до восхождения солнца». За неисполнение этого требования грозила тюрьма и даже каторга, если по вине смотрителя в районе ответственности произошла катастрофа и погибли люди. Не менее строго подходила инструкция и к содержанию осветительных приборов, принадлежностей к ним, механизмов и оборудования. Всё маячное хозяйство должно было содержаться в образцовом рабочем состоянии. Это относилось и к жилым и к служебным помещениям. Жизнь и повседневные заботы Тарханкутский маяк в начале ХХ века Итак, вся деятельность служителей маяков направлена на выполнение единственной и на первый взгляд очень простой задачи: следить за тем, чтобы маяк светил кораблям в ночи от заката до рассвета. Сейчас за началом и окончанием работы маяка с точностью до минуты наблюдает электроника, а электрические или светодиодные светильники не требуют практически никакого ухода в течение многих месяцев, но прежде этот монотонный, утомительный и ответственный труд отнюдь не был настолько лёгок. На первых черноморских маяках — Тарханкутском и Херсонесском, — построенных в 1816 году, использовались катоптрические зеркальные осветительные аппараты — пятнадцать масляных ламп Арганда, установленных в фокусе пятнадцати полированных параболических чаш. Горючим служило сурепное масло, пропитывающее хлопчатобумажный фитиль. Для создания тяги и защиты огня от влияния окружающего воздуха на горелку надевался стеклянный конический колпак, открытый сверху. Масло хранилось в специальных резервуарах ламп. В задачу вахтенного входило своевременно очищать от нагара фитили, следить за яркостью и высотой пламени, чистотой поверхности отражателей и своевременно пополнять резервуары маслом. Все эти манипуляции приходилось проделывать каждый час, а то и чаще. Когда в 1824 году маяки перевели на проблесковый режим работы, хлопот прибавилось. Для равномерного вращения осветительного аппарата чтобы иметь определённую характеристику проблесков маячного огня его установили на круглый поплавок-основание, опущенный в чашу, заполненную ртутью. Во вращение аппарат приводился сложным шестерёнчатым механизмом, работу которого, подобно часам с гирями, обеспечивали тяжёлые грузы, плавно скользившие на тросах внутри центральной колонны маячной башни. Теперь вахтенный помимо поддержания огня следил за равномерной работой вращательного механизма, своевременно поднимал грузы наверх и периодически смазывал детали. Так как запас масла в лампах был невелик, то за смену приходилось совершать по крутой винтовой лестнице десятки походов на склад, расположенный на нижнем этаже тридцатишестиметровой башни. Маячная башня: 1 — фонарное помещение; 2 — вахтенная комната; 3 — колонна; 4 — жилые помещения; 5 — галерея; 6 - аппаратная; 7 — кладовая; 8 — погреб Как правило, внутри маячная башня представляет собой круглый каменный цилиндр с цементной пустотелой колонной в центре для приводного груза вращательного механизма. Начинаясь у фундамента, колонна упирается в пол маячной комнаты. Стены башни двухметровой толщины у основания плавно уменьшаются, и в районе маячной комнаты, расположенной под фонарным сооружением, толщина их не превышает метра. Такая конструкция обеспечивает устойчивость всего тысячетонного сооружения к воздействию колоссальных знакопеременных ветровых нагрузок и ударов волн во время штормов и ураганов, а также сейсмическую стойкость при землетрясениях. В цокольном этаже башни обычно размещались кладовки с имуществом и оборудованием, а также небольшой запас масла для осветительного устройства. С переходом на освещение нефтью, а затем и керосином хранилища по противопожарным соображениям пришлось из башни убрать. От цоколя в маячную комнату ведёт крутая винтовая лестница. Она ажурной чугунной лентой обвивает ствол башни, занимая всю ширину пространства между стволом и внутренней стеной. Четыре яруса световых окон обеспечивают хорошее освещение внутри при любой погоде. Подъём по узкому крутому серпантину с непривычки тяжёл сто сорок ступенек на Тарханкутском маяке. Поэтому, чтобы служитель мог перевести дух или оставить на время ношу, на лестнице имеется несколько площадок — пролётов. Крупные и тяжёлые предметы поднимали наверх с помощью ручной лебёдки, установленной в вахтенной маячной комнате. А вот расслабиться служителям во время вахты возможности не было никакой. Инструкция на этот счёт неумолимо требовала: «... В фонарный отсек можно попасть только из маячной комнаты.
Исчезающая профессия - смотритель маяка. Наедине с морем
Маячники могут быть как военными, так и гражданскими, в том числе отставными морскими офицерами, для которых в порядке вещей порядок и дисциплина. Работа смотрителя - это не только ежедневное включение и выключение маяка по таблице восходов и заходов Солнца, но и ведение маячного хозяйства — обслуживание радиомаяков, автоматических метеостанций, радиостанции для связи с морскими судами, навигационных знаков. По штатному расписанию на маяке должны работать: начальник, механик и техник. В обязанности техника входит ведение учёта материально-технических средств, подготовка маяка к зимовке, умение управлять моторной лодкой.
Он также следит за работой всей установленной аппаратуры и проводит её ремонт по необходимости. У начальника и механика маяка обязательно должно быть техническое образование. Профессиональное образование — не единственное, что требуется от работников.
Они должны уметь хорошо следить за состоянием здания, ведь из-за малейшей трещинки оно может пострадать в надвигающийся шторм. Нужно уметь разбираться в различных системах маяка и уметь ремонтировать в случае неполадок. Пригодятся и знания, как оказывать первую медицинскую помощь.
После утверждения новых правил на эту службу обычно берут бывших морских офицеров.
И даже опыт часто не требуется. Карьерное приключение — так специалисты называют неординарные вакансии. Привлекают они, в основном, молодежь и пенсионеров.
На Камчатке! Только представьте себе: берег Тихого океана, умеренный минус и бесконечные просторы. От вас необходимы знания устройства дизель-генератора и умение его обслуживать. Пригодятся навыки вождения грузового автомобиля, бытового ремонта, строительства, а также устройства электросети, радиосвязи и навигации". Будущий смотритель маяка должен быть ответственным, внимательным и собранным. Мужчинам нужно иметь при себе военный билет, а отсутствие вредных привычек крайне желательно - на работе строго запрещено распитие спиртных напитков. Впрочем, их тут и не достать...
Так что заодно здоровье можно поправить. Условия Что касается быта, то он весьма суров, но адекватен.
Важно, что работа на маяке носит не вахтовый и не сезонный характер. Сотрудникам обещают официальное трудоустройство по трудовой. При этом завозиться продовольствие на всех сотрудников на весь год за государственный счет. При желании можно разводить птицу, есть теплица, можно привезти с собой домашних животных. Личные вещи включая мебель, бытовую технику и т. Продукты и топливо на остров поставляют два-три раза в год.
Маячнослужащие участвуют в разгрузке и приёмке имущества. Периодически по необходимости на острова в навигацию с мая по ноябрь могут приходить суда и катера. В зимний период добраться до островов возможно только на вертолётах и судах на воздушной подушке МЧС.
Часто спрашивают, как стать смотрителем маяка или как стать маячником?
- Искать на сайте…
- КАК ЖИВУТ СМОТРИТЕЛИ МАЯКА НА ОСТРОВЕ ПОСРЕДИ ФИНСКОГО ЗАЛИВА: neidealnaj — LiveJournal
- Кто здесь крайний
- Смотритель маяка рассказал о трудностях своей романтичной профессии
- Бессменный страж: смотритель маяка острова Гогланд рассказал о работе на важном объекте
- Раритетная профессия: кто такой хранитель маяка
В России ищут смотрителя маяка для работы на острове в Тихом океане
Фото: Ева Меркачева Но больше всего маяк притягивает, конечно, людей. Многие готовы преодолеть тысячи километров, только бы увидеть его своими глазами. Влюбленные считают, что маяк придает их отношениям особенную силу. У его подножия делают предложения и дают клятвы верности.
Мы идем по кошке длинной косе к башне. Время прилива — вода поднялась по щиколотку. Пришлось снять обувь.
Ступать по морским камням больно, и те, кто решился на этот путь, идут очень медленно. Но только не Катерина. Она идет по камням, будто по песку.
Обрати внимание: кажется, будто мы идем по волнам. Действительно есть такой эффект! Наблюдателю кажется, что человек бредет прямо по морской пучине.
Это за счет того, что на косе сходятся течения Японского моря. Светит Токаревский маяк красным и изредка белым светом. Есть строгая закономерность: три секунды света и четыре с половиной секунды темноты.
Блеск маяка видно примерно на 12 миль. Вот мы у башни. Она выглядит просто и в то же время впечатляюще.
Высотой почти 12 метров, абсолютно белая. Условно состоит из трех ярусов. Поскольку желающих незаконно пробраться внутрь всегда хватает, вокруг башни сейчас сделали забор из сетки.
Увы, к нашему приходу «особо любопытствующие» проделали бреши в двух местах. Наверняка это приезжие туристы, потому что для жителей Приморья маяк — почти что святыня. Внутри все скромно.
Железная лестница поднимается вверх. Башня сама по себе узкая, так что там даже нельзя поставить кровать или кресло, чтобы смотритель мог отдохнуть в случае усталости. Но надо признать, что в принципе на маяках такое не предусматривается.
На верхнем ярусе стены только наполовину, все остальное — сплошные окна. А вот та самая лампочка, вокруг которой хрустальные линзы: их предназначение — увеличивать и распространять свет. Сверху есть ветродув и еще фонарь-дублер на случай выхода маяка из строя.
Вид отсюда открывается просто сумасшедший. Слева — весь в огнях порт Владивостока и остров Русский, справа — пролив Босфор Восточный, над которым сияют звезды. Никогда еще не видела ничего красивее.
Глядя на то, как бушует внизу море, испытываешь двойственное чувство. Ты вроде в безопасности, но как знать, вдруг стихия в один момент снесет все — и башню, и тебя вместе с ней? А главное — что если маяк навсегда погаснет?
Но нет, это невозможно, считают эксперты Тихоокеанского флота все дальневосточные маяки в их ведении. Так же как волны бьются и останавливаются у подножия маяка, так и мысли в голове смотрителя и его гостьи сначала бушуют, а потом смиряются... И когда приходит рассвет, он несет с собой полное умиротворение.
Если, человек, пришедший работать на маяк, не вписывается в эту гармонию, он уйдет без особых причин. Когда случается, что выходит из строя автоматика, и затухает огонь, вид потухшего маяка вызывает необъяснимую тоску. Возвращаясь на маяк в темное время суток, завидев свой огонь, всегда подымается настроение, возникает очень теплое чувство родного огня.
Ну а если отойти от тонких материй, то работа наша в принципе рутинная. Обеспечение бесперебойной подачи электроэнергии на маячный городок. Работают дизельные электростанции.
Обслуживание, ремонт. Текущий ремонт зданий. Конечно же, главная задача, это работа маячного огня.
Обеспечение навигационной безопасности судов в наших водах. В первом Курильском проливе два огня: наш огонь — красный, а на мысе Лопатка — белый огонь. Ежедневная связь с управлением и сводка погоды по радиостанции.
Таких чудес как сотовая связь и интернет мы не имеем. Правда есть спутниковое телевидение, если ветром не унесет тарелку. С ноября до июня мы практически отрезаны от всех.
В конце октября начинается сезон штормов, а снег сходит только в мае. Только вертолет по погоде. Снегоход купили, чтобы съездить на соседний маяк.
Все снабжение и дизельное топливо завозится летом на целый год. Так что если что-то не продумал и не предусмотрел, жди следующего лета. На медицинскую помощь тоже рассчитывать особо не приходится из-за погодных условий.
Вертолет придет не сразу. Поэтому первую помощь мы должны уметь оказывать сами. В общем, работа как работа.
Долгими зимними вечерами каждый занимается по своим интересам. Ручные поделки, шитье. Я обычно привожу из отпуска книги.
Как проходит жизнь у маяка — в фотогалерее «Известий» На весь экран Высоким маяк Лопатина назвать сложно — всего 17 м На весь экран Однако расположение — на морской террасе высотой 50 м — позволяет видеть его огни за 40 км На весь экран Маяк зажигается по определенному расписанию — это связано с длительностью светового дня в разные времена года На весь экран Со стороны жилых построек его окна закрашены, чтобы не мешать живущим здесь людям На весь экран Владимир Комаров почти всю свою жизнь прожил на маяке с семьей На весь экран За несколько десятилетий Комаровы обзавелись натуральным хозяйством: разбили сад, огород, завели скотину На весь экран.
Статус запрещённой территории заставляет смотрителя встречать людей словами "Кто вы такие, что вам тут нужно, идите нахуй" вместо здрасьте. Люди огрызаются, в итоге конфликт на ровном месте и всем кажется что маяк круглый год осаждают орды гопников. Ну а для тех исключительных бухих обрыганов, которые реально станут ломиться, выдайте распоряжение по которому смотрителю разрешено иметь травмат и вызывать любую службу которая находится рядом - на заливе там всегда патрулируют либо мчсники весь год, либо пограничники, либо полиция.