Постоянный адрес новости: Опубликовано 26 апреля 2024 в 09:01.
Переправу между Сахалином и материком закроют из-за ремонта подъемного моста
Газпромбанк состоит в рабочей группе по строительству моста на Сахалин и до конца года планирует предложить вариант финансирования этого проекта, сообщил первый | 11.09.2023, ПРАЙМ. «На въезде в село Огоньки Сахалинской области благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» к нормативу приведут мост через реку Быструю. Путин предложил вернуться к идее строительства моста на Сахалин. Мост на Сахалин предусмотрен в Комплексном плане развития магистральной инфраструктуры до 2024 года на 6,3 трлн руб., утвержденном правительством в конце 2018 года. Вопрос строительства моста на Сахалин поднимался неоднократно. "Сахалинская область активно применяет композитные изделия производства НЦК с 2020 года, в том числе благодаря их значительным преимуществам перед традиционными решениями.
Строительство моста на Сахалин прокомментировал губернатор Хабаровского края
– Поэтому Сахалинский мост лучше строить не в самом узком месте, а немного южнее. Мост на Сахалин, строительство которого обсуждалось много десятков лет, попал в фокус внимания властей в 2017 году — о нем заговорил Владимир Путин в ходе прямой линии. Эксперт добавил, что строительство моста на Сахалин будет более затратным, чем постройка Крымского моста. Главные сахалинские новости за день от Как говорил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, мост с материка на Сахалин подтолкнул бы строительство другого моста — с Сахалина в Японию, что обеспечило бы рост товарооборота с Азией.
2 Replies to “Почему мост на Сахалин будет построен, невзирая ни на что”
- Мост на Сахалин построят заключенные
- Федеральные власти вернутся к вопросу строительства моста до Сахалина
- Дорого и неприоритетно. Власти отказались от крупнейших проектов на Дальнем Востоке
- Комментарии
Мост на Сахалин: Путин запустил большую стройку
По словам очевидцев происшествия, автомобилист мог находиться в состоянии алкогольного опьянения. Сначала он проехал по нескольким могилам, после чего покинул салон транспортного средства и начал бегать по территории погоста. Заметив неадекватного посетителя, сотрудники ритуального агентства вызвали полицию.
Поэтому государство чаще всего не решалось браться за этот проект и тратить на него средства. В последние годы к идее снова вернулись. В 2008 и 2013 году были проведены расчеты стоимости тоннеля и моста, а также составлено технико-экономическое обоснование каждого из вариантов. В 2018 году об идее строительства тоннеля либо моста на Сахалин заговорили как о деле решенном.
В мае был достроен Крымский мост, и государству понравились подобные стройки. Для других — отличный способ заработать огромные деньги на госзаказах. Одно другому в России достаточно часто не мешает. Бизнес-гений и секрет успеха Ротенберга, напомним, состоит в том, что в 1964 году он пришел заниматься дзюдо в одну секцию с Владимиром Путиным. Впоследствии Ротенберг стал преподавателем физкультуры и никому не был известен, но в 2000-е годы у него неожиданно открылись недюжинные способности к ведению бизнеса. Строительство тоннеля или моста на Сахалин станет очередным успехом Ротенберга на деловой ниве.
Каждый из них отличается своими плюсами и минусами, но тоннель выглядит более перспективно. В любом случае, какой бы вариант не был выбран, строительство моста или тоннеля на Сахалин — это примерно половина дела и половина требуемых расходов. Кроме моста или тоннеля необходимо также построить с обеих сторон подъездные пути, а на самом Сахалине создать более полноценную железнодорожную инфраструктуру. Общая сумма расходов в данный момент оценивается в 540,3 миллиарда рублей. Непосредственно 6-километровый мост будет стоить 252,8 миллиардов.
Это не критично, здесь можно строить мост с первым классом сейсмостойкости - способный выдерживать до 9 баллов. У Крымского моста, кстати, именно такой класс сейсмостойкости. Керченский пролив течет над геологическими разломами. Поэтому в Крыму инженеры разработали специальные решения. Например, сваи расположены не строго вертикально, а под наклоном. Подвижное крепление пролетов на опорах, спецкамеры с силиконом — все это помогает Крымскому мосту рассеивать энергию толчков земли. Такие же технологии применимы и на Сахалине. На встрече Сахалинского губернатора с президентом была озвучена цена мега-стройки: 300 миллиардов рублей. Крымский мост обошелся в 228 миллиардов — с учетом инфляции суммы сопоставимые. Но предстоит строить еще подъездные пути. В Крыму это были сравнительно небольшие расходы, а на Сахалине, по словам Валерия Лимаренко, выльются еще в 300 миллиардов. Два счетчика! По словам Вячеслава Мелкого, подъезд к мосту может обойтись и дешевле. Но и там, и там уже начинали строить дорогу — в 1950-х годах. Ставили опоры мостов через реки, рубили просеки, делали отсыпку… Что-то можно использовать и сейчас. В Крыму инженеры разработали специальные решения. После слов президента экономисты начали считать грузопотоки. В Крыму и Севастополе живет 2,5 миллиона человек, а туристов приезжает еще вдвое больше. На Сахалине — и до полумиллиона не дотягивает. Ну зачем им, дескать, мост? Не окупится, и все тут... Именно так, большими буквами. Без моста у острова, по словам Вячеслава Мелкого, нет мощного толчка для развития. Тогда ходило 10 паромов, а сейчас один. Знаете, во сколько обойдется сегодня поездка с машиной на материк и обратно? Тысяч 100, не меньше. Так что мост — это не про рентабельность грузопотоков. Вы когда квартиру покупаете, не думаете, когда она окупится. Вам просто надо в ней жить! С мостом на Сахалин то же самое. Мост, кстати, может стать частью общего разворота России на Восток. Зря мы, что ли, расширяем БАМ, наращиваем товарооборот с Азией. Потому что у них есть мечта — сесть за руль и доехать из Токио до Европы. А нефтедобыча? Сейчас есть месторождения Сахалин-1 и 2. А планировалось 16 таких Сахалинов!
А это в три раза больше, чем на мост в Крым. Помимо этого, существует ряд проблем, осложняющих строительство моста. Это удалённость самого региона, отсутствие инфраструктуры, дорог, суровый климат, сложность доставки тяжёлой техники по суше. Такая ветка будет тянуться на расстояние в 600 км, и это гораздо дороже, чем сам мост.
Мост на Сахалин: чем поможет жителям острова новый проект
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
В 2018 году вопрос об осуществлении мегапроекта вновь поступил на рассмотрение, а спустя два года одним из высокопоставленных чиновников были высказаны опасения по поводу рентабельности и целесообразности данной инфраструктурной программы, так как для строительства моста потребуется прокладка подъездных путей протяжённостью более пяти сотен километров, что значительно повысит стоимость проекта и не даст ему окупиться в обозримом будущем в связи с недостаточным грузопотоком по данному направлению. Несколько лет назад губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко высказал идею о необходимости взимания платы за проезд по мосту между Сахалином и материком, чтобы проект был рентабельным, добавив, что ценник строительства моста и сопутствующей инфраструктуры оценочно составляет около шестисот миллиардов рублей, которые готовы вложить частные инвесторы.
Согласно транспортной стратегии России до 2035 года, проект могут начать реализовывать в 2024-2035 годы. Что думаешь?
Комментарии отключены Последние новости.
В области начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база, - подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Важный фактор, который сыграл в пользу этого решения, - переход островной железной дороги на общероссийский стандарт. Напомним, ширина колеи на острове была японской - 1067 миллиметров, пять лет назад завершилась перешивка на современные 1520 миллиметров. Таким образом, Сахалинская железная дорога может быть включена в общую российскую сеть.
Дело за малым - построить мост на остров и проложить железнодорожную линию протяженностью 580 километров, чтобы связать станцию Селихин на БАМе и Ныш на Сахалинской магистрали. В 2022 году нашелся потенциальный инвестор, который изъявил желание стать концессионером и вложить в мост на Сахалин эту сумму. На строительство подходов к мостовому переходу уйдет примерно столько же средств.
На Сахалине голый водитель на внедорожнике проехал по могилам на кладбище
Единственно, нужны предварительные вложения в строительство моста на Сахалин, и оно должно быть таким же быстрым и качественным, как и моста Крымского. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Президент одобрил мост на Сахалин" в ленте новостей на сайте Последние новости. После подрыва Крымского моста на сухопутном коридоре увеличился трафик, возникают заторы. Считается, что на строительство моста, ведущего на Сахалин, уйдёт примерно полтриллиона рублей. На Сахалине внедорожник проехался по могилам и снес надгробья.
Будущее сахалинского моста подтвердили на высшем уровне
Получается, мосту быть, и нас ждет еще один мега-проект, сравнимый с Крымским мостом? Сейчас в новую стройку века даже верится с трудом. Но и мост в Крым поначалу казался фантастикой, пока в 2018 году по нему не двинулись машины и поезда. Вместе с ведущим научным сотрудником Института морской геологии и геофизики Дальневосточного отделения РАН, доктором технических наук Вячеславом Мелким мы попытались сравнить два объекта — уже стоящий мост через Керченский пролив и будущий — на Сахалин. Перспективы сахалинского ученый изучает уже много лет, участвовал в инженерных изысканиях на возможных местах строительства.
Сахалин ведь приравнен к регионам Крайнего Севера. Но, по словам Вячеслава Мелкого, сам по себе холод на мост не влияет: бетон — он и в Африке Бетон. Точнее, на Севере. Он получится длиннее, не 7,4 км, а 12,5 км.
Но тут экономить не стоит, иначе можно все сооружение потерять. Там лед даже скалы режет, что уж про мост говорить. А на 25 километров южнее, между мысами Невельского и Лах, пространства намного больше. Этот створ назвали «Новым».
Льды здесь выходят на «оперативный простор», расходятся, не создают сильного давления. Достаточно держать здесь судно ледового класса — на всякий случай, рабивать льды. И все… Кстати, Крымский мост тоже не стали строить в самом узком месте пролива. И, возможно, по тем же соображениям.
Он был всего 5 километров длинной. И ледоход из Азовского моря снес сооружение в первую же зиму см. Нынешний же Крымский мост прошел севернее, его длина — 19 километров. У Крыма 18 метров максимум, в районе моста — 5-10 метров.
А потом дно «выходит на полочку»: до самого Сахалина, то есть около 10 километров, сохраняется глубина всего 4,5 метра. В глубокой части можно обеспечить проход кораблей. А там, где мелко, можно насыпать искусственные острова, они станут опорами под пролеты. Искусственные острова сделают сахалинский мост еще больше похожим на тот, что в Крыму.
Ведь там из 19 километров только 13 нависают над водой. Остальные идут по островкам. А вот дно Керченского пролива от Сахалина отличается. В Крыму по всей ширине - глина и водонасыщенные пески.
А в проливе Невельского — там, где глубина больше, дно каменное - скалы. После скалистой впадины, где пролив Невельского выходит на небольшую глубину, дно становится таким же, как в Керчи — глина да песок. И это уже сложнее: сваи Крымского моста приходилось вбивать на 100 метров, а в скалистом грунте может хватить и 20 метров. При этом створ «Новый» - в этом смысле самый спокойный.
А толчки сильнее — раз в тысячу лет с 5-процентной вероятностью. Это не критично, здесь можно строить мост с первым классом сейсмостойкости - способный выдерживать до 9 баллов. У Крымского моста, кстати, именно такой класс сейсмостойкости.
Стоимость суперпроекта, согласно оценке Валерия Лимаренко, составит около трёхсот миллиардов рублей непосредственно для строительства моста без учёта прилегающей инфраструктуры, создание которой может обойтись примерно в такую же сумму.
По мнению главы государства, строительство подъездных путей может обойтись даже несколько дороже по сравнению с оценочной стоимостью самого моста, но прилегающая инфраструктура тоже должна окупаться, поэтому необходимо обратить пристальное внимание на её развитие. Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4.
Стоимость суперпроекта, согласно оценке Валерия Лимаренко, составит около трёхсот миллиардов рублей непосредственно для строительства моста без учёта прилегающей инфраструктуры, создание которой может обойтись примерно в такую же сумму.
По мнению главы государства, строительство подъездных путей может обойтись даже несколько дороже по сравнению с оценочной стоимостью самого моста, но прилегающая инфраструктура тоже должна окупаться, поэтому необходимо обратить пристальное внимание на её развитие. Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4.
Дело в том, что ближайшая крупная стройка на Дальнем Востока - это мост через реку Лена в Якутии. Проектная часть уже готова, специалистам осталось только начать работу. Вряд ли у федеральных властей будут деньги на два таких крупных проекта сразу. К тому же, не стоит забывать и о кризисе, возникшем из-за коронавируса и цен на нефть. Из-за него в планы тоже придется вносить изменения и многие перспективные инициативы либо отложат, либо вообще отменят.
К счастью, моста на Сахалин последнее не коснется.
Вот это поворот… на Восток: ни дороги из Якутска в Магадан, ни моста на Сахалин не будет
| Мост на Сахалин будет – Русский Топ | Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев призвал ускорить принятие решения о строительстве железнодорожного подхода к будущему мосту или тоннелю на Сахалин. |
| Владимир Путин: Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком | После подрыва Крымского моста на сухопутном коридоре увеличился трафик, возникают заторы. |
Актуальные новости
- Переправу между Сахалином и материком закроют из-за ремонта подъемного моста
- «БУТЫЛОЧНОЕ ГОРЛО»
- Вот это поворот… на Восток: ни дороги из Якутска в Магадан, ни моста на Сахалин не будет
- Владимир Путин: Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком | АиФ Сахалин
- Новые комментарии
- Тоннель или мост на Сахалин - последние новости о планах связать остров с материком -
Эксперты продолжают спорить о целесообразности строительства моста на Сахалин
| Строительство моста на Сахалин прокомментировал губернатор Хабаровского края | О мосте на Сахалин говорили десятилетиями, а в 2018 году он попал в инвестпрограмму РЖД — на проектные работы тогда выделили 1 млрд рублей. |
| Власти Сахалина обнародовали цену строительства моста на остров | Новости политики, аналитика, здоровый образ жизни, мнения экспертов, история и многое другое. |
| Владимир Путин: Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком | Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обратился к президенту России Владимиру Путину с просьбой вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства. |
| Губернатор Хабаровского края заявил, что пора строить подъезды к мосту на Сахалин | России нужен мост на Сахалин и вопрос его строительства с повестки дня не снят, заявил президент РФ Владимир Путин. |
Почему до сих пор не построили мост на Сахалин
Крымский мост длиной 19 км построили меньше, чем за три года. Почем до сих пор нет моста с контента на остров Сахалин? Близость Японии накладывала свой отпечаток, и после позорной для России войны 1905 года, южная часть острова была оккупирована. А во время гражданской войны 20-х годов и северная часть Сахалина оказалось под властью японцев. Но уже тогда проводились исследования на предмет соединения мостом восточного острова и остальной России. Отпугнула высокая сейсмоактивность в регионе, да и страна только оправлялась от гражданской войны. После 1925 года остров был частично освобожден, а полностью уже по результатам Второй мировой войны.
В 1950 году по инициативе И.
По факту произошедшего полиция Сахалина инициировала расследование, есть записи с камер видеонаблюдения. По ним видно, как Илья Грудин поднимается на злополучный мост. Парень был один. Что случилось дальше, неизвестно. Камеры в месте трагедии нет. Сам Илья пока не в состоянии пролить свет на произошедшее. Родные надеются, что память вернется и он вспомнит, что случилось. А пока семья Грудиных находится в начале длительного пути по реабилитации новороссийца.
Нами проведена серьезная работа среди заключенных, содержащихся в исправительных учреждениях по всей стране. Много желающих было поехать на стройку и поработать на благо Родины. Тем более что срок работы на ней считается как год за два и учитывается при исчислении остаточного срока наказания. Нам пришлось провести профотбор из желающих, брали только тех, кто на воле имел строительные специальности.
А это — рост торговли, — прокомментировал Михаил Дегтярёв. Губернатор Хабаровского края отметил также, что находится на связи с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко по поводу реализации этого и ряда других проектов. Как и для нас. Потому что мы заодно порт Де Кастри включим в опорную сеть железных дорог как железнодорожную станцию. А порт Де Кастри сегодня — очень перспективный глубоководный нефтяной порт. А если дальше смотреть, то при строительстве моста и железной дороги к нему до Николаевска-на-Амуре остается небольшое плечо, и к нему тоже можно будет проложить железную дорогу.
Строительство моста на Сахалин прокомментировал губернатор Хабаровского края
новости Сахалина и Курил - Сахком. Он сказал, что уже сейчас нужно начать проектирование железнодорожных подъездов к мосту, сообщают РИА Новости. "Надо нам уже начать обсуждать, пока не строить, подход к будущему мосту на Сахалин. Последние записи: ‼. мост на Сахалин: Министр обороны Франции готов был сдать Шойгу причастных к теракту, но разговор пошёл не по плану, Проект века: «Сталинский» тоннель под проливом Невельского свяжет, наконец, Сахалин с материком, Мост на Сахалин.
Владимир Путин: Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком
Интерфакс: Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства в четверг. Вопрос строительства моста на Сахалин поднимался неоднократно. Президент России Владимир Путин считает, что мост между Сахалином и материковой частью страны необходим. Строительство моста на Сахалин поможет расширить сеть портов и железную дорогу, увеличив возможности для перевозки грузов; губернатор Хабаровского края призывает начать обсуждение подхода к мосту, отмечая его важность для развития региона и соседних областей.
Губернатор Хабаровского края заявил, что пора строить подъезды к мосту на Сахалин
Они давно уже стали серьезно вкладываться в строительство инфраструктуры. Сначала построили дороги, а потом за этим подтянулась и экономика. И нам надо так. Плюс строительство моста и подъездных путей — это серьезное вложение в местную экономику. Если будут привлечены местные подрядные организации. Надо дать работу местным. Наше бизнес-сообщество стонет уже.
Раньше они хоть что-то зарабатывали, а сейчас все контракты забирает Москва. Им через третьи-четвертые субподряды достается крошки с барского стола. Поэтому и находятся для оправдания красивые слова. Точно также, как они находили слова для оправдания пенсионной реформы. Мол, сейчас проведем ее, и заживут наши пенсионеры, путешествовать будут. Ага, зажили.
Как не было ничего, так и нет. Также и с мостом на Сахалин. О том, насколько весома позиция спецпредставителя президента по транспорту в вопросе строительства моста на Сахалин нам рассказал гендиректор Института региональных проблем, экс-сотрудник администрации президента Дмитрий Журавлев. Он — один из ближайших соратников Владимира Владимировича Путина и обладает большим авторитетом, доверием. И поэтому его мнение всегда веско, независимо от того, какой бы пост он не занимал. Это он усиливает должность, а не наоборот.
Читайте также На что вырастут цены к Новому году быстрее всего Масло, сахар, импорт — эксперты рассказали, какие товары оказались в группе риска «СП»: — Что за должность такая — спецпредставитель. По сравнению с главой АП выглядит бледно. Кажется, у нас таких чиновников либо нет, либо мало… — Спецпредставитель президента — это должность высокая, но не четкая. В ней нет ясного функционала.
По словам главы региона, уже сейчас необходимо начать обсуждение подхода к строительству моста. Он подчеркнул, что без соответствующего подхода этот проект не будет осуществлен. Дегтярев также отметил, что строительство моста будет стимулировать развитие не только Хабаровского края и Сахалинской области, но и других регионов.
Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский.
Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4. В 2018 году вопрос об осуществлении мегапроекта вновь поступил на рассмотрение, а спустя два года одним из высокопоставленных чиновников были высказаны опасения по поводу рентабельности и целесообразности данной инфраструктурной программы, так как для строительства моста потребуется прокладка подъездных путей протяжённостью более пяти сотен километров, что значительно повысит стоимость проекта и не даст ему окупиться в обозримом будущем в связи с недостаточным грузопотоком по данному направлению. Несколько лет назад губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко высказал идею о необходимости взимания платы за проезд по мосту между Сахалином и материком, чтобы проект был рентабельным, добавив, что ценник строительства моста и сопутствующей инфраструктуры оценочно составляет около шестисот миллиардов рублей, которые готовы вложить частные инвесторы.