Как видно из снимков, новый Golf Plus будет иметь тот-же кузов, что и выпускаемая сегодня модель, но, при этом, его передняя часть будет полностью переделана в соответствии с новым поколением Golf.
VOLKSWAGEN Golf Plus TUNING
VW Golf Plus BiFuel. Концерн Volkswagen выпустил «самый экологически безопасный автомобиль» в классе микровэнов — Golf Plus BiFuel, который ездит как на бензине, так и на природном газе. После премьеры на Женевском автосалоне модели Volkswagen Golf VII в кузове "универсал" многие автолюбители ожидали увидеть на одном из ближайших мотор-шоу и компактвэн Golf Plus, однако выясняется, что им придется запастись терпением. Смотрите видео онлайн «Тестируем Фольксваген Гольф плюс (Golf plus)» на канале «Архитектурные решения для дома» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 0:14, длительностью 00:01:20, на видеохостинге RUTUBE.
Отзывы автовладельцев «Фольксваген» о коробке передач ДСГ на «Гольф Плюс», плюсы и минусы КПП
Volkswagen Golf Plus LIFE доступен для заказа уже сейчас. VW Golf Plus BiFuel. Концерн Volkswagen выпустил «самый экологически безопасный автомобиль» в классе микровэнов — Golf Plus BiFuel, который ездит как на бензине, так и на природном газе. Компания Volkswagen попрощается с топливным Golf.
Исполнение
- Join the conversation
- Вершина линейки получит 400 «лошадей»
- Обзор фольксваген гольф плюс - volkswagen golf plus: технические характеристики, модификация, цена
- Фотошпионы поймали новый VW Golf Plus
Обросший пластиком Volkswagen Golf Plus прибыл в Россию
Машину нашел на сайте, провел беседы с продавцом, предосмотр… И — вот оно! Спустя некоторое время мы едем на границу за этим чудом. Продолжительное время оформления, встреча с людьми для вручения ключей, недолгий поиск на парковке… И все это забывается после того, когда чудо немецкого автопрома выезжает из-за ворот. Море восторга, удивления, наслаждения и, естественно, спокойствия. Вот она — та, которую ждали немалое время. К слову, на тот момент, когда автомобиль въезжал на территорию Беларуси, этих моделей в Минске было по неуточненным данным раз-два и обчелся! Но что-то я отошел от темы. Начальное впечатление было просто ах! Автомобиль непонятных размеров, уже не просто Golf, но и не минивэн, с достаточно высоким дорожным просветом, литыми дисками и весь блестящий.
Сквозь ветровое стекло просматривались защитные сетки Alpine. Я поднял крышку багажника, и оказалось, что самих динамиков нет наверное, владелец любил комфортную езду с хорошей акустикой, но в конце концов решил сэкономить и перед продажей оставил радость, заключенную лишь в самих сетках. Так закончилась история визуального знакомства с машиной. Теперь перейдем к общему знакомству, впечатлениям, радостям и разочарованиям, но и не будем отходить от визуальных «фишек» — этот автомобиль имеет свою скромную изюминку! Первое впечатление не подвело! Присев в «перехетчбэк-недоминивэн», я ощутил комфорт. Сравнивая салон с Laguna, хотелось бы отметить, что он более жесткий, но материалы, из которых выполнен, — более высокого качества. Отсутствие «взлетающих» подносиков и выпрыгивающих подстаканников не вызывает дискомфорта, так как все это имеется немного в другом виде.
Сзади в опущенном подлокотнике есть подставка для двух стаканчиков кофе; спереди, под шторкой, спрятались еще два места для стаканчиков, в изобилии хватает и всяких кармашков. Материалы приборной панели на уровне. Все остальное облачено в… Ммм… Я не химик, не могу сказать, что за материал, но если говорить простыми словами — это приятное на ощупь пенистое резиноподобное покрытие. При езде по «людским» дорогам салон ведет себя тихо, ничего не трещит, собрано на славу, качественно, не «сопливит». Правда, при езде по деревенской гравийке появлялся шум, но в остальное время ничего не трещит, не болтается и закреплено, как оказывается, на славу. Сами двери «вогнали» в пластик, ручки прорезинены, а центр обтянут тканью, которая придает эстетический вид. Сидеть за рулем удобно, все переключатели и кнопочки под рукой — ничего лишнего. Педали на удобном расстоянии друг от друга и имеют очень приятный и плавный ход.
Рычаг КПП располагается выше, чем в обычном Golf, что также добавляет комфорта в «слиянии» с машиной.
До сотни — всего 9,2 секунды. Потакая ленивому водителю, разгоняться в режиме «первая-третья-пятая»? Везти по городу на IV передаче, практически без переключений? И это можно благодаря отличной эластичности мотора и моменту в 200 Н. Вообще не вопрос! В салоне тишина, под педалью — хороший запас, который при необходимости позволяет даже на VI передаче без потери скорости взять затяжной подъем или динамично ускориться. Но на большой скорости надо быть внимательнее, «Гольф-Плюс» довольно высок и чувствителен к порывам бокового ветра. Впрочем, плотная подвеска и сбалансированное рулевое управление, электроусилитель которого наращивает реактивное действие с увеличением скорости, упрощают задачу — машина всегда остается послушной и не слишком резкой в отзывах.
А вот небольшое рифление на ободе руля не помешает. Другой недостаток проявился вечером — кромка повторителя указателя поворотов на небольших наружных зеркалах оказывается в поле зрения водителя и слепит в темноте.
По прошествии 200-250 тыс.
Ходовая В подвеске быстрее всего изнашиваются втулки и стойки стабилизатора — от 400 и 600 рублей соответственно. Остальные детали имеют средний ресурс, но, к счастью, не слишком дороги. Сайлентблоки передней подвески 2-3 тыс.
Резино-металлически детали задней оси 300-600 рублей служат дольше — свыше 150-200 тыс. С возрастом нет-нет да и обламывается виток одной из пружин чаще передней — 2-7 тыс. Передние и задние ступичные подшипники могут прийти в негодность после 150-200 тыс.
Меняются они в сборе со ступицей 3-9 тыс. Чуть позже могут потребовать внимания наружные или внутренние ШРУС. Оригинальные шарниры идут в сборе с полуосью — около 30 000 рублей, аналоги доступны за 3-5 тыс.
Возвращаясь к двигателю… Новый бензиновый двигатель заменяет 1400-кубовый двигатель немного меньшего размера. Сердце большего размера должно характеризоваться меньшим расходом топлива, например, благодаря использованию двух цилиндров в стандартной комплектации. Эта функция обозначается аббревиатурой ACT, что при расширении дает полное название «Технология активного цилиндра».
В теории идеальное решение, на практике не приносит тех результатов, которых мы ожидали бы. Затем мы часто используем систему ACT. В городе это решение не работает.
Результат в городском потоке 10-11 литров на сотню, что очень много для маленького 1500кубового мотора. Немного о недостатках Volkswagen ассоциируется с качеством, хорошими материалами и идеальной посадкой. Точно так же напрасно искать потрескивающий пластик или гнущиеся элементы.
Интерьер, помимо образцовой эргономики, производит впечатление солидного. И это также. Даже поверхности приборной панели в таком чувствительном месте, как близость мультимедийного экрана, не издают никаких звуков ни при повседневной езде, ни даже под давлением руки.
Впрочем, если бы все было не так радужно, в Sportsvan мы найдем недостатки, не устраивающие марку Wolfsburg. Один из них заметен и в других моделях, как Volkswagen, так и Skoda. Проблема с закрытием двери.
Часто нам приходится прикладывать больше усилий, чтобы правильно запереть дверь. Это не требует потрескивающего звука, но это может раздражать, когда это происходит слишком часто. Вторая вещь глухая.
Это касается как звука нового 1. Сам двигатель на холостых и в диапазоне низких оборотов показывает культуру и не мешает. При резком нажатии на педаль акселератора возникает раздражающий шум.
Видимо, то, что «сидит» под капотом, не любит такого обращения.
Базовая версия оснащается 1,4-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, в то время как топовая получает 122-сильный турбированный бензиновый или 140-сильный дизельный агрегат. За доплату можно будет заказать пакет технологий BlueMotion и роботизированные трансмиссии DSG с 6-ю или 7-ю передачами. Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни. Рекомендуем к прочтению:.
Volkswagen Golf Plus (2004-2014)
Эту же панель впоследствии стали устанавливать в VW Tiguan. За счет более вертикальной посадки салон стал просторнее, пространство для ног увеличилось как у водителя, так и у пассажиров. Для сохранения эталонной управляемости, присущей Гольф 5, при увеличении высоты кузова, была немного увеличена жесткость подвески[ источник не указан 2062 дня ]. Volkswagen Golf Plus стал первой моделью Volkswagen, поставлявшейся в Россию с турбированным двигателем 1.
А, не дай бог, вам потребовался «автомат» — это еще 60 тысяч. Как тут не обратить внимание на двухлитровый Qashqai с вариатором от 754 тысяч и даже на полноприводный — от 782 тысяч. И еще — ведь есть где-то упакованный Dodge Caliber за 764 тысячи... Как ни старались немцы сделать свой премиум-продукт доступным, не вышло.
Остается рассчитывать на искушенного покупателя. Вот бы, выбирая такой практичный автомобиль, клиент оперировал бы не одними числами, а обратил внимание на имиджевые преимущества Кроссгольфа.
Для автомобиля доступна комплектация со стальными или легкосплавными дисками различных размерностей. В интерьере нового Golf Plus появились новые материалы обивки салона, а также изменилась отделка приборной панели, руля и системы автоматического кондиционирования Climatronic. Благодаря двигателю Common-Rail-TDI средний расход топлива удалось снизить на 0,8 литра на 100 километров. Помимо этого, на Golf Plus появились такие системы, как адаптивный круиз контроль ACC , система автоматической парковки «Park Assist» и видеокамера, используемая при движении задним ходом. Расширена линейка комплектаций - теперь Golf Plus предлагается в версиях «Trendline», «Comfortline» и «Highline». Новое лицо Golf Plus Доминантой передней части автомобиля является решётка радиатора между фарами с новыми гранями.
Лента состоит из двух черных глянцевых планок, на которых в середине размещен фирменный знак VW. В комплектации «Highline» их границы на верхнем участке очерчивает узкая хромированная полоса. Ниже находится выдержанный в черном дополнительный воздухозаборник, на наружной части которого установлены противотуманные фары, с функцией статического освещения при поворотах. Благодаря новому дизайну передней части автомобиля новый Golf Plus производит более динамичное и стильное впечатление. Силуэт с новыми релингами крыши Силуэт у Golf Plus остался почти без изменений, однако, по сравнению с предшественником, новые релинги на крыше автомобиля стали еще гармоничнее - они более плоские и стремительные. В модификации «Highline» они серебристого цвета «Trendline» и «Comfortline» - черные.
Напомним, что Golf Plus представляет собой компактный однообъемник, построенный на базе хэтчбека Golf об этом, собственно говоря, можно догадаться из названия. Новый Golf Plus спереди сильно похож на уже выпускающийся Golf шестого поколения. Ну а под капот этого автомобиля будут ставить уже хорошо знакомые по другим автомобилям Volkswagen двигатели.
Volkswagen golf plus: обзор,салон,дизайн,двигатели,безопасность,фото,видео.
МКАД, 22-й километр, вл3 Ежедневно с 9:00 до 21:00 без обеда Годовая ставка автокредита варьируется от 3. Минимальный срок погашения от 61 дня, максимальный - 84 месяца. Акция «Первые три платежа по кредиту в подарок» действует с 01. Предложение доступно для клиентов, оформивших кредит на покупку автомобиля в нашем автосалоне.
Внешность Golf Plus, помимо шильдиков «Match», расположенных на передних крыльях, отличают контрастные черные корпуса наружных зеркал. На крыше можно установить автобагажник на рейлинги. Для специального «Гольфа» предусмотрены на выбор пять цветов кузова с металлическим или перламутровым эффектом.
Немного о силовой линейке для Golf Plus, который поступит на российский рынок. В нее войдут три мотора TSI мощностью 102, 105 и 122 л.
Хотелось бы сказать, что немцы знают свое дело. На дороге машина ведет себя достаточно резво и уверенно. Посадка мягкая, и создается ощущение дрейфующего на волнах крейсера.
Несмотря на немалую высоту, автомобиль довольно маневренный, за все время езды ни разу не появлялось чувства неуверенности. В то же время немалая высота компенсируется достаточно широкой колесной базой. Не без сюрпризов Пришло время поговорить и про обслуживание. Тут, к счастью, много писать не придется: все просто и недорого. Но не обошлось и без сюрпризов.
Недавно, после появления шума из колеса, понял — надо менять подшипник. А вот тут немцы немножко переборщили с самоуверенностью. Подшипник-то врезан в ступицу, а шарики, как выяснилось позже, «заряжены» в пластиковую «обойму». Ну, развал-схождение — дело понятное. Ну вот, даже к моему личному удивлению, написать больше нечего… И это с учетом того, что машина находится на службе уже более чем полтора года.
Судя по приборной панели, еще можно заметить, что перегорела лампочка противотуманки. И горит значок двигателя. В чем проблема и почему так — не смогли разобраться до сих пор. Не помогла даже компьютерная диагностика — сказали только то, что где-то в систему «подсасывает» воздух. Так что по обслуживанию данный автомобиль выходит не очень дорогим.
Но главным сюрпризом оказалось именно то, что подшипник идет в паре со ступицей, и тут придется раскошелиться. Но ведь это не расходник, и не думаю, что такой момент можно расценивать как очень критический, хотя он и не очень приятный. Датчики по стоимости средние. Впрочем, местами проскакивают мысли о том, что «народная машина» не такая уже и «народная». К тому же многие моменты по сборке этого автомобиля непонятны.
Немцы делали качественно. Но зачем так сложно? Например, задние светодиодные фонари при перегорании отдельных светодиодов не подлежат ремонту, а только замене, и стоят довольно немалых денег.
Были и другие отличия, например, измененный дизайн кузова и салона, а также увеличенный до 160 мм клиренс. Модель пользовалась спросом в Европе и России, но в 2014 году ее сняли с производства, заменив на Golf Sportsvan. Тем не менее, на вторичном рынке продается немало таких автомобилей. В сегодняшнем материале разберемся — стоит ли покупать подержанный Golf Plus.
По-традиции укажем на главные достоинства и недостатки. Volkswagen Golf Plus 2012 На тесте рестайлинговая версия 2012 года выпуска, которая выпускалась с 2009 по 2014 года. Компания Volkswagen позиционирует ее, как второе поколение. Первая генерация Golf Plus выпускалась с 2005 по 2009 годы. Отличия заключаются в слегка измененной внешности, нескольких штрихах в салоне, линейке двигателей и трансмиссиях. Машина ничем не выделяется в потоке, а внимание привлечет, пожалуй, только у любителей концерна Volkswagen. Внешне от хэтчбека Golf модель с приставкой Plus отличается видоизмененными фарами, бамперами, капотом, крыльями, задней дверью, а в передних стойках имеются окошки.
Golf Plus — вид сбоку Передняя оптика галогеновая. Адаптивные ксеноновые фары были доступны в качестве опции, либо в редких комплектациях. Задние фонари светодиодные. Вид сзади — Фольксваген Гольф Плюс В длину и ширину автомобиль такой же, как и Golf V — 4204 мм и 1759 мм соответственно. Зато высота больше на 142 мм, за счет чего салон получился более просторным, но и масса выросла на 212 кг, до 1438 кг. Проверка клиренса Увеличенный до 160 мм клиренс — одно из преимуществ. Проверили — близко подъезжать к бордюрам и даже взбираться на них можно, но только осторожно.
Для сравнения стандартный Гольф V имеет дорожный просвет в 140 мм. Владелец установил 15-дюймовые легкосплавные диски. С завода устанавливались колеса на 15, 16 и 17 дюймов, в зависимости от комплектации. Болезнь многих автомобилей концерна VAG — отваливающаяся краска на стыке крыла и бампера. Многие из тех, кто знаком со Skoda, Volkswagen и Audi знают об этой проблеме не понаслышке. Решается подкрашиванием проблемного места, либо можно заранее защитить антигравийной пленкой. Отслоилась краска на стыке крыла и бампера Интерьер Садясь в салон, ощущаешь высокую посадку, простор и знакомую фольксвагеновскую эргономику.
Интерьер Торпедо — еще одно отличие от хэтчбека Golf V.
Обзор volkswagen golf plus
Произошло это довольно неожиданно, учитывая, что мировой премьеры преемника Golf Plus, фактически, не было: прошлой осенью концерн показал во Франкфурте прототип, а в начале этого месяца подтвердил намерение выпускать машину серийно – и все. Фольксваген Гольф Плюс 2024 года: новая модель, фото, цена. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Volkswagen Golf Sportsvan concept revealed, which shows how the next Golf Plus will look.