Трамвай производился на Усть-Катавском вагонном заводе (Россия) в первоначальном виде с 1990 по 1995 годы, модификация 71-608КМ до 2007 года. В Ижевске местное транспортное предприятие превращает старые чешские трамваи производства "Татра" в новые. Ввиду того, что у нас в городе сейчас трамвай находится в ужасном состоянии (Дзержинск), то мы пытаемся искать возможность приобретения этих 71-608КМ из Москвы.
Трамвай 71-608 КТМ Буксир отвозит в депо Старинный Трамвай.
1994-2016 |”gone down in history”.71-608 in moscow онлайн которое загрузил Travel Together 24 апреля 2021 длительностью 00 ч 08 мин 19 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 16 476 раз. 71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок. Так что это новость не большая. У трамваев 71-608К она имеет вертикальную плоскую форму, а у 71-608КМ состоит из двух плоскостей — вертикальной верхней и наклонной нижней с изгибом под лобовым стеклом, нижняя плоскость при снижении загнута назад. Обзор бумажных трамваев 71-608КМ."Ушедшие в историю".Трамвай села Молочное.1989-2014|"Gone down in history".Tram inMolochnoye.
Трамвай 71-608КМ 1326 буксирует неисправный трамвай 71-605 (КТМ-5М3) 1223. Город Саратов
Похожие вагоны в Омске появятся только спустя 15 лет, но и те доставят из Москвы — списанные 10 трамваев модели 71—619А. Почему это всё оказалось бесполезным? Олег Осинский, возглавлявший тогда департамент транспорта, заявил, что трамвайные пути на Лукашевича затрудняют движение автомобилей, а на путях происходит много аварий. Через несколько лет часть путей на Лукашевича закатали в асфальт, а часть — демонтировали. Его купили на белорусском заводе «Белкоммунмаш» , а в Омске установили на обновленную отечественную тележку. Новому трамваю пришлось пройти обкатку перед запуском, чтобы проверить, проходит ли он по габаритам. Вагон стал подарком для города к 80-летию омского трамвая. Началось же всё с тестирования одного вагона — модели 71—407. Новый трамвай ездил по омским маршрутам в феврале 2020 года, после чего в мае в департаменте транспорта заявили, что их в городе не будет — тогда как раз ожидалось поступление 10 списанных 71—619А из Москвы. Но уже в июле выяснилось, что вагон, проходивший тестирование, остался в Омске, а в город привезут еще два десятка новых трамваев от «Уралвагонзавода».
По словам Тестова, «в одиночку городу это не осилить». Этот трамвай раньше мы видели только на «Иннопроме», а сегодня появилась возможность испытать его, прокатившись по городским улицам. Конечно, еще есть над чем работать. Но тем не менее это хорошая альтернатива тому подвижному составу, который сегодня есть в городе. Подобные чешские трамваи отработали уже 20 лет, и они до сих пор еще работают», — высказал свое мнение Виктор Тестов. В разговоре с журналистом 66. RU замглавы города Алексей Бубнов отметил, что вариант приобретения таких вагонов сейчас обсуждается. Но только при условии софинансирования: «Смотрим этот вариант. Будут деньги — купим. Надеюсь, область нам поможет. К 2023 году у нас запланировано обновление электротранспорта. В том числе и трамваев». В рамках развития общественного транспорта в думе Екатеринбурга решили запустить конкурс предложений по развитию транспортной системы города «Все начинается с мечты... Участвовать в нем могут школьники, студенты, работники предприятий, сотрудники проектных организаций, конструкторских бюро, научных институтов, кафедр, других коммерческих и некоммерческих организаций. Работы будут принимать с 1 мая по 1 июля.
Новосибирские новости 12:15, 10 февраля 2024 Начальная максимальная цена контракта — 900,6 млн рублей. Это чуть больше 45 млн за вагон. В техзадании говорится, что для модернизации подрядчик должен использовать новый полунизкопольный кузов с не менее чем тремя дверьми выносного-сдвижного типа. Возле средней следует установить откидную аппарель для посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями. Также в зоне низкого пола нужна площадка для инвалидной коляски. В салоне должно быть не менее 28 сидений, шесть блоков электрообогревателей и система видеонаблюдения.
С 1975 по конец 1992 года трамваи Tatra были единственным типом подвижного состава среди пассажирских вагонов Тулы. В городе в 70-е годы даже работало 19 сочлененных чехословацких вагона К-2. C 1992 года чешские Tatra не сдаются, но постепенно уступают свое место отечественным вагонам. Тем не менее, с середины 2000-х начинается выбывание чешских вагонов, в 2008 году их монополию разбавил единственный трамвай ЛМ-2008, а в 2013 парк пополнился 14 новыми отечественными трамваями 71-407. В конце 2016 года в город поступило 30 вагонов модели 71-619КТ, ранее работавших в Москве, в 2018 году к ним добавилось еще 20 вагонов.
Московское трамвайное депо им. Апакова. Часть 2. Трамвай 71-608
Ворота распахнулись для всех желающих ровно в полдень и публика направилась к экспозиции. Здесь гостей встречают артисты проекта "Музыка в метро", вокруг которых сразу же образовалось кольцо из зрителей. Спустя 15 минут в депо под аплодисменты прибыла и колонна, чтобы стать частью экспозиции из 15 ретровагонов. На осмотр исторических вагончиков поближе выделили три часа: гости могли зайти внутрь и сделать фото на память. Однако в новейшие трамваи, которые также разместились в депо и очень заинтересовали зрителей, заходить не разрешалось, - эти составы ожидали выхода на линию. Ретроэкспонаты Моторный вагон "Ф" "Фонарный" и прицепной вагон Н "Нюрнбергский" , которые открывали парад, были восстановлены в первоначальном виде в 1993 году.
Моторный вагон "Ф" назвали так из-за фонарей на крыше, которые освещали салон естественным дневным светом. Эта модель была самой распространенной в дореволюционной столице, однако до наших дней сохранилась лишь в двух экземплярах: один из них находится в Москве, а другой в 1986 году был передан в подарок музею трамваев в Сан-Франциско. Экспонат, который был представлен на параде, собрали на заводе в Мытищах. Эту модель вагона на 135 пассажиров начали выпускать на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1994 году. Последний из 599 экземпляров был изготовлен в 2007 году.
В Москве трамваи этой модели работали в депо имени П.
April 26, 2024, 06:30 AM Сергей Беляев Новый челябинский трамвай обкатают в Екатеринбурге после майских праздников В Екатеринбурге после майских праздников запустят для обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». Его выпустил Усть-Катавский вагоностроительный завод, расположенный в Челябинской области. Полная вместимость трамвая - 261 человек. Для комфорта пассажиров сделана подсветка в темное время суток, есть кнопки открывания дверей и пассажирского салона, а также разъемы для зарядки гаджетов.
В дальнейшем городские власти смогут заключить контракт на поставку вагонов», — сказано в сообщении. Длина трамвая составляет чуть более 25 м, полная вместимость — 261 пассажир. В низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места.
Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров.
Тележка вагона 71-608К Устройство тележек На вагонах используются две тележки серии 608К. Основа тележки образована двумя продольными балками и двумя корпусами редукторов колёсных пар. Корпус редуктора состоит из двух кожухов с вертикальным разъёмом, которые через подшипники опираются на ось колёсной пары.
Лапы продольных балок через резиновые прокладки опираются на шейки кожуха редуктора. Устройство колёсной пары Колёсная пара состоит следующих из основных элементов: оси в сборе, подрезиненных колёс, тягового редуктора, тормозного барабана, заземляющего устройства. Осевой редуктор тележки вагона — конический, одноступенчатый, с зацеплением Новикова. Предаточное число редуктора 7,143 Колесо в сборе состоит из ступицы, бандажа центром, двух резиновых амортизаторов, нажимного диска, гайки и болтов.
Резиновые амортизаторы служат для амортизации ударов, возникающих при качении по неровностям рельсов. Устройство центрального подрессоривания Центральное подрессоривание предназначено для обеспечения нормируемой плавности хода вагона в различных режимах работы. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках. Комплект подрессоривания состоит из шести колец и двух пружин.
Нагрузка от кузова через шкворневую балку передаётся на продольные балки и далее через буксовые подшипники на ось колёсной пары. Шкворневая балка зажата между двумя резиновыми буферами, которые служат пластичными элементами передачи тягового и тормозного усилия вдоль движения вагона и ограничивают боковые перемещения. До 16 июня 1993 года, между шкворневой и продольной балкой дополнительно устанавливались гидравлические амортизаторы. Токоприёмник вагона 71-608КМ Токоприёмник Токоприёмник вагона предназначен для постоянного электрического соединения между контактным проводом и трамвайным вагоном, как при движении, так и при стоянке.
Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2275 мм. В некоторых городах стандартные пантографные токоприёмники заменяли другими видами, например в Новосибирске применяли токоприёмник бугельного типа, в Даугавпилсе используют штанги , а в Перми полупантографы. Электрооборудование вагона Питание вагона осуществляется через контактную сеть постоянным током напряжением 550 вольт и с помощью двух аккумуляторов, напряжением 24 вольта.
Трамвай 71-608К на улицах Казани
| Вот так незаметно и ушла эпоха. | Устранена проблема поднятия токоприемника в режиме редактора машиниста - Улучшена камера раскачки в кабине - Улучшено управление (разгон и торможение) + работа сервомотора и цепей безопасности. |
| В Екатеринбург прибудет новый трехсекционный трамвай | Впервые в московском параде трамваев участвовал вагон "71-608КМ" №1001, который специально восстановили к выставке. |
| Зимние омские трамваи или 80 лет спустя: mib55 — LiveJournal | Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». |
| В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы: max_sky — LiveJournal | Обзор бумажных трамваев 71-608КМ."Ушедшие в историю".Трамвай села Молочное.1989-2014|"Gone down in history".Tram inMolochnoye. |
| В Ижевске старые вагоны чешской "Татры" превратили в новые | 71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок. |
Знаменитый красный вагон: какие трамваи ездили по улицам Омска
Водитель, который не был пристегнут, только порезался от разбитого стекла. Пассажиры не пострадали. Всё дело в распределении силы удара. В носовой части у трамвая есть огромный металлический элемент, который и задействован на весь кузов, на него распределяется кинетическая энергия, — пояснил Юхненко. Их сборка и доставка запланированы к июню 2022 года. По сути, это первый в истории современной России межмуниципальный трамвайный маршрут, — отметил генеральный директор «ПК "Транспортные системы"» Александр Дубровкин. RU Ветку между Екатеринбургом и Верхней Пышмой по договору концессии будет обслуживать компания «Верхнепышминский трамвай» входит в состав столичной фирмы «Мовиста Регионы».
Концессионное соглашение с региональными властями было заключено в 2021 году. По его условиям, компания, помимо закупки трамваев, также построит депо и будет осуществлять перевозку пассажиров в течение 10 лет. Финансирование большого проекта было обеспечено государственной корпорацией развития «ВЭБ.
Сегодня это импортозамещение, а 10 лет назад было вариантом выхода из непростой ситуации, когда денег на новые трамваи не хватало, а подвижной парк требовал замены.
В 2012 году на ИжГЭТ приступили к разработке конструкторской документации, в 2013-м -собрали первый вагон в новом кузове. И уже через год идею отметили на международной общественной премии "Золотая колесница" в номинации "Проект года". Сегодня в коллекции ижевских мастеров - семнадцать заново собранных вагонов. Они перевозят пассажиров не только в столице Удмуртии.
В дальнейшем власти города смогут заключить контракт на поставку вагонов, сообщили в пресс-службе администрации Екатеринбурга. Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов. Трамвай должен одновременно быстро перемещаться по городу и решать проблему транспортной перегруженности.
По желанию заказчика двери можно сделать с любой стороны кузова.
Изготавливают такой вагон за шесть месяцев. Председатель комиссии по местному самоуправлению Ира Овчинникова отметила, что наполняемость такого трамвая в час пик — 250 человек. Интерес к новому трамваю уже проявляют в Краснодаре и Самаре, говорит Дмитрий Буньков. Но зампредседателя гордумы Виктор Тестов, отвечая на вопрос корреспондента 66.
RU, не исключил, что она будет. Депутаты планируют обратиться с соответствующей просьбой к администрации. Деньги, если чиновники согласятся, придется искать не только из городского бюджета, возможно привлечение федеральных средств через специальную программу. По словам Тестова, «в одиночку городу это не осилить».
Этот трамвай раньше мы видели только на «Иннопроме», а сегодня появилась возможность испытать его, прокатившись по городским улицам. Конечно, еще есть над чем работать. Но тем не менее это хорошая альтернатива тому подвижному составу, который сегодня есть в городе. Подобные чешские трамваи отработали уже 20 лет, и они до сих пор еще работают», — высказал свое мнение Виктор Тестов.
В разговоре с журналистом 66. RU замглавы города Алексей Бубнов отметил, что вариант приобретения таких вагонов сейчас обсуждается.
Трамвай 71-608 (КТМ-8)
Трамвай модели 71-628-01 создан на базе низкопольного вагона 71-628 и разработан под технические требования Челябинска. В 2022 году завод уже передавал городу 30 трамваев этой модели. Обкатка в Челябинске двух трамвайных вагонов модели 71-628-01 по системе многих единиц СМЕ , октябрь 2022 года.
Московский парад трамваев проводится с 2014 года. До пандемии, в 2019 году, парад собрал свыше 250 тыс. В ожидании парада Вереница из зонтов на улице Сергея Эйзенштейна растянулась от проспекта Мира к депо еще за час до мероприятия. Мы сможем получше его разглядеть", - объясняет мужчина сыну, выбирая наиболее удачное место для обзора колонны. Маршрут парада проложили в северо-восточной части города - от депо им.
Баумана до Останкинского пруда и обратно. Чем ближе к депо, тем больше зрителей становилось вдоль трамвайных путей. У ворот "трамвайного домика", как прозвали его юные гости, люди не умещались на тротуаре и переходили на газоны. Малыши с моделями вагончиков в руках сидели на плечах взрослых и отсчитывали минуты до начала, ребята постарше забрались на бетонный забор, где заглядывали к трамваям через решетку. В толпе разговоры бывалых, которые не пропустили ни одного парада трамваев с 2014 года. Хороший досуг, выставка всегда интересная. Ждал этого "рогатого" шествия - вагоны красивые, и каждый год немного меняется экспозиция", - делится зритель.
Каркас сварен из стальных профилей. В каркас вварены две поперечные шкворневые балки коробчатого сечения с установленными на них опорами, с помощью которых кузов опирается на тележки. Наружная облицовка — стальные листы, приваренные к каркасу. Облицовка крыши и передка на 71-608КМ выполнена из стеклопластика. Салон обшит пластиковыми листами.
Пол застелен влагостойкой фанерой, покрытой износостойким резиновым покрытием. Для доступа в салон предназначено 4 двери. Двери, как и в КТМ-5, сдвигаются вдоль бортов. Однако двери широких 2-го и 3-го проемов 1390 мм имеют две створки, а не одну широкую. В салоне установлено 29-32 индивидуальных кресла.
По левому борту стоят одиночные сиденья. По правому борту между 1 и 2 входами, а также между 3 и 4 входами установлены сдвоенные сиденья по ходу движения. Между 2 и 3 входами по правому борту установлено 3 сиденья спинкой к боковине, по левому — свободное пространство. Оно, к сожалению, не тянет на полноценную накопительную площадку: поручень всего один, другие ограждения отсутствуют. В задке организована большая накопительная площадка там могут быть установлены и сиденья.
Освещение салона обеспечивают два ряда люминесцентных ламп на боковых частях потолка. Вентиляционные люки отсутствуют. Естественная вентиляция осуществляется с помощью сдвижных форточек. Как и в КТМ-5, электрические отопители салона подвешены под сиденьями. Кабина водителя не имеет отдельного входа с улица.
Она отделена от пассажирского салона перегородкой со сдвижной дверью в салон.
У первого трамвая «Т» тиристорно-импульсная система управления; у второго «К» - реостатно-контакторная. Что означают эти «ругательные» слова — по желанию каждый посмотрит сам, или транспортные знатоки напишут в комментариях.
Тут и объяснять долго, а тем, кто просто читает для разнообразия, нет смысла окунаться в страшные законы физики. Однако со временем поступил заказ из Москвы на эти модели. Только вот столичные депо старой конструкции не могли вмещать в себя довольно длинные и широкие трамваи 71-608К.
Было принятно решение уменьшить габариты. Поэтому вторая буква «М» в серии 71-608КМ означает ни что иное, как банальную Модификацию. Да, не мучайтесь, "на глаз" не отличишь.
Один из этих вагончиков попал в Волчанск. Депо здесь, мягко говоря, впечатляет. Однако несмотря на свой внешний вид, очаг этого места более чем уютный.
Здесь работают настоящие фанаты и мастера своего дела. Я просто не вижу иных причин, кроме как очень любить всё это. На территорию депо вас не пустят довольно злые собаки.
Но если захотеть — можно и пройти. Вид в 2018 году. Столб - шедевральный!
Трамвай 71-608
71-608 не был идеальной моделью трамвая, но по сравнению с предшественником КТМ-5/71-605 он смотрелся, да и ехал намного лучше. Новая модель, построенная на платформе вагона 71-415, получила индекс “М”. От трамваев, уже курсирующих по Нижнему Тагилу, ее визуально отличают обновленный интерьер и экстерьер. Москва, 71-608КМ № 0125. У трамваев 71-608К она имеет вертикальную плоскую форму, а у 71-608КМ состоит из двух плоскостей — вертикальной верхней и наклонной нижней с изгибом под лобовым стеклом, нижняя плоскость при снижении загнута назад.
Трамвайный вагон 71-608KM № 1211.
Трамвай 71-608К (КТМ-8). Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор».
71-608 / КТМ 8
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий. В заключение хотелось бы отметить, что вагоны серии 71-608КМ на сегодня являются наиболее надежной и отработанной в эксплуатации модели трамвайных вагонов в коломенском депо. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». Москва, 71-608КМ № 0125. Трамвайный вагон 71–628 УКВЗ — односекционный, четырехосный и полностью низкопольный.
В Екатеринбурге протестируют трехсекционный трамвай УКВЗ
Вентиляция осуществляется с помощью форточек боковых окон естественная и калорифера принудительная. Тележки и тяговые двигатели Трамвай КТМ-8 имеет две тележки с одноступенчатым подрессориванием. Данную тележку также используют для постройки трамваев АКСМ-60102, однако белорусский трамвай оборудован двухступенчатым подрессориванием. Основа тележки — две продольные балки и два корпуса редукторов колёсных пар. Колеса тележки подрезиненные. Редукторы тележки — конические, с зацеплением Новикова. Передаточное число 7,143. Тележка имеет центральное подрессоривание. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках.
Шкворневая балка зажата между двумя резиновыми буферами, которые служат пластичными элементами передачи тягового и тормозного усилия и ограничивают боковые перемещения. Тележки имеют барабанный механический тормоз, а также электромагнитный рельсовый тормоз. В каждой тележке установлено по два электродвигателя — по одному на каждую ось. Тяговые электродвигатели ДК-259 мощностью 50 кВт — самовентилируемые, смешанного возбуждения. Суммарная мощность вагона — 200 кВт. Электрооборудование Электрический ток трамвай КТМ-8 получает от контактной сети напряжением 550 вольт. Несмотря на то, что первые опытные экземпляры имели тиристорно-импульсную систему, серийные вагоны получили реостатно-контакторную систему управления тяговыми электродвигателями. В основном электрооборудование располагается в шкафу слева за спиной водителя, а также под полом.
Высоковольтное электрооборудование включает пантограф, панели с контакторами и предохранителями, пускотормозные сопротивления, групповой реостатный контроллер 17 позиций , тяговые электродвигатели. При трогании вагона с места пускотормозные сопротивления включены последовательно с обмотками электродвигателей. По мере разгона сопротивления ступенчато выводятся при помощи реостатного контроллера. Низковольтными потребителями являются системы освещения, сигнализации и отопления.
А для удобства пассажиров предусмотрена возможность зарядки мобильных устройств. Есть у нового транспорта и ещё одна особенность, к которой пассажирам нужно будет привыкнуть.
Подробнее — в фоторепортаже. Мне очень понравились, — поделился впечатлением губернатор Алексей Текслер. У вагонов новое «лицо», контурная подсветка, конечно, кондиционер. Трамваи новые не только снаружи, но и внутри. Производитель серьёзно поработал над конструкцией, обещает улучшенную плавность хода. Проверим на практике.
Новшество и в том, что трамваи могут использоваться в сцепке.
И совсем скоро отапливаемый, мягкий и комфортный трамвай выйдет на улицы нашего города. Что же касается остальных девяти, то Владимир Сергеевич заверил, что они будут поступать в течение месяца по мере оформления сопроводительных документов. Редакция SmolDaily. Так, например, официальный срок службы вагона 16 лет. После этого каждые 300 000 км, а это около пяти лет службы, ему необходимо делать капитальный ремонт и вагон снова может исправно работать. Для справки, новый вагон стоит около 23 млн рублей, а капитально-восстановительные работы обходятся в 5-7 млн. Закупленные нашим парком вагоны недавно прошли капитальный ремонт и будут кататься ещё около 2-3 лет. Затем их ждёт капремонт и снова в путь.
Новосибирские новости 12:15, 10 февраля 2024 Начальная максимальная цена контракта — 900,6 млн рублей. Это чуть больше 45 млн за вагон. В техзадании говорится, что для модернизации подрядчик должен использовать новый полунизкопольный кузов с не менее чем тремя дверьми выносного-сдвижного типа.
Возле средней следует установить откидную аппарель для посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями. Также в зоне низкого пола нужна площадка для инвалидной коляски. В салоне должно быть не менее 28 сидений, шесть блоков электрообогревателей и система видеонаблюдения.
В Екатеринбург привезут трехсекционный трамвай «Кастор»
Вскоре после этого первый трамвай УКВЗ новой модели 71-628 прошёл обкатку в Челябинске. Новокузнецк, 71-608К Улица Орджоникидзе Построен: 05.1993 Автор: Федор Киселев Дата: 30 июня 2015 г. В Екатеринбург 1 мая прибывает на обкатку трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» Усть-Катавского вагоностроительного завода. Новокузнецк, 71-608К Улица Орджоникидзе Построен: 05.1993 Автор: Федор Киселев Дата: 30 июня 2015 г. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Главная» Новости» Саратовский трамвай новости.