Тормозные колодки – часть тормозной системы автомобиля: при нажатии на соответствующую педаль они зажимают тормозной диск, не давая колесу вращаться.
Сколько служат задние тормозные колодки?
Важной составляющей тормозных колодок является материал фрикционных накладок. Фрикционная накладка определяет тормозящие свойства, срок службы колодки и время изнашивания тормозного диска. «Как выбрать тормозные колодки, могут ли брендовые колодки ходить по 8-10 тысяч км?». Срок службы тормозных колодок зависит от водителя. Иногда случаются внезапные повреждения колодок, которые невозможно предотвратить. Commics все зависит от дисков. у меня колодки лукас сожрали тормозные диски брембо макс (именно так, а не наоборот) за 15 тысяч километров. Можно ли продлить срок службы тормозным колодкам? Вам не нужно ничего изобретать с нуля, специалисты уже давно успешно применяют несколько простых, но действенных драйвхаков.
Как часто нужно менять тормозные колодки и как понять, что они нуждаются в замене?
Так же обнаружить данную проблему можно, оценив наличие металлической стружки в сочетании с тормозной пылью, находящихся на дисках машины. Если эту проблему вовремя не решить, то это может привести к необходимости замены и тормозного диска. Поэтому рекомендуется регулярно наблюдать за состоянием тормозной системы, подвергая ее регулярному осмотру на СТО. Срок эксплуатации тормозных колодок понятие не точное, зависит от качества колодок и темперамента водителя! Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц. Этот блог уже читают 4756 человек. Читай и ты! Вам так же будет интересно:.
Очень важно уделять большое внимание состоянию тормозной системы автомобиля и состоянию тормозных колодок, в частности. По каким же признакам можно определить, что пора менять тормозные колодки? Момент замены тормозных колодок индивидуален для каждого автомобиля. Как правило, первыми изнашиваются передние тормозные колодки. В среднем их хватает на 20-30 тысяч км. Задние колодки изнашиваются раза в два медленнее. Но это условные цифры. На частоту замены тормозных колодок влияет вес автомобиля, его обычная загрузка, материал, из которого они изготовлены первоначальное качество тормозных колодок. Также многое зависит от стиля вождения: если водитель любит динамичную езду, ему приходится часто тормозить, от этого достаточно быстро изнашиваются детали тормозной системы.
Минусы: Бюджетные колодки немного пылят и могут повредить ЛКП кузова. Премиальные расходники бренда подходят для экстремального вождения, бюджетные комплектующие идеальны для безопасного управления автомобилем в аккуратном стиле. Лучшие зимние нешипованные шины Лучшие тормозные колодки для отечественных авто Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 4-х лучших. Sts Продолжают наш рейтинг одни из лучших российских тормозных колодок Sts. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любое авто российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины, толщина которой не менее 5 мм. Форма и размер колодок соответствует стандартам производителей, это упрощает плановую замену. Поверхность фрикционного полотна имеет идеальную геометрию для плотного прилегания к тормозному диску, что делает торможение максимально эффективным. Отсутствие сколов и вкраплений гарантирует длительный срок службы. Плюсы: Увеличенный ресурс для отечественных комплектующих — не менее 15 тыс. Минусы: При многократном торможении коэффициент трения снижается. Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже. Patron Рейтинг тормозных колодок для иномарок по цене и качеству сложно представить без продукции южнокорейской Patron. Она отличается сбалансированными характеристиками, низкой стоимостью. Особенностью комплектующих является использование фрикционной смеси Low Metallic. Низкое содержание металлов позволяет снизить агрессивное воздействие на тормозные диски. Износ этих деталей колеса протекает медленно и равномерно. Тормозные колодки Patron не теряют своих характеристик в широком диапазоне температур. Автолюбители могут точнее более точно дозировать усилие на педаль тормоза, что положительно влияет на безопасность движения. Низкое содержание металла сокращает риск появления скрипов, а противошумная пластина снижает вибрацию и уменьшает теплопередачу на поршень. Плюсы: Безупречное качество исполнения за счет использования долговечных материалов; Гарантия производителя 20 000 км свидетельствует о надёжности колодок; Низкая цена делает расходники привлекательными для всех автолюбителей; Широкий ассортимент деталей для европейских, японских, корейских авто. Минусы: Длинный тормозной путь при торможении на повышенной скорости. Тормозные колодки бренда лучше устанавливать на автомобилях, эксплуатируемых в условиях города. Не рекомендуется применять Patron на тяжёлых внедорожниках и современных спортивных машинах. В ассортименте компании более 500 моделей продукции, предназначенной для установки на бюджетные европейские, японские и южнокорейские автомобили. Благодаря мягкой фрикционной смеси, состоящей из 15-17 компонентов, изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. В среднем тормозные колодки работают на протяжении 30,000-50,000 км пробега. При производстве на поверхность наносится шумопоглощающее итальянское покрытие. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации. От внешних воздействий комплектующие защищены порошковой краской, предотвращающей коррозию. Плюсы: Низкая цена делает запчасти бренда привлекательными для всех автовладельцев; Хороший отвод тепла увеличивает срок службы; Ремонтопригодность: можно восстановить изношенные детали и повысить рентабельность; Отсутствие задиров и царапин на тормозном диске. Минусы: Пылятся — могут стать причиной точечного повреждения ЛКП кузова и дисков. Fenox Завершают рейтинг хорошие тормозные колодки из Белоруссии. Комплектующие производятся на современном автоматизированном оборудовании, не уступают по качеству более именитым конкурентам. Главным преимуществом колодок бренда является оптимальное сочетание тормозных характеристик, устойчивости к износу, звукового комфорта и цены. Расходники сохраняют свои рабочие параметры при температуре 500 градусов. Соотношение компонентов фрикционной смеси всегда подбирается с учётом особенностей автомобиля, на который будут устанавливаться колодки. Автовладельцы отмечают плавный ход по направляющим суппорта, эффективность торможения. Толщина фрикционного материала и пластины основания всегда соответствуют требованиям завода-изготовления автомобилей до миллиметра. Плюсы: Улучшенная износоустойчивость во всех температурных диапазонах; Применение технологии лазерной резки — все детали имеют идеальную геометрию; Гарантия 2 года со дня начала эксплуатации подтверждает безупречное качество; Деликатное воздействие на тормозной диск увеличивает его ресурс. Минусы: При повышенных температурах появляются скрипы. Колодки хорошо переносят трение и возникающие при этом высокие температуры, но все же расходники мало подходят для автолюбителей, практикующих агрессивный стиль вождения. Как выбрать тормозные колодки Какие колодки лучше поставить на свой автомобиль? При выборе рекомендуем учитывать материал, из которого изготовлена пластина, совместимость с маркой автомобиля. Важную роль играет репутация производителя. Срок службы и износостойкость комплектующих определяет интервал между плановыми заменами.
С другой стороны, если вы ездите спокойно и предвидяще, то тормозные колодки будут дольше служить. Условия эксплуатации Условия эксплуатации также влияют на срок службы тормозных колодок на грузовике. Если вы ездите в гористой местности, то приходится часто тормозить, что может привести к быстрому износу колодок. Если вы ездите по равнинной местности, то тормозные колодки будут дольше служить. Качество тормозных колодок Качество тормозных колодок на грузовике также играет роль в их сроке службы.
Почему продуманные автовладельцы предпочитают тормозные колодки из Японии и Кореи
| Что влияет на износ тормозных колодок? | Как и где менять тормозные колодки? |
| Что влияет на износ тормозных колодок? | Срок службы колодок уменьшается, даже если водитель делает это аккуратно. |
| Почему продуманные автовладельцы предпочитают тормозные колодки из Японии и Кореи | Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. |
| Износ тормозных колодок: причины, диагностика, замена | Рейтинг топ-10 лучших производителей тормозных колодок по версии КП. |
| В электрических автомобилях не нужно менять тормозные колодки: правда или миф? | Срок эксплуатации тормозных колодок зависит от нескольких факторов: от стиля вождения, от материала, который использовался при их изготовлении, и от особенностей конструкции тормозной системы автомобиля. |
Сколько служат задние тормозные колодки?
| Когда правильно менять колодки в автомобиле | Срок службы тормозных колодок значительно варьируется от модели автомобиля. |
| Почему продуманные автовладельцы предпочитают тормозные колодки из Японии и Кореи - АвтоВзгляд | Тормозные колодки автомобиля из Японии отличаются технологичностью и длительным сроком службы. |
| Сколько километров ходят колодки | Авто - 14 апреля 2016 - Новости Челябинска - |
| Как увеличить срок службы тормозных колодок и когда их нужно менять | Сколько в среднем живут передние колодки (в тысячах километров)? |
Что влияет на износ тормозных колодок?
| Тонкий вопрос: когда менять тормозные колодки и диски? | Мы выяснили, что вследствие воли изготовителя товара тормозные колодки и тормозные диски пришли в негодность за время, достаточное для пробега 5 000 км. Это, конечно, очень мало. |
| Износ тормозных колодок: причины, диагностика, замена | Тормозные диски: особенности и срок службы. |
Симптомы изношенности тормозных колодок
Применение более жестких материалов при изготовлении накладок приводит к необходимости чаще менять тормозные диски. Низкокачественные колодки могут либо испортить диск, оставив на нем глубокие борозды, либо стереться уже за пару десятков километров. Худший вариант — отслоение фрикционной накладки от основания из-за низкокачественного клеящего состава или нарушения технологии. Условия эксплуатации.
Повышенный износ фрикционных накладоксвойственен для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно на скоростных трассах и в гористой местности. Это происходит из-за активного использования тормозов на спусках и необходимости резкого сброса скорости. Манера вождения.
При плавном движении и торможении двигателем нагрузка на фрикционные пластины снижается. Если же водитель предпочитает активное вождение резко разгоняясь даже на коротких участках, с последующим торможением «в пол», замена потребуется значительно быстрее. Тип КПП.
Бред какой-то... У меня феродо премиум за пять тысячь в ноль стираються. Еще от режима движения.
Кроме того, возможно сообщение об износе, когда технически колодки еще пригодны для длительной эксплуатации. Все это позволяет использовать датчик лишь как источник ориентировочной информации, которую всегда нужно проверять, демонтируя колесо и замеряя толщину фрикциона. Падение эффективности работы колодок.
При износе накладок на тормозных колодках они отрабатывают менее продуктивно, тормозной путь транспортного средства становится длиннее, но невооруженным глазом это заметно всегда. Читайте также! При ее утечке давление в системе падает, в этом случае нужно осмотреть распределительный бачок. Если же протечек нет, то падение объема жидкости может объясняться износом колодок. В этом случае требуется большее ее количество для срабатывания тормозного механизма, в частности приводящего поршня и суппорта. Немало автомобилистов сразу пытаются добавить жидкость вместо замены колодок, в результате система теряет работоспособность из-за избытка жидкости, не позволяющего вдавить педаль тормоза в пол.
Механический датчик износа колодок Такой датчик используется только на дисковых тормозах. Он выглядит как металлическая пластина, которая устанавливается на основании колодки. Принцип работы достаточно прост. Механический датчик имеет высоту над колодкой, соответствующую минимально допустимому проценту толщины феродо. При достижении этой толщины датчик касается диска, издавая характерный звук при торможении. Механические дачники имеют ряд плюсов: Отсутствие технически сложных элементов и электроники.
Корректное срабатывание при достижении колодками определенной степени износа. Есть у них и минусы: Может смещаться от механического воздействия как во время технического обслуживания, так и при непосредственной эксплуатации. В случае загрязнения дисков и колодок возможно преждевременное появление звука, характерного для срабатывания датчика. Электронный датчик износа колодок Такой датчик может быть как встроенным, так и наружным. В последнем случае он устанавливается следующими способами: Монтируется в специальном техническом отверстии у основания колодки и имеет высоту, соответствующую минимальной толщине фрикционного покрытия. Монтируется в основании колодки в выемку феродо.
Высота датчика определяется аналогичным образом. У встроенных датчиков более сложный механизм срабатывания. Внутри фрикционного материала помещается металлический контакт, имеющий пластиковую оболочку. Высота его, опять же, соответствует минимальной толщине феродо. При износе фрикционного материала диск касается контакта, вызывая замыкание цепи. В салоне автомобиля загорается датчик, сигнализирующий об износе колодок, который горит вплоть до их замены либо отключения датчика.
У электронного датчика также есть и плюсы, и минусы, Плюсами являются: высокая технологичность всей конструкции; износ колодок можно определить без демонтажа колеса и элементов тормозной системы; даже в случае неисправности электрической цепи металл датчика трется о диск, издавая характерный скрип, то есть, по сути, начинает работать так же, как и механический датчик. Минусы: уязвимость для механических повреждений; высокий риск сбоев в электросети: необходимо следить за отсутствием на электропроводке влаги, которая может вывести ее из строя или спровоцировать ложное срабатывание. В случае срабатывания датчика нужно проверять состояние колодок. Всегда лучше перестраховаться и заменить их заранее, чем подвергать опасности свою жизнь при езде на автомобиле. Клиновидный износ колодок Такой тип износа тормозных колодок может быть обусловлен одной из нескольких причин. Самая распространенная — их неправильный монтаж.
В этом случае диск не полностью прилегает к колодкам во время торможения, в результате одна их часть изнашивается, а другая часть остается как новенькая. Другая причина может быть связана с заводским браком или некачественным материалом, использованным во фрикционном покрытии. Сложнее обстоит дело при неправильной настройке тормозной системы в целом. Многие транспортные средства имеют несколько суппортов.
Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппорто Нужно ли менять все колодки? Нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыр Как долго можно ездить на стертых колодках? Чаще всего это 1000 — 1500 километров с момента пробуждения датчика.
Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часо Когда нужно менять тормозные барабаны? Определенного срока для замены тормозных колодок не существует, хотя обычно принято менять дисковые раз в 20 тысяч км пробега, а барабанные — каждые 80-100 тысяч км. Сколько в среднем ходят тормозные колодки? Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей.
Как продлить ресурс службы тормозных колодок?
какой срок службы будет у тормозных колодок и дисков. Каковы сроки службы тормозных колодок и тормозных дисков? Есть много факторов, которые влияют на средний срок службы компонентов вашего тормоза. Центральная Служба Новостей. 300.
Как продлить срок службы задних тормозных колодок и барабанов
Подобная система оптимизирует усилие, с которым колодка давит на тормозной диск. Жёсткость колодки. Мягкие тормозные колодки изнашиваются быстрее, но менее пагубно влияют на тормозной диск. Твёрдый фрикционный материал колодки продержится дольше, но с худшим воздействием на тормозной диск. По этой причине производители колодок часто выпускают несколько серий: спорт, комфорт, стандарт. Каждый класс имеет разную твердость и срок службы. Как определить износ тормозных колодок? В отдельных случаях это видно невооруженным глазом. Остаток фрикционного материала должен быть не меньше 3 миллиметров — так пишут производители в инструкции по эксплуатации автомобиля. Как часто менять тормозные колодки — решать вам, но лучше перестраховаться и заменить колодки раньше — при 5 миллиметрах. На некоторых машинах производители устанавливают электронный датчик, который даст сигнал на приборной панели, когда фрикционный материал предельно истончится.
Портал «АвтоВзгляд» напоминает им, что сберечь деньги можно не только за счет перехода на более дешевые запчасти. Поделиться Максим Строкер фото globallookpress. Это приводит к логичному выводу: скупердяйство при обслуживании тормозной системы часто выходит боком. Получается, что при замене тормозных колодок лучше заплатить сколько просят за комплект хороших брендовых комплектующих и не жалеть об этом. Но «не все колодки одинаково полезны»!
Эксперты дали несколько основных советов, которые помогут продлить жизнь тормозным колодкам. Не многие знают, что колодки могут изнашиваться неравномерно. В современных моделей на передние тормозные узлы возложено больше нагрузки, чем на задние. В связи с этим они быстрее выходят и строя.
Также ехать на автомобиле с изношенными тормозными элементами небезопасно, поскольку это может вызвать неожиданную реакцию автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Сегодня мы обсудим, что влияет на периодичность обслуживания тормозов в авто. Как часто обычно следует менять тормозные колодки? Допустим, вы водите машину в нормальных условиях, не разгоняете ее сверх допустимых ограничений, не нажимаете сильно на педаль тормоза и предпочитаете спокойную езду. Погода в вашем регионе мягкая, машина хранится в гараже или на крытой стоянке. Ваш средний пробег составляет 20 000 км в год. Также вы обслуживаете автомобиль на хорошей проверенной станции с покупкой дорогих запчастей. В этом случае вам нужно будет менять тормозные колодки каждые 3 года или каждые 60 000 км. Если вы предпочитаете активную езду и любите резко тормозить прямо перед светофором, тормозные колодки изнашиваются намного быстрее - примерно 30 000 км или 1-2 года. Если вы умеете тормозить двигателем , управляете автомобилем очень аккуратно и редко касаетесь педали тормоза, ваши тормозные колодки могут прослужить намного дольше, и их замена может потребоваться каждые 5 или даже 7 лет при пробеге более 100 - 120 тысяч км.
Почему тормозные колодки могут быстро изнашиваться?
Тонкий вопрос: когда менять тормозные колодки и диски?
Когда тормозные колодки пора менять? Тормозные колодки — это трущиеся деталь тормозной системы, которая являются расходными материалом. Тормозным колодкам периодически необходимо проводить осмотр и, если нужно менять на новые. К сожалению, не существует идеальной формулы для определения срока службы тормозных колодок.
Производятся из кевлара, стекла, резины и специальных смол. Изготавливаются по той же технологии, что и предыдущие, но с добавлением металлической крошки медной или стальной , что улучшает тормозные характеристики колодок, но делает их более шумными и пыльными. Керамические — самые престижные и эффективные.
Производятся из специально разработанного композитного материала похожего на керамику, легкие и тихие, почти не стирают тормозной диск. У них один недостаток — высокая цена, используются, в основном, на престижных моделях и в спорте. Видео: Какие тормозные колодки лучше поставить на АВТО При выборе новых тормозных колодок старайтесь придерживаться таких правил: упаковка должна быть качественной, а маркировка соответствовать модели и марке вашего авто. Аналоги можно покупать только после тщательной проверки; фрикционный материал при близком рассмотрении должен быть одного цвета и состава; поверхность фрикционного материала должна быть ровной и без трещин; покупать лучше оригинальный товар, лицензионный часто подделывают. Какие факторы могут повлиять на износ колодок? Сроки замены тормозных колодок зависят от таких факторов: Вес авто загруженность — чем он больше, тем работа тормозов должна быть сильнее, а значит, их износ будет быстрее.
Качество фрикционного материала. Разные производители добавляют во фрикционы разные добавки, которые влияют на длительность срока эксплуатации колодок. Стиль езды.
Накладки создаются из разных специальных смесей. В зависимости от используемых материалов, эти детали разделяют на несколько основных групп: Органические. Такие колодки изготавливаются из разных углеродосодержащих материалов, полностью исключая использование стали. Благодаря этому они обеспечивают плавное и бесшумное торможение, минимально воздействуя на тормозной диск. Однако стоит отметить некоторые недостатки таких колодок: более быстрый износ по сравнению с металлическими вариантами, образование пыли.
Они наполовину состоят из тонкой стальной стружки. Такой состав делает их стойкими к износу при высоких температурах и повышенной влажности. Однако следует учесть, что такие колодки становятся более восприимчивыми к воздействию низких температур. Это может привести к быстрому износу тормозного диска. При использовании данного типа колодок на колесах может появляться черный налет от оксида железа. Это нормально для полуметаллических изделий. Низкометаллическая органика. Такие колодки, считающиеся самыми дорогостоящими, изготовлены из легкого сплава металла в сочетании с керамикой или фарфором.
Этот тип накладок чаще всего применяют на премиальных и спортивных машинах. Колодка с длительным сроком службы, уменьшенной нагрузкой на тормозной диск и стабильной работой даже при значительном перегреве системы торможения. По наличию датчиков износа Так как со временем фрикционные накладки стираются, необходимо своевременно менять тормозные колодки. Новые электронные датчики износа используют вместо старых металлических пластин. В прежних тормозных системах они издавали громкий скрип при полном износе накладок. С помощью этих датчиков можно заменять колодки вовремя, не дожидаясь их полного износа. Без датчиков и сигнализаторов износа. Колодки, не оснащенные извещателями, предполагают самостоятельный контроль истирания.
С механическими сигнализаторами износа. Испытанная многими десятилетиями система оповещения, простая, но эффективная. С датчиками износа. Практически все современные автомобили оснащены электронными извещателями. Такая система не только позволяет своевременно определять степень износа, но и рассчитывать оставшийся пробег колодок. Причины износа тормозных колодок Как часто менять колодки? Это зависит от скорости истирания.
Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили корейских или японских автопроизводителей. Источник: «Озон» Из чего делают фрикционные накладки Фрикционная накладка — это часть колодки, которая контактирует с тормозным диском.
Она состоит из фрикционной смеси, которая определяет свойства колодки. От нее зависит, насколько колодка будет долговечна, насколько эффективно она будет работать и как сильно будет вредить окружающей среде. В состав фрикционной смеси колодок для легковых автомобилей входят десятки компонентов: различные волокна, металлы, каучук, смолы, керамика и так далее.
15 лучших производителей тормозных колодок
Меньше и износ колодок. Да, конечно стОило поменять колодки не дожидаясь их предельного износа. Могу сказать, что на предыдущей машине у меня колодки тоже ходили тысяч по 10-15-30.
Вибрация биение колес во время торможения. Скорее всего, были установлены некачественные колодки, фрикционные наполнитель с таких деталей быстро сдирается и остается на поверхности диска, образуя неравномерные утолщения. Поэтому при нажатии педали тормоза усилие распределяется неравномерно, что и вызывает вибрацию в колесах. Рекомендуется счистить наслоения на диске щеткой со стальной щетиной, а если это не даст нужного результата, необходимо поменять диски и колодки.
Тщательный осмотр колодок на предмет износа. Эта процедура позволит получить объективное представление о степени изношенности деталей. Понадобится снять колеса, а если вы имеете дело с барабанными тормозами, то разобрать барабан. Полезные советы по диагностике и замене тормозных колодок Регулярный контроль. Производители автомобилей рекомендуют каждые 10-15 тыс. Сроки замены тормозных колодок.
Стандартная рекомендация производителей — менять колодки на дисковых тормозах каждые 30-60 тыс. Точная цифра зависит от интенсивности эксплуатации, стиля вождения и климатических и дорожных условий. Как лучше менять колодки, своими силами или в автосервисе? Прежде всего, нужно помнить базовое правило: при замене колодок менять надо сразу все на оси, даже если одна из деталей еще не износилась. При наличии навыков и соответствующего оборудования процедуру замены можно выполнить своими силами. Однако если выявится, что тормозной диск выработался или на нем образовалось наслоение толщиной в 2-3 см, барабан поврежден или изношен, уплотнители, поршни, пыльники и шланги нуждаются в замене, придется обратиться в сервис.
Также есть риск при проведении работ в кустарных условиях упустить критически важное повреждение и продолжать эксплуатировать авто, что приведет к аварии или необходимости дорогостоящего ремонта. Приобретение качественных колодок. На рынке автозапчастей очень много контрафактной продукции, деталей, изготовленных неизвестными производителями, некачественных аналогов. Покупайте товары известных марок или у надежных дилеров с высокой репутацией. Желательно, чтобы и диски, и колодки были одного бренда или тех, которые поставляются в автоконцерн, где собирали ваш автомобиль. Если установить несовместимые детали, это приведет к появлению скрипов, потере эффективности, быстрому износу деталей.
В частности, колодки для спорткаров, установленные на обычный городской автомобиль, быстро приведут диски в негодность. Исправные тормоза — путь к безопасности От эффективности торможения и исправности тормозной системы в целом зависят жизнь и здоровье людей и животных, целостность ТС. Сильный износ колодок способен вызвать целый комплекс проблем: разгерметизацию тормозной системы; разрушение барабанных и дисковых тормозов; неадекватную реакцию педали тормоза на нажатие.
Шаг 3: Доступ к колодкам. Найдите тормозной диск, на который крепятся колодки. Удалите пластиковую крышку, закрывающую доступ к колодкам, с помощью отвертки или плоскогубцев. Особенности: Нельзя снимать винты torx для корпуса рычага уравнителя тормозного привода, также убедитесь что на тормозной шланг нет нагрузки. Шаг 4: Отжатие тормозного суппорта. Осторожно снимите стопорную пружину так, чтобы ее не сильно деформировало, снимите защитные колпачки с двух установленных штифтов — используйте 6-игранную втулку 7 мм. Очистите тормозной суппорт и проверьте пылезащитный чехол.
Очистите направляющие штифты проволочной щеткой. Шаг 5: Удаление и замена колодок. Когда суппорт отжат, снимите его с диска. Теперь вы сможете видеть колодки. Обычно они крепятся на металлической пластине, которую необходимо снять обычно при помощи двух болтов.
Продлить срок службы новых деталей поможет соблюдение простых советов. Старайтесь избегать резкого торможения, оберегая колодки от перегрева, и придерживайтесь спокойного стиля вождения. Там, где это возможно, используйте торможение двигателем например, при затяжных спусках , избегайте контакта разогретых колодок с водой, объезжайте глубокие лужи и грязь. Если все же пришлось преодолевать лужу, в качестве профилактики проделайте несколько раз цикл из разгонов и резких торможений.
Это позволит быстро просушить колодки, избавив их от нежелательной влаги. Грамотная эксплуатация автомобиля и своевременная замена деталей — залог безопасности вашего движения.
Сколько служат задние тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок для каждого отдельно взятого автомобиля, стиля вождения и условий эксплуатации может существенно различаться. Кроме того, менять задние тормозные колодки так часто, как передние, в большинстве случаев не нужно. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье. Проверьте тормозные колодки! Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. О том, когда необходимо менять тормозные колодки и какие нюансы учесть при замене, «Известиям» 17 апреля рассказал технический тренер международной сети автосервисов FIT SERVICE Сергей Пономарев.«По регламенту автопроизводителей, слой в 2–3 мм накладки. Тормозные колодки барабанных тормозов отличаются большим ресурсом, поскольку на них попадает меньше грязи и пыли, а площадь контакта колодки с тормозной поверхностью больше в сравнении с дисковыми. Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в.