Прокладка редуктора заднего моста Газель, Соболь 3302-2402045. Похожие товары на Редуктор заднего моста Газель Бизнес, Соболь Бизнес, Газель Next (под ШРУС) – 43/10 с блок. дифф.
Какой редуктор заднего моста лучше ставить на газель
- Что будет с газелью если сломается редуктор
- Проверка на качество
- Сборка и регулировка редуктора моста автомобиля Газель
- Как собрать скоростной редуктор Газель
Редуктор на газель
В образовавшуюся щель извне проникают пыль, песок и другая грязь. Смешиваясь с трансмиссионной жидкостью, она ухудшает ее состав. Это приводит к снижению эффективности жидкости, вызывая перегрев шестерен, износу и поломке их зубцов. О поломке корпуса редуктора вас известит громкий гул, исходящий от соответствующего узла. Решение данной проблемы будет относительно простым — вам необходимо заварить корпус редуктора или же заменить его на новый. Если вы обнаружили хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей, обратитесь в наш технический центр за квалифицированным ремонтом. Регулярный технический осмотр и правильное обслуживание станет отлично профилактикой этих и многих других поломок. Чтобы продлить срок службы редуктора, не пренебрегайте правильным его обслуживанием. Для этого внимательно следите за уровнем трансмиссионной жидкости.
Регулярная ее замена после достижения определенного числа километров пробега чаще всего указывается диапазон в 100 000 километров и при каждой замене сальников. Еще одной профилактической мерой является периодические диагностические работы трансмиссии.
Неправильно проведенные манипуляции могут привести к поломке всего узда и потребовать дорогого ремонта. Решив самостоятельно произвести регулировку, не пренебрегайте такими работами как тщательный осмотр узла и его деталей. Все части нужно тщательно промыть в керосине, предварительно почистив жесткой щеткой. Найдя дефекты и повреждения, поменяйте изношенную деталь. Особое внимание уделите граням вершин зубцов и рабочей поверхности. Если они не острые, появились скругления или забоины, поменяйте главную пару. Если повреждения очень мелкие, достаточно их зачистить шкуркой и отполировать. Но, все же, оптимальный вариант — обратиться в станцию технического обслуживания.
Регулировка редуктора на «Газели» требует определенного уровня мастерства, поскольку сам узел весьма сложен.
Представляет собой трансмиссионный смазывающий материал, относящийся к всесезонной разновидности. Предполагается использование в трансмиссиях механической разновидности. Описываемая смазка в полной мере соответствует высоким требованиям, которые предъявляются к рабочим характеристикам. При создании использовалась высококачественная база, а также специально разработанная присадочная система. Эта смазка имеет широкое распространение среди автолюбителей, которые стремятся использовать в своем автомобиле только качественные рабочие жидкости. Масло рассчитано на эксплуатацию в механизмах, которые испытывают большие нагрузки во время работы. В составе этой смазки присутствует большое количество синтетических компонентов, которые обеспечивают высокое качество и оптимальные технические характеристики.
Благодаря специализированным присадкам обеспечивается устойчивость смазки к преждевременному старению, а также снижение уровня шума, выделяемого трансмиссией во время работы. Это синтетическая смазка от корейской компании. К характеристикам относятся оптимальные показатели текучести при пониженных температурах. Благодаря этому обеспечивается возможность использования при пониженных температурах. Применение этой смазки позволяет уменьшить шум, идущий от трансмиссии во время работы. Подобный эффект достигается благодаря специализированному пакету присадок. Получить больше данных о популярных образцах можно во время общения с консультантами. Разговором с ними не надо пренебрегать, особенно если подбирать смазку приходится в первый раз.
Получение новой информации поможет избежать ошибок, влекущих ненужные последствия.
Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях. Функция этого важного узла — передача крутящего момента от коробки передач на ведущие колёса. Стоимость «неоригинала» начинается от 8,5 тыс. Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный.
По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы. Третью деталь вообще не удалось установить на стенд — на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве.
Проверка на качество
- Редукторы Газель - запчасти ГАЗ в каталоге ООО НАЗ
- ИЖ Юпитер 5, эндуро своими руками
- Ремонт и запчасти для редуктора Газель Некст |
- Курс-ТехАвто
Характеристики редукторов заднего моста газель - смотреть видео
Редуктор заднего моста для а/м Газель пара 8х41 с механической блокировкой под Шрусовые карданы Быстрый просмотр. Мост передний ведущий, картер переднего моста Газель 4х4ГАЗель. Главная пара "RIGINAL" газель редуктора зад. моста (8/41 зуб.) н/о тонкая в уп. Как разобрать задний мост авто Газель. На ГАЗель NEXT можно установить несколько типов редукторов в зависимости от конкретной модели и конфигурации.
Редуктор заднего моста ГАЗель Бизнес, NEXT (43*10) 3302-2402010-11
| Редуктор заднего моста Газель Бизнес 4х4 под ШРУС (пер. число 4,3) 32217-2402010-110 | Поэтому без опыта и специальных инструментов невозможно диагностировать тип неисправности или поломки в редукторе. |
| Что будет с газелью если сломается редуктор | 3302-2403011-10 по выгодной цене Дифференциал редуктора ГАЗЕЛЬ/СОБОЛЬ ЕВРО-4 в сборе всегда в наличии, гарантия от производителя, доставка по России. |
| Ремонт и запчасти для редуктора Газель Некст | | Ремонт редуктора заднего моста "Газели": признаки неисправности и особенности ремонта. |
| Что будет с газелью если сломается редуктор | Причины разных неисправностей редуктора Газель и запчасти Газель Некст для устранения этих неисправностей. |
| Дифференциал редуктора ГАЗель//ГАЗель-Бизнес/ГАЗель-Next/Соболь Евро-4 в сборе ГАЗ | Когда ещё был счастливым обладателем ВАЗ 21053 проипал потёкший сальник и поднаджабил редуктор, благо этого добра тогда хватало везде, выкатил мост и поставил б.у. в сборе который откатал без проблем до. |
Какое масло заливать в задний редуктор ГАЗели?
Ремонт редуктора автомобилей Газель и Газон по выгодной цене, работы выполняют опытные специалисты, гарантия. Редуктор заднего моста воспринимает большие нагрузки при эксплуатации Газель Некст. Редуктор Заднего Моста Газель: Замена Главной Пары 9Х41 На 10Х43. Автолюбителям, которые интересуются, какое масло заливать в редуктор Газели, требуется понимать, что смазывающие материалы выбираются в зависимости от эксплуатационных. А21R22-2402061 Кольцо регулировочное ведущей шестерни редуктора Газель NEXT (187мм) GAZ. Причины разных неисправностей редуктора Газель и запчасти Газель Некст для устранения этих неисправностей.
Редуктор заднего моста ГАЗель Next дв.CUMMINS 2.8 43х10 зубьев ЕВРО-4, 5 (ОАО ГАЗ) №
Вообще редуктор перебрать дело кропотливое, терпение нужно. Как мы доставим вам Редуктор в сборе для автомобилей Газель 4х4 (передаточное число 5,125) 8/41 зуб. Дифференциал с электрической блокировкой EATON на автомобили Газель, Соболь под толстую главную пару.
Редуктор заднего моста Газель Некст - симптомы неисправности и процесс разборки узла
| Редуктор заднего моста Газель 9х41 С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКОЙ ELocker | Цена редуктора заднего моста Газель Некст с блокировкой Элокер в каталоге запчастей. |
| Редуктор заднего моста с кожухами полуосей ГАЗель Next С45R92 | это весьма трудоемкий процесс. |
| Редуктор заднего моста ГАЗель Next дв.CUMMINS 2.8 43х10 зубьев ЕВРО-4, 5 (ОАО ГАЗ) № | Главная пара редуктора заднего моста для Газель Бизнес, 3302, Next (10х43 мелкий шлиц). |
Редуктор заднего моста Газель Бизнес 4х4 под ШРУС (пер. число 4,3) 32217-2402010-110
В этой статье рассмотрим как нужно правильно собрать и отрегулировать редуктор заднего моста автомобиля Газель. Собираем главную передачу в последовательности, обратной разборке, смазав подшипники и шестерни трансмиссионным маслом. Установив в картер редуктора ведущую шестерню, динамометрическим ключом затягиваем гайку фланца моментом 16—20 кгс. Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни Для устранения люфта вынимаем распорное кольцо, установленное на валу шестерни см. Разборка заднего моста и микрометром измеряем его толщину. Подбираем и устанавливаем новое распорное кольцо. Оно должно быть тоньше снятого на величину люфта и дополнительно тоньше на 0,05 мм — если подшипники ведущей шестерни новые или на 0,01 мм — если подшипники оставлены прежние. При отсутствии осевого люфта ведущей шестерни специальным динамометрическим ключом с ценой деления до 0,5 кгс. При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15—20 кгссм для новых подшипников или 7—10 кгссм — если подшипники оставлены прежние. С достаточной точностью момент сопротивления можно замерить бытовым безменом, зацепив его крючок за отверстие фланца. При этом требуемые значения будут меньше — 3,8—5 кгс и 1,8—2,5 кгс соответственно.
Если момент сопротивления больше — меняем распорное кольцо на другое, толще на 0,01—0,02 мм, если меньше — соответственно подбираем кольцо меньшей толщины. Болты крепления частей коробки дифференциала и болты крепления ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжириваем и покрываем анаэробным герметиком. Особое внимание обращаем на чистоту торцевых посадочных поверхностей шестерен и коробки сателлитов, малейшие загрязнения или забоины недопустимы. Регулировка заднего моста Подшипники заднего моста, боковой зазор и положение пятна контакта в зацеплении главной пары регулируют на заводе, и, как правило, они не требуют регулировки при эксплуатации. Их регулировка необходима только после переборки моста и замены деталей, а также при большом износе подшипников. Боковой зазор в зацеплении главной передачи, увеличившийся вследствие износа зубьев, регулировкой не уменьшают, так как это приводит к нарушению зацепления и, как следствие, к повышенному шуму заднего моста или поломке зубьев. Люфт в конических подшипниках устраняют, не нарушая взаимного положения ведомой и ведущей шестерен. Регулировка преднатяга подшипников ведущей шестерни Необходимость в регулировке подшипников можно определить по наличию осевого люфта ведущей шестерни. Осевой люфт замеряют при отсоединенном карданном вале с помощью индикатора с ценой деления не более 0,01 мм при перемещении фланца в осевом направлении. Ножка индикатора при этом должна упираться в торец фланца параллельно оси ведущей шестерни.
Задний мост с балкой типа банджо с отдельным редуктором средняя часть : 1 — гайка; 2 — фланец ведущей шестерни; 3 — манжета; 4, 6, 11 — подшипники; 5 — кольцо; 7 — регулировочное кольцо; 8 — картер редуктора; 9 — ведущая шестерня; 10 — дифференциал; 12 — полуось; 13 — прокладка; 14 — стопорная пластина; 15 — картер; 16 — гайка подшипников дифференциала; 17 — крышка подшипника дифференциала; 18 — пробка маслозаливного отверстия; 19 — ведомая шестерня; 20 — сапун Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни следует устранять регулировкой предварительного натяга. Предварительный натяг регулируют путем подбора толщины регулировочного кольца 5 см. Если для вращения ведущей шестерни требуется большее усилие, чем было до регулировки, то необходимо заменить регулировочное кольцо, увеличив его толщину на 0,01—0,02 мм. Гайку для совпадения отверстия под шплинт с прорезью гайки необходимо только затягивать, так как в противном случае из-за недостаточной затяжки возможно проворачивание внутреннего кольца наружного подшипника, износ регулировочного кольца и, как следствие, увеличение осевого люфта подшипников. При затяжке гайки фланца необходимо производить проворачивание ведущей шестерни для правильной установки роликов в подшипниках. При чрезмерном нагреве необходимо уменьшить преднатяг. Регулировку преднатяга при замене подшипников ведущей шестерни и шестерни главной передачи производить в следующем порядке: — необходимо отрегулировать положение ведущей шестерни путем подбора регулировочного кольца 7 см. Если момент сопротивления вращению подшипников окажется в пределах нормы, необходимо зашплинтовать гайку, в противном случае следует повторить регулировку. При этом, если момент сопротивления вращению оказался меньше требуемого, необходимо уменьшить толщину регулировочного кольца, а если больше — необходимо подобрать кольцо большей толщины. После регулировки преднатяга подшипников необходимо установить в мост дифференциал в сборе и произвести регулировку преднатяга подшипников дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи.
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерен и главной передачи Регулировка без замены подшипников.
Купи сразу спринтера мерседесовского! Интернет магазин «Сити Авто-Запчасти» представляет новинку товар Редуктор заднего моста газель Газ 3302-2402010 с главной парой 12х43 зуб. Для того чтобы увеличить скорость Бафика нужно было собрать максимально скоростной редуктор, заводской самый быстрый Газелевский редуктор. Далее 10. Обсуждение по теме: Газель. Редуктор заднего моста. Применяется на автомобилях Газ-3302 и их. Редуктор моста на Газель с дв. Cummins скоростной: объявление о продаже в Нижнем Новгороде на Авито.
Купить Редуктор моста на Газель с дв. Какой редуктор заднего моста лучше ставить на газель на 5 передачи при2500об едет70-75 на сидометре 90 чето вообще мало кто подскажет в чем беда редуктор или кпп или все вместе какую шестерню поставить если 8человек ну плюс багаж 1-1. Соболь 2006. ВАЗ 2110 2003. FunCarGo 2000. Largo 1998. Accent 2007. ИЖ 27175 2007. Газель 2008. Ваз 2115 2010.
Sonata 2011. Granta АКПП 2013. Ситуация такая. На газель бизнес заместо умз поставили змз 406 мотор. На 3 передачи груженая до 1 тоны , даже при тапке в пол еле поднимается в небольшую горку. Мотор исправный и очень даже хороший. Я ездил раньше на газели с змз 402 и та просто летала по сравнению с нынешней. Я стал узнавать, и многие люди пишут, что ставятся разные мосты на газели. Под умз мотор свой мост с передаточным числом 5. Может поэтому ей и не хватает рывка?
Кто что знает подскажите. Если дизель или ЗМЗ-402 то это число может быть ниже, так как момент мотора достаточно большой на низких оборотах. Механикус, ТЫ наверно имеешь ввиду крутящий момент при определенных оборотах?! Но в данный момент это скорее всего не причём. У вас какая КПП стоит? Евгений 33110, Ясно дело, но максималка упала и теперь по трассе бензина будешь больше жечь ибо обороты придется выше держать. Мне на волговской коробке не нравилась вторая передача, нужно было длиннее её делать им, ибо на третью еще рано а на второй уже высоковаты обороты.
Дифференциал свободен, демонтируйте его. Теперь надо снять ведомое зубчатое колесо. Для этого головкой «на 17» отверните 10 болтов, молотком из мягкого металла или через выколотку сбейте его. Перед тем как разобрать коробку дифференциала, поставьте метки на обеих чашках и отвернув головкой «на 13» 8 болтов разделите их. Выньте первую полуосевую шестерню. Аккуратно молотком выбейте крестовину и разберите её, сняв шайбы и сателлиты со своих осей. Выньте вторую шестерню. Чтобы было удобно снимать фланец застопорите его, расшплинтуйте гайку и отверните её головкой «на 24. Ведущее зубчатое колесо вытащите из картера и снимите распорную втулку, корректировочное кольцо, а при помощи съёмника внутренний и опорные подшипники, шайбу регулировочную, а из корпуса выбейте старый сальник и выньте наружный подшипник. При помощи выколотки, демонтируйте обоймы подшипников. Отмойте все детали керосином, внимательно осмотрите и проведите выбраковку. Помните, что в зубчатой паре — главной передаче — шестерни не меняются поодиночке. На то они и пара. Сборка редуктора процесс сложный и ответственный из-за присутствия необходимых регулировок, для которых нужны специальные приспособления.
Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ — хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ — более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста. Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи. Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т. Детали машин ГАЗ Все четыре исследованных образца изготовлены с нарушением конструкторской документации из несоответствующих требованиям марок стали, в большинстве из них использованы элементы, имеющие высокую степень износа.
Главная пара з/моста ГАЗель (8х41 зуб) газ Оригинал
| Редукторы на Газель Бизнес | Главная пара "RIGINAL" газель редуктора зад. моста (8/41 зуб.) н/о тонкая в уп. |
| Редуктор заднего моста для а/м Газель 3302 (8*41) 100% новый 3302-2402010-102 | Редуктор газель бизнес г.п. 10 на 43 всборе. |
Редукторы Газель
Редуктор заднего моста (задний редуктор) на Газель. Редуктор Заднего Моста Газель: Замена Главной Пары 9Х41 На 10Х43. Когда ещё был счастливым обладателем ВАЗ 21053 проипал потёкший сальник и поднаджабил редуктор, благо этого добра тогда хватало везде, выкатил мост и поставил б.у. в сборе который откатал без проблем до. Стандартная втулка автомобилей ГАЗель и Соболь, не обеспечивает надежный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни, при эксплуатации и повторной сборке узла, что приводит к. Редуктор Заднего Моста Газель: Замена Главной Пары 9Х41 На 10Х43.
разные мосты газель
Стоимость «неоригинала» начинается от 8,5 тыс. Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный. По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум.
По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы. Третью деталь вообще не удалось установить на стенд — на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве. Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста.
Стандартный дифференциал предназначен для обеспечения вращения колес с разной угловой скоростью и обеспечивает нормальную управляемость автомобиля при движении на ровной дороге. Когда же одно колесо повисает в воздухе, а это может произойти на бездорожье, при движении на рыхлом грунте песок, снег, грунт и т.
Таким образом создавался достаточно мощный крутящий момент В связи с развитием новой линейки двигателей ЗМЗ-406; ЗМЗ-405; ЗМЗ-409, обладающих большей мощностью, возникла потребность в более скоростных главных парах.
Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9 Это делало машину немного более экономичной Потом пошли и бортовые машины с этим редуктором. На эти машины пошли ещё более скоростные редукторы 43х10 Что же касается самой скоростной главной пары 39х10 то эта пара на конвейер не идёт Вы не найдёте ни одной заводской машины с подобным соотношением шестерён Однако есть фирма, которая их производит в небольших количествах на новейшем высококачественном оборудовании по немецкой технологии Подобные пары водители ставят на автомашины, которые в силу каких то причин передвигаются не загруженными К примеру они возят только пенопласт или например пуховые подушки.
Новый мост по сравнению с предыдущим типа «банджо» не имеет соединения чулка с корпусом редуктора, и для его обслуживания теперь достаточно снять крышку с обратной стороны. Также его конструкция стала прочнее — толщину стенки увеличили с 5 до 16 мм. Для более эффективного торможения отказались от задних барабанных тормозов с давно устаревшим «колдуном» и заменили их дисковыми, добавив АБС. Расположение амортизаторов — вдоль моста.