Мемориал советскому инженеру и конструктору Петру Можарову, автору знаменитой марки мотоциклов, собираются воздвигнуть современные байкеры. Мотоцикл вписался в концепцию, потому что, хотя сам был создан в 2013 году, первый детский конструктор Meccano вышел еще в начале прошлого века. Итальянский конструктор является отцом выдающихся мотопроектов и, в частности, мотоциклов Ducati 916 и MV Agusta F4, которые стали культовыми спортивными машинами.
Ирбитский конструктор собрал в своей коллекции полсотни мотоциклов
Мотоцикл вписался в концепцию, потому что, хотя сам был создан в 2013 году, первый детский конструктор Meccano вышел еще в начале прошлого века. Херовый ты конструктор мото Урал в 62 по 1980 г были намного качественей а потом пошло говно а запчасти вообще не кудышние. Конструктор Мотобайк Конструктор Мотоцикл Дукати Ducati V4R 764 детали 10272. Первый мотоцикл постройки Тамбурини – кардинально переделанная им MV Agusta.
Конструктор Мотобайк
Милиционеры стали преследовать гонщика, Далеко ему по оживленной трассе уйти не удалось: уже через несколько десятков метров он был вынужден остановиться на обочине. Однако водитель трехколесного конструктора продолжал вести себя неадекватно, проявлял агрессию в отношении милиционеров и даже попытался сбежать из патрульной машины. Объяснение такому поведению доморощенного Самоделкина нашлось быстро - мужчина не только не имел с собой водительских прав, но и находился в состоянии алкогольного опьянения.
Пока ничего неизвестно, но осторожный оптимизм есть.
Есть и ещё один вариант — стапельная сборка, мелкая серия. Мы можем разработать все компоненты сами и заказать у индийцев и китайцев. В: Собирать в гараже?
О: Ну, в ангаре, на самом деле. Принимать контейнеры с комплектующими, какие-то готовые, какие-то на заказ — и собирать самим. Но это получится мелкая серия, и цена изделия будет не такой низкой, как у конвейера.
Это будет стоить 600-800 тысяч за штуку. А на конвейере — по 300 тысяч. Проблема ещё и в том, что если мы сначала начнём делать мелкую серию, «посылторг», а потом решим переходить на крупное серийное производство с компонентами автопроизводителя — придётся перепроектировать всё ТС, тратить много денег и времени.
Поэтому необходимо определиться. Я считаю, что его нужно выпускать крупной серией. Это уровень АвтоВАЗ.
Проектирование требует времени. Сейчас мы планируем спроектировать серийный образец за 4 года. Казалось бы, долго — но и разработка уникальная, не просто очередной автомобиль.
Даже в Toyota и BMW уходит примерно такое же время на такую разработку. В том же BMW для этого проекта взяли несколько конструкторов, дали средства проектирования, оборудование, помещения, комплектующие, наработки, финансы, и поручили сделать новое ТС. А чем мы хуже BMW?
Мозги у нас не хуже, ПО у нас не хуже. Так что в нашем проекте вопрос уже не в том, будет ли он выпущен, а в том, как конкретно он будет выпускаться, и нужно ли будет два раза делать НИОКР: сначала на мелкую серию, и стапельную сборку, а потом на конвейер. В: Значит, краудфандинг вас не заинтересует?
О: Заинтересует, если будем делать мелкую серию. Если мы не найдём хороший конвейер, большого производителя, то остановимся на мелкосерийном производстве. В: А почему бы не обратиться в Индию в ту же, с предложением сделать у них производство?
Если мы будем делать МК-17 за границей, то и крупная серия будет продаваться за границей, а сюда уже будет идти импорт. Но если мы общаемся с иностранными производителями, то они будут обсчитывать свой рынок и свои потребности. Когда мы разрабатывали прототип, я поставил задачу конструкторам — использовать отечественные комплектующие.
Поэтому я бы хотел, чтобы это были наши производители, наш проект, наш аппарат. Хотя переделать его на компонентах других производителей, после всего, что мы уже прошли — проблем нет. В: А что по поводу силовой установки и коробки передач?
Что насчёт модной темы электродвигателей? О: Я не был большим энтузиастом электромобилей, по одной причине: проблемы с аккумуляторами. У меня есть знакомые в России, имеющие Tesla.
Ни одна Tesla в смешанном режиме более 200 км не проезжает. В нашем климате, на холоде, поехать к тёще в Нижний Новгород нельзя — придётся на ночь останавливаться во Владимире. Мгновенных электрозаправок нет.
Я переписываюсь с одним ученым из Токийского университета. Они разрабатывают проект, в которой подъезжающему автомобилю быстро специальным краном меняют батарею. Но для этого должна быть специальная инфраструктура.
Если выпускать что-то сейчас, приходится опираться на существующую инфраструктуру. В: Значит, ДВС? О: Ну почему.
Пока нормальных батареек нет, можно делать гибрид. Знаете об изобретателе Дмитрии Александровиче Дуюнове? Это один из выдающихся изобретателей в России.
Он разработал намотку " Славянка " для своего асинхронного электродвигателя «Колобок». У него более 40 лицензиатов по стране, уже 4 года такие двигатели делают. В питерском метро перематывают двигатели на намотку «Славянка».
Я катался на его скутере, в заднем колесе которого умещается двигатель. Основная проблема установкой в колесо электродвигателей — большая неподрессоренная масса, которую дают редкоземельные магниты. С намоткой Дуюнова, если сделать из заднего колеса МК-17 мотор-колесо, оно будет весить всего 40 кг.
Так что мы сейчас планируем в серийном образце использование электромоторов Дуюнова. Вместо батарей — ДВС с генератором тоже Дуюнова. В: А не слишком много инноваций для нового проекта?
В Ё-мобиль тоже хотели много всего напихать. О: Не слишком много. По сути, у нас сейчас есть одна инновация: мы добились того, что наше транспортное средство при ширине 92 сантиметра ездит и не падает.
Электромоторы — не наша инновация. В: Я за время интервью узнал об изобретателях, о которых раньше не слышал даже. Мне кажется, проблема с нашими изобретателями в том, что они не умеют рекламировать себя, продавать себя.
Вот только, на этой презентации был представлен только опытный макет в натуральную величину - на тот момент модель еще не была окончена и не могла передвигаться самостоятельно. Однако на последние доработки ушел всего месяц, спустя которые «ИЖ-Кортеж» был отправлен на первые испытания на трассе Формулы-1, находящаяся в Сочи. Однако к концу его разработки во время пресс-конференции уже предполагали, что мотоцикл все-таки может быть куплен обычным потребителем. Правда стоимость отечественного байка далеко не самая доступная оказалось - около четырех миллиона рублей. Доступность мотоцикла решили расширить. К примеру, вес его составляет больше 500 килограмм, а все из-за наличия огромных бронепластин на корпусе транспортного средства.
Выполненный в стиле ретро одноместный электрический мотоцикл предназначен для езды по городу, и, несмотря на свой внешний вид, он может похвастаться современной технологичной начинкой и простотой в управлении. Обновленный «ИЖ-49» оборудован бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением — он имеет номинальную мощность в 10 кВт, но может развивать до 20 кВт. По данным с сайта концерна «Калашников», частота вращения двигателя составляет 4 тыс. Источником питания выступает литийионный аккумулятор , емкость которого на апрель 2024 г. ИЖ-49 получил бесщеточный электродвигатель постоянного тока с воздушным охлаждением. Его максимальная мощность - 27,2 л. Группа компаний «Калашников» «Калашников» представил электрический мотоцикл «Иж-49» Окраска и дизайн выполнены в стиле, соответствующем эпохе оригинала. Вместо традиционного для ретротехники белого цвета, боковины шин имеют тот же оттенок, что и сам байк. Визуально мотоцикл с тех пор не изменился, лишь слегка подкорректированы технические данные. В 2021 г. На 17 апреля 2024 г. Причем завод вспомнит как массовые серийные модели, так и редкие с экспериментальными. Группа компаний «Калашников» Рынок в России В 2023 г.
Музей мототехники Николая Тубаева. г.Ковров
- Как завод в Ирбите обходит санкции и продолжает собирать мотоциклы «Урал» из зарубежных деталей
- На дорогах Кемерова поймали мотоцикл-конструктор (ФОТО)
- Свежие материалы
- Тамбовская область
Главный конструктор рассказал о борьбе за массу при создании «Луны-25»
- Превращение из юриста в художника по металлу
- Неизвестный мотоцикл ИЖ “Орион” с японским мотором
- Конструктор Техних Мотоцикл на радиоуправлении
- Brick Конструктор Мотоцикл 19 деталей арт.829 с 6 лет
- Из гаек, болтов и советского конструктора: тюменец создает мини-копии мотоциклов Harley-Davidson
Публикации
- Как старые болты-гайки и металл превращаются в мини-мотоциклы
- Как старые болты-гайки и металл превращаются в мини-мотоциклы
- Рынок в России
- В Сети показали самодельный мотоцикл с двигателем V10 от Dodge Viper
Ирбитский конструктор собрал в своей коллекции полсотни мотоциклов
В честь юбилея земляка в округе прошёл ряд образовательных мероприятий. Фото: архив краеведческого музея Со студентами аграрно-промышленного колледжа и курсантами авиатехколледжа встретился Глеб Тюрин, автор книги о Петре Можарове. Главным делом жизни Можаров выбрал создание советского мотоцикла, надёжного и проходимого по бездорожью, — отметил Глеб Тюрин.
Концерн «Калашников» также работает над созданием мотоциклов для российского бренда Aurus , они предназначены для сопровождения правительственных кортежей. Планируется, что электробайк «Аурус» поступит и в свободную продажу. Контент недоступен.
Ими разработана конструкция мотоцикла М-101 с двухцилиндровым двухтактным двигателем 250 смЗ.
Завод уже изготовил два опытных образца этого мотоцикла рис. Конструкторы рассчитывают получить мощность двигателя не менее 15 л. Этот мотоцикл имеет четырехступенчатую коробку передач, штампованную раму, рычажную переднюю вилку с гидравлическими амортизаторами, маятниковую подвеску заднего колеса с гидравлическим амортизатором. На нем будет установлен генератор переменного тока. Вес мотоцикла — 130 кг. Конструкторы Ковровского завода, совместно с ЦКБ мотоциклостроения, работают над новой 4-ступенчатой коробкой передач для мотоцикла К-175.
На Киевском мотоциклетном заводе разработана новая конструкция мотоцикла М-53. Его внедрение в производство будет осуществлено а три этапа. Вначале будет выпущен мотоцикл М72Н1. На нем устанавливается новая передняя вилка и колеса. Эта машина выпущена в конце 1957 года.
Нахожу его изображение в интернете и распечатываю на черно-белом принтере но не всегда. Чертежей как таковых не делаю: мне это не нужно. По распечатанной картинке вымеряю пропорции мотоцикла, записываю на листе бумаги.
Замеряю размер подшипника, который станет колесом, — исходя из этого высчитываю в уме длину, ширину, высоту моего будущего творения. Простая математика. После в картинку-распечатку почти не заглядываю. Затем фиксирует диаметр подшипника — будущего колеса крошечного байка из болтов, гаек и не только. Исходя из этой величины Станислав высчитывает размер прочих деталей мотоцикла Источник: Ирина Шарова Процесс сборки начинается с вилки модели мотоцикла — сначала собираю ее. В ход идут гайки, болты, подшипники, проволока. У меня вообще они обычно в куче лежат, но для вашего визита я всё аккуратно разложил. Обычно, когда работа кипит, повсюду царит творческий беспорядок.
Для кадра Станислав рассортировал все расходники по разным отсекам. Подшипники ему нередко отдают друзья с СТО, болты и гайки несут друзья и приятели, знающие о его увлечении Источник: Ирина Шарова Суммарно на одну небольшую модель мотоцикла у меня уходит 20 часов. После покрываю лаком — на это еще плюс сутки. При этом лаком покрываю дважды: высыхает полностью один слой, после — второй. Тюменец признается: создание мотоциклов — хобби. Его основное дело — сварочные работы разной степени сложности Источник: Ирина Шарова Вуаля! Смотрите, получилось очень похоже, ведь так? Источник: Ирина Шарова О первом игрушечном байке и прототипах — Один из первых мотоциклов собрал за день.
Сразу понял, что это мое.
Инженер из США создал мотоцикл, работающий на пиве и разгоняющийся до 240 км/ч
Город - 30 марта 2020 - Новости Тюмени - Конструкторы этого мотоцикла постарались придать ему максимальную аэродинамику, в связи с чем оснастили полузакрытым обтекателем, сместив баланс на переднее колесо. Этим летом команда проекта МК-17 представила свой первый публичный прототип – мотоцикл с тремя колёсами, кузовом и автоматической система наклона в поворотах.
Концепты мотоциклов будущего: особенности, интересные факты
Мотоциклы собственной разработки они испытывали сами в сложнейших мотопоходах. Целый год они проэктировали мотоциклы, придумывали новые технические решения, чтобы летом, взяв отпуск, отправиться на покорение очередного маршрута и проверить как работает то, над чем они трудились весь этот год. Сегодня вряд ли кого-то удивишь путешествием на мотоцикле на несколько тысяч километров, но в 70е годы в СССР даже банальная заправка мотоцикла могла стать непреодолимым препятствием, что уж говорить о мастерских. Все технические проблемы решались самостоятельно, что называется, на коленке.
Эту двухколесную машину оценили в 200 000 евро. Разница между детищем инженеров Honda и эксклюзивным изделием от семьи Тамбурини не так уже велика, если речь о технических параметрах. Это много. Но у «итальянца» ещё больше: 230 «лошадок».
Разумеется, чтобы справиться с такой запредельной силовой установкой, необходимы соответствующие элементы конструкции.
Конструкторы рассчитывают получить мощность двигателя не менее 15 л. Этот мотоцикл имеет четырехступенчатую коробку передач, штампованную раму, рычажную переднюю вилку с гидравлическими амортизаторами, маятниковую подвеску заднего колеса с гидравлическим амортизатором. На нем будет установлен генератор переменного тока.
Вес мотоцикла — 130 кг. Конструкторы Ковровского завода, совместно с ЦКБ мотоциклостроения, работают над новой 4-ступенчатой коробкой передач для мотоцикла К-175. На Киевском мотоциклетном заводе разработана новая конструкция мотоцикла М-53. Его внедрение в производство будет осуществлено а три этапа.
Вначале будет выпущен мотоцикл М72Н1. На нем устанавливается новая передняя вилка и колеса. Эта машина выпущена в конце 1957 года. В дальнейшем на мотоцикле будет установлена новая рама с маятниковой подвеской заднего колеса, седло подушечного типа, усиленные тормоза и произведен ряд других изменений.
Производство таких мотоциклов М72Н2 должно быть осуществлено во II квартале 1958 года.
Исходя из этой величины Станислав высчитывает размер прочих деталей мотоцикла Источник: Ирина Шарова Процесс сборки начинается с вилки модели мотоцикла — сначала собираю ее. В ход идут гайки, болты, подшипники, проволока.
У меня вообще они обычно в куче лежат, но для вашего визита я всё аккуратно разложил. Обычно, когда работа кипит, повсюду царит творческий беспорядок. Для кадра Станислав рассортировал все расходники по разным отсекам.
Подшипники ему нередко отдают друзья с СТО, болты и гайки несут друзья и приятели, знающие о его увлечении Источник: Ирина Шарова Суммарно на одну небольшую модель мотоцикла у меня уходит 20 часов. После покрываю лаком — на это еще плюс сутки. При этом лаком покрываю дважды: высыхает полностью один слой, после — второй.
Тюменец признается: создание мотоциклов — хобби. Его основное дело — сварочные работы разной степени сложности Источник: Ирина Шарова Вуаля! Смотрите, получилось очень похоже, ведь так?
Источник: Ирина Шарова О первом игрушечном байке и прототипах — Один из первых мотоциклов собрал за день. Сразу понял, что это мое. Ребята-коллеги оценили, сказали: «Да у тебя талант!
Действуй дальше». Почему прототипом стал Harley-Davidson? У их мотоциклов ценителей гораздо больше, чем у любой другой мототехники.
Потому что это классика. Каркасы у «Харлеев» почти одинаковые. Один раз собрал — после уже легко.
Конструктор "Мотоцикл Cruiser"
Правда стоимость отечественного байка далеко не самая доступная оказалось - около четырех миллиона рублей. Доступность мотоцикла решили расширить. К примеру, вес его составляет больше 500 килограмм, а все из-за наличия огромных бронепластин на корпусе транспортного средства. Не все та просто оказывается с этим байком. Во-первых, обыватели нередко критикуют дизайн мотоцикла для кортежа президента, называя его морально устаревшим. Кроме того, «ИЖ-Кортеж» из-за бронирования и большого впоследствии веса еще и сложен в управлении: по информации редакции Novate.
Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана. Как признается сам Рэнсом, для него это стало вызовом, но он с ним успешно справился. Все технические характеристики мотоцикла скрыты, известно лишь, что на нем установлен двигатель Suzuki Hayabusa второго поколения, модернизированный для достижения мощности в 200 л.
Все остальные детали, за исключением колес и некоторых узлов, спроектированы Рэнсомом с нуля специально для этого проекта. Это нужно и для воплощения в жизнь дизайнерского проекта и для обеспечения работы с титаном — крайне капризным в обработке металлом.
Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Кортеж президента страны - это целая система транспорта разного рода.
Само собой, что составляют его из наиболее проверенных и безопасных автомобилей и мотоциклов. Возможно, именно поэтому отечественные конструкторы взялись разрабатывать особый мотоцикл в рамках соответствующего проекта. И хотя название двухколесной машины «ИЖ-Кортеж», проектированием его занимались в концерне «Калашников».
Во всем — морской стиль: седло, полосатое, как тельняшка, глушитель в форме каракатицы, в отделке — пуговицы с настоящего морского кителя купил на блошином рынке. Яна Бугакова, корреспондент: «Основа у этого мотоцикла — от трофейного немецкого мотоцикла 1936 года.
Кроме этого, на Новый год он выполняет функцию новогодней елки». Заказы — со всего мира. На какой-то экземпляр уходит год, есть работы посложнее — на них и пять лет мало. Клиенты терпеливо ждут. Роман Молчанов, кастомайзер: «Мотоциклетные энтузиасты, которые уже знают, чего они хотят от мотоциклов — у них есть мотоциклы, на которых они ездят, а я делаю мотоциклы, на которых они возят свою душу.
«Калашников» выпустил электрическую версию знаменитого мотоцикла
Всего для мотоцикла потребовалось 15 тысяч деталей. Художник собирал мотоцикл исключительно на глаз, даже не обращаясь к инструментам компьютерного моделирования. В течение 400 часов работы мужчина собирал заново свой Ducati восемь раз. Финальная версия мотоцикла весит больше оригинала — 180 килограммов вместо 165.
Это один из самых мощных мотоциклов на сегодняшний день, и самый дорогой. На Tamburini T12 Massimo закрепили ценник в 300 000 евро или более 22. Эту двухколесную машину оценили в 200 000 евро.
Разница между детищем инженеров Honda и эксклюзивным изделием от семьи Тамбурини не так уже велика, если речь о технических параметрах. Это много.
По современным меркам показатели более, чем скромные, но Евгений утверждает, что его детище для езды по трассе не предназначено. Но прокатиться где-то на закрытой территории, естественно, можно», - прокомментировал мотожурналист Алексей Сысоев. Мотоцикл на паровой тяге Алексей Ильдутов собрал мотоцикл на паровой тяге из металлолома. Большинство деталей инженер-любитель отливал и вытачивал в гараже, что называется «на коленке». По словам изобретателя, из-за кустарного метода сборки байк постоянно приходится дорабатывать. Во время последних стендовых испытаний у машины заклинило парораспределительную систему. У машины заклинило двигатель, и требовался капитальный ремонт, но оказалось, что восстанавливать нечего.
Алексей выбросил никчемную деталь и на её месте установил 45-литровый бак с водой. Они подают топливо на горелку, и горелка отапливает котел. В котел заливается вода, вода кипит - получается пар. Пар посылаем в двигатель, и двигатель работает», - пояснил Алексей Ильдутов. Во время езды за мотоциклом поднимается столб горячего пара, а звук кипящего мотора разносится по округе. Он сделан точно по тому же принципу, что и у настоящих паровозов», - сказал изобретатель Алексей Ильдутов. Лучший мотоцикл для переделки По словам специалистов, чаще всего в России модернизируют мотоциклы «Иж». В погоне за яркой внешностью железного коня некоторые мотолюбители используют изоленту и цветную проволоку. Интернет-пользователи в насмешку называют такой тюнинг колхозным.
Первые мотоциклы ижевского завода сошли с конвейера в конце 20-х годов прошлого века. В кратчайшие сроки инженеры разработали проектную документацию, собрали и подготовили машины к Всесоюзному мотопробегу. Оригинальные и передовые конструкции произвели фурор. В первом же заезде советские спортсмены прошли более 3 тысяч километров без единой поломки. В 60-е годы появилась легендарная линейка мотоциклов, о которой сегодня мечтают все мотоколлекционеры. Особенно популярными мотоциклы ижевских мастеров стали после Великой Отечественной войны.
Заказы — со всего мира. На какой-то экземпляр уходит год, есть работы посложнее — на них и пять лет мало. Клиенты терпеливо ждут. Роман Молчанов, кастомайзер: «Мотоциклетные энтузиасты, которые уже знают, чего они хотят от мотоциклов — у них есть мотоциклы, на которых они ездят, а я делаю мотоциклы, на которых они возят свою душу. Вот это моя работа, я делаю их мечту». А отдых — когда делает свою мечту. У Романа в автопарке девять мотоциклов: для осени, для зимы, вот этот — исключительно для того, чтобы со светофора стартануть первым и «уйти в точку», обогнать всех.
Конструктор Мотобайк
Первый мотоцикл постройки Тамбурини – кардинально переделанная им MV Agusta. Геннадии Пилюкевиче и Владимире Захарине. Российские конструкторы наконец разработали облик мотоцикла госпроекта «Кортеж» и отправили его на заводские испытания. Да запросто, тем более первый в мире такой "мотоцикл" сделал конструктор Левков аж перед войной. ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР МОТОЦИКЛОВ В канун 135-летия знаменитого, выдающегося инженера-конструктора первых советских мотоциклов, нашего земляка Петра Можарова.