Военный самолет Ил-76, перевозивший пленных военнослужащих ВСУ, рухнул в Белгородской области. Запад фактически проигнорировал тему крушения Ил-76.
Катастрофы Ил-76
При этом украинские эксперты в первое время после появления новостей о катастрофе Ил-76 не скрывали радости. Минобороны РФ пока не сообщило о причинах крушения Ил-76, отметив, что на место ЧП для расследования причин катастрофы вылетела комиссия Военно-космических сил России. Политика Крушение Ил-76 подробности Увели самолет от населенных пунктов. Крушение Ил-76 под Рязанью.
Авиакатастрофа Ил-76. Абакан. 27 ноября 1996.
Россия Украина Белгородская область Крушение Ил-76 в Белгородской области Самолет ВСУ Видео новости. 30 лет назад после вылета из-под Баку загорелся и через несколько минут рухнул в Каспийское море самолет Ил-76 с советскими десантниками, выполнявшими задачу по наведению конституционного порядка в зоне армяно-азербайджанского конфликта. Как сообщило Минобороны, причиной катастрофы Ил-76 стал пожар одного из двигателей при взлете самолета.
В Рязанской области разбился транспортный самолет Ил-76
На борту воздушного судна находились 10 человек. Он был найден одной из наземных групп спасателей отряда Центроспас совместно с сотрудниками «Авиалесоохраны» в том квадрате поиска, который ранее был определен как возможное местонахождение самолета. Ил-76 имел высокую степень разрушения. Из-за сложного рельефа местности, сильной задымленности от природных пожаров и тумана пропавший самолет искали двое суток.
И вот она шоколадки собрала, нашла там же ковер, и на всю площадь ковра наложила этих шоколадок, завернула, увезла домой. Что они с ними делали потом — я не знаю. Мы ездили больше из интереса, хотя тоже, конечно, собрали там спирт, колбасу, чай, кофе. Я бы сама не поверила, если бы такое не увидела. Идешь в валенках по снегу, наступаешь и чувствуешь — на что-то наступил. Нагнулся — там колбаса. Дальше пошел — бутылка спирта.
На самой горе — туалетная вода очень хорошая. Детских вещей было очень много, колготочки, носочки. Ковры потом забирали себе некоторые, повесили на стены. Видики забирали домой, они даже показывали, либо продавали. Потом, правда, в газетах нас обозвали "Потрошиловские мародеры". Но, господи, стояло же оцепление. Если эти продукты кому-то еще были нужны, соберите вы их… А отец у меня книг набрал.
Да, они везли какое-то юбилейное издание, посвященное маршалу Жукову Жукову исполнилось бы 100 лет в 1996 году. Целая партия, штук 200, наверное. Лежат, листочки трепыхаются на ветру… Как выяснилось позже, солдаты в оцеплении охраняли не продукты и спирт от местных жителей. Погибшие коммерсанты везли 200 млн рублей, которые исчезли в ходе спасательной операции. Так вот он в армии тогда служил, стоял как раз там в оцеплении и рассказывал, что пропало много денег. Они собирали трупы и искали деньги. Помню, потом еще в одной из краевых газет написали, что найден человек, который прикарманил эти деньги.
Он их начал тратить уже туда-сюда, — говорит Алевтина Подгорных. Через три года после аварии заместителя военного прокурора Абакана Дмитрия Ушанова осудили на три года за кражу денег с места катастрофы. Спасатели обнаружили сумку с деньгами и передали ее прокурору, однако он не приобщил находку к материалам дела, а спрятал у себя в кабинете. Позже солдаты, охранявшие его кабинет в военной прокуратуре, случайно нашли деньги и украли 20 млн рублей. После того как об этом узнал их командир, Ушанов попал под следствие. Правда, у него нашли только 43 млн рублей. Жители окрестных сел запомнили канун того Нового года надолго.
В течение нескольких недель они приезжали на место, чтобы достать гостинцев к столу. Некоторые начинали отмечать прямо на горе. И все. Этот товар не имел ценности больше. Хозяева груза прилетали же потом. Они не стали это собирать. То, что люди собирали с помойки шоколадки, это мародерство?
Мы потом выезжали туда несколько раз. Приезжаешь: там местные подъехали на подводах, на санях. Мужики наденут обувь с жестким бортиком, пробьют склон, залезут наверх, выкопают общую яму, чтобы не скатываться. Накидают в эту яму колбасы, спирт "Рояль" тогда был, водка баночная "Черная смерть. Сядут в эту яму и бухают.
Сейчас место крушения проверяет спасательный вертолет. Крушение самолета Ил-76 в Ивановской области О крушении тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76 в Ивановской области стало известно днем 12 марта. Катастрофа произошла около 13:00 по московскому времени при взлете воздушного судна с аэродрома. По данным Минобороны России , на борту находились 15 человек — восемь членов экипажа и семь пассажиров. Чтобы не допустить падения самолета на жилые дома, экипаж увел его в сторону. Российское оборонное ведомство сообщило, что причиной крушения Ил-76 в Ивановской области стало возгорание одного из двигателей. Что привело к пожару, не уточняется.
Тарасов, рядовой И. Фраймут, рядовой В. Хижняк, рядовой А. Хашиев, рядовой В. Цаболов [21]. Впереди были десантники. Сегодня мало кто знает, что первое подразделение ВДВ появилось на афганской земле еще до войны. В июле 1979 г. Первый батальон 111-го полка ВДВ, входивший в состав 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, охранял аэродром в Баграме, являвшийся де-факто арендованной советской военной авиа- базой. Высадка посадочного десанта проходила организованно и оперативно. Очевидец ответственный за оперативное обеспечение 1-го ба- тальона 357-го полка 103-й ВДД Владимир Шульга вспоминает: «В Баг- раме высаживались ночью. Быстро, четко, без проволочек. Пятерка Ил- 76 заходила на посадку с интервалом в три минуты. Между самолетами сразу выгружали технику и тут же уходили на взлет. Через пять-десять минут приземлялась следующая группа. Все было рассчитано, проду- мано, отлажено. Гул турбин, протяжный рев моторов, лязг железа» [11, с. В кабульском же аэродроме наши десантники оказались еще в ночь на 25 декабря. Это были гвардейцы из 3-го батальона 345-го гвардей- ского отдельного парашютно-десантного полка, которыми командовал А. Бойцам этого подразделения из «Ферганского» полка было приказано обеспечить посадочное десантирование основных сил 103-й Витебской воздушно-десантной дивизии, а именно 317-го и 350-го пол- ков. Осуществление посадочного десанта прошло благополучно, как и в Баграме. Первыми на взлетную полосу кабульского аэродрома выско- чили бойцы штурмовой группы 350-го полка, прилетевшие из Чимкента. Среди них был и Радик Ишмуратов: «Десантировались посадочным способом в ночь с 24 на 25 декабря. Когда шасси ИЛ-76 коснулись зем- ли, ротный сказал: «Мы в Кабуле». Опустилась рампа, выбежали де- сантники, залегли и стали окапываться вблизи взлетной полосы» [19, с. К 27 декабря 1979 г. Таким образом, на третий день ввода войск в ДРА успешно завер- шилась масштабная посадочно-десантная операция. На аэродромах Кабула и Баграма находилось около 10 тыс. В этой беспримерной новейшей истории опе- рации была задействована армада крупных военно-транспортных са- молетов, а именно — ИЛ-76 76 , АН-12 200 , АН-22 66. По мнению специалистов, в этой десантной операции участвовал фактически весь парк самолетов военно-транспортной авиации СССР. Согласно уже хрестоматийным показателям, за 47 часов почти беспре- рывного посадочного десантирования в Афганистан было доставлено 7700 воинов крылатой гвардии, 894 единицы боевой и другой техники, 1062 тонны грузов. Итак, к вечеру 27 декабря в день рождения В. Маргелова, увы, уже бывшего командующего ВДВ гвардейцы-десантники 103-й ВДД ждали приказа к выполнению боевых задач в столичном Кабуле. Но среди десантников 350-го полка отсутствовало 37 человек, ибо они все уже погибли в авиакатастрофе еще 25 декабря, так и не вступив на ВПП кабульского аэродрома. До начала «нулевых» годов остается открытым вопрос о том, где именно произошла авиакатастрофа, в каком именно месте горной сис- темы Гиндукуша десантный лайнер врезался в скалы. Уже достаточно давно с начала 90-х гг. Несо- мненно, такая точка зрения сложилась в историографии под влиянием исследований метра истории Афганской войны Александра Ляховского. Ответить точно на этот вопрос на день сегодняшний также весьма затруднительно. Потому что в распоряжении у современных исследователей нет убедительных источниковых данных. О месте ката- строфы можно судить по сути дела лишь по мемуарным свидетельст- вам. Вообще, задействованный нами источниковый материал дает ос- нование предположить, что самолет ИЛ-76 с бортовым номером 86036 потерпел катастрофу в том месте горных вершин Гиндукуша, которое находится примерно посередине прямой дистанции между Кабулом и Баграмом 60 км. Представители советского воинства в Баграме ут- верждают, что им был слышен не только взрыв, но и видна огромная вспышка в горах. Приведем фрагмент воспоминаний полковника запаса Николая Ни- колаевича Антамонова, который с июня 1979 г. Антамонов тогда еще капитан свидетельствует: «Я в ту ночь 26 декабря принимал группы самолетов в Баграме, находясь на диспетчерской вышке. Информацию о двух вспышках на траверзе аэродрома Баграма немедленно выдал группе управления в Кабул. Они просто не знали, сколько бортов к ним шло, приземлились три — значит так и надо. Вспомнили о моей инфор- мации, когда в Чимкент одна машина не вернулась. Полагаю, пилот ра- но приступил к снижению и столкнулся с горой» [15, с. Ветеран Витеб- ской дивизии вспоминает: «Дозаправка нашего ИЛ-76 и последний обед в Союзе были, как нам сказали, где-то возле озера Балхаш. Перелет был длинным, изматывающим, от большой высоты и усталости все бы- ли полусонными. Взлетка была в межгорной долине, уже темнело, гор толком не рас- смотреть, к тому же надо было разгружаться, выводить наши бээмдеш- ки. Освобождая проезд для съезда машин, мы услышали сильный гро- хот в межгорье, в нескольких километрах от аэродрома, росло ог- ромное зарево. Позже мы узнали, что разбился один из наших само- летов… выделено нами — Д. Хлопок и вспышку в ночном небе 25 декабря видели и слышали также бойцы «ошского» батальона в Баграме. В своих воспоминаниях этот факт отмечает боец батальона Минифан Вахитов, проживающий ныне в г. Салавате Башкортостан. В чем была причина катастрофы? Наверное, мы об этом никогда не узнаем. Существует версия, согласно которой недруги из афганских ВВС, сторонники президента Амина, сумели выйти на нашу частоту и указали пилотам этого несчастного лайнера ошибочную отметку полета. Однако вряд ли это было так. Ведь на тот момент силы оппози- ций еще были слабо вооружены и неорганизованны. Скорее всего, при- чиной трагедии был человеческий фактор, вернее, роковое стечение обстоятельств. Действительно, посадить большой самолет темной, непроглядной ночью на аэродром, находящийся в горном котловане, очень и очень сложно. Можно предположить, что экипаж лайнера преждевременно начал снижение, готовясь к заходу на посадку в кабульском аэродроме. Напомним, что в тот момент в Кабуле и Баграме в полном раз- гаре была масштабная посадочно-десантная операция. Десантные лай- неры с людьми и авиадесантной техникой почти безостановочно сади- лись на взлетную полосу и после разгрузки снова взлетали, уступая ме- сто следующим за ними группам самолетов. В круговерти тех событий исчезновение ИЛ-76 не было сразу установлено. Когда же оперативному руководству советских войск в Афганистане стало очевидно, что произошла авиакатастрофа и лайнер взорвался при подлете к Кабулу, об этом скорбном факте сразу было доложено в Москву. Об авиакатастрофе было доложено и командующему ВДВ генерал- полковнику Д. В своих мемуарах Дмитрий Семенович вспоминает этот момент: «25 декабря в 19:30 а это в горах глубокая ночь при заходе на посадку на аэродром Кабула врезался в гору и взо- рвался самолет ИЛ-76 с 37 десантниками на борту. Погибли все, в том числе и 7 человек экипажа. Около 22 часов позвонил Н. Он уже знал, что разбился самолет: — Что будем делать? На этом разговор был закончен» [20, с. Очевидно, тогда же 25-26 декабря руководством Министерства обороны СССР было принято решение провести оперативное рассле- дование причин авиакатастрофы. По данным компетентного исследователя Афганской войны гене- рала А. Ляховского, в Кабул тот час был направлен высокопоставлен- ный офицер, генерал-полковник И. О том, как дальше разви- вались события, говорить сложно, ибо доступный источниковый мате- риал не дает ясной картины. Из некоторых не проверенных источников явствует следующее. Утром 27 декабря 1979 г. Егоровым на вертолете МИ-8 попыталась найти место авиакатастрофы ИЛ-76 [10]. Но из-за непогоды, сильного снегопада место гибели лайнера установить не удалось. Вот тогда для оперативного руководства стало очевидным то, что без профессио- нальных альпинистов-спасателей добраться к месту трагедии будет невозможно. Выбор пал на группу альпинистов из Казахстана, входивших в со- став Спортивного Клуба Армии Краснознаменного Средне-Азиатского военного округа. Это были настоящие профессионалы. В 1976 [16] они были удостоены медалей за победу в чемпионате СССР. Для этих альпинистов, которые в тот момент были на тренировоч- ных сборах в горах Тянь-Шаня, конечно, командировка в Афганистан была неожиданностью. В штабе ВВС округа им сообщили о предстоя- щем задании: найти место авиакатастрофы ИЛ-76 и извлечь останки погибших; им также надлежало найти «черный ящик» и секретные до- кументы, содержащиеся в неком «черном портфеле». Тотчас группа, вооруженная пистолетами, облаченная в яркую оранжевую экипировку, вылетела на АН-12 с аэродрома Алма-Аты в Афганистан. Ерванд Ильинский вспоминает: «При посадке мы прилипли ли- цами к иллюминаторам. Взлетно-посадочная полоса была сплошняком окружена советскими военными палатками, а прямо по периметру стоя- ли БМД, боевые машины десанта. Мы удивились, но приняли такое ско- пление в Афганистане советских войск просто за какое-то учение» [4]. Их появление в Кабуле совпало с историческим событием. Как из- вестно, 27 декабря началась операция «Байкал-79», прогремели пер- вые бои. Десантники и спецназовцы захватили штурмом важные прави- тельственные и военные объекты в Кабуле, а также Президентский дворец Тадж-Бек. Война началась… Альпинистов из Казахстана разместили в штабе афганских ВВС, что на территории кабульского аэродрома. Здесь дислоцировались подразделения «Полтинника» — 350-го полка 103-й ВДД. Упомянутый выше боец 4-й роты Радик Ишмуратов хорошо помнит появление этих людей в яркой экипировке в здании штаба ВВС. Радику Раисовичу даже довелось пообщаться с казахскими альпинистами [13]. Сначала спасатели на вертолете МИ-8 вылетели к месту катастрофы лайнера. С воздуха это место было обнаружено в тот же день; на горной вершине хорошо были заметны обломки ИЛ-76. Однако посадить винтокрылые машины на горные круги вертолетчики не смогли, ибо им не хватало профессио- нального опыта летной работы в высокогорьях. На следующий день спасатели попытались добраться до места наземным способом на ав- томобиле «Урал», который сопровождала БМД-1 с отделением десант- ников. Вот что сообщает об этой попытке добраться до места один наш компетентный современник: «Было пасмурно, моросил мелкий дождь. Когда ехали по шоссе, на альпинистов с любопытством глазели мест- ные жители. По-видимому, их внимание привлекала ярко-оранжевая горная экипировка. На фоне часто встречающихся солдат в полевой защитной форме, наши герои действительно смотрелись необычно. Свернули на грунтовую дорогу. Теперь путь пролегал через кишлаки с глухими высокими дуволами. Ощущение было не из приятных: швырнул кто-то из-за стены гранату, хватило бы на всех. И к тому же по дороге частенько останавливались, сверяли маршрут по карте.
В Рязанской области разбился транспортный самолет Ил-76
Крушение Ил-76 в Ивановской области: все, что известно о трагедии. Военно-транспортный Ил-76 сегодня, 12 марта, потерпел крушение при взлете в Ивановской области, сообщает Минобороны РФ. Число погибших при крушении самолета Ил-76 в Рязани выросло до четырех. Что известно о крушении военного Ил-76 под Рязанью. «Война свиней у корыта»: Медведев назвал причину крушения Ил-76 Медведев: крушение Ил-76 стало результатом борьбы неонацистских элит в Киеве Крушение военного самолета Ил-76 с пленными ВСУ стало результатом внутренней политической борьбы «неонацистских. Обломки самолета Ил-76 с места крушения отправили в Иркутск.
Заслуженный пилот назвал возможную причину возгорания двигателя Ил-76
Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. S», «The Opposition Young Supporters» ; Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. Краснодара»; Межрегиональное объединение «Мужское государство»; Неформальное молодежное объединение «Н. Круглосуточная служба новостей.
Рассказывают, что радист Игорь Саблинский перед полетом связывался с семьей. По словам родных, заверил: все будет хорошо. Больше он на связь не вышел. В храмах Оренбуржья прошли заупокойные службы по членам экипажа Ил-76, а неподалеку от авиагородка возник стихийный мемориал в память о погибших.
Оренбуржцы несут цветы к памятнику-самолету Л-29, который установлен неподалеку от военной части, где служили летчики. Губернатор Оренбуржья Денис Паслер выразил соболезнования родным и близким летчиков.
Руководство Украины прекрасно знало о готовящемся обмене, было проинформировано о том, каким образом пленные будут доставляться», — заявил глава комитета по обороне Госдумы Андрей Картаполов. Таким образом, ВСУ били по своим, полагают в нижней палате российского парламента. Каннибалы», — высказался в своем телеграм-канале депутат Госдумы Евгений Попов. Сколько раз падал Ил-76 По сообщениям авиаресурсов, всего за 49 лет эксплуатации самолетов этого типа, помимо катастрофы под Белгородом, самолеты Ил-76 терпели крушение 94 раза. В числе недавних трагедий — потеря самолета Ил-76 под Рязанью летом прошлого года. Тогда из-за неисправности двигателя самолет стал терять высоту. Летчики смогли увести воздушное судно от жилых кварталов и таким образом спасли жизни мирных граждан.
При этом были также выявлены факты, когда командно-летный состав сам использовал подобные приемы управления самолетом на взлете.
Самолет на удалении 930 метров от торца ВПП и правее оси на 47 метров столкнулся с деревьями в районе ближнего привода на высоте около 22 метров. В результате столкновения произошло разрушение третьего и четвертого двигателей правого предкрылка и закрылка, обтекателя ниши главных опор шасси. В дальнейшем самолет на удалении 1460 метров от торца ВПП столкнулся с землей и разрушился. При расследовании авиационного происшествия было выявлено несоответствие требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов НГЭА-92 приаэродромной территории в полосе взлета с курсом 121 связанное с расположением лесного массива высота деревьев в пределах 30 метров. Комиссией по расследованию было также отмечено, что факторами способствовавшими снижению и столкновению самолета с препятствиями послужили плохая видимость невозможность визуального определения удаления самолета до препятствий , отвлечение внимания пилотирующего пилота на исправление уклонения по курсу и отсутствие четкого взаимодействия между членами экипажа при пилотировании самолета в условиях ограниченной видимости. В процессе расследования авиационного происшествия были отмечены многочисленные грубые нарушения и недостатки в поддержании летной годности воздушных судов и обеспечении безопасности полетов в ЗАО "Авиационная транспортная компания "Русь", ЗАО "Авиационная транспортная компания "Атрувера" подконтрольно Северо-Западному окружному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Минтранса России и аэропорту Чкаловский. Потерпевший катастрофу самолет имел формуляр, подлинность которого заводом-изготовителем данного воздушного судна подтверждена не была. Комплект эксплуатационно-технической документации был не полный отсутствовали части 2 и 3 формуляра, а также приложения к части 1. Самолет был приобретен у ЗАО "АТК "Атрувера", при этом установить передавалась ли пономерная документация с самолетом в полном объеме не представилось возможным. Записи в формуляре о выполнении на заводе-изготовителе работ по переоборудованию самолета из модификации "МД" в "ТД" подтверждены не были.
Ильюшина" без тщательного анализа формуляра самолета, в котором имелось большое количество несоответствий в записях по учету наработки, выполнению работ по техническому обслуживанию, хранению ВС, а также работ по бюллетеням и указаниям. Завод-изготовитель не подтвердил также выполнение указанного в формуляре ВСУ капитального ремонта. Учет наработки самолета велся только с ноября 1999 г. Кроме этого, обнаружено еще три авиационных двигателя, техдокументация на которые также была утеряна после их поступления в ЗАО "АТК "Русь" двигатели числятся как утилизированные до их поступления в авиакомпанию. Были выявлены другие многочисленные нарушения требований по порядку ведения пономерной документации, учету наработки, выполнению работ по техническому обслуживанию и доработкам по бюллетеням. На аэродроме совместного базирования Чкаловский организация УВД не отвечала требованиям предъявляемым к гражданским аэродромам по причине отсутствия гражданского сектора УВД.
Ил-76 не мог просто так разрушиться. Пилоты оценили версии крушения самолета в Рязани
Погибли все пассажиры 2-х самолетов — 349 человек. Помимо ошибки экипажа ИЛ-76 также одной из причин авиа происшествия явилось то, что оба лайнера не были оборудованы системой предупреждения столкновений. Авиакатастрофа Turkish Airlines Трагедия произошла 3 марта 1974 года во Франции близ парижского аэропорта Орли. Причиной катастрофы явилась ошибка в технологии конструкции двери грузового отсека, в результате чего во время полета дверь просто оторвало, что привело к последующей разгерметизации салона. Результатом этой ошибки стало жизни 346 человек, находящихся на борту самолета. Крушение воздушного судна в Японии Крушение Боинга Японских авиалиний в 1985 г. Он должен был совершить полет из Токио в Осаку. Пролетев всего двенадцать минут, самолет испытал технические неполадки, вышел из-под контроля и врезался в горный хребет. В результате последующего расследования было выяснено, что основной причиной трагедии явились ошибки и халатность, допущенные во время ремонта самолета, в результате чего самолет потерял управление и разбился. В результате крушения Боинга 747 погибли 520 человек, выжить удалось лишь 4-м пассажирам. Рейс IR655 В 1985 г.
Самолет совершал перелет из Тегерана в Дубай. Американский военный крейсер неправильно его идентифицировал, из-за чего сбил, применив ракеты земля-воздух.
Как сообщал «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Южного военного округа, самолет выполнял учебно-тренировочный полет. В сообщении пресс-службы говорится, что причиной крушения могла стать техническая неисправность. Аналогичное ЧП произошло 17 июня в Корочанском районе Белгородской области, недалеко от границы с Украиной. Там тоже потерпел крушение военный самолет Су-25, который выполнял учебно-тренировочный полет и, по предварительным данным, зацепил опору ЛЭП. Пилот успел катапультироваться и остался жив.
При этом Картаполов заявил, что теперь обмены пленных, видимо, будут поставлены на паузу, поскольку ВСУ намеренно сбили самолёт с собственными солдатами, чтобы обвинить в этом Россию. Со своей стороны, депутат Госдумы Евгений Попов назвал «каннибалами» всушников, которые убили своих же.
При этом, узнав о пленных на борту, они резко сменили риторику. Примечательно, что о транспортировке пленных украинская сторона знала, так как пленных готовили на обмен», - пишет в этой связи Telegram-канал Shot. Так, издание «Украинская правда» уже отредактировало новость о сбитом самолете, убрав из заголовка слова, что это «работа ВСУ», а также уверяя читателей, что на борту Ил-76 были не люди, а оружие. Депутат Госдумы Заварзин назвал терактом крушение Ил-76 под Белгородом Интересно, что украинский блогер Анатолий Шарий, ранее сбежавший из своей страны в Европу, дал информацию о крушении самолета раньше российских коллег. В 11:53 он сообщил о падении Ил-76 в Белгородской области, после чего подтвердил, что на борту были украинские пленные, все они погибли, а самолет был сбит. Я бы очень хотел ошибиться, но обмен должен был состояться сегодня и лететь должны были на нем», - констатировал украинский журналист.
На земле видны обгоревшие остатки плоскостей и хвостового оперения. В процессе движения по земле ВС левой плоскостью снесло часть дома близлежайшей к аэродрому деревни. Вечная память погибшим. Окончательно станет ясно когда разгребут обломки или когда Евразия официально объявит о потере. Я, единственное, охреневаю от той жути, что журналюги лепят на голубом глазу... Хоть бы сюда сходили б, что ль... Стыно новостные ленты читать.. А погибшим - светлая память. Эх, сколько ж по планете, по самым дремучим уголкам наших самолетиков с нашими ребятишками.... Хотя жить на чтото надо. В Эмираты-то в Эмираты, но регистрация-то была иранская... Просто-напросто небольшое смещение понятий "страна регистрации" и "страна базирования". Эмиратовцы своей регистрации всяким "посторонним" не дают, а иметь иранскую регистрацию до поры до времени было выгодно, так как в Иране для т.
В Рязанской области разбился транспортный самолет Ил-76
Игорь был самым старшим по возрасту членом экипажа — ему было 54 года. В Оренбург он переехал по службе из Витебска. Он всегда был веселым, отзывчивым... Источник: страница Игоря в социальных сетях Алексей Высокин, штурман У Алексея был богатый послужной список: он был ветераном боевых действий в Сирии, а в 2022 году летал в Казахстан во время протестов в январе. Об этом RT рассказала его супруга Ольга. Высокин родился в Усть-Каменогорске. Вместе с женой дома его ждали две дочери: 11 и 14 лет. Источник: страница Алексея в социальных сетях Сергей Житенев, борттехник Сергей учился в одном вузе с Чмиревым — когда Житенев уже закончил ОГУ Оренбургский государственный университет , Владислав учился на третьем курсе.
На момент смерти Сергею было 34 года. Он успел совершить несколько подвигов еще до трагедии. Шесть месяцев назад у супругов родилась дочь.
В браке с Ольгой родились две дочки. Супруга погибшего рассказала, что Алексей очень любил свои самолеты и вообще летать. На Ил-76 ему пришлось переучиваться.
Награжден медалью Нестерова. Инженер Андрей Пилуев Алексей Пилуев. Служил в воинской части Оренбурга. У кадрового военного осталась жена и двое детей. Техник Сергей Житенев Сергей Житенев. С 18 лет находится в авиации.
Сначала занимался техническим обслуживанием самолетов, потом захотел летать. В 2024 году получил новую офицерскую должность. Прошел Сирию и Чечню. Радист Игорь Саблинский Игорь Саблинский. Фото: perevolockday. Радист родился в Витебске.
Служил в войсках ВДВ.
Между тем, как сообщает УНИАН , представитель украинской разведки подтвердил, что сегодня был запланирован обмен, но никаких процессов пока не происходит. Сейчас, как пишет издание, Украина проверяет информацию российской стороны о том, что на борту Ил-76, который упал в Белгородской области, могли находиться военнопленные. Разработан конструкторским бюро Ильюшина. Самолет предназначается для десантирования личного состава и транспортировки грузов и техники разного назначения. Является первым в истории Советского Союза транспортным военным самолетом с турбореактивными двигателями.
Современные Ил-76МД-90А выпускают уже с новыми двигателями. Но и старые модификации используются.
К примеру, это Ил-76, который упал под Рязанью во время тренировочного полёта в 2022 году, — также после возгорания двигателя. Тогда пять человек погибли, четверо пострадали. Видно, что пожар уже потушен, на месте работают эксперты. Губернатор региона Станислав Воскресенский уже выразил соболезнования семьям погибшего экипажа и поручил оказать им всю необходимую помощь. Как стало известно Mash, на борту находились 8 членов экипажа и 7 пассажиров. Спасательный вертолёт осматривает место крушения. Предварительно, ЧП случилось из-за попадания птицы в один из правых двигателей. Экипаж предпринял попытку вернуться на аэродром, сделал круг.
И когда понял, что дотянуть не получится — до последнего пытался оттянуть судно от жилых построек.
Четверо погибли, пятеро госпитализированы. Что известно о крушении военного Ил-76 под Рязанью
| Авиакатастрофа ИЛ-76М б. н. 86036 в Афгане 1979 г | Крушение Ил-76 в Рязани: из горящего самолета извлекли тела погибших. |
| Катастрофы Ил-76 | С самолетами Ил-76 за всю историю существования этой модели произошло не менее 19 катастроф. |
| Заслуженный пилот назвал возможную причину возгорания двигателя Ил-76 | факты, история, статистика. Катастрофа Ил-76ТД а/к 'Русь' в районе а/д Чкаловский. |
| Крушение военного самолета Ил-76 под Белгородом: онлайн-трансляция | Крушение Ил-76 под Рязанью. |
| Крушение самолета Ил-76: Минобороны России подтвердило гибель 74 человек | Крушение самолета Ил-76, по сообщению Минобороны РФ, произошло по вине ВСУ. |
«Их ждали матери, жены и дети»: что известно о сбитом самолете Ил-76 с пленными ВСУ
Или от взрыва, или при столкновении с землей ИЛ-76 разломился на три крупных фрагмента. Из-за быстро наступающей северной ночи разворачивать спасательные работы было невозможно. Тем более, что картины места катастрофы были таковы, что найти кого-нибудь живым из восемнадцати находившихся на борту самолета членов экипажа и пассажиров было маловероятно. Из Красноярска в Хабаровск в тот же день вылетела группа спасателей. В столице Дальневосточного федерального округа она была пополнена опытными специалистами и в понедельник утром вылетела к месту катастрофы. Из Магадана к месту падения самолета направлена группа спасателей из частей Федеральной пограничной службы. Из Новой Ини на «буранах» туда прибыл отряд оцепления, который будет нести охранение до прибытия туда формирования МЧС.
По данным Минобороны, на борту упавшего самолета находилось 74 человека: 65 военнопленных ВСУ, 6 членов экипажа и 3 сопровождающих. На место происшествия выехала комиссия Военно-космических сил и глава региона Вячеслав Гладков. По словам губернатора, все находившиеся на борту погибли. Местные telegram-каналы опубликовали видео падения самолета. На кадрах, появившихся в социальных сетях, видно взрывное облако после падения Ил-76. По его мнению, Ил-76 крайне надежен, поэтому версия с техническими неполадками маловероятна. Впрочем, полностью исключать ее не стоит. Скорее всего, самолет могли сбить, так как место происшествия находится недалеко от границы с Украиной.
Экипаж в составе командира воздушного судна КВС B. Кускова, второго пилота Г. Бутенко, штурмана В. Тутаева, бортинженера В. Гераськина, бортрадиста А. Рубцова, бортоператоров К. Павлова и С. Завьялова, выполнял чартерный грузовой рейс по маршруту Чкаловский -Норильск - Братск - Тайюань. На борту воздушного судна находились два специалиста инженерно-авиационной службы для выполнения технического обслуживания самолета. Экипаж был сформирован накануне вылета. Профессиональная подготовка всех членов экипажа, за исключением второго пилота, соответствовала выполнению полетного задания. Представленные документы о прохождении вторым пилотом пилотом третьего класса Г. Бутенко летной практики переучивания на самолете Ил-76 в школе летчиков-испытателей после теоретической и тренажерной подготовки в Ульяновском высшем авиационном училище руководством школы подтверждены не были. На момент происшествия налет Г. Бутенко на самолете Ил-76 составил 230 часов. После приема на работу Г. Предварительная подготовка экипажа была проведена формально.
Все новости » Сообщается, что найдены тела четырех погибших. Но, судя по масштабам разрушений на месте, погиб весь экипаж, все 10 человек. В зоне поиска спасателям удалось вызвать искусственный дождь. Самолет исчез в пятницу утром при тушении пожаров в тайге. В назначенное время он не вышел на связь. Жители заброшенного поселка Рыбный Уян Качугского района, где впоследствии и были обнаружены обломки лайнера, последними видели Ил-76 за несколько минут до его исчезновения с радаров. Они слышали взрыв и успели заснять появление самолета на видео. Но никто из них не видел непосредственно падения судна, рассказала корреспондент телекомпании «Байкал-ТВ» Яна Романова. Яна Романова корреспондент телекомпании «Байкал-ТВ» «20 жителей заброшенного поселка рассказали спасателям, что борт пролетел прямо над ними.