TOYOTA ALTEZZA в кузове SXE10 полностью подготовлен для соревнований RDS. "Книга Илая" или Мануал Toyota Altezza. Читайте новости Иркутска об Тойота-Алтеза, а также содержащие упоминание об Тойота-Алтеза.
Toyota Altezza с аукционов Японии. Цены, статистика!
Каталог TOYOTA ALTEZZA без пробега по РФ с аукционов Японии. подготовить автомобиль Toyota Altezza к выступлению на соревнованиях по дрифту. На днях в Сети появились снимки модели Toyota Altezza, которую один из жителей Воронежа сфотографировал на улицах города. ПЕРВОЕ ИНТЕРВЬЮ. TOYOTA ALTEZZA 3S-GE BEAMS» на канале «Ремонтные идеи для современного облика» в хорошем качестве и бесплатно.
Альтеза на V8 280 сил - Toyota Altezza
22 августа в 9:15 утра на улице Линейной в Челябинске произошло столкновение легкового автомобиля Toyota Altezza под управлением 34-летнего водителя и маршрутного такси №86. Не стоит искать смысл там, где его нет. Мы лишь актеры в этом шоу для богатых. Обзор на некро тоёту альтеззу. Lexus IS — спортивный автомобиль среднего класса, продаваемый брендом Lexus. Ранее IS выпускался в Японии под названием Toyota Altezza (яп. トヨタ・アルテッツァ).
Toyota Altezza
Скажу только, что вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего будет осуществляться по очереди обойдется вам в 35000 рублей, благо такое случается в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной, как и в случае с маркообразными, заменой нижних шаровых. Что касается задней подвески, то она от Маркоподвески отличается конструктивно, но не принципиально. Она все также независима и многорычажна и содержит всё тот же набор рычагов и элементов, однако стремление конструкторов тойоты улучшить эту уже казалось бы и так хорошую конструкцию и придать больше спортивности ее поведению, снизив центр тяжести системы, привели к тому, что форма верхнего рычага перестала быть у-образной это обусловлено тем, что стойка в этой конструкции не проходит сквозь верхний рычаг, крепясь к верхней точке кулака, как было у марка, а стоит рядом сбоку и крепится в нижний поперечный рычаг, который, кстати, у альтезы штамованный да еще и с креплением под стойку стабилизатора, в отличие от маркоподвески, где рычаг — палка и крепление стаба на него наварено, да и сама стойка отличается низким положением установочной плоскости под пружину, что также вносит свой вклад в понижение центра тяжести системы. Из проблем осталась всё та же - присловутое закисание регулировочных болтов в рычагах, что приводит к необходимости их замены вместе с рычагами или перепрессовке сайлентов в старых рычагах, что вряд ли кто в этом случае станет делать, скорей новые поставит. И вот тут есть небольшая, хоть и не критичная трудность. По каталогам всем известного магазина запчастей бьется только оригинал, который стоит от 2 с лишним косарей за рычаг. Благо по каталогам моего поставщика я нашел, что заменители делает ребята из Фебеста и Акитака, цены которых плавают в районе 1100р за рычаг. Стоимость комплекта рычагов с болтами болты по 400р составит 3000 рублей, их замена со следующим за этим процессом регулировки задней оси встанет в те же деньги. Также в задней подвеске на верхнем рычаге есть шаровая, что говорит сами знаете о чем. И тут сразу же поспевает вторая проблема, что шаровые по каталогу тоже не бьются, а только рычаг в сборе по астрономической сумме. Причем в этой ситуации не помогли даже каталоги моего поставщика, где также ничего не оказалось.
Благо мое предположение о совместимости с шаровыми маркоподвески оправдалось, поэтому за саму шаровую 900 рублей и процедуру ее замены 1500р вы потратите столько же, сколько и на марке или чейзере. Да, что касается плавающих сайлентблоков задней подвески — альтеззовские отдельно от цапфы не продается, и альтеззоводами перепробовано море вариантов, поэтому советуют сделать один раз переходные втулки и шайбы для установки тойотовских плавающих сайлентблоков от супры MA70, ходят очень долго. Полиуретан в данном узле не советуют так как ухудшает управляемость, неоригинальные все отвратительны и хватает на 5-10 тысяч км и даже оригинал от других авто типа от мерседеса. По деньгам вам это выйдет в 2200 каждый сайлент и еще работы по перепрессовкам всяким и изготовлениям втулок косаря на 2. Ну и плюс аморты с заменой выйдут тысяч на 10. Так что устранение дежурных проблем задней подвески обойдется вам почти в 25000 рублей. Едем дальше.
Another was the Altezza Gita sport cross wagon mated with a 5-speed automatic only. The Toyota Altezza was produced only for one generation with a plate name Altezza from 1998 — 2005. After that, the second generation of Altezza known as Lexus, produced from 2005 — 2008. The handling and steering of this sports car is spot on. Its speed rivals that of other entry-level-sports luxury cars.
Базовая версия оснащена бензиновым процессором с 160 силами. Такую машину укомплектовали 2-мя видами трансмиссии. Автоматическая коробка с четырьмя ступенями или механика с шестью ступенями. Следующий мотор имеет силу 210 лошадиных сил. Такой мотор укомплектовали автоматом с пятью ступенями или механикой и шести передачами. Две трансмиссии прекрасно ведут себя во время использования. Но вот в автомате нужно менять масло каждые сто тысяч километров. Запчасти можно легко найти при необходимости. Много деталей можно спокойно заменить другими. Управляется автомобиль весьма комфортно.
Работа по ремонту вместе с запчастями будет стоить вам в среднем 3. Прочими тратами для данной машины будет налог и страховка, потому, что даже сама машина не так хочет, чтобы вы тратили на нее деньги, как государство. Страховая компания отожмет у водителя со средним стажем сумму в 10 000 рублей, а государство крутанет московских владельцев лексусов и тойот с двухлитровым двигателем на сумму почти 7000 рублей, а 3х-литрушники заплатят аж все 15 тысяч. Другие прочие траты будут в основном на тюнячку и в этом обзоре мы их касаться не будем. И да, опять чуть не забыл про подвесной подшипник кардана. Сам подшипник обойдется вам в среднем 2000 рублей, а его замена тысячи в 1. Немного о расходе. Как ни странно, расходы 2х и 3х литровых двигателей в городском цикле не сильно отличаются друг от друга и поэтому осреднив их между собой получим цифру порядка 15 литров на сотню, в чем не сильно ошибемся. Если у вас будет меньше — то это даже лучше, сами понимаете. Соответственно в год на 15000 км пути при стоимости бензина 37 рублей за литр вы израсходуете более 83000 рублей. Общий итог. Ну а теперь мы можем подвести и общий итог. В целом Лексуёта Альтезза, как и Тойексус Is200 красивый, крутой и при этом весьма надежный автомобиль, во многих смыслах. Не зря же Бренд лексус возглавляет списки надежности по версиям очень многих страховых компаний. Плюс ко всему эти машины обладают великолепной управляемостью, отличным спротивным и тюнинг-потенциалом. Однако сказывается, что эта машина была сделана явно для других дорог так как с подвеской вам придется морочиться регулярно. Плохо выбранный «не битый не крашенный» 3х-литровый экземпляр в год может спросить с вас аж 182000 рублей и более и это только с учетом дежурных трат, а если вы нарветесь еще и на выжженный псевдонедодрифтом экземпляр с убитым задним редуктором и приводами, то сразу закладывайте в бюджет все 2 сотни тысяч — ведь это будет ваш случай. А вот хорошая двухлитровая машинка, с учетом обязательных трат на замену масла, налог и страховку, а также на замену передних шаровых обойдется вам в сумму чуть более 105000 рублей.
Обзор спорткара Toyota Altezza
Lexus IS — спортивный автомобиль среднего класса, продаваемый брендом Lexus. Ранее IS выпускался в Японии под названием Toyota Altezza (яп. トヨタ・アルテッツァ). TOYOTA ALTEZZA. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Альтезза 2024 года, а также и более ранних.
Обзор спорткара Toyota Altezza
От этого она не станет безликой в мегаполисе и не потеряет своего фитмента, но что-то притягательное в ней уйдет. Что-то, что делает её желанной моделькой Hot Wheels, лавандовой конфеткой в мире мятных леденцов от кашля. Цвет — это всего лишь способность покрытия поглощать видимый спектр света, но как же много он меняет. Изначально бренд Lexus позиционировал себя как премиум, который не ломается. Но дизайн и общая концепция отдавали если не пенсией, то возрастной категорией юриста, готового стать полноправным партнером бюро. IS — младшая в линейке бренда, среднеразмерное шасси, удовлетворяющее квотам Японии на пониженный налог. Попытка привлечь молодую аудиторию на всех рынках.
Бампер и трапециевидная радиаторная решетка идеально вписываются в общую концепцию. Подоконная линия немного приподнимается вверх к задней части автомобиля. Это придает определенные спортивные черты и некоторую агрессивность. Задние фары оригинальной круглой формы больше соответствуют представителям класса "люкс". Стопы находятся на крышке багажника, что позволяет сравнивать «Альтезу» со спорткаром.
Преимущества и недостатки салона «Тойота Альтеза» фото ниже выпускалась с уклоном на роскошь, но только внешне. Салон сделан из простых материалов, характерные вставки, напоминающие о спортивном характере машины, встречаются изредка. Кресла жестковатые, но имеют отличную боковую поддержку. В универсале задний ряд складывается, образуя ровный пол. А у седана багажник очень небольшой, всего 400 л, да и к тому же неудобен для погрузки вещей.
На заднем ряду пассажиры точно не забалуют. Машина была предназначена для японского рынка, где стандартные габариты значительно меньше. А в целом салону уделено очень большое внимание в плане эргономики и удобства. Аэродинамические свойства За динамику отвечают рядные атмосферные двигатели с объемами 2 л: два 4-цилиндровых 200 и 210 л. В паре с 4- и 5-ступенчатым автоматом или механикой на 5 скоростей "Тойота" развивает максимальный крутящий момент от 200 до 215 Нм.
За счет этого ускорение получилось довольно плавным, но стремительным. Именно такую динамику демонстрирует «Альтеза».
Но купить Toyota Altezza можно на аукционе tokidoki. Здесь большой выбор лотов, среди которых каждый найдет себе достойный автомобиль за приемлемые деньги. Для кого?
Удобные седаны Toyota Altezza подойдут в качестве семейного и делового автомобиля. Они быстро доставят своего владельца: На работу; Детей в садик или школу и обратно; За покупками в супермаркеты; За город или на дачу; На деловую встречу или в рабочую поездку.
Кстати, о мощности. Замеры на диностенде показали цифру 860 лошадиных сил. Генератор DC Power 270 Amp. На впуске — воздушный фильтр АЕМ 102 мм.
Что касается топливной системы, здесь собран комплект из насоса Aeromotive A1000 и форсунок Injector Dynamics 1300 сс. SF Motorsport выбрано не случайно и используется командой уже несколько лет: на своем опыте и пообщавшись с другими пилотами, ребята пришли к выводу, что это самое стабильное спортивное топливо. Теперь о системе смазки двигателя. Дрифт-кар испытывает невероятные нагрузки и проходит повороты на высокой скорости, да еще и с постоянными перекладками, поэтому используется система сухого картера, моторное масло Sintec и вакуумный регулятор Peterson. При этом масло меняется после каждого этапа, а это сет из двух дней тренировок, квалификации и парных заездов. Радиатор охлаждения стоит сзади.
Используется модель от Nissan Skyline R33, но не заводская, а увеличенного размера — толщиной 88 мм. В паре с радиатором работает большой вентилятор от «Мерседеса».
"Заместительная терапия" - Toyota Altezza от компании HKS
На кадрах видно, что «Toyota Altezza» на большой скорости выезжает с улицы Вокзальная магистраль на Красный проспект. Вдруг машину занесло, и она врезалась в кроссовер, который в это время двигался по Красному проспекту во встречном направлении. От удара дверь «Toyota Altezza» вмяло в салон.
Подоконная линия немного приподнимается вверх к задней части автомобиля. Это придает определенные спортивные черты и некоторую агрессивность. Задние фары оригинальной круглой формы больше соответствуют представителям класса "люкс". Стопы находятся на крышке багажника, что позволяет сравнивать «Альтезу» со спорткаром. Преимущества и недостатки салона «Тойота Альтеза» фото ниже выпускалась с уклоном на роскошь, но только внешне. Салон сделан из простых материалов, характерные вставки, напоминающие о спортивном характере машины, встречаются изредка. Кресла жестковатые, но имеют отличную боковую поддержку.
В универсале задний ряд складывается, образуя ровный пол. А у седана багажник очень небольшой, всего 400 л, да и к тому же неудобен для погрузки вещей. На заднем ряду пассажиры точно не забалуют. Машина была предназначена для японского рынка, где стандартные габариты значительно меньше. А в целом салону уделено очень большое внимание в плане эргономики и удобства. Аэродинамические свойства За динамику отвечают рядные атмосферные двигатели с объемами 2 л: два 4-цилиндровых 200 и 210 л. В паре с 4- и 5-ступенчатым автоматом или механикой на 5 скоростей "Тойота" развивает максимальный крутящий момент от 200 до 215 Нм. За счет этого ускорение получилось довольно плавным, но стремительным. Именно такую динамику демонстрирует «Альтеза».
Совершение обгонов превращается в сплошное удовольствие.
В качестве ЭБУ выбран Link. Почему секвентальная? Все просто. Ею удобнее пользоваться в автоспорте, меньше рисков ошибиться — при переключениях всегда попадаешь в передачи.
Почему TTI? Она была выбрана еще в 2019 году, поскольку была дешевле и доступнее аналогов, и при этом подходила по надежности. Редуктор также родной, с заваренной блокировкой. Подвеска Установлены рычаги красноярской фирмы Swapworks и стойки совместной разработки команды и фирмы Spectrum из Санкт-Петербурга серии SM50 NEO Drift Spec, имеющие три регулировки: отбой, медленное сжатие и быстрое сжатие. Возможность регулировки подвески крайне необходима в дрифте.
В зависимости от внесенных изменений сильно меняется и зацеп, и поведение машины. Спереди сейчас она составляет 1965 мм, сзади 1895 мм. Передние рычаги удлинены по сравнению со стоком на 35 мм, плюс проставки, плюс ширина диска.
Романтика… Если вы улыбнулись и не смутились, то далее программы тренировок на «опытном убийце покрышек» специально для вас. Зимняя гонка на Тойота Альтеза Гоняем с ноября по апрель включительно на зимнем треке Moscow Raceway или в Крылатском.
Выбираем по погоде и обстоятельствам. Тренировки есть получасовые, есть часовые для самых выносливых. Собственно на видео выше именно она… Оформить сертификат Настоящий дрифт на Тойота Альтеза Гоняем круглый год, в любой месяц, в любую погоду на подготовленной дрифт-площадке в печатниках. Места там много. На площадке только мы, лишних нет.
Тренировка часовая и двухчасовая на выбор.
Toyota Altezza и закат — удвоенная красота
Другие уверены, что такую машину нельзя оставлять во дворе жилого дома, так как там сразу же обоснуются старушки и начнут на нем сплетничать. Автомобиль Toyota Altezza был выпущен в 1998 году в Японии и считается спортивным авто бизнес-класса.
Если собирать такой автомобиль с чистого листа, то финальная сумма может превысить и 3 миллиона. В тюнинге и подготовке автомобиля к профессиональному автоспорту — нет цен и нет бюджетов.
Каждый проект индивидуален по своему. Настройки двигателя, подвески, элементов управления — все индивидуально. По сравнению с серийным автомобилем — изменений под капотом здесь просто множество — не хватит пальцев одной руки что бы перечислить.
Установлен радиатор охлаждения большого объема, изменена система впуска и выпуска. Масляный фильтр отделен от двигателя — и многое многое другое. Одна подвеска заставляет просто погрузиться в большие размышления о ее настройках….
Зачастую спортивный «болид» будет собран в гараже, часто своими руками. Под капотом будет половина красивых китайских патрубков и системы впуска.
Данное знакомство привело меня к команде единомышленников клуба «Вован рейсинг», на производственной базе которого и создавался мой автомобиль. На данный момент это моя уже вторая по счету Altezza, и она приобреталась исключительно под этот проект. Соответственно, на автомобили этой марки сравнительно просто найти запчасти.
Кроме того, у автомобилей Toyota очень развита преемственность узлов, и хорошо разобравшись в к аталогах, можно собирать любые варианты из имеющихся у Toyota деталей. И получить в итоге действительно уникальный и мощный автомобиль. Почему вы решили его поменять? Я изначально планировал собрать в сравнительно небольшом седане непривычно большой мотор. Вот почему выбор мотора не был случайным.
Двигатель 1UZ-FE 4000cм2, 260 л.
Существует также модификация AS200 — с 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью в 160 л. На первые AWтомобили этой модификации устанавливалась только AWтоматическая трансмиссия, но с 2001 года AS200 оснащается также и 6-ступенчатой «механикой». Дизайн приборной панели Altezza выдержан в однотонной гамме с металлизированными вставками. Автоматическая трансмиссия, которой может оснащаться модификация серии RS, позволяет вручную переключать передачи. Toyota Altezza Gita — 5-дверный универсал, базой для которого послужил седан Toyota Altezza.
Тюнинг Toyota Altezza MDT: Атмосферное давление (ВИДЕО)
| Toyota Altezza - свежее видео за сегодня - видео | это захватывающий взгляд на хот-хэтч, который сочетает в себе резкий дизайн с мощной 300-сильной рядной трехцилиндровой установкой с ту |
| Новости о: Тойота Альтеза | Toyota Altezza. Облако мнений по характеристикам. Автоматическая коробка+1/-1 Аудио+3/-2 Багажник+2/-0 Внешний вид+11/-0 Завод+4/-0 Качество пластика+1/-0 Качество сборки+2. |
| Японец, проверенный временем, - модель "Альтеза". "Тойота Альтеза": описание и характеристики | 22 августа в 9:15 утра на улице Линейной в Челябинске произошло столкновение легкового автомобиля Toyota Altezza под управлением 34-летнего водителя и маршрутного такси №86. |
Тойота Алтеза
Она никогда не жалеет денег на свои машины, всегда старается сделать всё так, как нравится ей. Раньше машины у неё не задерживались — быстро надоедали — но сейчас в связи с работой покататься на Теззе получается редко и мало. Это и спасает Тойоту от продажи. Это одни из самых популярных для свапа V8. Но заводским для Lexus IS200 или Altezza он не стал, только для старших, престижных и тяжелых моделей. Цена устроила, состояние подходящее — сделка состоялась.
Самый главный тюнинг — цвет — мы уже обсудили.
Большая часть россиян зря потратила время на изучение кадра, поскольку так и не поняла предназначение спойлера. Стоит отметить, что спортивная Toyota Altezza, производимая в Японии с 1998 года, относится к бизнес-классу. В Европе машина известна под брендом Lexus IS.
Вдруг машину занесло, и она врезалась в кроссовер, который в это время двигался по Красному проспекту во встречном направлении. От удара дверь «Toyota Altezza» вмяло в салон. Автомобилистов просят быть внимательными на дороге: из-за снегопада движение в городе затруднено.
Цена средняя. Поколения Toyota Altezza по годам 1998 — 2005.