оптовая продажа неоригинальных запасных частей и комплектующих для любых типов и марок автомобилей отечественного и импортного производства.
Поставка автозапчастей в Россию: чего ждать в будущем?
Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Это привело к двум последствиям — некоторые запчасти попали в разряд дефицита, другие сильно подорожали. Ниже — краткий обзор ситуации на рынке, и главный вывод таков: старайтесь не попадать в ДТП. Именно компоненты, повреждаемые в авариях, сейчас особенно дороги и редки. В красной зоне — «немцы» Президент АНО «Институт исследования социального и экономико-технологического развития общества» Андрей Быстров говорит, что в особенно сложном положении оказались премиальные немецкие марки, а также группа VAG Volkswagen, Audi, Skoda и так далее. Это происходит не по прихоти сервисменов. Из-за дефицита «оригинала» банально нет возможности оказать даже такие простые услуги, как плановое техническое обслуживание. Чтобы сохранить свой бизнес, дилеры вынуждены отходить от первоначальных регламентов, где строгим требованием является использование только оригинальных комплектующих.
Многие сервисы заявляют сроки поставки запчастей сопоставимые, а зачастую и превышающие этот срок.
Представление сведений о выдаче или замене документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации. Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в исполнительном органе Фонда социального страхования Российской Федерации. Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц.
Если вы имеете отношение к данной фирме, мы можем добавить здесь координаты для связи с организацией — пришлите нам письмо от имени юридического лица в такой форме.
Например, у ряда предприятий, расположенных в Болгарии и Чехии, отозваны лицензии на ремонт вертолетов типа Ми, - пояснил Шугаев. ФСВТС, по словам руководителя, внимательно следит за фактами передачи российской военной продукции в третьи страны и принимает меры, "влияющие не только на военно-техническое сотрудничество с недобросовестным покупателем, но и на выстраивание отношений на политическом уровне". У ряда предприятий, расположенных в Болгарии и Чехии, отозваны лицензии на ремонт вертолетов типа Ми, приостанавливаются поставки комплектующих "Напомню, что любая поставка продукции военного назначения за рубеж возможна только после предоставления покупателем сертификата конечного пользователя, в соответствии с которым импортер в том числе берет на себя обязательства не передавать полученную продукцию в третьи страны без официального согласия российской стороны", - пояснил Шугаев. В июне в ФСВТС заявляли, что "большую тревогу продолжает вызывать бесконтрольность поставок западного оружия, а также незаконно реэкспортируемого из различных безответственных государств российского советского вооружения, которое под предлогом помощи киевскому режиму все чаще оказывается на "черных рынках".
Россия перестанет поставлять запчасти странам, передававшим отечественное оружие Украине
Многие иностранные производители автомобилей и запасных частей из западных стран приостановили импорт комплектующих в РФ из-за санкций в 2022 году, в результате чего. 520 665 объявлений о продаже машин от частных лиц и официальных дилеров. Цена и отзывы на новые и бу автомобили. Кредит, страховка и проверка по VIN. Интернет-магазин AvtoTO – это надежный поставщик запчастей для иномарок. В настоящее время на сайте возможен подбор запасных частей по марке, модели автомобиля и виду запасной части, а также по OEM-номеру или номеру заменителя. По итогам 2022 года Южная Корея вошла в тройку стран-лидеров по объемам экспортированных в Россию автозапчастей. Эксперт рассказала, как изменились цены на запчасти автомобилей из разных стран.
РФ прекращает поставку запчастей к оружию странам, передавшим его Украине
| Поставка автозапчастей в Россию: чего ждать в будущем? | РОЛЬФ | Дзен | Автоэксперты предупреждают водителей: рынок переполнен контрафактными запчастями. |
| Только «китай»: владельцев Kia и Hyundai ждут большие проблемы с запчастями | С января по июль наибольший рост спроса зафиксирован на новые запчасти, произведенные в Китае (+105%) и США (+101%); в пятерку лидеров среди стран — производителей запчастей. |
| Онлайн-каталог запчастей | Столтенберг заявил, что страны НАТО не передали Киеву обещанную помощь. |
| Автозапчасти купить в Форум-Авто. Forum-Auto. FA-TRADE. | Новости и СМИ. Обучение. |
РФ прекратит поставку запчастей странам, передавшим российское оружие Украине
Оригинальные вещи попадают к нам посредством параллельного импорта, мы их можем приобрести, правда, уже за другие деньги. Будем перестраиваться дальше. По всем направлениям: логистические потоки, собственное производство, ну и будем перестраивать свое отношение к покупкам: действительно ли нам нужен такой товар за такие деньги? Прежде всего автомобилистов. Моторное масло надо менять каждые 10-15 тыс. Японских автомобилей в России достаточно много. RU в сети автосервисов Fit-Service. Существует масса различных запчастей-аналогов. Рынок давно адаптировался к новым условиям, и мы не сталкивались с ситуациями, когда какую-то даже редкую деталь невозможно было найти.
По моей информации, запас запчастей на сегодняшний день у авиакомпании на несколько месяцев вперёд есть. А как будет дальше, прогнозировать трудно. Первым на техобслуживание в Иран «Аэрофлот» отправил самолёт A330, принадлежащий гонконгскому лизингодателю Goshawk. Этот борт — один из четырёх Airbus A330, которые «Аэрофлот» не стал выкупать в прошлому году. На ремонт в Иран направлен в экспериментальном порядке и двигатель от Superjet 100.
Компания PowerJet совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» весной 2022 года прекратила ремонт и поставку расходных материалов к двигателям SaM-146, которые установлены на самолётах Superjet 100. Эти двигатели требуют капремонта после 2—4 тыс. В парках авиакомпаний России сейчас насчитывается свыше 160 Superjet 100, на каждом установлено два двигателя SaM146. От их замены на отечественные ПД-8 отказались из-за экономической нецелесообразности. Фото: aex.
Это их имущество, в которое они вложили десятки миллиардов долларов. И они крайне заинтересованы, чтобы их имущество не было утрачено, разукомплектовано, сломано и так далее. Поэтому я полагаю, что, несмотря на грозные окрики в медиапространстве, по факту Запад закрывает глаза на то, что запчасти в Россию поступают, потому что это в интересах западного бизнеса, чтобы их самолёты были в сохранности. Ведь мы же ничего у них не отняли, не экспроприировали, не национализировали. В конце концов, они даже продолжают получать лизинговые платежи.
С единственной разницей: если раньше они переводились в валюте на западные счета, то сейчас открыты специальные рублёвые счета в российских банках, куда перечисляются деньги. Российская сторона осталась абсолютно в правовом поле. С этим и связано то, что никаких исков в отношении наших авиакомпаний со стороны западных лизингодателей мы не наблюдаем. Нет судебных решений по этому поводу. Когда борт российской авиакомпании летит в Турцию, у американцев, например, нет возможности предъявить решение суда, что это похищенный самолёт.
Всё, что им остаётся, — действовать с позиции угроз. Они приезжают в Стамбул и говорят: будете обслуживать российские самолёты — мы против вас тоже введём санкции. По американскому законодательству, если вы в США купили какой-то товар, они вправе диктовать вам, как дальше его использовать. Американцы считают, что использование самолётов, которые принадлежат российским компаниям, должно соответствовать лицензии экспортного контроля. Сейчас на основании своих собственных правил они создали «чёрный список» таких лайнеров.
США давят на разные страны, чтобы они самолёты из «чёрного списка» не пускали к себе. Эти страны могут и не выполнять требований, но США действуют с позиции силы. Приехал их представитель в Турцию и сказал: если будете принимать, обслуживать, заправлять эти самолёты, мы против вас введём санкции. И не потому, что вы нарушаете международные конвенции или решение суда, а просто возьмём и вас «придушим». Вся система международного права сейчас ими же и разрушается.
Дальше берут они эти деньги или не берут — по большому счёту уже их дело. Наша сторона свои обязательства выполняет. Ведь не мы же наложили санкции на банковскую систему, из-за чего не можем осуществлять платежи в валюте на заграничные счета? Это форс-мажор, который от нас не зависит. А у них есть возможность доступа к этим деньгам.
Лизинговые компании сами принимают решение, нужно им брать эти деньги или не нужно. Им деньги нужны, а не самолёты — А проблемы с двойной регистрацией самолётов? Когда были введены санкции, эти администрации отозвали сертификаты лётной годности. Это означает, что на таких самолётах летать нельзя по закону. Тогда в течение месяца наши авиакомпании зарегистрировали самолёты в российском реестре и получили отечественные сертификаты.
Возникла правовая коллизия — двойная регистрация. Это проблема, которая ограничивает возможность использования самолётов на зарубежных маршрутах. Чтобы снять этот конфликт, наши авиакомпании постепенно выкупают самолёты себе в собственность. Или делают это через лизинговые российские компании, чтобы подать заявку на снятие самолётов с зарубежной регистрации. Стоимость сделки не разглашалась.
Недавно министр транспорта рассказал, что выделено 300 млрд рублей на выкуп части самолётов с двойной регистрацией.
Оказать финансовую помощь сайту E-News.
В современной ситуации эти планы реализуемы? И не один год. Если мы возьмём федеральную аэродромную сеть, то здесь практически все аэропорты прошли через реконструкцию. Возьмите любой крупный город: Самара, Саратов, Ульяновск — везде новые аэропорты мирового уровня.
Это всё достигнуто благодаря системе государственно-частного партнёрства. Частный инвестор строит новый терминал и пассажирскую инфраструктуру — гостиницу и так далее. Местные власти реконструируют дорогу в аэропорт, коммуникации подводят. Федеральные власти финансируют реконструкцию аэродромной части: взлётно-посадочные полосы, перроны, рулёжные дорожки, навигационное и светосигнальное оборудование. В правительственном документе говорится не о городах-миллионниках. Там процесс тоже идёт. Очень яркий пример — Якутия.
Там около 40 аэродромов. В каждом мало-мальски крупном посёлке на 500 человек должен быть аэропорт. И там идёт работа по их реконструкции. То же и в Красноярском крае. Всё делается через федеральные казённые предприятия — реконструируют аэропорты за счёт государства и распоряжаются ими. Каждый год несколько таких аэропортов по всей стране проходят через подобную реконструкцию. Но этот процесс бесконечный.
Прошли все аэропорты обновление, надо начинать опять сначала. Сейчас где-то уже всё хорошо, где-то не очень, где-то совсем ещё не приступали. В любом случае это большая программа. Построены новые аэропорты на Камчатке, на Курильских островах. Есть примеры того, как уже закрытые неработающие аэропорты были вновь отстроены и открыты. Например, в Калуге. Казалось бы, Калуга — небольшой город в 100 с небольшим километров от Москвы, а там построили новый международный аэропорт.
Возникла такая потребность потому, что там появился Калужский производственный кластер. Поэтому программу правительства считаю вполне реалистичной. Проблем очень много, но они в хорошем темпе решаются. Главное — этот темп не потерять. Всё хорошо, но без Boeing не обойтись Фото: «Аэрофлот» — По планам правительства, до 2030 года отечественные производители должны поставить российским авиакомпаниям более тысячи самолётов. Это реально? Хотя к ситуации и в одном, и в другом сегменте пока есть вопросы.
Но планы вполне реалистичны. Начну с самого простого — Superjet New. Он должен быть полностью импортозамещён. На нём будут установлены только российские комплектующие и отечественный двигатель. Запуск серии этого самолёта предполагается на 2024 год. Вопрос в том, будет ли он готов хотя бы к концу 2024 года. Я имею в виду — произведена опытная машина, испытана и сертифицирована.
Сертификация — очень долгий и сложный процесс. Хорошо, если он пройдёт без каких-то проблем, могут проявиться недостатки, которые придётся дорабатывать. Технологически Россия к этому готова, а времени, к сожалению, у нас мало. Переход к импортозамещению все равно бы произошёл, но в другой ситуации он был бы более плавным. Superjet New разрабатывается с 2018 года. Уже тогда нам было понятно, что надо идти по пути независимости от настроения западных партнёров. Не начнётся производство в 2024-м, начнётся в 2025-м.
Онлайн-каталог запчастей
Калужский завод ПСМА приостановит производство из-за нехватки запчастей 31 марта 2022 в 14:37 эксклюзивно Фото: Алексей Степанов для DROM Концерн Stellantis, владеющий 14 автомобильными марками, среди которых, в том числе, Citroen, Peugeot и Opel, закроет завод в Калуге по причине нехватки запасных частей, сообщает Tass. Ранее руководство компании сообщало , что предприятие работает в минимальном темпе из-за проблем с логистикой компонентов.
Однако в прошлом году Словакия заявила о расторжении данного соглашения. При этом неурегулированными остались вопросы возврата России дорогостоящего оборудования, ввезенного для обслуживания самолетов, а также оплаты за уже оказанные услуги.
Оборудование, поставленное на условиях временного ввоза, продолжает незаконно удерживаться словацкой стороной и может быть передано на Украину", - заключили в ФСВТС.
Насколько сильно это ударит по отечественному потребителю, да и по всей экономике в целом? По данным ФТС общий импорт в Россию в 2023 г.
Так что то, что нам решила поднапакостить Япония, не тянет даже на 0,5 промилле! RU вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Оригинальные вещи попадают к нам посредством параллельного импорта, мы их можем приобрести, правда, уже за другие деньги. Будем перестраиваться дальше.
По всем направлениям: логистические потоки, собственное производство, ну и будем перестраивать свое отношение к покупкам: действительно ли нам нужен такой товар за такие деньги? Прежде всего автомобилистов. Моторное масло надо менять каждые 10-15 тыс.
Многие автовладельцы решили просто отложить ремонт, сделав лишь остро необходимые операции». Услышанное наводит на грустные мысли: автомобиль снова становится недопустимой для простого россиянина роскошью, а способы его содержания самых депрессивных и дефицитных лет снова «пускают корни». Решение задачи: терпение и ловкость рук Впрочем, не все так безрадостно.
Ударение в рассказе Андрея Терехова стоит сделать на следующий пассаж: карательные ограничения в большинстве случаев коснулись юридических лиц из России. В этом заключается лазейка, которой сегодня воспользовались предприниматели. Ограничения наложены на фирмы, но частные пользователи, не попавшие в санкционные списки, могут и дальше вести дела. Крупным компаниям, тем же официальным дилерам, это сделать сложнее, а вот частным СТО — проще. Максим Затимов Мастер-приемщик сервиса «Хонда Ровер Мини на Профсоюзной» «Цены сейчас заметно ниже мартовских, процент падения заметен невооруженным взглядом, что в России бывает, согласитесь, редко. Обычно цены у нас только растут.
А раз произошел такой демпинг, причем у всех, значит, поставки налаживаются. Мы не держим склад, закупаем у поставщиков по необходимости, поэтому в полной мере прочувствовали февральский скачок. По запчастям могу сказать следующее: ситуация выровнялась и продолжает успокаиваться с расходниками, много появилось неплохих аналогов, но с оригинальными запасными частями все пока плохо. Не столько с расходными, сколько с агрегатами — найти их сегодня сложно. И будет еще сложнее. Уже активно налаживаем сотрудничество с различными представителями сферы ремонта и восстановления узлов и агрегатов, потому что перспектива, на мой взгляд, следующая: новых сложных элементов в ближайшем будущем не предвидится, как и новых машин, поэтому все больше клиентов будут надеяться на нас в плане ремонта тех же рулевых реек, генераторов и стартеров, прочего навесного оборудования.
Подвести нельзя. Вообще, с японскими и корейскими машинами все проще и спокойнее, чем с европейскими. И запчастей больше, и цены на них ниже. Аналогов, опять же, больший выбор. И дорого. Вопрос с моторными маслами мы решаем прямо сейчас: раньше традиционно закупали Mobil, а с его исходом вынуждены искать качественную замену.
Многие коллеги перешли на Lukoil, мы же пока тестируем на своих машинах Repsol». Тезис о сложностях с обслуживанием европейских автомобилей подтверждает и наш следующий собеседник. Владимир Пинус Генеральный директор техцентра «Кватроавто», специализирующегося на обслуживании и ремонте немецких машин «Проблемы начались в начале марта. Самая сложная ситуация — с оригинальными запчастями, которых либо нет совсем, либо они слишком дороги и сложны в доставке. И, если честно, я не думаю, что в этом году подешевеет. А с чего?
Досье кратко
В большей степени это коснется запчастей для моделей, предназначенных для внутреннего японского рынка, а также запчастей для европейских машин, которые достаточно популярны в Японии, — рассказал Шапарин. Во-первых, у электрокаров просто меньше деталей по сравнению с моделями с традиционным ДВС или гибридной силовой установкой. Во-вторых, батареи, электромоторы или управляющая электроника для них достаточно распространены на других рынках, поэтом особых сложностей с их поиском и поставками возникнуть не должно. Санкции не помешали росту по отдельным категориям продукции С радиатором нельзя Ранее источники Drom. Под них попали радиаторы систем охлаждения, детали топливной системы и системы отопления, дизельные моторы, подушки безопасности, светодиодные батареи и элементы для электромобилей и гибридов. Игроки рынка рассказали, что поставки японских запчастей можно организовать через Ближний Восток, однако это значительно увеличивает их цену. Эту информацию подтверждает и Антон Шапарин. Он отмечает, что ряд японских портов не разрешает вывоз в РФ радиаторов двигателей при этом радиаторы кондиционеров выпускают без проблем. Кроме того, отмечаются сложности с импортом через некоторые японские порты панелей приборов и других электронных деталей.
Для стран — союзников бывшего советского блока эта мера более чем актуальная. Например, Россия прекратила поставку запчастей и отозвала лицензии на ремонт вертолётов класса «Ми» у Болгарии и Чехии. Об этом « Интерфаксу » рассказал глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев.
Там около 40 аэродромов. В каждом мало-мальски крупном посёлке на 500 человек должен быть аэропорт. И там идёт работа по их реконструкции. То же и в Красноярском крае. Всё делается через федеральные казённые предприятия — реконструируют аэропорты за счёт государства и распоряжаются ими. Каждый год несколько таких аэропортов по всей стране проходят через подобную реконструкцию. Но этот процесс бесконечный. Прошли все аэропорты обновление, надо начинать опять сначала. Сейчас где-то уже всё хорошо, где-то не очень, где-то совсем ещё не приступали. В любом случае это большая программа. Построены новые аэропорты на Камчатке, на Курильских островах. Есть примеры того, как уже закрытые неработающие аэропорты были вновь отстроены и открыты. Например, в Калуге. Казалось бы, Калуга — небольшой город в 100 с небольшим километров от Москвы, а там построили новый международный аэропорт. Возникла такая потребность потому, что там появился Калужский производственный кластер. Поэтому программу правительства считаю вполне реалистичной. Проблем очень много, но они в хорошем темпе решаются. Главное — этот темп не потерять. Всё хорошо, но без Boeing не обойтись Фото: «Аэрофлот» — По планам правительства, до 2030 года отечественные производители должны поставить российским авиакомпаниям более тысячи самолётов. Это реально? Хотя к ситуации и в одном, и в другом сегменте пока есть вопросы. Но планы вполне реалистичны. Начну с самого простого — Superjet New. Он должен быть полностью импортозамещён. На нём будут установлены только российские комплектующие и отечественный двигатель. Запуск серии этого самолёта предполагается на 2024 год. Вопрос в том, будет ли он готов хотя бы к концу 2024 года. Я имею в виду — произведена опытная машина, испытана и сертифицирована. Сертификация — очень долгий и сложный процесс. Хорошо, если он пройдёт без каких-то проблем, могут проявиться недостатки, которые придётся дорабатывать. Технологически Россия к этому готова, а времени, к сожалению, у нас мало. Переход к импортозамещению все равно бы произошёл, но в другой ситуации он был бы более плавным. Superjet New разрабатывается с 2018 года. Уже тогда нам было понятно, что надо идти по пути независимости от настроения западных партнёров. Не начнётся производство в 2024-м, начнётся в 2025-м. Будет произведено, допустим, на 10 или 20 Superjet New к 2030 году меньше. А может, и нагонят. Всё равно рано или поздно они будут произведены. Это основной магистральный самолёт на замену Boeing и Airbus. Он должен был пойти в серию уже в 2022 году. Началась сборка первых машин, но после введения санкций пришлось искать замену иностранным комплектующим, хотя их в МС-21 и значительно меньше, чем в Superjet 100. Двигатель российский уже есть, самолёт весь сертифицирован. Надо только отдельные компоненты заместить и произвести испытания. Полагаю, что к концу 2024 года самолёт МС-21 в серию пойдёт. Правда, в отличие от Superjet, серийное производство этого самолёта придётся только начинать разворачивать. Из этого следует, что в первый год произведут 5—6 самолётов, в 2025-м — 10—12 и дальше с ежегодным удвоением, пока не выйдут на планируемые 72 самолёта ежегодно.
По ряду данных, на сегодняшний день Украине переданы до 30 комплектов запасных частей для истребителей МиГ-29 и до 5 комплектов для истребителей Су-27. Поставка запасных частей через «чёрный рынок» привела к тому, что запасные части, которые Украина больше нигде не может взять, поставляются по завышенным ценам.
Россия прекращает поставки запчастей в страны, передающие оружие Украине
520 665 объявлений о продаже машин от частных лиц и официальных дилеров. Цена и отзывы на новые и бу автомобили. Кредит, страховка и проверка по VIN. оставить отзывы, реквизиты, контакты, данные из выписки ЕГРЮЛ о руководителях и учредителях, суды. «Также приостанавливаются поставки запасных частей и комплектующих изделий для авиационной и другой техники российского/советского производства. Кроме этого, эксперт спрогнозировал снижение цен на запчасти на фоне укрепления рубля, а также рассказал, что порядка 60% запчастей для российского рынка закупается в Китае, а. В начале июня на западе Москвы открылся новый розничный магазин сети "Страна запчастей". Немецкая компания Bosch заявила о прекращении поставок запчастей на территорию Российской Федерации и не будет производить их в стране.
Каталоги автозапчастей
оптовая продажа неоригинальных запасных частей и комплектующих для любых типов и марок автомобилей отечественного и импортного производства. Новости и СМИ. Обучение. ООО "СТРАНА ЗАПЧАСТЕЙ" участник 1 сообщение на Федресурсе. Полезно. Ответить. Поделиться. Страна запчастей на Кетчерской улице +7 495 740-04-25 Россия, г Москва, ул Кетчерская, д 2А.
РФ прекратит поставку запчастей странам, передавшим российское оружие Украине
Эксперт рассказала, как изменились цены на запчасти автомобилей из разных стран. Общество с ограниченной ответственностью "Страна запчастей". оптовая продажа неоригинальных запасных частей и комплектующих для любых типов и марок автомобилей отечественного и импортного производства. Информируем Вас, что ЦС Ford/Sollers принято решение не останавливать прием и отгрузку заказов запасных частей с ЦС Елабуга. Ранее представители автосервисов России предупредили о надвигающемся «хаосе» на рынке запчастей страны.
Автозапчасти для иномарок в наличии и под заказ
Эксперты же уверены, что создание индустрии и контроль их минимизируют. Подготовленное письмо с такими предложениями на имя председателя правительства Михаила Мишустина есть у «Известий». Председатель комитета ГД по финрынку Анатолий Аксаков подтвердил, что с такой инициативой планируется обратиться в кабмин. Скорее всего, его направят на следующей неделе, добавил депутат. Источник: Константин Кокошкин, Известия В документе подчеркивается: в России такая индустрия практически отсутствует, а в условиях жестких экономических санкций это может стать одной из основных причин массового выхода из строя авто.
Председатель думского комитета по промышленности Владимир Гутенев сообщил, что инициативе о восстановлении комплектующих уже «как минимум год», но свою актуальность она сохранила. Тема будет вновь обсуждаться на ближайших заседаниях экспертного совета при комитете по автокомпонентной базе, добавил он. Анатолий Аксаков поддержал предложение наладить внутреннее производство запчастей, ремонтировать компоненты и повторно их использовать. Глава транспортного комитета Евгений Москвичев отказался от комментариев.
Он добавил: в ином случае сложности с ремонтом могут коснуться миллионов грузовиков и почти 1 млн автобусов.
Номенклатура комплектующих g-part обновилась более чем на 400 товарных позиций, которые имеют высокую востребованность и успешно заменяют продукты компаний, ушедших с российского рынка. Эти запчасти предназначены для технического обслуживания автомобилей с целью снижения стоимости владения. Такой подход обеспечивает высокий контроль качества и снижение стоимости самой продукции.
А вот у разборок будущее все-таки есть. Возможно, некоторые автомобили будут массово скупать и продавать в разбор, так что на чьих-то «трупах» и «костях» поездить ещё можно будет.
Но недолго. И ещё тревожит другой вопрос: на разбор машины будут не только скупать, но и угонять. И чем дальше — тем больше. В уже обозримом будущем стоимость километра пробега европейской машины может стать такой, что этот автомобиль окончательно станет роскошью, а не средством передвижения. Зато «на коне» сейчас себя чувствуют те, кто ездит на «корейцах» и «японцах» — всё дороже, чем было, но в достатке. Возможно, счастливыми сейчас ещё можно назвать людей и на ВАЗах — они в этот сервис не приезжают, но им жить явно проще, чем владельцам Мерседесов.
Вот такой вот социалистический парадокс. Владельцам автомобилей GM повезло меньше, чем хозяевам японских и корейских машин, но больше, чем любителям «немцев»: заметного дефицита нет, есть только космический рост цен на запчасти. Например, приличная прокладка клапанной крышки на Opel Astra с мотором A14NET сейчас стоит 4,5-5 тысяч рублей, а раньше она стоила 1-1,2 тысячи. Жить владельцам GM стало намного дороже, но хотя бы возможно. Про владельцев чистокровных «американцев» говорить не будем. Держитесь, мы за вас молимся.
Что можно придумать? Первыми на ум приходят мысли о китайских запчастях. Может, владельцу многострадального Мерседеса просто не повезло? Не совсем. Качество у многих этих запчастей все еще нестабильное и зачастую низкое, так что ставить их можно только на свой страх и риск и в случае крайней безысходности. Да и нельзя сказать, что китайцы завалили наши склады своими деталями — это не так.
Что-то, конечно, есть, но далеко не всё. Другой способ содержать «немца» с ними сейчас проблем больше всего — это покупать на Дальнем Востоке японские контрактные запчасти. Понятно, что пересылка занимает много времени, но всё-таки это выход. Как я уже говорил, качество этих запчастей выше, чем на разборках в европейской части России, а ассортимент довольно широкий. Многое можно привезти оттуда. И, конечно же, многие возлагают надежду на развитие индустрии ремонта.
Безусловно, это приведёт к снижению качества ремонта новые узлы почти всегда лучше, чем восстановленные , но мера эта вынужденная и неизбежная. Параллельный импорт нам поможет! Нельзя было бы готовить материал и не поинтересоваться у поставщиков: а что у нас там с параллельным импортом? Когда ждать «серые» запчасти? Разрешили же, пора везти. Ответ от представителя логистической цепочки не очень оптимистичный: гладко тут только на бумаге.
А в жизни всё иначе. Есть несколько проблем, которые ещё как-то предстоит решить, чтобы этот импорт заработал. Первая очевидна: разрушены привычные каналы поставок и логистические цепочки. Допустим, их мы восстановим. Но есть другой вопрос: почему-то многие производители активно противодействуют отгрузкам для параллельного импорта.
Россия оставит без своих запчастей страны, передающие российское оружие Украине ФСВТС: Россия прекратила поставки запчастей странам, передающим Украине оружие Фото: PxHere РФ приостановила поставку запчастей недружественным странам, которые передавали Украине российскую и советскую военную технику. Глава ФСВТС добавил, что РФ также отзывает лицензии на право ремонта советской и российской военной техники у ряда заграничных предприятий. В частности, таких лицензий лишились заводы в Болгарии и Чехии, где ремонтировали вертолеты типа «Ми».
МНОГОЛЕТНИЙ ОПЫТ СОТРУДНИЧЕСТВА С ВЕДУЩИМИ КОМПАНИЯМИ МИРА
| Toyota возобновила поставки некоторых запчастей в Россию | Перевозчики призвали внести в перечень стран-поставщиков, чьи запчасти можно устанавливать на самолеты, Эфиопию, Гонконг, Сингапур, Малайзию, Индонезию. |
| Страна запчастей — Кетчерская 2а, Москва (9 отзывов, 2 фото, телефон и режим работы) | Рубрикатор | Видео о Страна запчастей 2 0, Запчасти ходовой и подвески. |
| «СТРАНА.ua»: от поставлявшей Зеленскому одежду фабрики «М-Тас» остались руины | ООО "СТРАНА ЗАПЧАСТЕЙ" участник 1 сообщение на Федресурсе. |
Россия остается без поставок запчастей для автомобилей марок Ford и Mazda
| Россия перестанет поставлять запчасти странам, передававшим отечественное оружие Украине | 360° | Партс-Регион предоставляет каталог для подбора автозапчастей и аксессуаров производителя ZENTPARTS. |
| Telegram: Contact @zapchasti_news | Поставка запасных частей через «чёрный рынок» привела к тому, что запасные части, которые Украина больше нигде не может взять, поставляются по завышенным ценам. |
| Только «китай»: владельцев Kia и Hyundai ждут большие проблемы с запчастями - АвтоВзгляд | Продажа автозапчастей оптом и в розницу от гаек до двигателей! |
Автозамена: в России хотят наладить массовое восстановление б/у запчастей
AliExpress Россия, онлайн-ритейл, доставка, авторитейл«AliExpress Россия» не планирует запуск прямых поставок в страну автозапчастей международных брендов. Партс-Регион предоставляет каталог для подбора автозапчастей и аксессуаров производителя ZENTPARTS. Новости и СМИ. Обучение. Страна производитель запчастей ТРТ (TRT) Таджикистан. Уход из России крупнейших автопроизводителей остановил поставки в страну не только готовых машин, но и запчастей.