Приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова начальником Центра организации закупочной деятельности ОАО «РЖД» назначена Альбина Могилатенко.
РЖД в 2023 г планирует перевезти более 1 млрд пассажиров - замгендиректора Пегов
Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите необходимый фрагмент и нажмите Ctrl Enter. Заранее благодарны! Замглавы РЖД Дмитрий Пегов проинспектировал локомотивный комплекс Тынды и Комсомольска-на-Амуре. биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье. «РЖД продолжает перевозки пассажиров из городов, с которыми ограничено авиационное сообщение. Будем поддерживать постоянное количество свободных мест, чтобы пассажиры смогли воспользоваться услугами железной дороги». На смену Валинскому в августе был назначен Дмитрий Пегов, который с 2017 года занимал должность директора РЖД по пассажирским перевозкам, с 2018 года совмещая её с постом заместителя генерального директора монополии.
«Можно спорить о качестве услуг, но точно стало лучше». 50 лет Дмитрию Пегову
Дмитрий Пегов назначен заместителем генерального директора компании, начальником Дирекции тяги. Победитель конкурса «Лидеры России» Гневашев получил высокий пост в РЖД. Поздравил выпускников заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам пассажирских перевозок Дмитрий Владимирович Пегов. В своей вступительной речи он обратил внимание на высокую значимость специализированной углубленной подготовки. Встреча состоялась в рамках рабочей поездки руководителя ОАО «РЖД» на Дальневосточную железную дорогу.
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов: введение QR-кодов несильно отразится на потоке пассажиров
Затем последовательно прошёл ступени роста до заместителя начальника Владивостокского отделения железной дороги по экономике и финансам. С 2007 года в Екатеринбурге занимал должности заместителя от начальника экономической службы СвЖД до начальника магистрали. На Свердловской железной дороге также появился новый начальник. Им стал Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника Департамента пассажирских перевозок.
Уверен, что столь разносторонний опыт поможет Дмитрию Владимировичу сразу же влиться в работу и приступить к решению вопросов, стоящих перед пассажирским комплексом холдинга», - заявил президент РЖД Олег Белозеров.
Кто и когда станет новым руководителем СвЖД, пока не известно. В пресс-службе СвЖД сказали, что готовы комменитровать только в понедельник. Последние пару лет он вместе с главой Екатеринбурга Алексеем Орловым работал над созданием наземного метро. Иван Колесников сменил предыдущего главу СвЖД Алексея Миронова в 2019 году, до этого работал его заместителем по экономике. В 2018 году Алексея Миронова задержали силовики.
Сначала против него возбудили уголовное дело по статье «Получение должностным лицом лично взятки в виде незаконного оказания услуг имущественного характера за общее покровительство по службе в крупном размере». Позднее на экс-главу завели еще 10 уголовных дел, в том числе за «Злоупотребление должностными полномочиями вопреки интересам службы». Деньги он получал в виде оказанных услуг имущественного характера по разработке эскиз-проекта, рабочей документации, строительства и дизайн-проекта для коттеджа в Подмосковье.
В его ведении находились организация пассажирского сообщения, подготовка кадров, эксплуатация и обслуживание подвижного состава.
Под его руководством для обеспечения пассажирских перевозок во время Зимних Олимпийских игр в Сочи Пегов был награждён знаком «Почётный железнодорожник». Также в 2013 году Пегов получил диплом юриста в Высшей школе экономики [2] [3]. Газета « Коммерсантъ » сообщала, что альтернативы кандидатуре Пегова не рассматривались, а его назначение поддерживал вице-мэр Москвы и руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов. В противовес этому издание Slon.
В бытность начальником «Санкт-Петербург — Московское» Пегов отказывался приобретать пригородные электрички у Демиховского вагоностроительного завода , входящего в « Трансмашхолдинг », акционером которого на тот моменты был Ликсутов. А накануне Олимпиады в Сочи Пегов убедил главу РЖД Владимира Якунина организовывать пассажирские перевозки гостей мероприятия собственными силами, отказавшись от предложения компании « Аэроэкспресс », некогда основанной Ликсутовым и его бывшими партнёрами [5] [6] [7] [8]. После назначения Пегов инициировал пересмотр и модернизацию технологических процессов и нормативной документации, направленную на предотвращение чрезвычайных ситуаций, подобных аварии на Арбатско-Покровской линии , которая привела к отставке его предшественника Ивана Беседина.
Дмитрий Пегов. В Твери построят четыре тысячи вагонов повышенной комфортности для РЖД
Актуальные новости и события РЖД, происшествия, ЧП, сходы сегодня. Дмитрий Пегов возглавит Дирекцию тяги, Иван Колесников – пассажирский комплекс. Дмитрий Пегов — все самые свежие новости по теме. Дмитрий Пегов назначен заместителем генерального директора ОАО "РЖД" – начальником дирекции тяги, до этого он более шести лет возглавлял пассажирский комплекс. чем могут обернуться для саратовского застройщика Дмитрия Дулепина сделки с "Энгельсстроем". 26 февраля 2024 09:51. В арбитраж за "Родину" - вслед за Саратовом прокуратура и Росимущество отбирают кинотеатр в Энгельсе. Начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов приехал с рабочим визитом.
РЖД: на южном направлении вводятся дополнительные поезда на фоне высокого спроса
Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как сообщал Tver-Portal. В частности, в состав правления компании вошли Виктор Зимин и Андрей Макаров. Эксперты отмечают, что в сферу ответственности Зимина войдет завершение первого этапа БАМа цена вопроса 560 млрд рублей. Зимин — бывший глава Хакасии, однако долгое время он также руководил дирекцией строящихся объектов в Абаканском отделении Красноярской железной дороги. Макаров считается компетентным профессионалом.
В прошлом — начальник Московского метрополитена с 22 июля 2014 по 22 мая 2017 года.
Мишариным на Съезде железнодорожников. В 1992 году он окончил Ленинградский техникум железнодорожного транспорта им. Дзержинского по специальности «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава» с присвоением квалификации техника-электромеханика, после чего поступил на специальность «Локомотивы электровозы и электропоезда » в Санкт-Петербургском техникуме Железнодорожного транспорта филиал Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения. На втором курсе начал работать помощником машиниста электропоезда, после окончания вуза и получения квалификации инженера-электромеханика работал машинистом, машинистом-инструктором локомотивных бригад по скоростному движению. Получил повышение до заместителя начальника моторовагонного депо «Санкт-Петербург — Московское» Октябрьской железной дороги, в 2004 году возглавил депо. К тому году относится происшествие, ответственность за которое бывший начальник железной дороги Виктор Степов возлагал на Пегова и его заместителя по ремонту.
Во время движения скоростного поезда от него отцепились 2 вагона, из-за чего 123 пассажира были вынуждены добираться до места назначения в тамбурах и вагоне-ресторане. Параллельно с работой Пегов продолжил образование, в 2008 году получив степень магистра делового администрирования в Балтийском государственном техническом университете «Военмех».
Сообщалось, что скоростные поезда вернутся на маршрут после завершения работ. Однако на сегодняшней пресс-конференции Пегов заявил, что целесообразнее будет пустить больше «Сапсанов» до Санкт-Петербурга. При этом окончательное решение еще не принято.
Ранее топ-менеджер курировал пассажирское сообщение. Работы на новой должности у железнодорожного начальника хватит. На прошлой неделе премьер Мишустин поручил в сжатые сроки подготовить программу производства и ремонта локомотивов до 2023 года. Ранее в РЖД сообщили, что до 2035-го планируют закупить аж 8200 новых машин.
В отрасли понимают: новая должность господина Пегова непростая. Однако опыта руководителю не занимать, так что определённый кредит доверия у него есть. Дмитрий Пегов в 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава». В 2004 году бывший машинист возглавил это депо. Перенесло в итоге и в столичную подземку, совсем непростую всегда. Ею Пегов руководил с 2014 по 2017 год.
В РЖД оценили уровень локализации пассажирских вагонов
С апреля 2018 года и до настоящего назначения исполняла обязанности начальника этого подразделения. Михаил Глазков родился в 1980 году. В 2002 году окончил Московский государственный университет путей сообщения и начал трудовую деятельность на железнодорожном транспорте. Последовательно прошел все ступени роста в хозяйстве перевозок от дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции Ховрино до первого заместителя начальника Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как сообщал Tver-Portal.
Слушатели изучали дисциплины, связанные с клиентоориентированностью и логистикой в работе пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, а также конструированием и моделированием пассажирского подвижного состава. В конце июня в университете состоялись защиты магистерских диссертаций. Специалистов интересовал широкий круг тем — от разработки новых маршрутов пассажирских перевозок, включая туристические, до предложений по модернизации подвижного состава и объектов инфраструктуры, внедрению новых технологий, цифровизации и автоматизации процессов. К примеру, проект «Организация работы мультимодального туристического кольцевого маршрута по культурным пригородам Санкт-Петербурга с использованием ретроэлектропоездов серии ЭР-2» представляет собой готовый туристический продукт под логотипом «Ленинградская электричка».
В 2004 году, возглавил вышеуказанное депо. Далее, в июне 2009 года, опытный управленец назначен начальником Северо-Западной дирекции скоростного сообщения - структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения - филиала Открытого Акционерного Общества «РЖД». В феврале 2010 года, возглавил Дирекцию скоростного сообщения - филиал ОАО «РЖД», где курировал запуск первых скоростных поездов «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка» и развитие скоростного сообщения на сети российских железных дорог. Позже, с 2014 по 2017 год, являлся начальником ГУП «Московский метрополитен».
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1994 году с должности помощника машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад по скоростному движению , заместителем начальника моторовагонного депо Санкт-Петербург — Московское Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». В 2004 году возглавил это депо. В июне 2009 года был назначен начальником Северо-Западной дирекции скоростного сообщения — структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД».
Дмитрий Пегов — последние новости
РЖД В эти выходные работники железной дороги будут отмечать свой профессиональный праздник. Всю неделю на площади у Киевского вокзала столицы работала мобильная студия НТВ. В эфир выходили специальные выпуски о тех, без кого немыслимы российские поезда. Вот уже второй год подряд НТВ вместе с компанией «Российские железные дороги» реализуют совместный и уникальный проект. В начале августа, когда железнодорожники отмечают свой профессиональный праздник, у одного из вокзалов столицы на несколько дней появляется настоящий телегородок.
Главный объект в нем — это, конечно, студийный павильон, в котором ведущие проекта «Утро с РЖД» рассказывают об успехах и достижениях компании.
Заявление Пеговым было сделано в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту и строительству. Если в 2018 году насчитывалось 77 эпизодов, то в 2019 году — уже 98. Реклама Принудительными работами на срок до двух лет или штрафом предложено наказывать злоумышленников, которые допустили насилие, не опасное для здоровья и жизни проводников, а также за угрозы в их адрес. Если нарушение более значительное, то принудительные работы необходимо увеличить до пяти лет.
Особое внимание в ходе встречи было уделено теме увеличения предприятием производственных мощностей и качеству проводимого ремонта, а также внедрению инструментов бережливого производства. На Уссурийском ЛРЗ введению новой системы управления производственным процессом предприятия подошли основательно. В течение 2024 года весь персонал пройдет обучение технологиям бережливого производства.
На железной дороге машинист скоростного поезда должен отъездить 140 часов в месяц. А машинист метро - месячную норму обычного человека.
При его-то нагрузке - под землей, где каждые 3-5 минут остановка, тысячи пассажиров за спиной... Как все это сказывается на нем? Спросить не у кого, так как машинисты до сих пор проходят медкомиссию по приказу, изданному еще в конце 80-х годов. Авиакомпании за это время уже поменяли свои документы, по которым за ними осуществляется контроль, железнодорожники тоже поменяли. И только машинисты метро работают по старым правилам. Я убежден, что нагрузка на них должна быть снижена. Но это слова, а для того, чтобы это подтвердить, нужно провести исследования, нужен постоянный медицинский контроль за машинистами. А его с тех пор, как метрополитен вышел из подчинения МПС, не было. И только мой предшественник Иван Сергеевич Беседин возродил медицинскую службу метро, а я, продолжая его дело, восстановил производственных терапевтов, которые должны следить за здоровьем всех машинистов с момента прохождения ими врачебно-экспертной комиссии при устройстве на работу и до выхода на пенсию. Чтобы понимали, что стоит за тем, что у человека сегодня давление скакнуло до 190?
Устал просто или ему уже до инфаркта рукой подать? Хорошо, что Иван Сергеевич восстановил и институт психологов. Они могут еще на стадии предварительного отбора объяснить, что такой напряженный график, как в метро, технические задания, инструктажи, жесточайшая дисциплина, явка в пять часов утра под силу далеко не каждому, кто прочел объявление: "Требуются машинисты" и пошел устраиваться на работу. Это помогает человеку избежать разочарований, а метрополитену - впустую не тратиться на подготовку кадров, которые все равно не будут работать. Неслучайно из 100 пришедших половина отсеваются за первые два-три дня знакомства с профессией, из оставшейся половины к началу обучения остается 25-30 человек. Спрашивайте - отвечаем Среди ваших нововведений еще одно - информационная стойка на станции метро "Комсомольская". С какой целью вы ее поставили? Дмитрий Пегов: Каждый день в столицу приезжает из разных регионов страны и других стран более 3 миллионов человек. Почти все они первым делом спускаются в метро. И что видят?
Таблички дежурных у эскалатора: "Справок не даем". А кто дает? Ну, к кому приезжим обратиться с вопросом как проехать в зоопарк? Как добраться с Ленинградского до Курского вокзала? И так далее. Спрашивают у прохожих и натыкаются на таких же только что приехавших в Москву людей. Я считаю, что метро - город под землей, который должен быть неразрывно связан с основным городом. Поставили стойку на "Комсомольской" - и только за январь получили 25 тысяч вопросов! Это ли не показатель востребованности службы? Сейчас команда, которой поручено заниматься ее развитием, анализирует все остальные станции с пассажиропотоком более 100 тысяч человек в сутки.
Следующие информационные стойки поставим в самые востребованные места. Письмо читателя: "Был зимой в Питере впервые за последние 20 лет. С интересом прокатился на местном метрополитене. Понял, что он намного опередил московскую подземку по чистоте и красоте переходов и вестибюлей. А главное, информативность питерских станций не идет в сравнение с нашими московскими. Везде есть стрелки, указатели, показывающие где выход, а где переход. Не планируете ли вы перенять опыт санкт-петербуржцев? Опытный проект новой навигации в Москве уже развернут с минувшей осени на станциях "Кузнецкий Мост", "Лубянка" и "Текстильщики". Скоро будет конкурс на обновление навигации во всем метро. Везде в течение 2016 года поменяем ее с учетом новой концепции и новых требований.
Цель их - оформить станции и переходы так, чтобы человеку было проще ориентироваться. Не так давно власти Лондона заявили, что некоторые линии лондонской подземки станут круглосуточными.
Чем «Аммендорф» отличается от современных вагонов?
- В РЖД рассказали, какие услуги появились для туристов
- «РЖД» поборются за пассажиров на дальних расстояниях | Транспортные новости ТИАП
- Дмитрий Пегов - главные новости
- Работники холдинга «РЖД» награждены за проект МЦК. | Новости РБА
- Статистика
первые лица
- Все новости
- Пегов Дмитрий Владимирович
- последние новости
- Сотрудники РЖД готовятся отмечать профессиональный праздник // Новости НТВ
- Популярное
- Пассажирские поезда эпохи Пегова: что сделал и чего не сделал замглавы РЖД | 1520. Все о ж/д | Дзен