Mercedes-Benz C-class четвёртого поколения. Мерседес Ц-Класс 2023 не получил новый кузов, седан в целом сохранил привычные пропорции и классический дизайн. Для начинающих водителей Мерседес с класс 180 станет настоящей находкой, так как управлять данным автомобилем одно удовольствие. Mercedes Benz c180 салон.
В новом Mercedes-Benz C-Class в базовой комплектации много кнопок (ФОТО)
Компания Mercedes-Benz представила седан и универсал C-Class нового поколения (W206). Mercedes-Benz С 180 оснастили бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с., в паре с которым работает 9-ступенчатая АКПП. Купе Mercedes С 180 ускоряется до сотни за 8,5 с, а максимальная скорость достигает 226 км/ч. Мерседес с 180 красный. Mercedes-Benz C-Class дважды участвовал в отзывных кампаниях в России.
Mercedes-Benz C-Класс
По информации региональной Госавтоинспекции, в 19:55 напротив дома № 2 «а» на улице Шелковичной 20-летний водитель «Мерседеса С180» допустил столкновение с автомобилем «Шкода Октавия», которым управлял 61-летний гражданин. Комплектации и цены на Мерседес Ц Класс 2022-2023 года. Смотрим на слабые места Mercedes-Benz C-klasse W205. Mercedes-Benz C-Class: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Внутри пакет тюнинга Мерседес с 180 может включать в себя индивидуальную настройку обивки, отделки салона и даже внутреннего освещения. Немцы провели онлайн-презентацию нового Mercedes C-Class.
Мерседес с 180 тюнинг Фото
The driving experience: fantastic. Discover what makes the new C-Class so comfortable. Смотрите видео на тему «Mercedes Benz C180» в TikTok. Автомобили Мерседес-Бенц С180 (w205): комплектации и цены (AMG Line, Sport, Premium, Exclusive, Avantgarde Edition, Особая серия), тест-драйв, фото, технические характеристики: разгон до 100, привод, КПП, габаритные размеры, клиренс. Все об автомобиле Mercedes-Benz C-класс: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.
Mercedes-Benz С 180 в продаже
В свежем выпуске тест-драйва Автомалиновка отправилась знакомиться с новым Mercedes C180. Компания Mercedes-Benz объявила цены на рестайлинговую версию купе и седана C-Class для российского рынка. Купе Mercedes С 180 ускоряется до сотни за 8,5 с, а максимальная скорость достигает 226 км/ч. На рынок выходят заряженные седан и универсал Mercedes-Benz С-Class в модификациях AMG C 63.
Всегда гибридный новый Mercedes-Benz C-Class W206
Обзор К сожалению на данный момент автомобилей C-Класс нет в наличии. Но Вы всегда можете сделать предзаказ в Авилон Mercedes-Benz. Купить автомобили Мерседес в Москве на особых условиях. Mercedes-Benz C-Класс Испытайте роскошь и динамику Седан Mercedes-Benz C-Класс 2021-2022 года представляет собой уникальное сочетание элегантной спортивности и премиального уровня комфорта с непревзойдённой мощью и интеллектуальностью, определяющих современную роскошь. За рулём нового C-Класса Вы получите массу ярких эмоций и незабываемых впечатлений от каждого поворота на дороге благодаря исключительной устойчивости и управляемости.
За 42 000 можно заказать обивку из искусственной кожи и за 112—277 тысяч — из натуральной. Заказы на «цешки» уже принимают, и для клиентов предложен седан в четырёх вариантах. Базовый заднеприводный C 180 на такие приходится больше половины спроса оснащён 150-сильным турбомотором 1. Следом идёт Mercedes C 200 4Matic с новым наддувным агрегатом 1.
За такой придётся отдать от 2 520 000 до 2 880 000 рублей в зависимости от комплектации. За те же 2 880 000 можно купить заднеприводную 249-сильную версию C 300, пришедшую на смену C 250 211 л. В отличие от седана, на купе задняя камера требует доплаты 37 665 рублей.
Мультимедиа Ц-Класса может «подружится» с умным домом, возможна установка сенсора отпечатка пальца для блокировки и другие интересные функции. Из систем безопасности есть адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, распознавание разметки и т. Количество физических кнопок минимальное количество, все отдано сенсорным клавишам, да и то их мало. Многое управляется теперь через центральный дисплей. Внимания заслуживает опциональный проекционный дисплей с 3D указателями от навигационной системы. В передних фарах есть голографические линзы, которые проецируют информационные знаки на асфальт. Красивыми получились новые ковшеобразные сиденья Mercedes-Benz C-Class W206 с отходящими подголовниками.
В базовой комплектации устанавливают сиденья скуднее. Опционально сиденьям установят массаж.
И там, и там она внимания не просит достаточно долго.
По крайней мере, до 150 тыс. Заметьте, я ничего не говорил про официальный регламент. Естественно, для долгожительства не только турбины, но и всего мотора в целом смазку тут лучше менять каждые 7-8 ткм.
Это золотое правило долгожительства технологичных моторов. M274 под капотом W205 Все болячки бензиновой линейки в силу конструктивной аналогичности, естественно, одни и те же, поэтому разбивать их сильно между собой не будем. Снова стучит ГРМ?
Многих владельцев Мерседес, наверное, интересует вполне логичный вопрос: «Что там с системой ГРМ и как там поживают нашумевшие за историю мерседеса фазовращатели? Согласен, 100 тысяч — это совсем немного, для цепи, которую привыкли называть «вечной». Но на Мерседесе и на прочих немецких продуктах такой исход в порядке вещей.
Поэтому при покупке подержанного W205-го с реальной сотней пробега на одометре можете сразу планировать полтишок-другой на замену цепи. И чем мне нравятся немцы, так это за то, что контроль за жизнью многих узлов тут можно проводить при помощи компьютерной диагностики. Советую каждый межсервисный интервал снимать с блоков ошибки.
Так можно заблаговременно избавиться от многих насущных проблем. К примеру, при появлении первой же ошибки по термостату менять термостат нужно срочно и сразу, иначе рискуете однажды мотор попросту перегреть, а он здесь и так прилично теплонагружен. Многие неисправности даже по электрике тут прописываются в блоке ЭБУ тайно, то есть никаких значков на панели не загорается, и владелец узнает об этом только где-нибудь там на СТО, если поедет туда вообще.
Клапан маслонасоса Как раз так себя ведёт отказавший клапан активации масляного маслонасоса. Запомните его. Он может много мозгов выесть, причём напрасно.
Вы только представьте, у вас на мерседесе где-то в картере двигателя отпадывает обычный такой проводок. Конечно, клапан маслонасоса перестаёт работать — он просто замирает. В ЭБУ прописывается ошибка, но никто о ней не узнает до тех пор, пока владелец не поедет в автосервис по какой-нибудь другой проблеме.
Причём именно в автосервис, так как дилер предлагает на эту проблему вообще забить и забыть. А знаете почему так? Потому что останавливается клапан всегда в открытом положении и никаких последствий это за собой не влечёт.
То есть получается вообще как-то странно. Разработчики спроектировали узел, обеспечили над ним контроль, но догадываться о возникшей проблеме владелец должен интуитивно. И вообще, да, у вас что-то сломалось, отпало, но это не проблема.
Просто, у вас Мерседес. Приезжайте, когда масло вытечет или мотор застучит. Всё остальное — не повод.
Масляные течи и масложор Что точно в Mercedes-Benz C-class W205 не удастся контролировать компьютером, так это типичные для немцев масляные течи, а они тут весьма вероятны. Обычно тут течет прокладка теплообменника, нередко сопливит прокладка клапанной крышки, передний сальник коленвала. Практически на любых пробегах это может произойти, поэтому под капот иногда лучше заглядывать.
Течь переднего сальника коленвала. Вид снизу Да и, насчет масложора. Он тут, конечно присутствует, как и у многих турбоагрегатов, но в умеренных количествах, если двигатель исправный.
Нередко здесь встречается клин клапана вентиляции картерных газов КВКГ. Вообще, это немецкая тема. Обычно первые проблемы с подклиниваем клапана тут происходят зимой из-за забитых и замерзших подводящих патрубков.
Иногда трубки можно просто почистить, но кардинально проблема решается только заменой всего клапана вместе с трубками на модернизированные детали. Ищите новые замененные артикулы. Если этого вовремя не сделать, то можно нарваться уже на повсеместные масляные сопли или скоротечное старение масла из-за плохой вентиляции картера, а это уже совсем другие последствия, расходы и часы простоя любимой красотки в автосервисе.
Зачем это надо? Иногда пахнет бензином Совершенно обычно явление, когда в кожаном салоне вашего С-класса пахнет бензином. Таким образом дают о себе знать топливные трубки, дающие слабину в местах обжима.
Естественно, трубки должны быть поменяны на новые. Возможно специалисты по РВД смогут восстановить их, но смысл тогда было покупать Мерседес, если не можешь его нормально по-человечески обслужить. Засопливившая топливная трубка Ещё перед покупкой подержанного Mercedes-Benz C-class W205 во избежание казусов и лишних обвинений продавца в обмане, стоит знать о некоторых особенностях работы бензиновых моторов.
Для М274 в силу конструкции впрыска присуще такое своеобразное тарахтение, потряхивание, ощущение немецкого дизельного трактора — всё это типичные моменты для исправного 274-го мотора. Что интересно, порой эти потряхивания уходят после обновления ПО у дилера. Общий ресурс бензиновых двигателей в среднем пока неизвестен.
Но есть хорошие новости. Износ поршневой раньше разумных сроков при разумном использовании здесь обычно не встречается. Поршни не горят, не трескаются.
По очень приблизительным меркам при должном уходе, при своевременной замене масла и устранении всех перечисленных болячек вовремя на протяжении где-то 300 ткм капиталку можно не планировать.
В новом Mercedes-Benz C-Class в базовой комплектации много кнопок (ФОТО)
Сбегай-ка в ближайший аул городского типа за канистрой мочевины. Ещё есть вариант не глушить мотор совсем, но количество выбросов в таком случае будет и того больше. Так что фраза «голубые технологии» звучит без намека на ориентацию немецких инженеров только отчасти. Естественно, гораздо удобнее и дешевле отключить блок SCR и перепрошить ЭБУ двигателя на работу без этой системы и забыть про всё это недоразумение раз и навсегда. Дизель и зима Ещё одна особенность дизеля ОМ651 снова связана с зимними условиями. Бывает, что на трассе в метель снег попадает в воздухозаборник доходит до воздушного фильтра, от чего тот становится мокрым, теряя пропускную способность, а турбодизелю как ничему другому нужен воздух. В итоге у мотора просто пропадает тяга до тех пор, пока фильтр не высохнет. Бывает, что зимой замерзают заслонки на решетке радиатора и авто перестает ехать опять же из-за нехватки воздуха. В отличие от бензиновых моторов, с дизелем OM651 работают турбины BorgWarner с неплохим ресурсом, хоть и начинают немного загонять масло во впуск на небольших пробегах С турбинами казусы встречаются нечасто и обычно они несерьезные. Могут разве что подклинивать актуаторы нагнетателей проблема, примерно, как у турбо-ВАГов. И всё, в остальном, если заливать нормальную человеческую солярку не с тепловоза слитую менять масло через те же 7-8 ткм, то Mercedes-Benz C-klasse с дизелем ОМ651 проблем не доставит.
Приблизительный ресурс двигателя около 400 тыс км. Это вам не шуточки. Про новые моторы На этом с двигателями можно заканчивать. Стоит лишь вдогонку отметить, что в 2018-ом появились моторы серии М264, это 1. Учитывая то, что линейка сугубо немецкая, да ещё и свежей разработки, плюс это «битурбо», то какой-то букет проблем с большей вероятностью обеспечен. Хотя общий ресурс опять же должен быть нормальным, ибо гильзы остались чугунные. Зато опоры двигателя пластиковые. В общем, про эти моторы будем говорить года через два-три, когда накопится достаточная статистика по поломкам. По своим поведенческим данным классная коробка. Но в первые два-три года выпуска C-class W205 она многим вынесла мозг своими подпинываниями при смене передач.
В большинстве случаев всё решалось новой прошивкой, однако есть и те, кто попал на замену бракованного гидротрансформатора. Селектор АКПП так и остался за рулём, ставя в неловкое положение любого, кто только что пересел сюда с другого авто и решил включить дворники Вообще, ГДТ в самом центре внимания из-за своих конструктивных особенностей. Он здесь с так называемым управляемым проскальзыванием фрикционов. Из-за постоянного трения муфт в масло быстро стареет, плюс образуется очень много продуктов износа. Грязная смазка тащит за собой, как и сам гидротрансформатор, так и многие другие уязвимые части АКПП, в том числе соленойды, датчики. По этой же причине, из-за увеличенной нагрузки на исполнительные механизмы иногда накрывается плата управления. В общем, W205-ый будет облизывать вас комфортом, если в нём будет чистое масло замена масла в АКПП каждые 40 ткм, не больше и, как бы грустно это не звучало, 7G-Tronic любит аккуратную езду. Да и, ещё раз напомню — не забывайте про актуальные прошивки. Опять же делать какие-то выводы по ней рано, по крайней мере в отношении к более легкого C-класса. Но, учитывая, что за основу был взят 7G-Tronic, можно предположить, что эксплуатационная картина также будет схожей.
Уже известно, что проблемы с гидротрансформатором случаются точно. Приводы Что касается остальных узлов трансмиссии, то говорить про них особо нечего. Ни с задним ни с полным приводом здесь ничего не происходит. Ну может у особо одарённых гонщиков рассыпается подшипник промежуточного вала. Кстати полный привод здесь пока ещё настоящий мерседесовский классический, 4Matic 4 поколения, реализованный через цилиндрический дифференциал. Никаких электромагнитных муфт. Железяка — ничего ей не бывает. Проблемы практически исключены. Даже если вы намеренно попытаетесь каким-то образом навредить «фирматику», уверяю, скорее вы просто убьёте более нежную коробку. Подвеска Подвеска у Mercedes W205 в штатном исполнении пружинная, с уже привычной традиционной схематикой: спереди двухрычажный псевдомакферсон, сзади многорычажка.
Передний псевдомакферсон Если не гнаться за большими дисками и низкопрофильной резиной, то надежностью пружинной подвески всё относительно неплохо. Было дело, на первых партиях текли задние амортизаторы на совсем мизерных пробегах, но потом, буквально в течение года-двух, производитель проблему — устранил. Течь заднего амортизатора В остальном сроки жизни элементов ходовой части вполне обычные — раньше разумных сроков ничего не умирает. Капитальный ремонт передней подвески, то есть замена рычагов и шаровых, обычно приходится на пробег около 100-150ти тыс. А по мелочам может что-то отходить в мир иной и раньше, например, втулки и стойки стабилизатора, что считается нормальным у любого авто. Задняя подвеска частично стальная штампованная. Сроки жизни сайлентблоков вполне обычные Многих владельцев 205-го озадачил скрип в передней подвеске. При этом она может быть абсолютно исправной, но скрипеть, как доисторическая телега. Звуки издают обычно сайлентблоки крепления амортизатора к нижнему рычагу. Дело в том, что сайлентблок разборный, у него есть стопорное кольцо, под это кольцо нужно набить смазку и в принципе дело в шляпе.
Можно, конечно, поменять рычаг целиком, как многие поступают, но на мой взгляд, это как минимум, кощунство и, как максимум не является эффективным решением. Особенно хорошо все недостатки пневмошасси проявляются опять же зимой из-за замерзания конденсата в контурах системы. Сами подушки живут примерно 100 ткм и стоят примерно 95 тыс. Вот веселуха, да? Слегка обновить подвесочку за 400 тысяч.
Уровень технической оснащенности впечатлит самого искушенного автолюбителя. Седан, воплотивший квинтэссенцию современной роскоши, показывает великолепную топливную эффективность. Купить Mercedes-Benz C-Класс седан в Москве у официального дилера Mercedes-Benz Автофорум по выгодной цене Вы сможете из наличия или заказав автомобиль в нужной комплектации.
Дизайн Новый Mercedes-Benz C-Класс седан подобен спортсмену, набравшему идеальную форму к радости поклонников: элегантность классических форм с длинным рельефным капотом гармонично сочетается с выразительной передней частью автомобиля, украшенной «бриллиантовой» решеткой радиатора с одной горизонтальной ламелью и крупным логотипом. Харизматичности облику придают зауженные передние светодиодные фары с проекционной функцией.
Действительно, очень красивая решетка радиатора мерседес c 180. Словом встречайте обзор мерседес c 180. Пишите понравилась ли вам эта машина, и в целом какие mercedes benz c 180 вызывает эмоции. И в конце проведем небольшой тест-драйв. Сегодня у нас мерседес c 180 2016 года.
Что касается экстерьера, первое, на что следует обратить внимание, это обвес. Добавление обвеса может улучшить внешний вид C 180 и сделать его более аэродинамичным. Это, в свою очередь, может улучшить управляемость и производительность автомобиля. От переднего бампера до заднего диффузора и боковых юбок — существует множество вариантов настройки внешнего вида C 180. Кроме того, добавление комплекта легкосплавных дисков с более широким вылетом колес может придать C 180 более агрессивный вид. Внутри пакет тюнинга Мерседес с 180 может включать в себя индивидуальную настройку обивки, отделки салона и даже внутреннего освещения.
Варианты обивки варьируются от кожи до алькантары и могут быть изменены в соответствии со вкусами и потребностями водителя. Наряду с внутренним освещением многие C 180 поставляются с возможностью добавления пользовательской аудиосистемы. Это может варьироваться от простых дополнительных входов до полноценных систем сабвуфера и усилителя.
2021 Mercedes-Benz С180 (W206).
Сердцем С-180 является 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. До «сотни» с нуля автомобиль разгонится за 8,3 с. Насладитесь поездкой в новом Mercedes C-180, пройдя тест-драйв у официального дилера!
Покупатель в настройках своего браузера может ограничить или запретить использование файлов cookies. Новые условия продаж вступают в действие с момента их размещения на Сайте. Покупатель вправе рассмотреть и рассчитать при необходимости дополнительные опции, далее по тексту «Опции», предоставляемые Продавцом, а именно: a. Счет для оплаты автоматически передается в систему интернет-эквайринга соответствующего банка Продавца и Покупатель перенаправляется на страницу Сайта для оплаты счета. Счет действителен в течение 20 минут с даты формирования Договора купли-продажи и Счета на оплату, в течение которых Покупатель должен оплатить с помощью банковской карты. Резервирование Товара будет произведено только при успешной оплате счета от Продавца. По факту проведения платежа Покупатель получает подтверждение произведенной оплаты.
Продавец освобождается от ответственности по настоящему Договору в случае, если Покупатель осуществил платеж в пользу Продавца без выставленного Продавцом счета. В соответствии с п. После оплаты резервирования Товара Покупатель считается принявшим акцептовавшим условия настоящей Оферты и обязуется по дополнительному согласованию с Продавцом обеспечить личное присутствие в местонахождении Продавца в течение 5 Пяти рабочих дней с даты проведения авансового платежа для заключения соответствующего Договора купли-продажи. По истечении указанного срока и не подписании Покупателем Договора купли-продажи, произведенный Покупателем резерв считается автоматически аннулированным, внесенный Покупателем авансовый платеж подлежащим возврату Покупателю. Покупатель несет полную ответственность за предоставление неверных сведений, повлекшее за собой невозможность надлежащего исполнения Продавцом своих обязательств перед ним. Фотографии Товаров, демонстрируемые на Сайте, могут отличаться от их реального вида, в зависимости от конкретных характеристик Товара. Цвета и оттенки Товаров могут по-разному отображаться на различных устройствах, в связи с чем, Продавец не гарантирует, что устройство Покупателя будет отображать цвета и оттенки Товаров корректно.
Тут и продвинутая навигация с 3D-картами, и голосовое управление при помощи интеллектуального ассистента, и бортовой компьютер с десятками показателей, в которых среднестатистический водитель толком ничего не смыслит. Однако здесь «тачскрин», в отличие от экрана в S-классе, слегка повернут к водителю. По словам специалистов из Mercedes-Benz, исключительно из-за того, что салон «цешки» уже и пользоваться всем функционалом медиасистемы в движении гораздо проще при небольшом повороте дисплея в сторону водительского места. В остальном интерьер C-класса самобытен, а какими-то решениями радует даже больше, чем флагман. К таким, например, относятся электрорегулировки кресел, которые переехали с дверей на боковину самого сиденья и остались «аналоговыми» с живыми подвижными клавишами, а не сенсорными поверхностями, как в «эске». Или же, например, более удобная, «AMG-баранка», которая, наконец, получила подогрев.
Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква "М": увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л. Система полного привода положена только бензиновым версиям всем, кроме младшей С 180 , во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым "автоматом". Также "Цешка" будет продолжать гибридную тему. Чуть позднее раскроют более подробные данные о гибридах C-Class W206. Приём заказов на новый Mercedes-Benz C-Class откроется во втором квартале 2021 года, а "живые" машины доберутся до клиентов летом этого года. Цена на новинку пока неизвестна.
Mercedes Benz с180 W204 - Мерс по цене КИА РИО!
| Mercedes-Benz C-Class › Цена и комплектации 2024 | Mercedes Benz C Class W202 один из последних надежных мерседесов! |
| Mercedes-Benz C-Class (2024) цена и характеристики, фотографии и обзор | цены, комплектации и старт продаж в России (C180 и С200 4matic). На странице все подробности и последние новости о новом поколении Mercedes C-Class 2021. |
| Mercedes-Benz C 180 в наличии | продам фотоизображения. |
| Мерседес бенз с180 | Самые свежие новости по теме Mercedes на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен, социальных сетях и всегда будьте в курсе самых интересных новостей автомобильного мира. |
| Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) С 180/C 200 W206 2022 M264 1.5 T-GDI 170/197 л.с – честный обзор | | The driving experience: fantastic. Discover what makes the new C-Class so comfortable. |
Мерседес с 180 эсприт
Есть и кардан. Он передает тягу назад в гибридном режиме. А в электрическом, когда "ведет" задний мотор, машина может подключить передние колеса через межосевую муфту. Общая отдача установки на пике достигает 680 лошадиных сил. С места до сотни гибрид разгоняется за 3,4 секунды, отыграв шесть десятых у предшественника. При этом он гораздо тяжелее. Снаряженная масса седана превышает 2,1 тонны против 1,73 у "старого" AMG C 63.
Подобное техническое оснащение говорит о спортивном характере немецкого автомобиля. Семиступенчатая трансмиссия оборудована подрульными лепестками переключения режимов: их предусмотрено ровно три — ручной, базовый и спортивный.
Коробка переключения передач подобного типа обеспечивает быстрый старт автомобиля с места. Ателье AMG оснащает Mercedes C 180 аэродинамическим обвесом и восемнадцатидюймовыми дисками с эксклюзивным дизайном. Колесные арки автомобиля расширены, кромка багажника декорирована спойлером, выполненным из карбона. Аналогичный материал использован дизайнерами ателье для украшения салона. Отличительной чертой AMG версий немецкого автомобиля являются фирменные стильные кресла. Трехуровневая ESP не остается незамеченной: система стабилизация не только отключается, но и может быть активирована в режиме «спорт». Модификация AMG оснащается более эффективной тормозной системой с 6-поршневыми перфорированными дисками спереди и 4-поршневыми задними дисками. Интерьер Пространство передней части авто довольно объемное.
Машина сделана так, что и автомобилист, и сидящий спереди пассажир будут чувствовать комфорт при езде. Приборная панель располагает линиями, которые выглядят плавно и четко. Они заметно контрастируют с отделкой салона из кожи и дерева. Все управляющие элементы сделаны в трехмерном стиле, отличающимся удобством и современностью.
Утро пятницы не может не радовать, впереди же выходные. Да и еще такая прекрасная новость, что Матрешкар добавили в свой автопарк новые автомобили. В этот раз — Mercedes С180, и суббота — лучший день, чтобы сделать обзор на свежую модель. Раннее утро, и, пока дорога не наполнилась автомобилями, отправляемся на новый тест-драйв. Итак, находим на карте новенький Mercedes C180, стоимость которого — 16 рублей за минуту аренды, бронируем. Оказался он от меня далековато — 25 минут езды, но, как я говорил ранее, меня это не остановит. Сел на ближайший Renault Kaptur и отправился к новинке. Вот мы на месте. Погода была дождливая, поэтому автомобиль совсем немного запачкался. Мы уже обзорили E200 , поэтому посмотрим, что интересного у новой С-шки. Оптика как спереди, так и сзади достаточно красивая, но задние фонари другой формы скажем, горизонтальной смотрелись бы лучше. Передний бампер с юбкой смотрится привлекательно, зеркала с повторителями, отлично.
Бежевая кожа, натуральное дерево — стильно, но без лишнего пафоса. Mercedes знает в этом толк. По оснащению все очень хорошо, 2,1 миллиона отдано не зря. Очень нравится мультимедиа с тачпадом, раньше такой фичей не пользовался, оказалось — удобно. Меню внятное, разрешение на уровне. Едет С 250 даже лучше, чем на 211 «коней», запаса мощности хватает везде. Режимы работы двигателя и ходовой можно менять, причем, это реально ощущается. На «комфорте» машина становится мягкой, появляются легкие крены. В спортивных режимах классно проходить повороты. За тем, чтобы я никого не протаранил, следит комп. Один раз он меня спас, когда я в городе не среагировал на попутку. Машина сама оттормозилась, я только потом понял, что случилось… а точнее — что не случилось. Ложечек дегтя в этом бочонке меда пока немного, я еще не проехал даже десятки тысяч. Зимой тупил бесключевой доступ — не отпирал дверь с первого раза. Правда, такое было всего пару раз, и с наступлением тепла проблема ушла, на сервисе никаких поломок не нашли.