Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. Автомобиль и почему ведет в сторону. Ребзя, у меня такая ситуация, перекинул колёса с зимней на летнюю,машину ведёт то влево то вправо, колёса что на зиме были 225/45/17 что на лете. Если на зимней резине машину не вело, то дело скорее всего в летней резине. Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.
Почему машину уводит в сторону и как это устранить?
| 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения | Иногда машину тянет влево или вправо, а также бьет руль на скорости по совсем неочевидным причинам. |
| Ведёт машину влево - Mitsubishi ASX Клуб | В статье перечислены причины, по которым машину тянет вправо при разгоне и торможении, при нормальном развале, как устранить проблему и сохранить управляемость автомобиля. |
| Что делать, если машину тянет влево или вправо | Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. |
| Ведёт вправо... сход-развал идеален :( - Конференция | Автоэксперт назвал причины, почему машину ведет в сторону. |
Популярные
- Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения
- 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге
- Содержание статьи
- Из‐за чего машину ведет влево
- Давление в шинах
развал в идеале! но при движении уводит в лево
Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации. Проблемы со сход-развалом Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес сход-развалом. Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал выравнивание колес , может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру. Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала правильное название — развал-схождение колес. В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.
Низкое давление в шинах Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине. Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже , чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес. Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.
Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения. Конусность и неравномерный износ шин Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки. Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом.
Или из-за повреждения шины если был сильный удар. Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным. Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.
Заводим мотор, включаем первую передачу, крутим руль до упора вправо. Теперь надо проехать по кругу несколько метров. Если слышатся щелкающие и хрустящие звуки, то неполадки надо искать в левой гранате, ведь именно она несет наибольшую нагрузку, когда машина поворачивает направо.
Если сделать все то же самое, но только с левым поворотом, то можно протестировать правый наружный ШРУС. На износ внутренних ШРУС триподов указывает вибрация и биение во время движения. Чтобы выявить износ редукторов и повышенный люфт, нужно использовать специальные инструменты. Люфт рулевого управления По мере набора скорости увеличивается нагрузка на передние колеса. Соответственно, рулевая система становится более отзывчивой. Появление больших зазоров между зубцами становится причиной люфта, машину начинает уводить. Дело в том, что металл центрирующий втулки рейки со временем вырабатывается.
Помимо этого, сбиваться с курса автомобиль может из-за нарушений в работе ГУР. Если насос не справляется со своими функциями, то он не может стабильно обеспечивать давление и облегчать вращение руля. Соответственно, после поворота руль труднее приходит в нормальное положение и машина не возвращается на нужный курс. Разбитая подвеска Сильный износ шаровых приводит к тому, что движение автомобиля по дороге становится нестабильным. Сильнее всего подвеска разбалтывается, если часто приходится ездить по ухабам и бездорожью. Между деталями передней подвески увеличиваются зазоры и при потрескавшихся сайлентблоках. Материал изнашивается на всех элементах — втулках стабилизаторов, пружинах, амортизаторах.
В результате кузов начинает болтаться, управляемость автомобиля ухудшается, контролировать движение становится сложнее. Необходимо проводить диагностику и искать неисправности, тестировать эффективность амортизаторов и других демпферных элементов. Изменение угла оси По мере износа дифференциальных шестерней машину начнет тянуть вправо или влево. Хотя случается такое не так часто, однако и эту причину не стоит сбрасывать со счетов. Изменение угла оси Выход из строя дифференциальных шестерней приводит к тому, что крутящий момент распределяется неравномерно. При этом на ходу можно услышать металлический шум, и чувствуется запах паленого трансмиссионного масла.
September 19, 2011 Коллективный разум, подскажите куда смотреть. Машину кидает в основном только в одну сторону, то есть на трассе при перестроении в левую полосу машина ведет себя отлично, а вот когда обратно перестраиваешься вправо только успевай ловить, практически всегда так, независимо от колейности, конечно если дорога ровная и делать все плавно, то более-менее еще ничего, но когда короткие обгоны - обгоняешь нормально, а потом чуть резко возвращаешься в свою полосу, то очень начинает вилять-кидать и все такое. Так же заметил, что при интенсивном разгоне машину ведет вправо, резко бросаешь газ и торможу двигателем, то машину ведет влево.
В поездке понял что на скорости ппц как тянет. Сделал развал в дороге ещё раз. Потом ещё раз. Все развальщики как один говорят развал в норме, поправлю только схождение.
Определяем причину, почему машину ведет вправо или влево за 20 минут
С такой неисправностью ездить крайне нежелательно. Во-первых, это постоянный дискомфорт, во-вторых, это постоянная нагрузка на кисти рук, а в-третьих, это просто опасно, т. В разы повышает риск заноса. Стоит ли говорить, что кроме этих неприятностей есть еще одна — резина колес очень быстро износится, причем неравномерно. Такие покрышки можно только выкинуть на помойку, восстановить их нельзя.
Многие недобросовестные автосервисы и хитрожопые механики пытаются на этом нажиться за счет клиента. Приезжает, скажем, барышня в сервис на своей машинке, а ей говорят «ууу, милая, да у вас все плохо. Надо менять…» и далее у кого на что фантазии хватит: и сайлентблоки, и рычаги, и наконечники рулевых тяг, и тормозные диски, и тормозные суппорта в сборе, подшипники в ступице в сборе, и даже рулевую рейку. И много чего еще.
Я перечислю порядок действий по определению и устранению «увода руля» по нарастающей цене и сложности ремонта. Проверьте давление в шинах. Проверяется пустяковым манометром, если его нет — подъехайте в первый же шиномонтаж, там за 10-20-30 рублей это проверят и при необходимости подкачают. Для подавляющего большинства легковых автомобилей давление должно быть где-то в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер.
Посмотрите техкнижку на свой автомобиль, а если ее нет, то качайте 2,1 атмосферы — не ошибетесь. Главное — чтобы давление во всех шинах было одинаковое. Именно неравномерно накачанные колеса и приводят к уводу машины в сторону. Посмотрите внимательно на передние колеса — если на них есть неравномерный износ, то причина увода в сторону, скорее всего, именно в этом.
Но в любом случае рекомендую сделать регулировку схода-развала. Машину может тянуть в сторону если на передних колесах стоят разные покрышки. Например, с разным рисунком протектора или с одинаковым рисунком, но разной глубиной протектора такое тоже бывает: например, одно старое, а второе поуродовали и заменили на такое же, но новое 4. Сделайте регулировку схода-развала колес.
Очень часто неправильные углы установки колес являются причиной увода руля. Проведите диагностику тормозов, особенно передних. Возможно, что один из тормозных цилиндров «закис» и просто не до конца разжимается. В итоге он постоянно слегка подтормаживает и машину уводит в этом же направлении.
Проверьте как крутятся колеса, поднимайте авто на подъемнике и покрутите колеса рукой — они должны крутиться равномерно, без заеданий. И с одинаковым усилием. Прислушайтесь — не слышно ли трение тормозного диска о тормозную колодку при прокручивании, а еще лучше — попробуйте просунуть лист бумаги между тормозным диском и колодкой. Проверьте так все 4 колодки передних колес.
Если лист бумаги свободно проходит в щель между диском и колодкой — все в порядке. Но на всякий случай, нажмите несколько раз на педаль тормоза и опять проведите листом бумаги. Если где-то лист вдруг застрял — там есть проблема. Дальше все зависит от вашего кошелька и менталитета.
Вы можете провести чистку суппортов и тормозных дисков с целью «раскисания». Эта процедура реанимирует тормоза где-то от 2 месяцев до года в зависимости от тщательности проверки, и от состояния суппортов и цилиндров. А можете купить новые тормозные цилиндры. Часто они продаются вместе с суппортами в сборе, так что это не самая дешевая процедура.
Единственное, учтите, что если надумаете менять тормозной цилиндр на новый, то придется покупать сразу на два колеса. Крайне не рекомендую менять только один цилиндр или суппорт! Старый и новый будут обязательно работать с разными усилиями, и нет ничего хуже этого, потому что это реально приведет к неуправляемому заносу буквально на ровном месте и на чистом асфальте! По той же самой причине, если решите «раскисать» цилиндр, то проведите такую де процедуру и для цилиндра на другом колесе.
Главное — чтобы они тормозили одинаково. Если первые 5 пунктов проделаны и результата нет, то пора включать «тяжелую артиллерию». Проведите полную диагностику ходовой, включая посадку ступичных подшипников в цапфы. Вероятность причины неисправности по убыванию: — рулевое управление большой люфт в крестовине или в рулевой рейке — рулевые наконечники возможно, они просто неправильно отрегулированы — один или несколько рычагов возможно, они немного погнуты из-за наезда на какое-то препятствие Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов.
По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему.
Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить. На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.
Способы решения проблемы Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль. Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак.
Но бывает и обратная ситуация. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами.
Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках.
Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор.
Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами.
Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника.
Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться.
Для многих машин, к слову, производитель рекомендует разное давление для колес передней и задней осей. Износ резины Вашу машину может уводить в сторону из-за неравномерного износа шин. При этом неважно, какого характера износ. Покрышки часто больше истираются по внутреннему краю, по центру рисунка протектора и так далее. Пока износ не отличается на двух соосных колесах — проблем быть не должно. Если же геометрия резины на одной оси отличается, машину будет уводить в сторону, несмотря на откорректированное давление в шинах.
Происходит это по той же причине, что и в предыдущем случае. Если покрышки изношены неодинаково, то и пятно контакта с дорожным покрытием у них разное. А отсюда следует, что сопротивление качению тоже будет неравномерным для одной и той же оси. Результат аналогичный — автомобиль уводит в сторону. Устраняется данная причина не так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые.
При этом, замене подлежит сразу пара, находящаяся на одной оси. Если попробовать «подкинуть» только одно новое колесо — проблема с большой долей вероятности не уйдет. Тип шин на одной оси В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном — старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще — зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией — вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении.
Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью. Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Геометрия колесных дисков Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков.
На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга. В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению.
Резина новая, отбалансирована, на днях делал развал схождение - не помогло.... Следующий этап замена колёс, но я сомневаюсь, нужно ли тратить деньги, может быть проблема в электроусилителе или ещё где? Дилер разводит руками и объясняет данный изъян специфической американской настройкой подвески и рулевого управления... Но при прохождении 200-300км в таком режиме руки каменеют, так что нормальным, такую настройку не назовёшь... Кстати данная проблема поднималась и с Hyundai Solaris, Kia Sportage. Подскажите в чём может быть проблема, где копать, на что давить?
Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно. Появление люфта рулевого управления Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении. Машину тянет в сторону при торможении Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску. Диагностируется проблема просто — достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.
После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно. Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск. При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые. Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин Почему тянет руль при нажатии на газ Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить: Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля.
Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Почему машину тянет в сторону при движении. Самые частые причины
Когда машина уходит с траектории движения, выяснение причин не терпит отлагательств. 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому– неисправность. Для начала, перед поиском причин заноса автомобиля в сторону, необходимо убедиться в том, что машину и вправду начинает тянуть в одну из сторон, если отпустить руль. Машину по-прежнему ведет влево. Единственное, только после переустановки колес уменьшилась сила этого крена, но он все равно остался. Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. Вроде до сегодняшнего дня всё было хорошо,если не считать что на скорости 80 км и более машину плавно ведёт в разные стороны.
Кидает машину из стороны в сторону
| развал в идеале! но при движении уводит в лево | при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия. |
| Что делать, если машину тянет влево или вправо | Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. |
| Машинку тянет то вправо то влево??? - стр. 1 - Ходовая (до 2005) - Форум Териос клуба | Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия. |
| Авто ведет влево причины | Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. |
Почему машину уводит в сторону и как это устранить?
Проблема в том, что почему-то всегда именно влево ведет. Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы. Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки.
Машина ёрзает то влево то вправо....
Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. Ведёт действительно на любой скорости, на высокой просто заметнее, а в городе жена ездит и она толком не замечает. wacko: На стоячей машине открыть левое окно, встать рядом с машиной, протянуть руку в салон и покачать руль влево-вправо, влево-вправо и смотреть на колесо.
Причины отклонения от прямолинейного движения
- Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево
- Почему машину тянет влево или вправо после замены резины
- 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения - АвтоВзгляд
- Почему машину тянет вправо или влево при равномерном движении
Машину уводит вправо. Как побороть не могу понять.
Среди множества причин, по которым автомобиль ведет влево или вправо, можно выделить два основных направления. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Будут раскрыты основные причины того, почему руль начинает вести, а также будут даны советы по устранению данной неполадки. А что вы попрорбывали из списка причин увода авто?И скажите как машина себя чуствует(ведет в сторону?) при торможении на высокой скорости?