Разумеется, Prado J250 сохранил рамную конструкцию, но в основе теперь лежит та же платформа GA-F, что у старшей модели Toyota Land Cruiser 300. Сзади Toyota Land Cruiser Pardo 150 перенес незначительные изменения. Теперь Прадо стали строить не на базе взрослого Land Cruiser, а на базе 4Runner (в данном случае – серии N185). Представленный во Франкфурте новый тойота ленд крузер прадо 150 2024 существенно отличается от своего предшественника.
Toyota Launches Redesigned 'Land Cruiser Prado'
До Land Cruiser Prado 120 была Camry SXV20, до сих пор ездит без проблем, а годиков уже 23. Внедорожный арсенал у Toyota Land Cruiser Prado на высоте/ Вадим Овсянкин. Электрика Prado 150 не капризная, но в заслугу модели ставят не это. Новый Land Cruiser Prado должен появиться ближе к концу 2020 года одновременно на всех приоритетных для данной модели рынках, включая российский.
Sorry, your request has been denied.
Последним на текущий момент обновлением для нынешнего поколения 150-го стала новая версия Toyota Land Cruiser Prado 2020 года с 2,8-литровым дизелем, мощность которому повысили со 177 до 200 л.с., а крутящий момент с 450 до 500 Нм. Подвеска на Land Cruiser Prado полностью пружинная, задняя пневмо доступна только в максимальной комплектации. Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). Российские тюнеры из Владивостока установили на рамный внедорожник новый обвес Modelista, более соответствующий 2018, а не 2009 году, а также дополнили новый облик Toyota Land Cruiser Prado 150 дополнительными «фишками». Главная. Защитное покрытие. Toyota Land Cruiser Prado 150. Что Тойота Ленд Крузер Прадо может на off road после изменений?
Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник
На фото выше Toyota Land Cruiser 200, оборудованный KDSS, выполняет крутой поворот, не снижая своей высокой скорости. Toyota Land Cruiser Prado — без преувеличения феноменальный автомобиль. Один из автомобилистов рассказал историю покупки нового Land Cruiser Prado в одном из автосалонов, расположенных на территории Ростовской области.
Комментарии
На новом Toyota Land Cruiser 150 Prado установили иные дефлекторы вентиляции и измененный блок управления климатом. Toyota Land Cruiser Prado в "стопятидесятом" кузове продержалась на конвейере уже больше десяти лет, периодически меняя форму бамперов и фар, чтобы не выделяться в современном потоке. Toyota Land Cruiser Prado. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. — Вы не поняли, куда приехали? С двумя такими же уже разобрались. На первый взгляд, Toyota Land Cruiser Prado 2020 модельного года ничем внешне не отличается от предшественника.
Представлена новая Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. Toyota Land Cruiser Prado 150-series. Несколько недель я провел с новым Toyota Land Cruiser Prado, и мне есть что рассказать.
Комментарии
Дизайн и интерьер Представленный во Франкфурте новый тойота ленд крузер прадо 150 2021 существенно отличается от своего предшественника. Дизайнеры внесли изменения во фронтальную часть авто. Внедорожник получил другой передний бампер с уменьшенным свесом, прямоугольные фары головного света, а также новый фактурный капот с рельефными выштамповками. Вертикальные перемычки на хромированной радиаторной решетке стали больше, а общий вид модели — внушительнее. Профиль лэнд крузер прадо не особо изменился, получив лишь другие боковые пороги и легкосплавные колесные диски оригинального дизайна. Корма обзавелась стильными стоп-сигналами и модифицированным задним бампером. Итогом таких изменений стали уменьшенные углы въезда-выезда и преодоления рампы. Теперь для тойоты лэнд крузер прадо актуальны следующие показатели: 31 градус въезд , 21 град.
Читайте также: Infiniti QX50 2013-2017 гг. Рулевое колесо слегка изменило дизайн, была переработана центральная консоль и приборная доска. Вместо двух отдельных колодцев приборов теперь объединенная панель. Теперь считывать показания спидометра и тахометра стало легче. Полный перечень обновлений можно узнать, ознакомившись с тест-драйвом обновленного внедорожника. Массой опций дополнился список оснащения для toyota land cruiser 150.
Снаружи почти ничего не изменилось, но об этом позже. Фото: Пресс-служба Toyota Сначала о главном - о моторе, который будет доступен для выбора начиная с версии "Комфорт".
Это все тот же 2,8-литровый дизельный агрегат, но с доработанным турбокомпрессором, увеличенным давлением в топливной рампе и иным интеркулером. Мощность выросла до 200 л. Это все равно чуть меньше, чем при чип-тюнинге, зато официально и без последствий. В движении плюс 23 силы воспринимаются как плюс 50 - флегматичный Prado наконец-то поехал. Особенно хорошо это видно при прямом сравнении на скорости, когда при старте на "раз-два-три" машина с обновленным двигателем с первой же секунды уходит вперед. Естественно, тяжелый рамный внедорожник даже со всеми выбранными спорт-режимами не стал спортсменом, но обгоны и старты со светофоров уже не вызывают такого раздражения. Фото: Пресс-служба Toyota Теперь о мультимедийной системе доступна начиная с комплектации "Элеганс" - из медленной и устаревшей она стала чуть менее медленной и не настолько устаревшей. И кардинально новых решений ждать в этом поколении уже не приходится.
Надо же напомнить себе, ради чего покупают такие машины люди с фантазией. Смирнов и Super Select II — конечно, сильная комбинация. Но и в моём распоряжении — понижайка с парой блокировок, плюс тяговое превосходство и многопрограммный трекшн-контроль с очень эффективным ползущим режимом. На длинной и средней волне Prado позволяет свободнее выбирать скорость. Pajero требует поднимать ход, в противном случае удивляет большой амплитудой перемещения кузова и норовит чиркнуть по гребню губой.
Увы, после нескольких дождливых дней условия таковы, что от ассистирующей электроники пользы нет. Блокировка заднего дифференциала остаётся незадействованной, чтоб свободнее маневрировать. А подъёмы и траншеи штурмуются исключительно ходом. И тут жестковатая Toyota хороша тем, что меньше раскачивается, упрощая жизненно важный контроль развесовки. В глубоких колеях рулём лишь намечаешь направление, а управляешь в основном тягой.
Пока вспомнил, как это вообще, натерпелся. Центральная консоль Prado напоминает старую магнитолу из-за двух внедорожных контроллеров. Нижний управляет раздаткой с тем же передаточным отношением понижайки 2,57:1, что у Pajero. Верхний переключает программы трекшн-контроля и регулирует скорость в ползущем режиме. Тут здорово выручает Sport — не в смысле Pajero с тросом, а спортрежим силового агрегата.
Это наиглавнейшая программа в жизни зажиточного рыбака или охотника. Городская плавность откликов на подачу топлива в таком болоте вредна: пока продавишь, пока Prado проснётся — уже почти завяз. А местами достаточно даже на мгновение потерять импульс, чтобы влипнуть. В Mitsubishi отчасти спасает честный ручной режим «автомата», отчасти — наиболее агрессивный алгоритм шустрого трекшн-контроля. Вопреки опасениям, я проезжаю даже там, куда Лёша просит меня не соваться, — правда, ценой вырванного с мясом потоком воды номерного знака.
Посмотрите «За кадром», как радостно Смирнов размахивает уловом, приговаривая своё «нормуль»... Теперь самое время сбить его экспедиционный запал и развернуть в сторону дома раньше, чем нам понадобится трактор или, скорее, БТР. И редакция, и наши фотографы знают: редкая подобная вылазка заканчивается засветло. Максимальная глубина преодолеваемого брода для обоих внедорожников заявлена на одном уровне — 700 мм. Забор воздуха и там и там производится через правое крыло.
У меня нет столь богатой истории отношений с LC150, как у Алексея. Ведь он водил по горам и долам даже мало кем виданный Prado c «механикой». Но и в общем-то шапочного знакомства с модельной линейкой тойотовских внедорожников достаточно, чтобы согласиться: модернизация турбодизеля 2. Называя вещи своими именами, Prado до обновления был овощем. Полным-полно на Драйве2 владельцев, чьим единственным аргументом против является нехватка динамики.
Что характерно, дизельную 177-сильную Тойоту часто меняют на бензиновую с V6 4. Такие версии традиционно чуть дешевле, и на этот раз обновлены только мультимедийно. Приборы скомпонованы по одному принципу, но вспомогательные стрелочные указатели Prado удобнее электронных столбиков Pajero. Дисплейчик Тойоты позволяет подглядеть, куда повёрнуты колеса. У Mitsubisi нет цифрового спидометра, но скоро эту панель сменит полностью цифровая.
Диагональ цветного дисплея прибавила дюйм до девяти. На контрасте с долгожданными интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto ещё отчётливее бедность собственной графики и низкое качество картинки с камер. Узенькие кнопочки по периметру напоминают о Camry.
Не потому ли нынешнее обновление оказалось столь деликатным? Пришедший ему на смену 177-сильный агрегат 2. От эксплуатации в мегаполисе у такого дизеля забиваются система рециркуляции газов и сажевый фильтр. Появившаяся осенью 2020 года улучшенная 200-сильная версия дизельной «турбочетверки» вроде бы тише и эластичнее. Но по ней пока не накопилось статистики поломок и ремонтов.
Механическая «пятиступка» Aisin, пожалуй, самая живучая коробка передач в этом поколении «Прадо». Даже сцепление у нее служит не меньше 150 000 км. Впрочем, его ресурс снижают в разы выезды на бездорожье и резвые старты со светофоров. Хорош у «Прадо» и 4-ступенчатый «автомат» этой же фирмы. Его тоже называют неубиваемым. А еще — уж очень медлительным и неторопливым. Впрочем, это приемлемая плата за ресурс порядка 300 000 км. Пятиступенчатый «автомат» на старших моторах был бы таким же беспроблемным, если б японцы не заливали в него масло на весь срок службы.
В Германии дебютировал рестайлинговый Toyota Land Cruiser Prado 150
Первую замену масла нужно проводить после первых пройденных 100 тыс. В дальнейшем замена смазочного состава должна проводиться каждые 60 тыс. Коробка не поддерживает функцию ранней блокировки фрикционов. Первая замена масла должна проводиться после прохождения 80 тыс. Последующая смена смазочного состава проводится каждые 40-60 тыс. Подвеска и тормозная система Модель Toyota Land Cruiser может оснащаться пружинной и гидравлической подвеской. Конструкции второго типа снабжены системой кинетической стабилизации KDSS.
Ресурс гидравлических элементов этой конструкции составляет порядка 100 тыс. При отсутствии своевременного технического обслуживания KDSS нарушается герметичность отдельных деталей. Гидравлическая подвеска может оснащаться пневматическими баллонами, которые не рекомендуется эксплуатировать при распутице и резких скачках температуры. Если вы собираетесь приобретать автомобиль на вторичном рынке, то лучше купить транспортное средство с пружинной подвеской. Такая система отличается простотой и высокой надежностью. Стоит упомянуть и о типичных проблемах тормозной системы.
Полная остановка автомобиля производится со значительной задержкой. Проблему можно решить путем установки 355-мм тормозных дисков, 6-поршневых суппортов и облегченной ступичной части. Стоимость подобных доработок составит несколько сотен тысяч рублей. Проблемы с защитой салона и багажника Проблемы с эксплуатацией автомобиля могут возникнуть не только из-за неисправности отдельных комплектующих. Заводские коврики, поставляемые производителем, не полностью закрывают напольное покрытие. В результате в салоне постепенно накапливается грязь, пыль, влага и агрессивные компоненты, которые содержатся в дорожном покрытии.
Производство закончилось в 1996 году. Модификация ушла еще дальше от своих корней серии 70. Начиная с 1997 Prado был известен как 90-я серия, и стал малым грузоподъемным 4x4 авто, без всякой связи с 70-й серией. С 1994 года модель официально продавалась в России. Этот раздел статьи ещё не дописан Вы можете помочь проекту, дописав этот раздел. Второе поколение[ править править код ] Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE бензиновый и 1KZ-TE турбодизель спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого [ источник не указан 2627 дней ]. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе. В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг , за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV.
Toyota Prado 90 series выпускались только до 2002 года в большинстве стран, но в Венесуэле эту модель производили до 2009 года под названием Meru. Как правило это были комплектации без расширителей арок и с моторами 5VZ-FE. Третье поколение[ править править код ] Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений.
По размерам новинка идеально вписывается в это категорию: ее длина составляет 4. По каждому параметру автомобиль набрал 6-8 сантиметров относительно предшественника, но он все еще заметно меньше 300-й модели. А еще новый Prado явно прибавил в стиле.
Плоские формы и прямые линии, грубый дизайн и даже два варианта лицевой части — с прямоугольными или круглыми фарами. Визуально новый Land Cruiser Prado отсылает сразу к нескольким автомобилям Toyota. Модель с прямоугольными фарами напоминает классические Toyota Land Cruiser 60 и 70 серий, а вариант с круглыми фарами — это намек на самые первые Toyota BJ, и отсылка к Toyota FJ Cruiser. Дизайн фар будет зависеть от комплектации авто. Начальная версия «1958» и топовая «First Edition» идут с круглыми фарами, а промежуточный вариант — с прямоугольными. Шасси не изменилось: независимая подвеска впереди, мост сзади, но важных отличий тоже хватает.
The "crawl control" feature, with a choice of five speed settings, automatically controls engine output and brake application to maintain a very low speed on surfaces that require delicate speed adjustments, thus allowing the driver to focus fully on steering. The system minimizes wheel spin and wheel lock on such surfaces as rocks, sand and when ascending steep inclines, providing outstanding drivability and vehicle stability. The system is also affective for extricating the vehicle from mud or sand. In addition, the monitoring of the area in front is linked to the steering operation to display the distance from the front of the vehicle to a point along the projected tire path, thus providing additional support to the driver. A wheel-position display in the instrument panel indicates the angle of the front wheels in seven positions: center and three positions both to the right and the left for quick confirmation in situations where steering wheel turn cannot be determined, such as when driving on steep slopes or when starting up after vehicle is parked with the wheels turned. A newly adopted Multi-terrain ABS Anti-lock Brake System provides excellent braking performance through optimized control, even on dirt roads, loose rocks or sand. DAC Downhill Assist Control maintains vehicle speed to ensure vehicle stability when descending slopes, while HAC Hill-start Assist Control , by controlling brake fluid pressure as the driver switches from stepping on the brake to stepping on the accelerator, minimizes vehicle roll-back when the vehicle starts to ascend a steep incline or slippery surface. Class-leading5 environmental and safety performance Vehicles equipped with the 2.
Стало лучше?
- One moment, please...
- Содержание
- Бензиновый и дизельный двигатель
- Представлен возмужавший Toyota Land Cruiser 250 Prado
- Toyota Land Cruiser Prado 2024 года вернулся в Россию: первый обзор обновленного внедорожника
- KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
Стоит ли покупать обновленный Land Cruiser Prado 2020, у самого Прадо 150 2018 года
В салоне тестового автомобиля осталась фирменная коричневая кожа, которой обтянуты по-прежнему удобные, огромные кресла. Все остальные "крутилки" перемещать никуда не стали. С одной стороны, это хорошо. Фанатам модели не придётся заново привыкать к машине. С другой — никаких перемен, и это расстраивает.
Более статусный Lexus GX, получивший рестайлинг, обзавёлся доработанной мультимедиа, и его интерьер в целом претерпел серьёзные изменения. Почему от лёгкого рестайлинга отказались в Toyota — не совсем понятно. Вероятно, всё в дело в запланированных на 2020 год глобальных изменениях. Если так — то претензии к классической компоновке TLC Prado безосновательны.
И здесь самое время сказать, что именно такое сочетание понравится любителям бездорожья и тем, кто любит путешествовать на машине. Выбраться на трассу, включить круиз-контроль к сожалению, адаптивной системы в версии TRD не предусмотрено и наслаждаться тихим шелестом турбодизеля с расходом в 6,5—7 литров — это хорошо. Правда, за скоростью придётся постоянно следить — проекционный экран в версии TRD не предусмотрен. Правда, особой прыти от такого двигателя лучше не ждать — при обгонах на трассе приходится втапливать педаль в пол, после чего дизель натужно раскручивается и нехотя толкает машину вперёд.
Под оба двигателя устанавливается одна и та же автоматическая коробка передач, которой с запасом хватает как в городе, так и на трассе. Несмотря на то что будущее поколение внедорожников Toyota может получить 10-диапазонные автоматы и турбированные двигатели меньшего объёма, бензиновые и дизельные "старики" никуда уходить не собираются. Дизельное топливо с сомнительных заправок, конечно, лучше не заливать, но известны случаи, когда дизельный TLC спокойно переваривал даже похожую на контрафакт "солярку" и не ломался.
Однажды забарахлил датчик системы ABS, но его тут же заменили. Мотор масло не кушает. Сейчас средний расход топлива около 10 литров, но я не только в городе езжу», — говорит Вероника. На подъемнике Bosch Car Service.
Та же проблема с рулевой тягой. Верхнюю шаровую видно, что меняли, — рассказывает мастер. Еще есть запотевание поддона автоматической коробки передач. Возможно, меняли масло, но неудачно положили прокладку, поэтому заметны подтеки трансмиссионной жидкости». По словам специалиста, к подвеске больше вопросов нет. Сзади установлены новые колодки. Вероника подтверждает, что их недавно меняли на сервисе.
Благодаря ей устанавливаем возможность ремонта. Как правило, она есть. Ниже можно увидеть ржавчину на электрических соединениях блока клапанов на Prado 150. Вот так происходят очистка делателей блока клапанов KDSS и удаление коррозионных очагов. А на этом фото можно увидеть, как проводится ремонт электрической цепи блока клапанов KDSS Prado 150. Блок функционирует нормально и теперь располагает защитой от коррозии. Ниже видны повреждения катушек системы, которые мы успешно восстановили. Здесь тоже хорошо видны повреждения, обусловленные коррозионными процессами.
После ремонта узел выглядит почти как новый! В завершении повторим: если вы столкнулись с выходом из строя блока клапанов KDSS, не спешите переплачивать заоблачную сумму за замену в сборе. Лучше обращайтесь к нам и заказывайте его ремонт, который обойдётся вам в разы дешевле! Не сомневайтесь: после восстановления он будет исправно работать не один год!
К такому выводу приводит подготовительный блиц: собираю на выходные Митцу, а также обе Тойоты — Prado и Fortuner — с дореформенными дизелями. Несмотря на невероятно тугой отклик 180-сильного двигателя, Pajero оказывается на замерах самым динамичным. Наконец, до определённой скорости обеспечивает лучшую плавность хода на плохой дороге. Субъективно кажется, что напористый Fortuner быстрее всех, но замеры это не подтверждают. Теперь обе Тойоты оснащаются 200-сильными моторами. Prado образца 2017 года просторнее, тише, ровнее стелет по гладкому асфальту.
К сожалению, он оснащён системой креноподавления KDSS с гидроцилиндрами в стойках стабилизаторов, поэтому неровности отрабатывает грубо. Руль лёгок и пустоват, на на нём всё равно больше всего информации… Жёсткий и шумный Fortuner позволяет держать на бездорожье более высокую скорость, чем пружинистый Pajero, но душу вытрясает только так. На грунте в противовес упрямому Prado демонстрирует шальную заносчивость. Ещё у Форчунера самый чувствительный в этой компании акселератор да пара рудиментарных сидушек в багажнике, оснащённом сервоприводом пятой двери. Дизайн интерьера повеселее, но рабочая поза невыносима. Да и простовата трансмиссия с жёстко подключаемым передком. От Prado такого снимка не получишь, а систему стабилизации Pajero в режиме 2WD обмануть можно. Формально она отключается, фактически — не совсем. Но бессильна при разгрузке кормы от резкого сброса газа на дуге. Везде гидроусилители с подвохом: руль затыкается при быстром вращении.
Неудивительно, что Fortuner за три квартала 2020 года нашёл меньше покупателей — 2050, по данным AEB, против 3951 у Pajero. Prado почти вдвое успешнее: за девять месяцев продано 7883 штуки. Самая популярная версия — 1445 экземпляров — это 2. Такова и тестовая машина. С той самой пресловутой системой KDSS. Подробнее о ней — тоже в «Технике». Новая мультимедийная система добавила интерьеру Prado эклектики. Пластик матовый, глянцевый и металлизированный сочетается с разнофактурной обивкой. Тут и кнопочки всех мастей, и крупные шайбы. Хороша обзорность благодаря большим зеркалам.
И свободно из-за низкого тоннеля. Поэтому задержавшийся в редакции Mitsubishi кажется совсем не лишним на презентации обновлённой 200-сильной Тойоты. Самое оно для контекста. Он и достоинства Прадика подчёркивает, и не позволяет упустить недостатки. Что может быть нагляднее, например, параллельных стартов? Раньше Prado сильно отставал, а теперь хоть ненамного, но вырывается вперёд. Вроде невелика прибавка для машины массой свыше 2,3 т — 23 л. Prado предлагает спортрежим как для коробки, так и для силового агрегата в целом. Pajero — только бесполезный в данном случае ручной выбор передач. Обе машины наиболее эффективно ускоряются при старте в две педали.
На простом переносе ноги с тормоза на газ меньше теряет Mitsubishi. С одним водителем в салоне и полным 87-литровым баком Toyota стабильно показывает на спецдорогах бронницкого полигона 11,1 с до сотни, несмотря на сопротивление шин Dunlop Grandtrek AT22.