Тольяттинский автогигант начал производство «классической» версии LADA Granta с подушками безопасности на постоянной основе. Российский автоконцерн АвтоВАЗ возобновил производство Лада Гранта с подушками безопасности. Тегиснятие подушки безопасности пассажира лада гранта. Самая дешевая Granta с водительской подушкой безопасности стоит 602 800 рублей по госпрограмме льготного кредитования. Российский автоконцерн АвтоВАЗ возобновил производство Лада Гранта с подушками безопасности.
Lada Granta 2024 вернулась на конвейер с подушками безопасности
«АвтоВАЗ» решил вернуть подушки безопасности на автомобили Lada Granta. Цена автомобиля Lada Granta модельного ряда 2022 года, который оснащён водительской подушкой безопасности, стартует с отметки 602 800 рублей по государственной программе льготного кредитования, действующей до 1 декабря этого года. Ранее журналисты Autonews выяснили, что купить Granta без ABS, подушек безопасности и системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за РРЦ нельзя.
АвтоВАЗ подтвердил возвращение в Lada Granta подушек безопасности
На Lada Granta вернулись подушки безопасности Две подушки ставятся с 1 марта Возобновлено производство Lada Granta с двумя подушками безопасности. Тольяттинский автогигант вернул опцию на бюджетную модель с 1 марта 2024 года. На автомобили вновь устанавливаются подушки как для водителя, так и для переднего пассажира. Ранее, в феврале, с конвейера сходили автомобили с одной подушкой безопасности в рулевом колесе.
В каких комплектациях и по какой цене можно получить пассажирскую подушку, пока не объявлено, но известно, что доплата за нее будет примерно такой же — 8000 рублей. Также в старших версиях можно получить передние ремни с преднатяжителями. Напомним, что до 1 декабря на автомобили российского производства распространяются государственные льготные программы кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» , позволяющие получить 20-процентную скидку на машину.
Кроме того, условия распространяются и на сдающих в trade-in автомобиль старше шести лет при условии, что владели им не менее года. Программа действует до 1 декабря 2022 года.
На АвтоВАЗе также напомнили о нюансах упомянутой выше программы льготного кредитования. Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребёнком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Кроме того, условия распространяются и на сдающих в трейд-ин автомобиль старше шести лет, если им владели не менее года. Программа действует до 01.
На Lada Granta вернут подушки безопасности и климат-контроль
| Lada Granta снова получила подушки безопасности — объявлены цены | Подушки безопасности водителя возвратят до конца февраля 2024 года, а переднего пассажира — в марте. |
| Гранты вновь оснащают подушками безопасности | «АвтоВАЗ» начал выпускать Lada Granta Sport без подушек безопасности из-за дефицита. |
| Лада Гранта 2022 теперь с подушкой безопасности (фото, цена) | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. |
| На Lada Vesta и Granta решили вернуть подушки безопасности. В чем были проблемы :: Autonews | Без преднатяжителей и ограничителей передних ремней безопасности, с одной подушкой безопасности, Лада Гранта заработала 8.4 балла. |
Чего лишилась антикризисная Granta
- На Lada Granta вернулись айрбеги. Как дооборудовать ими старые машины?
- "Автоваз" возобновил производство Lada Granta с подушками безопасности - ТАСС
- АвтоВАЗ начал выпускать Lada Granta с подушками безопасности
- АВТОВАЗ возобновил выпуск LADA GRANTA с подушками безопасности
- На автомобили Lada Granta вернули подушки безопасности
АВТОВАЗ возобновил производство автомобилей LADA Granta, оснащенных подушками безопасности
Мы продолжим расширять список оборудования наших автомобилей функциями комфорта и безопасности, и приложим все усилия, чтобы выполнить эту работу в сжатые сроки. Это значительно укрепляет спрос на рынке и обеспечивает завод стабильной работой». Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Кроме того, условия распространяются и на сдающих в трейд-ин автомобиль старше шести лет при условии, что владели им не менее года.
Что любопытно, уже десять лет российская компания бьётся над решением сложной проблемы, но автоматическая коробка оказалась такой сложной технологией, что просто не поддаётся отечественным инженерам. Руководит проектом жена главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова. За долгие годы в проект влили около 500 миллионов рублей, но на качестве продукта это никак не сказалось. Увы, но дальше макета дело не пошло, ну а пока лучшие умы бьются над коробкой, благоверная Сергея Чемезова умудрилась стать одной из самых богатых женщин страны. Ясно, что таких жён и внучатых племянников по России предостаточно, поэтому автолюбители будут вынуждены ездить на механике, которая ещё и стоит жутко дорого. Машина имеет современный дизайн и может похвастать увеличенным дорожным просветом, также в комплекте защитный обвес для кузова и даже электроусилитель руля.
Есть обогрев зеркал, электрические стеклоподъёмники и бортовой компьютер. А вот с антиблокировочной системой беда, ведь её в России тоже не сумели разработать. Технология оказалась очень сложной, а значит кто-то на этом деле неплохо заработал.
Данные автомобили полностью соответствуют действующим в России техническим регламентам в области безопасности.
Ранее сообщалось , что «АвтоВАЗ» почти на четверть увеличит план производства на 2024 год. Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
На одну модель Lada вернули подушки безопасности
Самая простая Лада Гранта Classic с подушкой безопасности водителя стоит 755900 рублей, но оснащение также включает кондиционер: пока что именно такая конфигурация будет базовой. То есть доплата за подушку — 8000 рублей. На более дорогие версии Гранты вдобавок вернутся подушка безопасности пассажира и преднатяжители передних ремней.
Не потому, что заклинили в проемах, — просто слетели тяги привода замков. Зато внутри — порядок. Манекены сидят почти ровно, руль не деформирован и лишь немного задран вверх — опасного увода рулевой колонки в сторону, свойственного машинам «десятого» семейства и Приорам, нет и в помине.
Судя по цветным пятнам на куполе и кадрам скоростной видеосъемки, так оно и было. Пол в ногах смят незначительно, педали тормоза и сцепления хотя и сместились больше, чем у Калины на 125 и 88 мм соответственно против калиновских 70 и 90 мм , но большой опасности для ног не представляют. Подушка раскрылась вовремя, пробоя не было, а HIC, интегральный критерий повреждения головы, составил неопасные 522 единицы, ведь граница «зеленой» зоны — это 650 единиц, уже не говоря о «красном» пороге в 1 000 единиц. Нет проблем и с шеей: все критерии травмирования укладывались в «зеленую» зону. А сжатие тарированных ребер манекена водителя оказалось лишь на два миллиметра больше «зеленых» 22 мм.
Можно только порадоваться за инженеров Такаты, так тонко настроивших недорогие удерживающие системы на стенде: у ремней Гранты нет ни преднатяжителей, ни ограничителей усилия. Сжимающие нагрузки на бедра максимум 4,2 килоньютона и голени индекс травмирования — не более 0,52 тоже оказались небольшими. Если бы не пенализация за потенциальную травмоопасность передней панели и рулевой колонки, эти части тела на цветных схемах можно было бы окрашивать оптимистичным зеленым и подающим надежды желтым. Увы, острые кромки разбитого пластика грозят не только царапинами и порезами, но и так называемой концентрированной нагрузкой, за что полагается снижение оценки. А металлические элементы рулевой колонки, находящиеся ближе 20 мм от ее пластикового кожуха, создают дополнительный риск травмирования ног.
Еще один балл Лада теряет из-за потери структурной целостности кузова. Но мы совсем забыли о пассажире. А у него-то как раз подушки не было — только, как и у водителя, простой ремень без преднатяжителя и ограничителя усилия. Из-за этого сжатие грудной клетки составило 34 мм, а это уже «оранжевый» уровень угрозы. Про Гранту: Покраска порогов антигравием лада гранта и самостоятельная покраска порогов авто Коэффициент HIC при кивке вперед головы «пассажира» составил 880 единиц — примерно посередине между границами «зеленой» и «красной» зон 650 и 1 000 единиц соответственно.
Правда, манекен не достал головой до передней панели, а если жесткого удара не было, то эксперты Euro NCAP вообще не принимают HIC в расчет и считают защиту высокой, «зеленой». Но мы в Авторевю оцениваем HIC, head injury criterion, даже если голова не коснулась панели. Ведь в основе этого коэффициента лежит интеграл, вычисляемый на протяжении самых «драматичных» 36 миллисекунд на графике замедления головы манекена, то есть HIC оценивает суммарную энергию, которая действовала бы на мозг человека во время самой активной фазы удара. В свое время эксперты Euro NCAP условились считать, что наличие подушки безопасности, если пиковое ускорение не превысит 80 g, «обнуляет» опасность этих перегрузок для головного мозга человека. Эта индульгенция сыграла свою роль крайне эффективно — методика Euro NCAP действительно сподвигла автопроизводителей шире применять подушки, и в Европе, Америке или Японии уже давно не найти автомобилей лишь с одним водительским «эйрбэгом».
Что уж говорить об испытанных нами ранее «десятках», Самарах, вазовской «классике», Волге, УАЗах… Подушек там не было и в помине, равно как и преднатяжителей ремней или ограничителей усилия, а деформация кузовов при краш-тесте иногда была чудовищной. Именно поэтому мы и разработали наш собственный рейтинг ARCAP — с дополнительными критериями целостности кузова и с более жестким учетом превышения критериев травмирования, чтобы хоть как-то отличать «очень опасные» автомобили от «просто опасных». А те, в свою очередь, отделить от «условно безопасных».
И как мы писали ранее, уже возобновлено производство коммерческих автомобилей Lada и модели Lada Niva Travel. Продажи последней должны стартовать в конце текущего месяца.
Именно поэтому мы и разработали наш собственный рейтинг ARCAP — с дополнительными критериями целостности кузова и с более жестким учетом превышения критериев травмирования, чтобы хоть как-то отличать «очень опасные» автомобили от «просто опасных». А те, в свою очередь, отделить от «условно безопасных». Одно из примененных нами допущений состоит как раз в том, что HIC мы считаем одним из основных критериев, а не дополнительным.
И если Euro NCAP применяет разные методики оценки защиты головы для водителей в автомобилях с подушками и без оных, то мы свели все к одному правилу: даже если не было удара о руль или панель, то HIC ниже 650 означает «зеленую» зону, выше 1000 — «красную», а градации между ними вычисляются линейной интерполяцией. И мы по-прежнему убеждены, что Ford Focus первого поколения, испытанный нами в 2003 году, безопаснее для пристегнутого правого пассажира, нежели Renault Logan. Потому что в Фокусе HIC головы пассажира был равен всего 179 единицам при максимальном замедлении головы 43 g, а в Логане аналогичные критерии иные: 797 единиц и 67 g. Наша логика проста: краш-тест с его четко прописанными условиями — это одно, а жизнь, как говорится, жестче.
И если некий автомобиль с его конструкцией энергопоглощающих зон кузова и ремнями безопасности допускает при краш-тесте более интенсивный кивок манекена, то при немного ином ударе — или под другим углом, или на чуть более высокой скорости — у человека будет выше вероятность жесткого контакта с панелью или другими деталями интерьера. Уже не говоря о негативном действии на мозг собственно повышенных перегрузок. Кстати, на несоответствие наших оценок защиты головы методике Euro NCAP семь лет назад нам пеняли французы из Renault: Logan тогда получил за защиту головы водителя лишь 1,3 балла вместо четырех. Если бы мы поддались на уговоры, Logan бы заработал аж 13,7 балла итогового рейтинга безопасности из 16 возможных , что тянет на максимальные четыре звезды ARCAP.
Но наша оценка Логана — 11 баллов и три звезды. Гранта немного не дотянулась до «трехзвездной» границы в 9,6 балла — и… Встала в один ряд с такими испытанными нами иномарками, как Hyundai Solaris 8,5 балла , Hyundai Accent 8,9 балла , Chevrolet Lanos 8,1 балла и Fiat Albea 7,5 балла. Кузов у новой Лады достаточно крепкий, а ремни и подушка при смещенном фронтальном ударе работают нормально. Ей бы пластик в салоне получше, чтобы не ломался острыми осколками.
И пассажирскую подушку безопасности, которая есть на версии Норма Плюс. А Гранта Люкс, которая ожидается в следующем году, должна быть оснащена еще и боковыми подушками, «зашитыми» в спинки передних сидений, — впервые в истории отечественного автопрома! Но даже обычная Гранта Стандарт с одной подушкой является, как показал наш краш-тест, самым безопасным «исконно российским» автомобилем. Поспорить с ней сможет только обновленная Калина, которая пойдет в производство в следующем году: собственно, все технологии по пассивной безопасности в ней будут от Гранты, равно как и комплектации.
Норма — одна водительская подушка, Норма Плюс — две фронтальные, Люкс — еще и боковые. И с этим, безусловно, стоить поздравить и вазовцев, и будущих владельцев новых Лад. Потому что многие из них останутся живыми и невредимыми даже после серьезных аварий, от которых, увы, никто из нас не застрахован. Представители завода говорят, что бить автомобиль по правилам EuroNCAP смысла нет, так как он предназначен исключительно для российского рынка, где не действуют жёсткие требования по автомобильной безопасности.
Лада гранта — самый безопасный российский автомобиль! Без преднатяжителей и ограничителей передних ремней безопасности, с одной подушкой безопасности, Лада Гранта заработала 8. Самое интересное, что вперёд Гранты вырвался популярный Хундай Солярис.
Соцсети: АвтоВАЗ вернул «Гранте» подушки безопасности
На "Грантах" опция появится чуть позже из-за необходимости провести испытания и калибровки: до конца февраля подушки установят для водителя, в марте — для переднего пассажира. До недавнего времени выпуск машин без ABS и подушек безопасности был запрещен, но только не теперь. Самый доступный вариант «Гранты» с «эйрбэгов» по государственной программе льготного автокредитования стоит минимум 602 800 рублей. О возобновлении выпуска Lada Granta с двумя подушками безопасности сообщили агентству РИА Новости в пресс-службе АвтоВАЗа. Утверждается, что Гранты с этой системой пассивной безопасности вновь начали делать с 1 марта.
АвтоВАЗ возобновил выпуск «антикризисной» версии Гранты без подушек безопасности
"АвтоВАЗ" вернул подушки безопасности в упрощенные версии Lada Granta, выпускаемые в Тольятти. Издание отмечает, что цена последней модели LADA Granta с подушкой безопасности начинается от 753 тысяч рублей. "АвтоВАЗ" вернул подушки безопасности в упрощенные версии Lada Granta, выпускаемые в Тольятти. Ранее журналисты Autonews выяснили, что купить Granta без ABS, подушек безопасности и системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за РРЦ нельзя. Для комплектаций ранних модельных рядов останется подушка безопасности для переднего пассажира, а все автомобили 2022 года получат ее и для водителя. Все автомобили LADA Granta 2022 модельного года комплектуются водительской подушкой безопасности.
На Granta вернут подушки безопасности и климат-контроль
Клик по рекламе помогает развитию проекта Лада-Гранта. Пожалуйста, нажми на рекламу ниже ; Смотреть другие новости.
Цена базовой версии Granta, оснащенной водительским airbag, стартует с 602 800 рублей по государственной программе льготного кредитования, которая действует только до 1 декабря 2022 года или 753 500 рублей без учета программы. С 23 августа все автомобили LADA Granta 2022 модельного года, начиная с базовой комплектации, оснащаются водительской подушкой безопасности. В более «старших» версиях автомобили дополнительно могут быть оборудованы также подушкой безопасности переднего пассажира и передними ремнями с преднатяжителем. Конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с airbag аналогичны тем, что применялись на LADA Granta ранее.
Новый поставщик указанных позиций не раскрывается прежде это была шведско-американская компания Autoliv, отмечает «Дром». На АвтоВАЗе также напомнили о нюансах упомянутой выше программы льготного кредитования. Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребёнком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Кроме того, условия распространяются и на сдающих в трейд-ин автомобиль старше шести лет, если им владели не менее года.
Небольшие партии машин с эйрбегами сходили с конвейера еще с начала августа, но начиная с 23 августа водительской подушкой безопасности оснащаются все Гранты без исключения. Напомним, что такая подушка входила в стандартное оснащение с самого начала производства Гранты в 2011 году. Общая конструкция всей системы и трехспицевый руль такие же, как были у Гранты вплоть до остановки производства весной этого года.
На Granta вернут подушки безопасности и климат-контроль
Для тех, кто не знаком с мотовлогами путешествий ATMF, она много ездит верхом, много отдыхает в кемпингах, а также останавливается в мотелях, когда кемпинг невозможен. Иногда ее брат или друзья могут присоединиться к ней на части маршрута, но она часто путешествует в одиночку. Важно отметить, что, похоже, ей это нравится, даже если не всегда все идет идеально каждый раз. В этом и особенность ее видео - она не только показывает вам победы, но и менее забавные моменты.
Она совершила поездку туда и обратно по Соединенным Штатам во второй раз на своей надежной Honda CB500X 2016 года выпуска в апреле 2022 года - и она делилась всем путешествием на своем канале. Для тех, кто не знаком с мотовлогами путешествий ATMF, она много ездит верхом, много отдыхает в кемпингах, а также останавливается в мотелях, когда кемпинг невозможен. Иногда ее брат или друзья могут присоединиться к ней на части маршрута, но она часто путешествует в одиночку. Важно отметить, что, похоже, ей это нравится, даже если не всегда все идет идеально каждый раз.
В 2022 году производитель начал продажи «самого доступного» автомобиля на рынке без подушек безопасности и системы тормозов. Еще весной 2022 года правительство обновило правила сертификации автомобилей так, чтобы производители могли продолжить выпуск машин без отсутствующих из-за санкций компонентов. Так, автомобили экологического класса «Евро-0» стало можно выпускать без ABS и подушек безопасности.
Компания сталкивается с трудностями в течение 2022 года. Однако большая часть функций уже возвращена автомобилям, так как были найдены новые партнеры. Часть деталей производится российскими компаниями, а другая часть поступает из дружественных стран. Ранее мы упоминали, что Granta является одним из самых узнаваемых и популярных моделей бренда, поэтому ее возвращение к подушкам безопасности стало одним из основных целей компании.
АВТОВАЗ возобновил выпуск LADA Granta с двумя подушками безопасности
На АвтоВАЗе приступили к производству Lada Granta с подушками безопасности. На Lada Granta вернули две подушки безопасности. •Все машины LADA Granta 2022 модельного года теперь оборудуются подушкой безопасности.с водительской стороны.