ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» объявило тендер по коллективному страхованию от потери профессиональной трудоспособности, несчастных случаев и болезней работников службы движения, осуществляющих непосредственное управление воздушным движением. Как получилось, что Госкорпорация по ОРВД оказалась в такой ситуации с дорогим авианавигационным оборудованием, что закупать и использовать его было изначально убыточно? В Калининграде прошло совещание специалистов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по имущественным и земельным вопросам. В сентябре у Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и её филиалов могут возникнуть проблемы с оплатой труда сотрудников. ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» объявило тендер по коллективному страхованию от потери профессиональной трудоспособности, несчастных случаев и болезней работников службы движения, осуществляющих непосредственное управление воздушным движением.
Аэронавигация России
Помимо импортозамещения среди целей закупки Госкорпорация по ОрВД — снижение совокупных затрат на управление инцидентами ИБ, оптимизация деятельности по выявлению и реагированию на инциденты ИБ, развитие аналитической базы, используемой в подсистемах системы управления ИБ и др. Проект финансируется из внебюджетного источника — из собственных средств госкорпорации, указано в августовском техзадании. Срок выполнения работ там же был обозначен 420 днями с даты заключения контракта.
Чуть ранее удостоен одной из наград Великобритании — медали «За летные боевые заслуги». С марта 1945 года учился на Высших офицерских курсах ВВС ВМФ, затем в должности командира эскадрильи 11-го Гвардейского истребительного авиаполка продолжал служить в авиации Черноморского флота. С июля 1948 года по сентябрь 1950 года — командир эскадрильи 241-го истребительного авиационного полка. С 1955 по 1959 годы командовал 47-м истребительным авиационным полком ВВС Тихоокеанского флота.
С апреля 1965 года гвардии полковник Николай Бокий находился в запасе, жил в Ростове-на-Дону. Работал в Северо-Кавказском управлении гражданской авиации диспетчером, а с 1970 года — начальником отдела движения.
Ростех перевел центры организации воздушного движения на отечественные разработки 10 июля 2023 г. Пресс-релиз Ростех завершил перевод центров Единой системы организации воздушного движения с иностранных средств автоматизации на отечественные.
Последний центр в Ростове-на-Дону, использовавший в своей работе зарубежные решения, перешел на российские, разработанные компанией «Азимут». С их помощью теперь организуются полеты над всей территорией страны. Единая система организации воздушного движения ЕСОрВД создана для безопасного использования воздушного пространства и имеет стратегически важное значение для России. В ее состав входят 14 региональных центров в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Тюмени, Симферополе и в других городах, которые обслуживают все авиационные маршруты России общей протяженностью более 800 000 км на площади более 26 млн кв.
Ситуацию усугубили антироссийские санкции после начала военной операции на Украине: ряд зарубежных перевозчиков приостановили рейсы в Россию, почти все, кроме китайских, больше не летают через нее транзитом.
Сообщить об ошибке в тексте
- Читайте также
- Новые сокращения
- Первый из закрытых с начала СВО аэропортов возобновит работу: главные новости за 26 апреля
- Тендеры ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ» на Контур.Закупки
- «Это отразится на безопасности полетов». В России массово увольняются авиадиспетчеры | Правмир
- В России массово увольняются авиадиспетчеры. Насколько серьезна ситуация?
Первый из закрытых с начала СВО аэропортов возобновит работу: главные новости за 26 апреля
Минфин России согласовал выделение ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ФГУП «ГК по ОрВД», подконтрольно Росавиации, отвечает за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний на территории РФ) субсидии на 2023 г. в размере 5 млрд руб. Новости по метке «ГК по ОрВД». «Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р. Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений. Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпора. Минфин России согласовал выделение ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ФГУП «ГК по ОрВД», подконтрольно Росавиации, отвечает за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний на территории РФ) субсидии на 2023 г. в размере 5 млрд руб. Минфин России предложил Минтрансу рассмотреть вопрос реорганизации ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" ("Госкорпорация по ОрВД") в | 29.03.2023, ПРАЙМ.
Росавиация планирует открыть аэропорт Элисты — первый из 11 закрытых с начала СВО
В Сибири и на Дальнем Востоке с этим тоже не всё гладко: в Братске, в Улан-Удэ, в Чите с 6-сменного режима работы авиадиспетчеры переходят на 5 или 4-сменный режим. В Калуге — примерно такая же ситуация. Отмечу, что в верхнем воздушном пространстве самолёты летают круглые сутки, поэтому перевести многие диспетчерские центры в дневной режим работы невозможно», — сказал Сергей Ковалёв. Что в этой ситуации можно предпринять для поддержки российских авиадиспетчеров? Правда, для пассажиров тогда сумма поднялась всего лишь на 30 рублей.
Грубо говоря, чтобы пассажиры платили за это не 100 рублей, а 200-300 рублей, а в случае полёта в бизнес-классе — 400-500 рублей. Много это или мало? Мы предлагали такую меру много лет, но этого сделано не было. Но сейчас уже поздно: к сентябрю, возможно, будет нечем платить зарплаты авиадиспетчерам.
Поэтому, обращаясь к президенту и премьер-министру, мы предлагаем субсидирование зарплат сотрудников в размере нескольких миллиардов рублей. Мне кажется, государственную корпорацию можно поддержать этими деньгами, либо кредитованием, в пределах той же суммы. Если российское воздушное пространство будет снова открыто для иностранцев, этот кредит можно будет вернуть. Понятно, что есть политические события, на которые надо ответить.
Но можно как-то договариваться в этом направлении». Обслуживание российского авианавигационного оборудования дорогое потому, что это мелкосерийное производство, сказал «Московской газете» независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич: «Нет широкого, поточного, крупномасштабного производства в этой сфере. Оно производится на таких принципах, которые не позволяют всё это масштабировать и удешевлять. Часть комплектующих мы производим сами, а часть — западного производства».
Внутреннюю кухню взаимоотношений Госкорпорации по ОРВД с поставщиками аэронавигационного оборудования приоткрыл изданию председатель профсоюза авиаработников радиолокации, радионавигации и связи России Алексей Южаков. И в договоре устанавливается определённый ценник.
Кроме того, в целях экономии работодатель ввел неполный режим работы и простои, что тоже сказалось на падении доходов сотрудников. Зарплаты авиадиспетчеров в реальном выражении падают пятый год подряд. Но наступает новый рабочий год, и мы возвращаемся к старому.
Денег на индексацию зарплат нет, но зато есть миллиарды на нецелевые расходы: строительство полос в аэропортах, закупка дублирующего оборудования, и всё это кажется нелогичным, — говорит Яна Ким, авиадиспетчер Ростовского центра. Да, международный трафик уменьшился, но мы, работая на аэродромах, этого не замечаем, поскольку внутренние перевозки, наоборот, выросли, увеличились сезонные маршруты, и объем работ не изменился, — говорит Алексей Тодырко, авиадиспетчер из Салехарда. Молодежь Неконкурентные зарплаты и урезание соцпакета отталкивают молодежь. В последние два года впервые за историю предприятия выпускники авиационных учебных заведений стали выбирать другие сферы, а еще буквально вчера на эти позиции всегда выстраивалась очередь, и сама работа считалась очень престижной. Профсоюз подтверждает эту тенденцию: в этом году из 500 выпускников со специальностью диспетчера управления воздушным движением лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Сейчас эти программы свернуты, а это решающая мотивация для молодых людей. Стартовая зарплата на предприятии, когда у молодых сотрудников только минимальный оклад и минимальные надбавки, больше не позволяет гасить ипотечные кредиты или даже просто снимать жилье, — говорит авиадиспетчер Калининградского центра Виктор Кадеев. Вместе с тем, молодые кадры — принципиальный вопрос для отрасли, отмечают сотрудники «Госкорпорации ОрВД», и вот почему: — Требования по здоровью к авиадиспетчерам почти также высоки, как и у пилотов. Проверки очень строгие. И вы понимаете, что получается, когда основной кадровый состав у тебя возрастной?
Сотрудники до 40 лет проходят медкомиссию раз в 4 года, а вот после 50 лет — уже ежегодно, и в любой момент они по здоровью могут быть отстранены. Текучки в этой отрасли нет, всё же диспетчер — это узкопрофильный высококвалифицированный специалист, и просто взять и сменить работодателя в этой сфере не получится, отмечают работники. Тем не менее, если кадровая политика не поменяется, то совсем скоро не удастся покрывать естественную убыль. Дефицит кадров при этом уже мощнейший — он не позволяет обеспечить полную занятость при возвращении к той конфигурации, какая была до 2019 года и до СВО, добавляет Ким. Сопутствующая проблема в том, что при массовом уходе из профессии людей пенсионного возраста а это неизбежно восполнить потери одним только экстренным набором молодежи не удастся — всё потому, что в этой отрасли между специалистом, который проработал 3 месяца, и специалистом со стажем хотя бы в 5 лет — огромная пропасть, поясняют работники.
Год пройдет до первого допуска и свидетельства авиадиспетчера, а специалиста с одним допуском мало где можно использовать. На последующие допуски тоже уходит в среднем по году, и работодатель не заинтересован форсировать повышения, потому как плюс один допуск — это существенное повышение в зарплате. Таким образом, чтобы из стажера получить полноценного работника, готового к большинству задач и с допуском на управление сменой, требуется 3-5 лет, но тут поджидает еще одна проблема.
Российский провайдер аэронавигационного обслуживания совместно с итальянской компанией Piaggio Aerospace представил в статической экспозиции авиатехники воздушное судно Piaggio P.
Но дальше была война. С сентября 1941 года воевал в составе 72-го истребительного авиационного полка, преобразованного во 2-й Гвардейский истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. За смелость и отвагу назначен командиром звена 6-й истребительной авиационной бригады ВВС Северного флота. Сколько геройских эпизодов было у Николая Андреевича! Расскажем лишь об одном из них.
Командиром одной из пар советских истребителей был гвардии младший лейтенант Николай Бокий.
На фоне начала открытия неработающих аэропортов России Воронеж продолжит ждать своей очереди
Минфин России согласовал выделение ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ФГУП «ГК по ОрВД», подконтрольно Росавиации, отвечает за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний на территории РФ) субсидии на 2023 г. в размере 5 млрд руб. Город - 26 апреля 2024 - Новости Краснодара - В российской Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) могут возникнуть проблемы со своевременной выплатой зарплаты сотрудникам. В Калининграде прошло совещание специалистов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по имущественным и земельным вопросам.
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» подводит итоги NAIS-2022
Какие-либо решения о задержке или невыплате заработной платы отсутствуют", - сообщили в пресс-службе компании. Двумя неделями ранее Минтранс РФ подготовил правила предоставления субсидий авиадиспетчерской корпорации. Ей необходимо 13,9 млрд рублей в этом году для сохранения деятельности на фоне превышения расходов над доходами. Из проекта ведомства также следовало, что компания сократит пятую часть персонала и обновить штатное расписание 1 октября, пишет РБК.
Стало известно, откроется ли аэропорт Воронежа в ближайшее время Воздушная гавань Элисты возобновит работу 3 мая. Международный аэропорт Воронеж имени Петра I в ближайшее время останется закрытым. В справочной воздушной гавани корреспонденту РИА «Воронеж» в пятницу, 26 апреля, сообщили, что информации о возобновлении работы не поступало. Сегодня Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация сообщило о возобновлении работы аэропорта Элисты с пятницы, 3 мая.
Финансовая помощь, которую окажут предприятию, вероятно, связана со снижением количества полетов иностранных воздушных судов над территорией России на фоне санкций западных стран. Как правило, значительная часть доходов ГК по ОрВД формировалась именно из оплаты услуг по аэронавигационному обслуживанию иностранными компаниями. На этом фоне с 1 ноября ставки сборов за такое обслуживание могут вырасти для российских и зарубежных перевозчиков в 1,3 раза.
Ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко, напротив, считает, что сокращения диспетчеров сегодня не только неизбежны, а актуальны и даже запоздали. По его словам, в некоторых удаленных регионах доход диспетчера доходит до 130—150 тыс. При этом оптимизация расходов на ФОТ не решит всех финансовых проблем предприятия, заметил эксперт. Очевидно, что это будет непопулярная мера. Но авиация перестает быть бизнесом и превращается в систему жизнеобеспечения, — заключил Андрей Крамаренко.
Госкорпорация по ОрВД может получить 5 млрд рублей субсидий в 2024 году
Самые свежие новости связанные с тематикой Госкорпорация по ОрВД со всего Мира и России на сегодня. Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД, сообщили в правительстве РФ. Новости Министерства. Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД, сообщили в правительстве РФ. Авиадиспетчеры трудятся в структуре госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), штат которой составляет около 30 тысяч человек.
Экс-замглавы госкорпорации по организации воздушного движения РФ арестован за взятку
Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтвердили специалисты Министерства обороны России, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения. Авиадиспетчеры трудятся в структуре госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), штат которой составляет около 30 тысяч человек. В декабре 2022 года правительство уже одобряло выделение "Госкорпорации по ОрВД" средств на поддержку в условиях санкций. Правительство собирается выделить Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) 5 млрд руб. в 2023 году, хотя Минтранс запрашивал 10 млрд руб. В госкорпорации по организации воздушного движения подтвердили массовое увольнение авиадиспетчеров.
Непопулярные меры для экономии
- Содержание
- Росавиация планирует открыть аэропорт Элисты — первый из 11 закрытых с начала СВО
- Главные новости за 26 апреля - 26 апреля 2024 - V1.ру
- Публикации
- Обстановка нелётная. Авиадиспетчеры сообщили президенту о финансовом кризисе в отрасли
- Госкорпорация по ОрВД может получить 5 млрд рублей субсидий в 2024 году
Кабмин РФ обсудит выделение "Госкорпорации по ОрВД" средств на работу в условиях санкций
Как получилось, что Госкорпорация по ОРВД оказалась в такой ситуации с дорогим авианавигационным оборудованием, что закупать и использовать его было изначально убыточно? В сентябре у Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и её филиалов могут возникнуть проблемы с оплатой труда сотрудников. Как получилось, что Госкорпорация по ОРВД оказалась в такой ситуации с дорогим авианавигационным оборудованием, что закупать и использовать его было изначально убыточно?