Бисмарк и Принц Ойген обнаруживают по левому борту два вражеских корабля на дистанции 17 миль.
Sabaton выпустили совместный клип с World Of Warships
| Битва в море Бисмарка | «Мир кораблей» | Главная» Новости» 14 февраля бисмарк. |
| National geographic Поиски линкора Бисмарк | На фото: глубоководный аппарат "Мир" с научно–исследовательского судна "Академик Келдыш" над останками "Бисмарка". |
| Бисмарк корабль на дне (68 фото) | «Бисмарк» отправился в Атлантический океан с разбойничьей целью: выискивать беззащитные торговые суда и отправлять их на дно. |
| «Бисмарк», на выход! Дмитрий Эстрин делает настоящие корабли. Из бумаги | Судно длиной 550 футов будет сопоставимо размерами с "Бисмарком" и на 15 футов длиннее яхты эмира Дубая – самой большой из используемых ныне яхт. |
| Охота за "Бисмарком" | После того, как из-под него было потоплено одно судно, помощник машиниста Генрих Кунт перешел на "Бисмарк" перед его вводом в эксплуатацию. |
Жизнь и смерть несостоявшегося властелина морей
На фото: глубоководный аппарат "Мир" с научно–исследовательского судна "Академик Келдыш" над останками "Бисмарка". Бисмарк корабль потопление. Останки линкора Тирпиц. Линкор Bismarck, пожалуй, самый знаменитый корабль Второй мировой войны. «Бисмарк» отправился в Атлантический океан с разбойничьей целью: выискивать беззащитные торговые суда и отправлять их на дно.
Последний бой линкора «Бисмарк»
| Линкор Бисмарк на дне - YouTube | «Бисмарк»: непростая судьба крупнейшего немецкого линкора Второй мировой. |
| ВЗГЛЯД / Новому десантному кораблю США присвоили имя «Бисмарк» :: Новости дня | Все относящиеся к кораблям и самолётам товарные знаки и права на них являются исключительной собственностью соответствующих правообладателей. |
Жизнь и смерть несостоявшегося властелина морей
В 1941 году судно потопило британский флагман «Худ». После этого за линкором началась трехсуточная охота. В итоге британским кораблям удалось загнать «Бисмарк» в ловушку и потопить попаданием трех торпед. С корабля спаслось всего несколько матросов. Андреа Дориа Пассажиров удалось спасти. Фото: divo-ra. Построенное в 1951 году пассажирское судно «Андреа Дориа» уже в 1956 году затонуло в результате инцидента.
Лайнер заплыл в густой туман и не смог там разминуться с грузовым кораблем «Стокгольм». Интересно, что грузовой корабль смог удержаться на плаву. Большую часть пассажиров «Андреа Дориа» удалось спасти. И конечно же: Титаник Трагическая судьба. Лайнер, который не нуждается в представлениях во многом благодаря одноименному художественному фильму. Романтичная и печальная история корабля, который должен был быть «непотопляемым» по заверениям создателей.
Жестокая судьба распорядилась иначе, направив на «Титаник» айсберг, который стал причиной гибели большей части пассажиров и членов экипажа. Из 2208 человек спаслось только 704.
Additional hearings have been set at the request of Burleigh County and landowners. The hearings are set for May 28-30 and June 3 at the state Capitol. Hearings begin at 8:30 a. The hearings come at the request of Burleigh County and landowner intervenors who were unable to participate in an April 22 hearing.
Утром следующего дня на сцене появились английские линкоры «Родни» и «Кинг Джордж V». В бою с ними «Бисмарк» получил значительные повреждения, но оставался на плаву, а у англичан кончалось горючее.
Поэтому английские линкоры ушли, а немецкий был добит торпедами крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир». Денис Печкин 08 Мая 2021, 16:45 Ролик слабенький. Почти ничего не видно.
Примерно зная, где искать, немцев обнаруживает самолёт-разведчик. На перехват немцев выходит эскадра под командой адмирала Холланда: линкор "Принц Уэльский", линейный крейсер "Худ" и стая эсминцев. Он считался символом британской морской мощи. Однако этот линейный крейсер был уже весьма почтенного возраста. Его заложили ещё в Первую мировую, и в 20-е годы это был великолепный боевой корабль, сочетавший высокую огневую мощь, хорошее бронирование и отличные ходовые качества. Но по сравнению с новейшим "Бисмарком" "Худ" уже выглядел довольно бледно. Тем не менее британцы могли рассчитывать на успех: "Принц Уэльский" был, как и "Бисмарк", новейшим боевым кораблём, а на "Евгения" возможностей "Худа" вполне хватало.
Кроме того, в море вышла ещё одна эскадра во главе с адмиралом Тови — линкор, авианосец и пять крейсеров, — а из Гибралтара приближался третий отряд, тоже включавший авианосец. Словом, к угрозе со стороны "Бисмарка" отнеслись самым серьёзным образом. Вечером 23 мая немецкие корабли обогнули Исландию по кромке арктических льдов. Там их и обнаружили: на немцев выходил отряд адмирала Холланда. Боя желали обе стороны, уклоняться никто не желал. В 05:55 утра сражение началось. Первого попадания добился "Принц Евгений". Один из его снарядов попал в палубу "Худа", и на британце начали гореть зенитные боеприпасы. Оба британских корабля не слишком удачно вступили в бой: немцы заходили с носа, и кормовые башни кораблей "Роял Нэви" огня не открывали. Однако выучка артиллеристов оказалась на высоте: "Бисмарк" с ходу получает три попадания.
В этот момент произошло событие, которого никто не ожидал. В шесть часов одну минуту "Бисмарк" c восьми миль попадает "Худу" между грот-мачтой и задней трубой. От этого попадания детонируют артиллерийские погреба главного калибра. В течение трёх минут огромный корабль ушёл под воду, унеся с собой практически весь экипаж: в живых остались трое из 1418 офицеров и матросов. Адмирал Холланд не избежал общей судьбы. Битва продлилась 11 минут и закончилась решительной победой немцев. Однако "Принц Уэльский" оставил прощальный подарок, самым драматичным образом сказавшийся на судьбе "Бисмарка". Несколько попаданий причинили германскому линкору минимальный вред. Однако один из снарядов проделал пробоину в носу. Никаких серьёзных проблем это могло и не вызвать, но во время боя немцам пришлось прямо с этой дырой активно маневрировать, и "Бисмарк" дал неприятный дифферент на нос.
Кроме того, оказался повреждён внутренний трубопровод. Нефть стала утекать за борт. Конечно, на фоне полностью уничтоженного линейного крейсера у противника это был смешной урон. Однако рейд против английских транспортных конвоев теперь не выглядел разумной идеей: автономность резко упала из-за потерь топлива. Посовещавшись, капитан Линдеман и адмирал Лютьенс решили перекроить первоначальные планы. Однако англичане уже не слезали с хвоста линкора.
Линкор «Бисмарк» на дне океана.
Потопленный линкор немецкого флота Бисмарк на дне Атлантического океана. Разведывательный корабль Жигулевск. Немецкий линкор «Бисмарк» стал одним из самых известных кораблей времен Второй Мировой войны. «Бисмарк» [1]) — немецкий линкор, головной корабль одноименной серии, состоявшей из двух единиц. «Бисмарк» [1]) — немецкий линкор, головной корабль одноименной серии, состоявшей из двух единиц. Судно длиной 550 футов будет сопоставимо размерами с "Бисмарком" и на 15 футов длиннее яхты эмира Дубая – самой большой из используемых ныне яхт.
Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк»
На спуске корабля, получившего имя канцлера Бисмарка, «железом и кровью» сковавшего Германию в XIX веке присутствовали все важнейшие чины рейха. Технические характеристики «Бисмарка» Линкор «Бисмарк» был перспективным судном, спроектированным и построенным немецкими инженерами. Непотопляемый Сэм пережил три боевых корабля и стал настоящей легендой британского флота. Тип «Бисмарк» рассматривался как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых судов. Его соперник — немецкий линейный корабль «Бисмарк» — вырвался на оперативный простор Атлантики.
«Бисмарк» в «Худших кораблях мира»
На этот раз непотопляемый кот принес удачу всей команде. Экипаж, три часа барахтавшийся в воде на обломках корабля, спасли. За полгода «службы» кот пережил крушения трех кораблей! И стал настоящей знаменитостью, про Сэма стали писать в газетах. В ноябре 1941 года хвостатого матроса доставили в дом губернатора Гибралтара, чтобы он жил в безопасности и благополучии.
Сэм стал легендой британского флота. Фото: Wikimedia Commons Неизвестно почему, но по окончании Второй мировой кота снова посадили на корабль. И отправили в Ирландию.
Англичане с особым усердием прочёсывали воды Атлантического океана и обнаружили «Бисмарк» в 10 часов 30 минут две торпеды, выпущенные с английского «Арк Роял» достигли цели, так начался морской бой. Ранним утром 27 мая вплотную к «Бисмарку» подошли английские корабли «Король Георг Пятый» и «Родней», которые открыли беспощадный огонь по раненому кораблю. Позже к ним присоединился крейсер «Дорсетшир», с которого в 10 часов15 минут были выпущены три торпеды, которые отправили «Бисмарк» на дно. Уходя под воду корабль перевернулся кверху килем. Теряя башни основных калибров и палубные надстройки, корабль быстро уходил на дно. По мере погружения и освобождения верхней палубы, судно приобрело первоначальное положение, палубой вверх. Ударившись о склон «Бисмарк» проскользнул пару километров и навсегда обрёл покой.
Команда «Бисмарка» до конца выполнила свой долг и ушла под воду вместе с кораблём, который служил им домом, другом и местом службы. Ниже посмотрим, как поэтапно тонул «Бисмарк» Корабль медленно начинает погружаться вниз кормой, сражение затихает. Перед тем, как затонуть, судно переворачивается, носовая часть смотрит вверх. Четыре мачты и другие останки корабля начинают падать, при этом корма ослабленная потерей мачт, ломается. Полностью залитый водой «Бисмарк» погружается вниз. Оставшись без воздуха внутри, корабль очень быстро переворачивается, и поступательное движение продолжается. Приблизительно через двадцать минут после начало погружения, судно ударяется о склон подводного вулкана и начинает скользить вниз по склону. Мачты, которые оказались на дне раньше, тащатся вместе с кораблём.
К этому времени генерал ВВС США Кенни оценил преимущества, которые могло дать низковысотное топмачтовое бомбометание в атаках на морские цели. Идея заключалась в сбрасывании бомб с минимальной высоты так, чтобы они рикошетили от водной поверхности и попадали в цель. На одной из авиабаз на юге Тихого океана Кенни провел несколько тренировочных атак, которые продемонстрировали эффективность новой тактики, но обозначилась и существенная проблема: Летающие крепости В-17 имели слабое носовое вооружение, в связи с чем были весьма уязвимыми перед зенитным огнем во время приближения к цели. Кенни внедрил установку четырех пулеметов крупного калибра в носовой части бомбардировщиков и двух пулеметов в отсеках по обе стороны корпуса. В ближайшем будущем эти пулеметы будут сметать все с палуб японских кораблей. К началу февраля Пятая авиагруппа имела в своем распоряжении дюжину модифицированных В-25 Митчелл. Генерал Кенни подобрал летный состав бомбардировочных эскадрилий, которые прошли необходимую подготовку в учебных атаках в гавани Порт-Морсби. Экипажи Митчеллов готовились атаковать японские суда и корабли парами, при этом один из них должен был прочесать цель от носа до кормы пулеметным огнем, тогда как другой, также ведя огонь, должен был произвести бомбометание. Согласно разработанному командованием плану предполагалось, что В-17 43-й Бомбардировочной группы и В-25 38-й Бомбардировочной группы атакуют конвой со средних высот перед топмачтовым бомбометанием и обстрелом японских транспортов силами Третьей Ударной группы. Атаке с минимальным разрывом во времени должен будет предшествовать обстрел расчетов зенитных орудий японцев Бофайтерами австралийцев. Атакующие самолеты должны будут прикрывать истребители Р-38. Рано утром 1 марта японский конвой покинул Рабаул. На транспортах находилось более 6 000 солдат и офицеров, их сопровождали восемь эсминцев. Впервые конвой был замечен союзниками после полудня 1 марта, и в 9. В прошлом высотные бомбардировщики американцев не достигли сколь-нибудь существенных результатов в атаках на японские суда и корабли, и на этот раз бомбовая атака пяти бомбардировщиков не принесла успеха. Тем временем лейтенант Мёрфи и его ведомый капитан Согаард снизились для маловысотной атаки. Заметив 8 000-тонный транспорт Kyokusei Maru, Мёрфи прорвался через плотную завесу зенитного огня эсминцев эскорта и всадил бомбу в среднюю часть корпуса транспорта. Затем Согаард атаковал еще один транспорт и повредил его, вынудив остановиться. В ходе еще нескольких атак В-17 и В-24 сумели нанести умеренные повреждения одному из транспортов.
Здесь, в южной части Тихоокеанского театра военных действий, японцы продолжали удерживать важные военно-морские и военно-воздушные базы и плацдармы, угрожая безопасности морских путей, связывающих Австралию и США. В этом коротком бою в акватории моря Бисмарка не принял участие ни один боевой корабль союзников… 21 декабря, через две недели после Пёрл-Харбора, президент Рузвельт принял решение сконцентрировать военные усилия на Европейско-Североафриканском направлении, отправив для защиты нефтяных месторождений в Голландской Ост-Индии лишь малочисленный военный контингент. Попытка союзников удержать колониальные владения Голландии от захвата японцами провалилась после серии катастрофических поражений на море, в воздухе и на суше, после чего японцы, которых, казалось, просто невозможно остановить, продолжили наступление в направлении берегов Австралии… Австралия обратилась к США за помощью. Почти через девять месяцев после Пёрл-Харбора наземные войска американцев вступят в бой в южной части тихоокеанского ТВД. К моменту прибытия в Австралию в июле 1942 года генерал-майора ВВС США Джорджа Кенни, собиравшегося взять под свою команду все военно-воздушные силы союзников на юго-западе Тихого океана, угроза японского вторжения в Австралию стала реальностью. Кенни понимал, что наиболее эффективным оружием в антияпонских операциях на юге Тихого океана станет авиация, и немедленно приступил к реорганизации имеющихся в его распоряжении сил. Авиация союзников оказала эффективную поддержку сражавшимся в Папуа-Новой Гвинее на тропе Кокода войскам. Японцы были остановлены, отброшены на восток в конце 1942 - начале 1943 года. Тем не менее они все еще были в состоянии перебрасывать подкрепления и грузы своим войскам на Новую Гвинею на морских конвоях из своей крупнейшей базы — Рабаула. В начале февраля 1943 года союзники с помощью радиоперехватов установили, что японцы формируют крупный конвой для транспортировки более 9 000 солдат и офицеров в Лае в начале марта, после чего усиленный гарнизон противника перейдет в наступление. Единственным инструментом перехвата и уничтожения этого конвоя могла стать авиация наземного базирования, которая перед этим ничем не отличилась в атаках на японские корабли и судоходство. К этому времени генерал ВВС США Кенни оценил преимущества, которые могло дать низковысотное топмачтовое бомбометание в атаках на морские цели. Идея заключалась в сбрасывании бомб с минимальной высоты так, чтобы они рикошетили от водной поверхности и попадали в цель. На одной из авиабаз на юге Тихого океана Кенни провел несколько тренировочных атак, которые продемонстрировали эффективность новой тактики, но обозначилась и существенная проблема: Летающие крепости В-17 имели слабое носовое вооружение, в связи с чем были весьма уязвимыми перед зенитным огнем во время приближения к цели. Кенни внедрил установку четырех пулеметов крупного калибра в носовой части бомбардировщиков и двух пулеметов в отсеках по обе стороны корпуса. В ближайшем будущем эти пулеметы будут сметать все с палуб японских кораблей. К началу февраля Пятая авиагруппа имела в своем распоряжении дюжину модифицированных В-25 Митчелл. Генерал Кенни подобрал летный состав бомбардировочных эскадрилий, которые прошли необходимую подготовку в учебных атаках в гавани Порт-Морсби. Экипажи Митчеллов готовились атаковать японские суда и корабли парами, при этом один из них должен был прочесать цель от носа до кормы пулеметным огнем, тогда как другой, также ведя огонь, должен был произвести бомбометание.
Бисмарк Линкор Фото На Дне
Опасаюсь, что с корабля Его Величества «Худ» спасутся немногие. В 06:00 залп немцев с дистанции от 8 до 9,5 миль точнее установить не представляется возможным из-за гибели основных участников событий накрыл «Худ», на котором возник крупный пожар, а спустя несколько мгновений линейный крейсер взорвался. Из числа находившихся на борту 1421 человека эсминцы сопровождения смогли спасти только троих. Шедший в полумиле от «Худа» «Принс оф Уэлс» попал под град обломков, а несколько минут спустя немецкий отряд перенес огонь на уцелевший линкор.
Немцам удалось повредить одну из четырехорудийных башен корабля, вторая вышла из строя из-за механической поломки, и англичане остались с одной двухорудийной башней главного калибра против восьми «больших пушек» немцев. Тем не менее за это короткое время «Принс оф Уэлс» добился трех попаданий в «Бисмарк», одним из снарядов повредив противнику носовую группу топливных цистерн. За немцем потянулся нефтяной след.
Преимущество врага, однако, оставалось бесспорным: получив семь попаданий, в том числе три 380-миллиметровых снаряда с «Бисмарка» и четыре 203-миллиметровых с «Принца Ойгена», командир «Принс оф Уэлса» кэптен Джон Лич, поставив дымовую завесу, вышел из боя. Линкор и два крейсера продолжали поддерживать контакт с немецким отрядом, передав сообщение о происходящем адмиралу Джону Тови. Немцы, в свою очередь, не зная о состоянии оппонента, также сочли за лучшее прервать сражение и продолжили путь на юг.
Получивший попадание в топливные цистерны «Бисмарк» потихоньку начал зарываться носом в воду. Под пробоину был заведен пластырь, но от затопления значительных объемов в носовой части корабля это не спасло.
В 11:25 из штаба была получена радиограмма: Бисмарк стал жертвой массированного огня противника. Всем находящимся поблизости подлодкам вести поиск спасшихся членов экипажа линкора. Вечером 27 мая, после нескольких часов поисков, подводная лодка U-74 подобрала трёх оставшихся в живых моряков [5]. Придя 29 мая, через два дня и семь часов после гибели корабля, в квадрат БЕ-65, U-556 обнаружила только множество плавающих обломков и толстый слой нефти на воде. После дня поисков лодка вернулась в район патрулирования [9].
Обсуждение[ править править код ] Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Точно неизвестно, что послужило причиной гибели линкора. По словам участников экспедиции к останкам корабля, возможной причиной затопления стал подрыв корабля командой, а не английская торпеда. В зоне попадания торпеды отчётливо видно, что на противоторпедной переборке нет повреждений. Попадание торпеды не потопило корабль, а сломало руль, что дало время для подхода к месту сражения главных сил британского флота. Гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте.
Эта роль перешла к авианосцам. Тем не менее Уинстон Черчилль утверждал: Хотя заслуга принадлежит всем, не следует забывать, что исход затянувшегося сражения был предопределён первым ударом, нанесённым «Бисмарку» орудиями линкора «Принц Уэльский», именно линкоры сыграли решающую роль как в начале, так и в конце боя — Уинстон Черчилль, «Вторая Мировая война», т. Второй корабль типа «Бисмарк», линкор « Тирпиц », повреждённый британскими мини-подлодками и несколько лет простоявший под защитой бонового заграждения и намытого мола в норвежском фьорде Тромсё норв. Он был потоплен 12 ноября 1944 года в результате массированного налёта британской авиации с участием торпедоносцев « Барракуда » и бомбардировщиков « Ланкастер », использовавших специально изготовленные для этого случая авиабомбы весом 5,4 т. При этом погибли 28 офицеров и 874 человека команды. Sink the Bismarck! Обнаружение[ править править код ] Поиск затонувшего линкора был начат ещё в июне 1988 года океанографом и исследователем Робертом Баллардом.
H G Я O , примерно в 960 км к западу от побережья Франции. Корпус затонувшего линкора сполз по склону почти на 1500 метров от места падения, на котором остался заметный ударный кратер, созданный в донных отложениях массивным корпусом при соприкосновении с дном. Корпус лежит на дне почти на ровном киле и примерно до ватерлинии занесён донными отложениями. В ходе погружения все 4 башни орудий главного калибра выпали и лежат отдельно. Кормовая часть также утрачена вплоть до шпангоута 10,5. Помимо этого потеряны: верхняя часть передней надстройки, дымовая труба, грот-мачта, правый кран левый лежит на барбете башни «Цезарь» , щиты 105-мм орудий и часть прочих конструктивных элементов. Носовая надстройка с левого борта очень сильно повреждена огнём британских кораблей.
Но в целом остов корабля и поныне находится в относительно хорошем состоянии. Так, например, до сих пор сохранился деревянный настил палубы, а свастики в носовой и кормовой оконечностях всё ещё заметны [11] [12]. Как показывают реконструкции, Бисмарк затонул, опрокинувшись на борт, затем уже под водой перевернулся вверх килем, что вызвало «выпадение башен из своих гнёзд»; далее вновь перевернулся уже килем вниз и в таком положении соприкоснулся с дном и съехал по склону вулкана. В ходе погружения, возможно вследствие переворотов корпуса, часть кормовой оконечности разрушилась либо отделилась [13]. В июне 2001 года к обломкам Бисмарка впервые спустились люди в ходе экспедиции Майкла МакДоуэлла, «Deep Ocean Expeditions» на обитаемых глубоководных аппаратах « Мир ». Базой экспедиции было российское научно-исследовательское океанографическое судно « Академик Мстислав Келдыш ». С 9 по 13 июня 2001 года к обломкам Бисмарка погружался дистанционно управляемый автономный глубоководный аппарат «Магеллан-275» в рамках экспедиции под руководством Дейвида Мернза по обнаружению и исследованию обломков линейного крейсера Hood.
В мае-июне 2002 года в ходе экспедиции под руководством Джеймса Кэмерона было осуществлено 6 погружений на аппаратах «Мир» к обломкам линкора базой также выступало судно «Академик Мстислав Келдыш». Экспедиция, в частности, обнаружила отсутствие у корпуса линкора внешней обшивки ниже ватерлинии между шпангоутами 32 и 202,7 , вероятно, утраченной при ударном соприкосновении корпуса с дном. На основе данных, полученных в результате проведения экспедиции, был снят документальный фильм «Экспедиция Бисмарк». В 2002 и 2005 году Майкл МакДоуэлл вновь организовывал экспедиции к затонувшему кораблю с использованием аппаратов «Мир» 6 и 4 спусков соответственно. Экспедиция 2005 года пока что является последней. В целом изучение остова затонувшего корабля показало, что цитадель линкора ни разу не была пробита с бортов, то есть настильным огнём. Большие вмятины на броневом поясе, вероятно, свидетельствуют о том, что часть снарядов британских линкоров рикошетировала от бортовой брони Бисмарка.
Кормовая часть корпуса до сих пор не обнаружена, что свидетельствует о том, что она откололась от основной части корпуса при его погружении на дно. Картина повреждений корпуса указывает на то, что непосредственной причиной затопления было не нарушение целостности цитадели корабля от воздействия огня орудий главного калибра британских линкоров, а открытие кингстонов командой линкора это предположение находит своё подтверждение в показаниях выживших членов экипажа линкора. Также точно не установлено была ли пробита цитадель через палубы, то есть сверху [11] [12]. Линкор «Бисмарк» после спуска на воду. Гребные винты «Бисмарка». Линкор «Бисмарк» в походе.
Исходя из того факта, что большая часть предметов на палубе, а также деревянная дубовая палуба, прекрасно сохранились, можно смело утверждать, что останки сохранятся на протяжении по меньшей мере нескольких сот лет. Останки "Бисмарка" находятся в прекрасном состоянии.
После того, как линкор был найден, правительство Германии опубликовало следующее заявление: «Федеративная Республика Германии обьявляет себя собственником линкора Бисмарк. Любые проникновения внутрь корпуса, а также попытки поднять корпус либо его части, требуют предварительного согласования с правительством ФРГ. В других случаях какие-либо работы с, или в, останках кораблей, погибших в ходе боевых действий на море во время Второй мировой войны, были категорически запрещены, так как эти корабли могут хранить в себе останки погибших моряков. Правительство считает своим долгом сохранить покой тех, кто погиб на борту линкора, выполняя свой воинский долг. По долгу и духу международных морских обычаев, мы рассматриваем линкор, как братскую могилу погибших на нем моряков и требуем должного уважения к их останкам». Вид сверху, сделанный с помощью МИР и компьютера. Это судно уже вошло в историю. Символика какая-то, что-ли?
После экспедиции 1989 года, наступил перерыв до 2001 года, когда с 5 по 14 июня на месте гибели линкора работала экспедиция организации Deep Ocean Expeditions DOE , возглавляемой австралийцем Майклом МакДоуэллом. На этот раз на линкор уже спустились люди.
Охота за "Бисмарком" вошла в историю как одна из самых драматичных морских операций Второй мировой войны. Однако до сих пор нет однозначного ответа на вопрос, почему лучший корабль гитлеровского флота не вернулся из своего первого боевого похода. Разгадать эту загадку попытались и российские ученые.
Еще до англичан с научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш" к линкору, лежащему на глубине четырех с половиной километров, были спущены глубоководные аппараты. Кадры, снятые с их помощью, легли в основу документального фильма, который в скором времени будет показан на Первом канале.