Интерфакс: Российский союз автостраховщиков впервые начал очные проверки оснащенности пунктов техосмотра аккредитованных операторов на соответствие требованиям. Реформу технического осмотра транспортной средства важно перенести, чтобы позволить водителям спокойно проходить процедуру. ЦБ предложил освободить Российский союз автостраховщиков от функций куратора техосмотра автомобилей, поскольку опасается, что РСА не справится с аккредитацией. Специалисты РСА (Российский союз автостраховщиков) проводят проверки получивших аккредитацию пунктов проведения техосмотра. Ведь, по мнению больших начальников, государственный техосмотр был единственным способом проконтролировать техническое состояние машины.
Nav view search
- Контроль за техосмотром передают Росаккредитации
- Регистрация
- ЦБ хочет передать правительству контроль за техосмотром
- ЦБ хочет передать правительству контроль за техосмотром // Новости НТВ
- Техосмотр в нагрузку к ОСАГО
Контроль за техосмотром передадут Росаккредитации
«25 апреля 2024 года на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА) началась публичная проверка проекта обновленной версии справочника средних затрат на запасные. Смотрите онлайн видео «Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям» на канале «Стройка Вдохновения» в хорошем качестве. Ранее группа сенаторов посчитала, что Российский союз автостраховщиков (РСА) занимается «несвойственной» функцией, что приводит к коррупционной составляющей. Смотрите онлайн видео «Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям» на канале «Стройка Вдохновения» в хорошем качестве. Группа сенаторов внесла в Госдуму законопроект, передающий контроль за операторами техосмотра из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Российский союз автостраховщиков (РСА) будет добиваться разрыва зависимости оформления водителем полиса ОСАГО от наличия своевременно оформленной.
Наши проекты
- Реформа Техосмотра 2023. РСА,ГИБДД,МИНТРАНС,ФАС | СТО "Вектор"
- За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
- Реформа техосмотра
- Регистрация
ТО отправляют на диагностику. Минтранс усиливает контроль за техническими экспертами
Мы это проморгали, каемся, но там такой был локомотив законопроект, куда ко второму чтению впихнули эти изменения, - внесён Мособлдумой ещё в 2021 году, а ныне ему ноги приделали , да и полномочия эти никто никогда не исполнял - было пару писем министерства губернаторам, что, мол, "срочно и неукоснительно", но при этом никаких реакций, если медленно и спустя рукава. И да, в ковидопериод в разные презентации вставляли, что мол всё обеспечено почти везде. Но это уже другая жизнь, до добровольности. Теперь же региональные правительства и администрации сами должны, видимо, организовывать этот контроль и принимать "меры по организации проведения технического осмотра". Ну, как говоится, кума пеше... Тут же хотелось бы отметить появление коллизии для ПТО с областью аккредитации L - получается, что для них нет РКДП, но, как мы понимаем, такие ПТО нужны лишь для легализации передвижных ДЛ и, как правило, с универсальной областью аккредитации. Но мы также представляем себе, что с сентября и даже ранее, благодаря стараниям милых торопыг из РСА, готовых применять "нужное" регулирование до вступления его в силу ПДЛ перестанут быть модными и их количество будет сокращаться, так как Изменения ограничили их РКДП одной штукой. Значит проблема несущественна. Впрочем с этими Изменениями на Люсиновской улице перевернулась не одна фура и не только с апельсинами: как мы и говорили ранее, простор для творчества творческих талантов из дома 27 открывают и пердимонокли с прямо- и особенно с криволинейностью ДЛ. Вот уж где рекомендателям можно отвести душу!
А ведь есть ещё и расчётное количество рабочих часов РКРЧ. Мы, кстати, специально вводим эти абревиатуры, так как понимаем, что именно на них будут базироваться обсуждения любых тем по пропускной способности. Но вернёмся к РКРЧ. При всей, казалось бы, строгости математической формулы неоднозначность присутствует и здесь. По формуле о ней чуть ниже мы считаем РКРЧ, которое является пределом сверху для внимание! То есть не их произведению как в самой формуле , а им обоим сразу как в тексте.
Заявление о подтверждении соответствия требованиям аккредитации представляется в РСА не позднее чем за 20 двадцать рабочих дней до наступления срока прохождения процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации и должно содержать сведения в соответствии с Реестром операторов технического осмотра, ЕГРЮЛ ЕГРИП и ЕГРН на дату представления заявления. Обращаем внимание, что изменение области аккредитации пункта технического осмотра, адреса его местонахождения, а также увеличение количества пунктов технического осмотра передвижных диагностических линий , или сокращение их количества на основании заявления о подтверждения соответствия невозможно, так как не предусмотрено действующим законодательством. Рекомендации по подготовке заявления о подтверждении соответствия требованиям аккредитации и документов для прохождения оценки соответствия, проводимой в форме выездной проверки, размещены в разделе « Техосмотр-Аккредитация ». В случае неполучения подтверждения соответствия требованиям аккредитации аттестат аккредитации операторов технического осмотра будет аннулирован.
Для автовладельцев, которые и так следят за состоянием своих авто, проходят все положенные регламентные работы, осмотр является лишь дополнительным налогом и напрасной тратой времени. А те, кто ездит на убитых развалюхах, нормальный осмотр пройти все равно не могут. Вместо анализа — почему так происходит, ведь процедуру упростили, очереди исчезли, да и цена проверки стала невысокой — в правительстве несколько лет назад надумали провести очередную «карательную» реформу ТО. Чтобы раз и навсегда исключить даже гипотетическую возможность покупки диагностической карты без предоставления автомобиля на проверку! Проекты разрабатывались почему-то в Минэкономразвития, и в качестве доказательства необходимости таких мер приводили растущие цифры числа аварий по причине плохого технического состояния авто. Государственная дума неожиданно быстро приняла поправки к закону о ТО, в КоАП и в УК, которые должны были вступить в силу еще в мае 2019 года. Но случился режим самоизоляции кроме того, по слухам, не были готовы многочисленные подзаконные акты , поэтому реформу перенесли на март 2021 года. С тех пор в МВД и Минтрансе разработали ряд необходимых документов. Для борьбы с покупными диагностическими картами на пунктах ТО процесс должен будет фиксироваться камерами в начале и конце осмотра с обязательным точным геопозиционированием. Электронные диагностические карты действительны лишь при наличии усиленной квалифицированной подписи сотрудника сервиса. Нарушителей — как продавцов, так и покупателей карт — ждут кары вплоть до уголовного наказания. Есть и другие нововведения и требования, тоже весьма жесткие, в основном по части оснащения самих станций. Впрочем, сама процедура техосмотра не претерпела особых изменений. Смогут ли системы геопозиционирования точно указать координаты машины, чтобы уложиться в жесткие требования? По половине постов ТО информации вообще не было; кто-то, возможно, и вовсе не пережил полугодовой вынужденный простой в 2020 году… И все «выжившие» единогласно заявили, что не смогут работать по существующим расценкам. Тут история такая: региональные власти устанавливают предельные тарифы по методике Федеральной службы по тарифам, утвержденной в 2012 году. Цены давно не соответствуют сегодняшним реалиям — например, в республиках Северного Кавказа ТО стоит 300 рублей, в Подмосковье — 800, в Хабаровске — 1000. В среднем тариф составляет 500 рублей, что не позволяет окупить работу сотрудников, закупку оборудования и аренду помещения, особенно в крупных городах. Еще летом 2020 года в ФАС Федеральная служба по тарифам была ликвидирована в 2015 году пообещали разработать актуализированную методику, но до сих пор этого не сделали. И сроков не называют. А за такие деньги даже «оставшиеся в живых» пункты ТО работать не очень-то готовы. И в правительстве России, похоже, решили поступить по привычному сценарию: по причине продолжающейся пандемии разрешили автомобилистам не проходить ТО с 1 марта до 1 октября. А потом, мол, разберемся… Заявление премьера и опубликованное через три дня распоряжение правительства стали шоком для операторов техосмотра. И даже, говорят, для некоторых чиновников, готовивших нововведения в этой области. Руководители многих станций и постов техосмотра были уверены, что последствия такого решения могут быть катастрофическими. Ведь отрасль, где работали несколько десятков тысяч специалистов, с большим трудом пережила последствия полугодового карантина 2020-го. Те, кто выжил, готовились к работе по новым правилам, закупали новое оборудование и программное обеспечение, нанимали и готовили экспертов, оформляли электронные подписи… Никто пока не посчитал вложенные деньги, но в любом случае счет шел на десятки миллиардов рублей.
Может, и так, но автосалон буквально отвечает аккредитацией за каждый техосмотр и поэтому просто не может позволить несоответствие новому закону. Между прочим, отсутствие печати — не ошибка, а еще одно новшество: теперь автосалон сам решает, ставить ее или нет. Все равно все данные о каждом визите заносятся в общую базу, их можно проверить даже при заказе страховки через интернет. Можно ли игнорировать новые правила Можно. Если вас остановят без нее, придется заплатить штраф 800 рублей. Но хуже всего, если произойдет ДТП, владелец транспортного средства без обязательного страхования будет оплачивать убыток другого водителя и не сможет получить возмещение, если тот виноват. Вот и все. Отметим, что техосмотр будет действовать, независимо от того, меняет ли машина владельца. Документ вновь ужесточает требования к техосмотру. В правилах проведения техосмотра появились многочисленные новые пункты. Так, отныне не допускается установка на рассеиватели световых приборов окрашенных или бесцветных оптических деталей и плёнок тонирование фар и фонарей , а также демонтаж предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей к примеру, омывателей фар. Огнетушители теперь должны отвечать пункту 11. Помимо этого вводится контроль над работоспособностью предусмотренного изготовителем усилителя рулевого управления и магистралей гидросистемы усилителя на предмет утечек. Чем плохи и хороши светодиодные фары. Продолжительность техосмотра для автобусов категорий М2 и М3 увеличена на 5-7 минут. Также в документе чётко прописаны нормативы для осмотра спецтранспорта, в том числе цистерн, эвакуаторов и прочих видов техники. Новый пункт в документе полностью исключает прохождение техосмотра транспортными средствами, в конструкцию которых внесены изменения вопреки требованиям Технического регламента. Любой незарегистрированный тюнинг, равно как и установка незарегистрированного ГБО, не допускаются. Отдельный пункт подробно прописывает правила установки на автомобиль шипованных шин — отныне они должны быть на всех колёсах транспортного средства. Фиктивный техосмотр станет невыгоден всем 5 лет назад Автор: Имя автора Минэкономики подготовило пакет поправок к законодательству для проведения глобальной реформы техосмотра, которую инициировало правительство по итогам заседания президиума Госсовета во главе с Владимиром Путиным весной 2016 года. Подробности стали известны газете «Коммерсант». Поправки к законодательству уже направлены для утверждения в правительство, после чего они поступят в Госдуму. В них, в частности, содержится предложение штрафовать автовладельцев с просроченным ТО с помощью дорожных камер — машину проверят по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра ЕАИСТО. Для этого в КоАП внесут наказание за «управление транспортным средством, в отношении которого не проведён технический осмотр или при проведении ТО выявлено несоответствие этого транспортного средства требованиям безопасности». Штраф за такую провинность предложено ограничить суммой в 800 рублей сейчас штрафа не предусмотрено вовсе. Особого внимания заслуживает пункт, согласно которому страховщики получат право регрессного иска к автовладельцам, машины которых попали в ДТП по причине неисправности, чем активно будут пользоваться страховые компании, чтобы не выплачивать или максимально занижать компенсации. Почему прогорает глушитель и как продлить ему жизнь. Серьёзно изменятся требования и к самим операторам технического осмотра. Диагностическую карту предлагается формировать исключительно в электронном виде и заверять усиленной электронной подписью эксперта. За допуск автомобиля, не прошедшего ТО, на дороги общего пользования экспертам грозит штраф в 10 тыс.
СМИ: контроль над техосмотром планируют передать от РСА Росаккредитации
ЦБ предложил освободить Российский союз автостраховщиков от функций куратора техосмотра автомобилей, поскольку опасается, что РСА не справится с аккредитацией. Техосмотр личных легковых авто в России не является обязательным с 1 января «Коммерсантъ» узнал о планах пересмотреть тарифы техосмотра. Смотрите онлайн видео «Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям» на канале «Стройка Вдохновения» в хорошем качестве. Многие операторы техосмотра и до повышения не оказывали услугу за официальную стоимость, так как это было не рентабельно.
В Российском союзе автостраховщиков прокомментировали инициативу по отмене обязательного техосмотра
Напомним, что техосмотр стал обязательным для грузовиков, автобусов и такси в декабре прошлого года. Группа сенаторов внесла в Госдуму законопроект, передающий контроль за операторами техосмотра из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Пока регулятор рассматривает возможность передачи функции аккредитации операторов техосмотра у РСА под контроль правительства РФ. Функции Российского союза автостраховщиков (РСА) по контролю за техосмотром автомобилей могут передать правительству. Реестр аккредитованных РСА операторов техосмотра в городах России. Об этом рассказали в Российском союзе автостраховщиков (РСА), который и проводит данные мероприятия, сообщает
Sorry, your request has been denied.
| Власти отбирают у страховщиков доступ к техосмотру - АвтоВзгляд | Ведь, по мнению больших начальников, государственный техосмотр был единственным способом проконтролировать техническое состояние машины. |
| Автомобилистам объяснили, кому нужно проходить техосмотр с 1 октября | Москва | ФедералПресс | Техосмотр рискует стать дороже после того, как операторы будут вынуждены получать лицензию не в РСА как раньше, а Росаккредитации. |
| Новости | Техосмотр | РСА | Компания | Главная Новости РСА заявил о том, что ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра. |
| Операторов ТО будет утверждать Росаккредитация | МВД РФ намеревается отобрать полномочия по аккредитации операторов техосмотра у Российского союза автостраховщиков (РСА). |
| Российский союз автостраховщиков начал проверку пунктов техосмотра | Половина пунктов техосмотров автомобилей в России не готовы работать по новым правилам проведения ТО, сообщает Российский союз автостраховщиков. |
Правила проведения техосмотра снова изменят
При чем аккредитация возможна только после выездной проверки и физического посещения пункта ТО сотрудником РСА. Как пишет Коммерсант, регулятор опасается, что «отсутствие фактических и финансовых возможностей у РСА может привести к дестабилизации рынка техосмотра и, как следствие, к дестабилизации рынка ОСАГО. Эта ситуация может привести к прекращению оформления диагностических карт, наличие которых необходимо для заключения договора ОСАГО». Как заявил замглавы РСА Сергей Ефремов, «Существует опасность, что техоператоры обратятся к нам за аккредитацией в последний момент, в итоге часть из них физически не успеют ее получить». Уж очень памятна Центробанку история 2014 года, когда в силу наложения целого ряда факторов правительству пришлось пойти на повышение тарифов ОСАГО.
Как стало известно «Max-Cars», эксперты не ждут изменения цен, потому что ТО все равно остается обязательным для каждого автовладельца. Если автомобиль не пройдет техосмотр, то он будет получать штрафы. Штраф будет в размере 2 тысяч рублей даже в «письме счастья», Автостраховщики считают, что для водителей это будет стимулом отогнать свой автомобиль на проверку. Тем более, что в случае ДТП по вине технической неисправности компании могут подавать суд на автовладельца и взыскивать понесенный ущерб.
Размер платы за техосмотр ежегодно устанавливают регионы по методике ФАС. Плату ежегодно индексируют на уровень инфляции. Источник: техосмотр-в-москве. Источник: техосмотр-вл. Она появляется, когда транспорт используют в коммерческих целях. Вот как это работает: Допустим, менеджер по продажам на личном автомобиле ездит по рабочим делам, а по выходным — возит друзей на дачу. Водителя не оштрафуют за отсутствие диагностической карты.
Новые поправки в законе об ОСАГО гласят: в период с 1 марта по 30 сентября текущего года договор обязательной автогражданки можно заключать без предоставления диагностической карты. При этом автовладелец обязан не позднее одного месяца после отмены карантина предоставить свидетельство о прохождении техосмотра. Глава Российского союза автостраховщиков сообщил, что вся информация о прохождении технического осмотра отражена в электронном формате.