Экс-руководитель должен выплатить 14 млн штрафа — двукратный размер взяток, которые в сумме превысили 7 млн рублей. 6.2.3 Относительная ширина снегоочистки и толщина рыхлого (талого) снега в границах очищаемой части обочины по таблице 2, в зависимости от уровня зимнего содержания, должна быть обеспечена в следующие сроки. В системе КАСКОР, специалисты проходят дистанционное обучение, сдавая экзамен и отвечая на вопросы тестов. На сайте Тест опубликованы новые вопросы с ответами ПТЭ + с изменениями на 2022 год.
Инструкция по земляному полотну ржд
Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей. Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта. Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. Последняя кнопка с изображением книги доступна только на билетах выводит список литературы необходимой для подготовки. Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам. Следующая функция «Поиск по сайту» — для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты.
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.
ДСП Иванова — руководитель смены закрепления по парку «А». Прил2 ГлIV. В скольких местах производится измерение проката колеса? В случае возникновения неисправности КЛУБ и невозможности восстановления их действия, что нужно сделать? ГУ-23, ВУ-25 В случае дорожно-транспортного происшествия, возникшего на переезде или вблизи от него, дежурный по переезду обязан в первую очередь? На какой режим необходимо переключить воздухораспределители пассажирских вагонов? Если на щебне лежит двойной перекрестный стрелочный перевод имеющий четыре стрелки , то в таблице записывают?
С какой величиной местного уширения обода колеса раздавливания запрещается выпуск вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах? Более 1 мм С какой глубиной ползуна на поверхности катания колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов?
С какой длиной выщербин на поверхности катания колесных пар запрещается выпуск грузовых вагонов в эксплуатацию? Какая максимальная скорость подхода локомотива одиночного или с вагонами к вагонам? C без учета температуры окружающего воздуха С какой толщиной гребня колесной пары можно подавать вагон под погрузку по РФ? Производственные отходы, не подлежащие утилизации, следует регулярно убирать и вывозить с территории объекта С чего надо начинать работу в АРМ КТИ? Поезд принимается отправляется при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора. Стрелки заперты в маршруте открытием попутных маневровых светофоров.
Система проектной документации для строительства. Общие положения», введенного в действие приказом Росстандарта от 10 декабря 2021 г. N 1762-ст М. Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы», введенного в действие приказом Росстандарта от 29 апреля 2019 г. N 177-ст М. Основные понятия. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 сентября 2019 г. N 748-ст М. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений», введенного в действие приказом Росстандарта от 22 ноября 2013 г. N 1608-ст М. Изделия из черных металлов для верхнего строения рельсовых путей. Термины и определения», введенного в действие постановлением Госстандарта России от 30 марта 1993 г. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологические и технические требования. Методы испытаний», введенного в действие приказом Росстандарта от 30 мая 2016 г. N 446-ст М. Весы неавтоматического действия. Испытания», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 25 декабря 2008 г. N 739-ст М. Железнодорожная электросвязь. Правила подвески самонесущего волоконно-оптического кабеля на опорах контактной сети железной дороги и линий электропередачи напряжением выше 1000 В», введенного в действие приказом Росстандарта от 8 июля 2016 г. N 821-ст М. Измерения времени и частоты. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 28 октября 2014 г. N 1450-ст М. Система разработки и постановки продукции на производство. Технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению», введенного в действие приказом Росстандарта от 6 октября 2015 г. N 1483-ст М. Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта», введенного в действие приказом Росстандарта от 4 декабря 2015 г. N 2107-ст М. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта» «ИУС «Национальные стандарты», 2019, N 3. Защита информации. Обеспечение информационной безопасности в организации. Основные термины и определения», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 18 декабря 2008 г. N 532-ст М. N 49 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 25 апреля 2017 г. N 138 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 сентября 2018 г. N 46 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 1 июля 2021 г. Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта 41. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования обязан содержать все элементы железнодорожного пути87, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения88 и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и или работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией. Порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением искусственных сооружений и устройств инфраструктуры общего и необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации и должен содержать, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением искусственных сооружений и устройств инфраструктуры на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации определяются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования должен проводить не реже двух раз в год осмотр стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, определять сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, вести учет результатов их осмотра. Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных вытяжных железнодорожных путей, железнодорожных путей для скатывания вагонов с вагоноопрокидывателей проверяются не реже одного раза в три года, на остальном протяжении станционных железнодорожных путей всех железнодорожных станций общего и необщего пользования профиль проверяется не реже одного раза в десять лет. При нарушении предельных сроков проверки продольных профилей указанных путей запрещается оставление железнодорожного подвижного состава на этих путях без локомотива. Продольный профиль железнодорожных путей участков железнодорожных путей , на которых производится реконструкция и ремонт, вызывающие изменение продольного профиля, проверяется после окончания этих работ. Участки железнодорожного пути, на которых производятся работы с изменением плана и профиля, проверяются после их окончания с представлением владельцу инфраструктуры владельцу железнодорожных путей необщего пользования документации, в соответствии с пунктом 14 Правил. Техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры: железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением мостов и устройств инфраструктуры эксплуатируемых на железнодорожных участках с номинальным размером ширины железнодорожной колеи далее - ширина колеи 1435 мм на территории Российской Федерации, выполняется в соответствии с порядком, устанавливаемым локальным нормативным актом владельца инфраструктуры. Здания и сооружения. Общие термины», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 декабря 2020 г. N 1388-ст М. Сооружения и устройства путевого хозяйства 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм.
Ширина обочины ответ сдо - фото сборник
| Https rwlib net - 83 фото | Смотреть видео про Ширина обочины должна быть сдо. |
| Аспт – правильные ответы | Ширина обочины должна быть не менее 0,4 м. |
| 2. Ширина земляного полотна. | Пользователь Василий Шайда задал вопрос в категории Прочие юридические вопросы и получил на него 3 ответа. |
| Экзамен по бесстыковому пути - Помощь в подготовке к экзаменам и поступлению | Организация и проведение комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции Ответы СДО. |
| Смотрите третий вариант ответа 😯 #СДО #СДО_РЖД #ОТВЕТЫ_СДО | СДО РЖД | ВКонтакте | Ширина обочины сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. |
Сдо ржд обочина земляного полотна должна располагаться
N 349 «О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286» зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 декабря 2018 г. N 472 «О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286» зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 июля 2019 г.
Настоящий приказ вступает в силу с 1 августа 2022 г. Министр В. Общие положения 1.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - Правила устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования1 далее - инфраструктура , железнодорожных путей необщего пользования2, железнодорожного подвижного состава3 и определяют обязанности работников железнодорожного транспорта общего4 и необщего пользования5 далее - железнодорожный транспорт, работники железнодорожного транспорта соответственно. Правила и приложения к ним обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы оказывающие услуги для пользователей услугами железнодорожного транспорта6, связанные с организацией и или осуществлением перевозочного процесса7, работы услуги , связанные с техническим обслуживанием и ремонтом железнодорожных путей, сооружений и устройств инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и находящихся на них сооружений и устройств, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и работниками железнодорожного транспорта. Требования к видимым и звуковым сигналам для обеспечения безотказной8 и безопасной работы железнодорожного транспорта, типы сигнальных приборов для передачи сигналов на железнодорожном транспорте приведены в Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении N 1 к Правилам.
Правила приема, отправления и пропуска поездов9, выполнения маневровой работы и закрепления железнодорожного подвижного состава, правила приема и отправления поездов в условиях выполнения ремонтно-строительных работ, порядок назначения поездов и выполнения поездной и маневровой работы, приведены в Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам. Надежность в технике. Надежность объекта.
Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 8 октября 2021 г. N 1104-ст М. Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 7, ст.
Обязанности работников железнодорожного транспорта 5. Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Соблюдение требований Правил работниками железнодорожного транспорта обеспечивается организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями, выполняющими функции работодателя по отношению к указанным работникам.
Ответственными за содержание и или исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие. Работники железнодорожного транспорта в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и содержать в исправном10 и или работоспособном11 техническом состоянии12, выполнять техническое обслуживание и ремонт в соответствии с ремонтной13 и эксплуатационной документацией14, соблюдать метрологические требования, установленные Федеральным законом от 26 июня 2008 г. N 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»15.
Работники железнодорожного транспорта обязаны соблюдать правила и нормы по охране труда, промышленной, экологической, пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологические правила и нормативы в соответствии со своими должностными обязанностями и должностными инструкциями. Работники железнодорожного транспорта обязаны незамедлительно оповещать любыми доступными средствами связи руководителя о ситуациях, представляющих угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества работодателя16. В случаях обнаружения неисправностей, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения, а также при проследовании поезда без установленных в приложении N 1 к Правилам поездных сигналов, работники железнодорожного транспорта, обнаружившие такую неисправность или отсутствие установленных в приложении N 1 к Правилам поездных сигналов, обязаны подавать сигнал остановки поезду, маневрирующему составу или отдельно идущему локомотиву в соответствии с приложением N 1 к Правилам, принимать незамедлительные меры к его остановке, устранению неисправности и или к ограждению опасного места в соответствии с приложением N 1 к Правилам и или сообщить дежурному по ближайшей железнодорожной станции17.
Доступ на локомотивы, в кабины управления мотор-вагонного подвижного состава18, к специальному самоходному подвижному составу19, к сигналам, железнодорожным стрелкам20 далее - стрелка , аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в помещения, из которых производится управление сигналами и указанными устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, в случае, если нахождение работников железнодорожного транспорта на указанных объектах предусмотрено их должностными обязанностями. Запрещается доступ посторонних лиц на указанные в настоящем пункте объекты. Переводить стрелки, управлять сигналами, аппаратами, механизмами и устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатацией железнодорожного транспорта, разрешается работникам железнодорожного транспорта в соответствии с их должностными обязанностями.
Работники железнодорожного транспорта допускаются к управлению локомотивами, мотор-вагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом при исполнении служебных обязанностей в порядке, устанавливаемом работодателем в соответствии с требованиями, установленными на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования при наличии свидетельства, выданного в соответствии с Порядком выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и или специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требований к его оформлению, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 августа 2019 г. N 27321. Допуск к управлению локомотивами, мотор-вагонным подвижным составом, самоходным специальным подвижным составом, сигналами, аппаратами, механизмами и устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, к переводу стрелок работников железнодорожного транспорта, проходящих стажировку и лиц, проходящих профессиональное обучение по профессиям, связанным с безопасностью движения поездов и управлением локомотивами, мотор-вагонным, специальным самоходным подвижным составом, осуществляется в порядке, устанавливаемом локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования далее - владелец инфраструктуры 22 владельца железнодорожных путей необщего пользования23 и должен включать в себя требования, содержащиеся в статьях 25 и 25.
В соответствии с пунктом 3 статьи 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»25 лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и или подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счет средств работодателей обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические в течение трудовой деятельности медицинские осмотры, включающие в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов в соответствии с Порядком проведения обязательных предварительных при поступлении на работу и периодических в течение трудовой деятельности медицинских осмотров на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 октября 2020 г. N 42826. Работники железнодорожного транспорта, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры, а также по требованию работодателей медицинское освидетельствование на состояние опьянения алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения 27.
В соответствии с требованиями абзаца второго части первой статьи 76 Трудового кодекса Российской Федерации28 работники железнодорожного транспорта, находящиеся в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, отстраняются от работы. Работники железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил, инструкций по организации движения поездов и маневровой работы, по сигнализации на железнодорожном транспорте, и иных нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта29. Работники железнодорожного транспорта, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе30.
Работники железнодорожного транспорта, не прошедшие аттестацию, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ. Проведение указанных аттестаций осуществляется в соответствии с пунктом 4 статьи 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»31. Транспорт железнодорожный.
Состав подвижной. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 31 марта 2017 г. N 231-ст М.
Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 27 ноября 2009 г. N 523-ст М.
Термины и определения» М. В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19 октября 2020 г. N 428 данный акт действует до 1 января 2027 г.
Организация эксплуатации технологических систем, сооружений, устройств и объектов технического назначения железнодорожного транспорта 12. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной32, конструкторской и эксплуатационной документации33.
Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожного пути необщего пользования должен иметь: ремонтную и эксплуатационную документацию на железнодорожные пути, сооружения и устройства; масштабные и схематические планы железнодорожных станций34, продольные профили всех главных, станционных железнодорожных путей35 и сортировочных горок36, расположенных на принадлежащих им железнодорожных путях, а владелец инфраструктуры, в том числе железнодорожных путей необщего пользования, на которых обращаются его локомотивы. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных локомотивных, мотор-вагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, осуществляется таким образом, чтобы были обеспечены установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда, а также условия для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, ликвидации аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы.
Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных вагонных депо, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства осуществляется таким образом, чтобы были произведены качественный ремонт и техническое обслуживание, рационально использовались материальные ресурсы, обеспечивались экологическая безопасность, безопасные условия труда, условия для проведения работ по тушению пожаров и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Порядок оформления, заполнения, передачи бланков и документов, связанных с эксплуатацией, обслуживанием, ремонтом объектов инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, организацией движения поездов и маневровой работы, их хранения, в том числе с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Сооружения и устройства инфраструктуры должны содержаться в техническом состоянии, обеспечивающем пропуск поездов с допустимой скоростью движения37, но не более конструкционной скорости38.
На железнодорожных путях общего пользования, отнесенных к малоинтенсивным линиям участкам в соответствии с Критериями отнесения железнодорожных путей общего пользования к малоинтенсивным линиям участкам , утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 2018 г.
Нажимая на него, не зависимо от страницы, попадете на главную страницу. На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет. В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками. Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта. Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. Последняя кнопка с изображением книги доступна только на билетах выводит список литературы необходимой для подготовки. Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Нормы выделения на землях государственного лесного фонда защитных полос лесов вдоль железных и автомобильных дорог. ГОСТ 17. Защитные лесные насаждения железных дорог. Термины и определения. ОСТ 32 30-94. Экологические и защитные требования.
Нажимая на него, не зависимо от страницы, попадете на главную страницу. На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет. В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками. Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей. Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта. Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. Последняя кнопка с изображением книги доступна только на билетах выводит список литературы необходимой для подготовки. Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Ширина обочины должна быть сдо
Выберите все верные варианты ответа. Ответы В городе «А» решено построить дополнительный железнодорожный переезд с ограждением от несанкционированного выезда автотранспорта на путь Решено произвести капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов КРН 4 Вопрос На каком расстоянии друг от друга устанавливаются путевые знаки «Границы железнодорожной полосы отвода»? Соедините элементы между собой. Для этого передвигайте элементы слева направо. В каких ситуациях, перечисленных ниже, вы можете приступить к работе? Выберите один верный вариант ответа.
За результат измерений в границах километрового участка принимают среднее арифметическое значение трех измерений на расстоянии от 2,0 до 10 м друг от друга отношения ширины очищенной поверхности обочины к полной ширине обочины, выраженное в процентах. Измерения производят в трех точках каждого поперечного створа по отношению к оси дороги , из которых две - в колеях наката, а одна - между колеями наката, на равном расстоянии от них. Количество створов на протяжении 1,0 км полосы движения - от трех до пяти. Створы располагают в местах с наличием снежного покрова рыхлого, талого или уплотненного в границах полосы движения проезжей части на расстоянии - не менее 100 м друг от друга. За результат измерений в границах километрового участка принимают среднее арифметическое значение всех измерений в точках на километре, которое округляют до целого числа в сантиметрах. Измерения проводят в створах входного и выходного отверстий трубы.
В скобках приведена ширина обочины на участках, где ее увеличение связано с работами по переустройству земляного полотна или изменением отметок пути более чем на 15 см. Рисунок 3. Поперечные профили балластной призмы: а, б, в — из щебня при деревянных шпалах а — на прямом однопутном участке;б — в кривой;в — на прямом двухпутном участке ;г, д, е, ж — из щебня при железобетонных шпалах г — на прямом однопутном участке;д — в кривой;е — на прямом двухпутном участке;ж — в кривой двухпутного участка ;з — из карьерного гравия, ракушки, песка при деревянных шпалах в кривой на двухпутном участке;hщ — толщина щебеночного балластного слоя под шпалой;hп — толщина слоя песчаной подушки;d — плечо балластной призмы;А — уширение междупутья в кривой по условиям габарита. Расстояние между заложением откоса призмы и балластной подушки на уровне основной площадки земляного полотна должно быть 15 см.
Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал и в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал. Толщина балластного слоя на стрелочных переводах должна быть такой же, как и для пути соответствующего класса. При ширине плеча балластной призмы на звеньевом пути в прямых участках и со стороны внутренней нити в кривых менее нормативного работы по восстановлению нормальной ширины плеча производятся в плановом порядке. После пополнения балластной призмы ограничения скорости движения поездов отменяются.
Эксплуатационные наблюдения: усиленный надзор за возможными просадками пути; визуальный осмотр поверхностей откосов насыпи и откосных частей балластной призмы; осмотр мест, где наблюдались трещины в грунте. При наличии в насыпи дренажей, контрбанкетов и других конструкций — осмотр их состояния и обеспечение их работоспособности. Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах — неравномерные осадки насыпи, сопровождающиеся расползанием откосных частей, на мари за счет пластических деформаций выдавливания слоя талых глинистых грунтов основания толщиной 10-30 см, находящихся в текучем — текучепластичном состоянии под подошвой насыпи при оттаивании сезоннопромерзающего слоя. Опознавательные признаки: местные понижения продольного профиля с недопустимыми уклонами, особенно на участках примыкания к мостам трубам , неравномерное оседание обочин, увеличение высоты балластной призмы и недостаточная ширина насыпи поверху для ее размещения; трещины на обочинах и откосах; выпирание разжиженного грунта у подошвы откосов; погружение берм в основание; термокарстовые понижения, заполненные водой, и термокарстовые озера у подошвы откосов, застои воды в канавах. Осадки и расползание насыпи на оттаивающих вечномерзлых грунтах 1 — построечное положение земляного полотна и балластной призмы; 2 — то же после осадки; 3 -то же после исправления пути его подъемкой; 4 — подошва насыпи в построечном состоянии; Д — то же после осадки; 6 — направление перемещений центральной части насыпи; 7 — то же боковых; 8 — бермы; 9-верхняя граница вечной мерзлоты; 10 — дренирующий грунт насыпи; 11 — глинистые грунты основания в талом состоянии; 12 — то же в мерзлом; 13 — понижения, заполненные водой Причины возникновения: оттаивание грунта на 4-6 м от верха насыпи; первоначальная 3-4 года осадка за счет вытаивания ледяных включений в результате оттаивания и последующая длительная в течение десятилетий осадка за счет выдавливания из-под подошвы насыпи слоя глинистого грунта, находящегося в текучем — текучепластичном состоянии; пластические деформации песчаных и крупнообломочных с глинистым заполнителем грунтов насыпи под вибродинамическим воздействием поездов. Неотложные меры: подъемки пути на балласт или выправка на деревянные подкладки в зимний период в местах осадок, заполнение термокарстовых понижений, в том числе в канавах, торфом, заторфованным суглинком, древесными отходами опилки, корье, сучья , тепловая изоляция, охлаждающие устройства и удерживающие от расползания конструкции в соответствии с требованиями Технических указаний по стабилизации деформирующихся насыпей железных дорог, расположенных на протаивающих основаниях на вечномерзлых грунтах, 1993 г. Эксплуатационные наблюдения: надзор и осмотр в местах осадок, определение повреждений земляногр полотна и понижений на мари, инструментальные измерения в соответствии с ТУ, 1993 г. Сдвиг сползание насыпи или ее низовой части по наклонному основанию Опознавательные признаки: смещение рельсовой колеи в направлении передвижения насыпи вниз по косогору ; просадки пути; возникновение продольных трещин в насыпи по бровкам, на откосах ; появление бугров выпирания грунтов у основания откосов с низовой стороны Рис. Сдвиг сползание насыпи или ее низовой части по наклонному основанию: 1 — поперечный профиль сместившейся насыпи; 2 — ось сместившейся насыпи; 3 — построечное положение оси насыпи; 4 — построечный поперечный профиль насыпи; 5 — уширение насыпи, необходимое доя обеспеченна устойчивости балластной призмы; 6 — наклонное основание насыпи Причины возникновения: неправильная подготовка косогорного основания насыпи во время строительства; неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи; наличие наклонно расположенных и разжиженных верхних слоев грунта в основании насыпи; наклон минерального дна болота, на которое опирается насыпь. Неотложные меры: исправление пути по уровню и в профиле; устранение зауженности основной площадки земляного полотна; устранение застоев воды на обочинах, на поверхности балластного слоя; заделка трещин на откосах, обочинах, бермах, в водоотводных сооружениях. Эксплуатационные наблюдения: определение границ неустойчивого участка; проверка состояния пути по сбитию рихтовки, по уровню, в продольном профиле наличие просадок ; контроль за раскрытием имеющихся трещин и за возникновением новых; надзор за имеющимися поддерживающими сооружениями контрбанкетами свайными кустами, подпорными стенами ; обеспечение стока воды по канавам, выпускам дренажей, устранение застоев. Оползни Оползни — деформации земляного полотна, расположенного на оползне. Различают случаи расположения насыпей на теле оползня и устройство выемок полувыемок на оползневых косогорах. Опознавательные признаки: частые нарушения состояния рельсовой колеи в плане нарушение рихтовки по уровню и в профиле; нарушение целостности канав, кюветов и других водоотводных сооружений со сдавливанием сечений, нарушением продольных уклонов, разрушение креплений и т. Причины возникновения: оползни выявляют при инженерно-геологическом обследовании. Как правило, имеет место комплекс причин, связанных с изменением физико-механических свойств грунтов, воздействием поверхностных и грунтовых вод, подрезкой неустойчивых косогоров, речной или морской абразией Рис. Оползни: 1 — брони срыва; 2 — оползневой массив; 3 — трещины на оползне; 4 — поверхность скольжения оползня К активизации оползней приводит неправильное использование земель в полосе отвода и охранных зонах: вырубка леса и кустарников на косогорах, неправильное ведение санитарных рубок леса, неорганизованное ведение земляных работ, запущенность водоотводных сооружений у земляного полотна и на поверхности оползневого массива. Неотложные меры: для зашиты земляного полотна от разрушительного воздействия оползней проводят меры — неотложные при активных деформациях, усиленный текущий ремонт защитных сооружений, капитальное укрепление оползневого косогора. Проведение неотложных мероприятий нацелено на обеспечение безопасности движения поездов посредством выправки пути рихтовкой, устранением просадок, перекосов и др. Усиленное текущее содержание с устранением возникающих повреждений земляного полотна и его обустройств требуется как в период активных подвижек оползня, так и при проведении капитальных работ, особенно во время технологических перерывов. Капитальное укрепление оползневого косогора проводят с помощью специализированных ремонтно-строительных предприятий по проектам, разработанным на основе результатов инженерно-геологических обследований. Эксплуатационные наблюдения: результаты эксплуатационных наблюдений служат основой для последующих инженерно-геологических обследований и установления причин возникновения и активизации оползня. В состав эксплуатационных наблюдений входит: периодическое нивелирование по рельсовым нитям; измерение горизонтальных смещений оползневого массива и земляного полотна; выявление застойных мест и выходов грунтовых вод. Смещение насыпи, расположенной в куруме Опознавательные признаки: нарушение рельсовой колеи в плане из-за смещений насыпи в направлении движения глыбового развала или курума вниз по склону, просадки пути. Развал состоит из глыб с острыми углами и ребрами прочных пород, лежащих рыхло. В голове развала выше по склону могут присутствовать разрушающиеся скальные утесы. Курумы нередко окаймляют глыбовые развалы, но существуют и отдельно, сложены глыбами с примесью щебня, лежащими относительно плотно; ребра и углы глыб затуплены, грани, как правило, покрыты лишайниками; под глыбами залегает слой щебня с дресвой, песком или супесью, иногда с линзами суглинка. Смещение насыпи, расположенной на куруме: 1 — курум; 2 — первоначальное положение оси насыпи; 3 — ось насыпи после смещения Причины возникновения: большая крутизна склона; неплотное залегание скальных обломков; смачивание контакта тела курума с подстилающими породами, способствующее движению курума, служащего основанием насыпи. Неотложные меры: повышение устойчивости склона поддерживающими сооружениями, отводом воды, переносом трассы на новое устойчивое полотно; уширеиие расположенной на куруме насыпи с верховой стороны по расчету обычно на 1-2 м , позволяющее выправлять путь в плане и вертикальной плоскости по мере смещения насыпи. Эксплуатационные наблюдения: наблюдения за состоянием земляного полотна; своевременная выправка пути в плане и в профиле; тщательное наблюдение за содержанием водоотводных сооружений; при необходимости, ограничение скорости движения поездов для обеспечения безопасности движения. Основания 4. Суффозионное разрушение откосных частей земляного полотна Опознавательные признаки: отложение мелкопесчаных и пылеватых частиц вблизи выходов грунтовых вод на поверхность; мочажины у основания откоса со своеобразной влаголюбивой растительностью — кустарниками, крупностебельными травами; топкие поверхностные заболоченности с железистыми и солеобразующими налетами на относительно сухих возвышениях в том числе кочках ; концентрические трещины в откосных частях земляного полотна, у водоотводных канав с откосными и циркообразными оплывинами. Суффозионное разрушение откосных частей земляного полотна При запущенном состоянии земляного полотна возникает заболоченность территории. Причины возникновения: наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, где были разработаны откосы выемок или сооружены насыпи с плохо организованным сбором и отведением изливающихся на поверхность грунтовых вод ключей, родников, трещинных вод ; усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков при проведении строительных или других земляных работ вблизи земляного полотна. Неотложные меры: перехват и отвод грунтовых вод с помощью дренажей, каптажных устройств, поверхностных канав в случаях рассеянных выходов воды на поверхность — устройство присыпного дренажа, выполненного по принципу обратного фильтра, или отсыпка пригрузочной бермы из песчано-гравийного материала, мелкого щебня, каменных материалов; недопущение устройства прудов, отстойников воды в зонах их влияния на земляное полотно. Эксплуатационные наблюдения: обнаружение и учет всех мест выхода грунтовых вод в зоне возможного их влияния на состояние земляного полотна; своевременное исправление повреждений водоотводящих устройств для обеспечения беспрепятственного стока; выявление сезонов года с наиболее интенсивными проявлениями отрицательных последствий для земляного полотна застои воды, размывы, наледи. Оседание насыпи вследствие выпирания грунтов основания Опознавательные признаки: просадки и сдвижки пути; зауженный верх земляного полотна, неровные обочины с продольными косыми трещинами; разрывы крепления откосов с их выпучиванием; балластные шлейфы на откосах; продольные валы выпирания у основания откосов; искривления продольных канав; выпучивание дна канав и застои воды в них; наклоны опор контактной сети; проседание и отрывы оголовков водопропускных труб и выпусков дренажей. Оседание насыпи вследствие выпирания грунтов основания: 1 — построечный поперечный профиль насыпи; 2 — фактическое очертание насыпи; 3,4 — основание насыпи до и после оседания, 5 — бугры выпирания основаниия Причины возникновения: залегание в основании насыпей слабых грунтов переувлажненных глин и суглинков, илов, заторфованных покровных грунтов ; сооружение насыпи на торфах неустойчивой консистенции, выдавливающихся под нагрузкой; сооружение насыпи под вторые дополнительные пути без достаточной подготовки основания; устройство котлованов, траншей вблизи основания откосов. Неотложные меры: устранение неисправностей верхнего строения пути; обеспечение отвода воды с устранением застоев ее в канавах и понижениях рельефа; восстановление повреждений крепления откосов, заделка трещин, планировка поверхностей откосов; недопущение выполнения несанкционированных земляных работ вблизи земляного полотна. Эксплуатационные наблюдения: определение границ неустойчивого участка; осмотр состояния поверхности откосов, обочин земляного полотна после весеннего оттаивания грунта, при выпадении обильных атмосферных осадков; определение стабильности имеющихся укрепительных и защитных сооружений и обустройств. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания Опознавательные признаки: частые просадки пути, толчки, перекосы, сбитое направление пути; зауженное земляное полотно, толстые «шапки» балласта, шлейфы на откосах; трещины на откосах насыпей; понижения поверхности земли у основания откосов, иногда заполненные водой; оседания звеньев и трещины водопропускных труб. Причины возникновения: медленное уплотнение слабых переувлажненных глинистых грунтов, илов, торфа, оседание слабого основания, вызванное осушением территории; оседание льдонасыщенных мерзлых грунтов в процессе длительного протаивания; прогрессируюшее уплотнение рыхлых грунтов в зонах влияния оросительных систем, вследствие утечек воды из сетей водоснабжения, канализации и др. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания: 1 — поперечный профиль насыпи до осадами; 2 — очертание насыпи после ее деформация; 3 — основание насыпи до оседания; 4 — деформированное основание насыпи Неотложные меры: устранение отступлений по состоянию верхнего строения пути, по ширине обочин; расчистка и затрамбовывание трещин на обочинах, в откосах; устранение застоев воды вблизи насыпей, в продольных канавах у подводящих и отводящих русел у водопропускных сооружений; устранение повреждений откосов земляного полотна, креплений водоотводов, расчистка выпусков дренажей, лотков, канав. Эксплуатационные наблюдения: определение протяженности участка деформаций, контроль за состоянием пути и имеющимися укрепительными сооружениями; обеспечение водоотвода от основания земляного полотна. Выпирание грунтов в выемке Опознавательные признаки: искривление кюветов или других водоотводных сооружений в плане и профиле; застои воды; искажение очертаний откосов с отколами крупных массивов, возникновением циркообразных трещин; частые нарушения в состоянии верхнего строении пути по уровню, в плане и профиле с поднятием рельсовых нитей. Выпирание грунтов в выемке: 1 — построечное положение пути; 2 — положение пути после выпирания грунтов основной площадки и оседания откосов выемки; 3 — слой слабого грунта; 4 — прочный грунт Причины возникновения: наличие на уровне основной площадки и ниже ее слабых глинистых грунтов, выдавливающихся под тяжестью масс грунта высоких откосов выемок с образованием зоны неравномерного поднятия грунтов в подбалластном основании. Свойства интенсивной усадки и набухания грунтов в условиях периодического обводнения усиливают пластические деформации. Неотложные меры: поддержание работоспособности водоотводов, дренажей, каптажных устройств и других водосбросов; заделка трещин местным грунтом; эффективное уплотнение или террасирование откосов. Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием обочин земляного полотна, за очертаниями откосов выемки, наличием уклонов в водоотводах. Провалы насыпей на торфяных болотах илистых отложениях Опознавательные притоки: провалы насыпей обычно протекают скоротечно в течение нескольких часов вначале в форме медленного неравномерного оседания, затем внезапно образуются прорывы по основанию насыпи с выпорами на расстоянии S-15 м от земляного полотна и быстрым опусканием частей тела насыпи в прорывы покровной толщи болота. На стадиях, предшествующих скоротечному провалу, образуются изолированные, вытянутые вдоль насыпи понижения поверхности болота, заполненные водой; на поверхности болота вдоль основания откоса и за понижениями в сторону поля заметны поднятия с продольными разрывами сплавины. Состояние пути на участках возможных провалов резко ухудшается; продольные канавы и торфоприемники деформируются с искажениями продольного профиля дна канав и смещением их откосов. Провалы насыпей на торфяных болотах илистых отложениях : 1 — торфяная корка; 2 — илы; 3 — плотные грунты; 4 — провал с разрывом торфяной корки; 5,6 — путь соответственно до и после провала Причины возникновения: залегание в основании насыпей неразложившихся торфяных толщ, деформирующихся, в основном, с выдавливанием болотных отложений из-под насыпей; для низменных территорий, — с преобладанием озерных лагунных отложений, для побережий пресных водоемов характерно залегание неуплотненных илов с мощностью толщ 5-10 м, на которых находится относительно прочная корка 1,5-2,5 м. Прорывы таких корок и разжижение илов может приводить к внезапным деформациям насыпей. Увеличение поездных нагрузок и вибраций от подвижного состава увеличивают вероятность провалов. Неотложные меры: при проявлении неспокойного хода поездов, возникновении валов, выпирания и местных понижений на поверхности болота — своевременное устранение неисправности верхнего строения пути, усиленный надзор за его состоянием, а при интенсивном нарастании отступлений по уровню и в продольном профиле — ограничение скоростей движения поездов. Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием земляного полотна и его обустройствами на прилегающей территории; определение сомнительных мест, на которых часто возникают неисправности пути, наблюдается неспокойный ход поездов; организация инженерно-геологического обследования. Провалы земляного полотна на закарстовых территориях Опознавательные признаки: на земной поверхности появляются провалы, местные оседания с образованием трещин на поверхности, а иногда обширные оседания на площади в несколько сотен квадратных метров или даже гектаров; неисправности верхнего строения пути в форме зависания рельсошпальной решетки, возникновения просадок, отступлений в плане и профиле, нарушения очертаний балластной призмы; нарушение уклонов канав, кюветов, очертания откосов, берм; в периоды выпадения атмосферных осадков — застои воды или ее утечка сквозь трещины. На закарстованной территории вдоль дороги имеются воронки от свежих или прошлых провалов. Причины возникновения: образование специфических подземных и поверхностных форм рельефа пещеры, полости, естественные колодцы, воронки вследствие растворения природными водами горных пород гипс, известняки, доломиты, каменная соль.
При выявлении отступлений в содержании балластной призмы сдо ржд
Раздевание слитков спокойной и кипящей стали производится на ж. При подаче уборке слитковозных составов или другого подвижного состава в ОРС 1,2 бригадир ОРС обязан удалить людей в безопасное место, остановить работу кранов, отвести клещи и кабины кранов из габарита пути, переключить въездной светофор на разрешающее показание, согласовать работу с помощником машиниста и присутствовать при выполнении маневровой работы на участке; бригадир обязан обеспечивать устойчивую и равномерную погрузку согласно схеме; помощник машиниста должен проконтролировать правильность погрузки. Запрещается выводить составы с неустойчиво стоящими изложницами и слитками. Башмачить по 9,10,13,14 составы помощник машиниста или бригадир. Проезд по весам по разрешающему въездному светофору, проезд по общим путям весов запрещен. Движение бронепоездом разрешается по всем путям станции V-5km, помощник машиниста сбоку и впереди проходит во всех этих случаях количество тележек не более32 залитых или 40 порожних.
Поперечный профиль автомобильной дороги 5 категории.
Ширина полосы отвода автодороги 3 категории. Ширина проезжей части 4 категории дороги. Ширина автомобильных дорог 2 категории. Ширина дороги категории 1б. Ширина дороги 3 категории. Поперечный профиль балластной Призмы.
Ширина обочины земляного полотна железной дороги. Балластная Призма ЖД пути. Поперечный профиль балластной Призмы на деревянных шпалах. Элементы дороги проезжая часть. Основные элементы дороги. Край проезжей части.
Дорога ПДД. Элементы дороги ПДД. Обочина элемент дороги. Обочина проезжей части дороги. Поперечный профиль дороги 4 категории чертёж. Поперечный профиль земляного полотна бордюром.
Полукорытный профиль дорожной одежды. Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Элементы верхнего строения пути ЖД. Земляное полотно железнодорожного пути состоит. Строение ж. Поперечный профиль IV категория автомобильной дороги.
Поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог i1. Поперечный профиль автомобильной дороги 3 категории. Ширина основной площадки земляного полотна двухпутного участка. Ширина основной площадки земляного полотна на однопутных линиях. Основная площадка земляного полотна. Сливная Призма двухпутного участка.
Размер остановочного кармана. Остановочный карман чертеж. Карман остановки общественного транспорта. Заездной карман чертеж. Балластная Призма железнодорожного пути. Ширина балластной Призмы ЖД пути.
Размеры балластной Призмы железнодорожного пути. Поперечный профиль щебеночного балластного слоя. Высота земляного полотна железной дороги. Поперечный профиль верхнего строения пути с балластной призмой. Схема укладки ЖД шпал. Ширина проезжей части автодороги 4 категории.
Ширина дорожной полосы по категориям. Ширина проезжей части автомобильной дороги 4 категории. Ширина проезжей части 3 категории автомобильной дороги. Пирог временной дороги из щебня. Временная дорога с щебеночным покрытием. Временная дорога из щебня пирог.
Дорожный пирог грунтовой дороги. Поперечный профиль автомобильной дороги двухполосной дороги. Поперечный профиль проезжей части. Масштаб поперечного профиля дороги. Уклон поперечного профиля автодороги. Поперечный профиль выемки земляного полотна.
Поперечный профиль земляного полотна железной дороги. Поперечный профиль насыпи земляного полотна ЖД. Поперечный профиль насыпи земляного полотна. Конструкция дорожной одежды чертеж. Конструкция дорожной одежды ЩПС. Конструкция дорожной одежды автодороги 5 категории.
Схема укладки асфальтобетонного покрытия. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги.
Оперативный план водоборьбы согласовывается со службами управления дороги и утверждается начальниками дорог: для Сибири — до 10 февраля, для остальных районов — до 10 января. В соответствии с планом определяются сроки исполнения и порядок привлечения в период водоборьбы дополнительной рабочей силы от предприятий дороги, назначаются ответственные по каждому опасному объекту, предусматривается оснащение связью и освещение опасных объектов, а при необходимости — постоянное дежурство на них. Отделение дороги контролирует ход подготовительных работ, формирование противоразмывных поездов и др. Дистанции пути и отделы водоснабжения и санитарно-технических устройств отделений непосредственно обеспечивают организацию и выполнение работ по плану водоборьбы, в т. На дистанции пути, где должны проводиться взрывные работы по дроблению льда, предусматривается подготовка складов для хранения взрывчатых материалов, оформление разрешения на право производства работ, подготовка и переподготовка взрывников и заведующих складами взрывчатых веществ. Подготовительные работы Перечень подготовительных работ для дистанции пути перед началом ледохода и паводка определен инструкцией МПС РФ В соответствии с ней дистанции пути при первых признаках таяния снега должны выполнить: уборку и вывоз снега с ж. Работы, связанные с защитой искусственных сооружений, выполняемые за 10-15 дней до ожидаемого ледохода, включают: расчистку от снега входов и выходов у малых мостов и труб; расчистку русла около наледей; уборку из отверстий труб щитов, закрывающих их на зиму; сколку льда у опор больших мостов, деревянных опор и переходов; заборку материалов для устройства волнобоев.
Читайте также: Новорожденный ребенок захлебнулся водой В процессе паводка и ледохода выполняются все запланированные мероприятия, при необходимости дополняемые оперативными в соответствии с оперативной обстановкой по недопущению заторов льда, размывов и деформаций земляного полотна и сооружений, то есть по обеспечению безопасности движения поездов в целом.
ПТЭ ограждение поезда. Вагоны с переходными площадками. Безопасное нахождение на ЖД. Охрана труда на ЖД. При нахождении на железнодорожных путях запрещается. Блок-участок на ЖД. Блок участок РЖД. Автоматическая блокировка на ЖД схема. Что такое блок-участок на железной дороге.
Выплески балластной Призмы ж. Требования к верхнему строению пути для высокоскоростного движения. Шпалы для железных дорог. Верхнее строение пути. Полоса отвода автодороги. Ширина полосы отвода дороги. Граница полосы отвода автодороги. Основные элементы дороги. Элементы дороги ПДД. Обочина элемент дороги.
Обочина проезжей части дороги. Нормы зазоров в стыках. Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Зазор в стыке рельсового пути допуски. Платформа станции РЖД вид сбоку. Порядок приема поезда при запрещающем показании входного сигнала;. Порядок приема поезда на станцию. Показания светофоров на железной дороге. Схема ЖД пути необщего пользования.
Технический паспорт ЖД пути. Техническая документация ЖД. Поперечный профиль земляного полотна балластной Призмы. Схема ограждения двухпутного участка на перегоне. Схема ограждения места более 200м на двухпутном участке. Схема ограждения сигналами остановки на перегоне. Схема ограждения двухпутного участка сигналами остановки. Схема ограждения путевого вагончика. Схема монтажа сигнального ограждения. Тормозное оборудование железнодорожных вагонов.
Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов. Осмотрщик пассажирских вагонов. Торможение поезда. Расстояние между осями путей. Расстояние между осями смежных путей на станциях. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях. Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе. Инструкции для локомотивных бригад. Действия бригады при возникновении пожара на Локомотиве. Расчетная допустимая деформация земляного полотна.
Схема земляного полотна ПТЭ. Требования ПТЭ К ширине земляного полотна. Роликовое устройство стрелочного перевода. Неисправность остряка стрелочного перевода. Неисправности стрелочных путей. Устройство остряка стрелочного перевода. Порядок осаживания поезда. Порядок вывода поезда с перегона. Скорость осаживания поезда на перегоне. ЖД станция с вагонами.
Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Габарит приближения ЖД платформы. Габариты приближения строений на ЖД. Габарит приближения строений ЖД вагонов. Габарит подвижного состава рисунок. Стрелочный контррельс. Сердечник крестовины стрелочного перевода. Неисправности стрелочного перевода на ЖД.
Схема определения марки крестовины стрелочного перевода. Закрепление состава тормозными башмаками формула. Закрепление вагонов тормозными башмаками 2 формула. Формула закрепления подвижного состава. Формула закрепления вагонов. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях ПТЭ. Ширина обочины дороги 1 категории. Поперечный профиль автомобильной дороги обочина. Поперечный профиль автомобильной дороги 1а. Поперечный профиль автомобильной дороги полоса отвода.
Экзамен по бесстыковому пути
Наш сайт предлагает Вам пройти бесплатное обучение и подготовку к экзамену по аналогии с системой СДО и КАСКОР, мы обновляем и пополняем материалы для специалистов железнодорожного транспорта. Каждый посетитель нашего сайта, также имеете возможность предложить нам материалы для составления тестов СДО, Вы можете обратиться к нам в нашей группе ВКонтакте. Полезные ссылки.
Балластное ложе: 1- балластное ложе; 2 - балластный слой; 3 - глинистые грунты; 4 - контакт балласта и глинистых грунтов Неотложные меры: отвод воды от балластной призмы; устранение неисправностей верхнего строения пути; осушение грунтов основной площадки односторонними или двусторонними прорезями со срезкой глинистых бортов ниже дна ложа с заменой дренирующим грунтом.
При наличии грунтовых вод, поступления воды из выемки по балластному ложу - каптаж ключей, устройство прорезей-преградителей, восстановление дренажей, лотков, канав. Эксплуатационные наблюдения: тщательный осмотр неустойчивых участков в периоды оттаивания грунта, при выпадении ливней, прохождении паводков с определением места расположения неустойчивого участка; периодический осмотр противодеформационных и водоотводных сооружений; проведение замеров уровней воды в дренажных колодцах в периоды дождей, пропуска весенних и ливневых вод, с замерами количества воды, вытекающей из дренажей, выпусков лотков, водоотводов. Балластный мешок Балластный мешок - изолированное значительное углубление в глинистых грунтах, слагающих основную площадку и тело земляного полотна, заполненное песчаными, в том числе балластными материалами.
Причины возникновения: неправильное расположение разнородных грунтов при сооружении земляного полотна или устранении возникавших повреждений и разрушений; нарушение технических требований проектов при заполнении траншей и котлованов при прокладке трубопроводов, линий связи, водопропускных сооружений в теле земляного полотна; многократные исправления резких коротких просадок пути посредством подъемок на балласт при устранении деформаций земляного полотна на слабых основаниях интенсивного пучения и весенних пучинных просадок. Неотложные меры: незамедлительное устранение неисправностей пути иногда с созданием дежурной бригады ; отведение воды от места неисправности пути с устранением застоев в канавах; заделка трещин на поверхности откосов, в канавах и кюветах. Эксплуатационные наблюдения: определение границы неустойчивых участков земляного полотна, осмотр противодеформационных и водоотводных сооружений; выявление характерных неисправностей верхнего строения пути и приуроченность их к определенным сезонам года.
Балластные гнезда Балластные гнезда - балластные мешки и ложа, имеющие один или несколько отростков карманов, заполненных балластными материалами. Балластные гнезда: 1 балластные гнезда; 2 построечный поперечный профиль; 3 выпор грунта вследствие образованна балластного гнезда; 4 глинистые грунты; 5 контакт балласта и глинистых грунтов Опознавательные признаки: просадки пути, толчки, перекосы, разжижение и выплески балласта; трещины на поверхности балластного слоя; трещины на откосах и обочинах; выпирание грунтов на междупутья, в кюветы; образование на откосах потеков грунта, смешанного с песком; выпучивание откосов насыпей. Причины возникновения: неправильное расположение грунтов различной водопроницаемости при строительстве дороги, при постройке вторых дополнительных путей; укладка глинистых грунтов поверх песчаных в том числе шлейфа ; оставление непереустроенных канав, заполненных балластными материалами при развитии станций, уширении междупутий, укладке стрелочных съездов; неправильное восстановление земляного полотна после разрушений с использованием непригодных грунтов; неудовлетворительное текущее содержание пути в течение длительного времени на участках с пучинами, весенними пучинными просадками, сезонными разжижениями грунтов.
Неотложные меры: устранение разжижения балластного слоя, выправка пути, устранение застоев воды на поверхности основной площадки, в балластных мешках, гнездах; выпуск воды из мест наружного и внутреннего застоя засыпанных шлейфов и др. Эксплуатационные наблюдения: определение границ неустойчивого участка; тщательный осмотр состояния земляного полотна, противодеформационных и водоотводных сооружении. Термокарстовые понижения и провалы на мари и земляном полотне Термокарстовые понижения и провалы на мари и земляном полотне - искажения очертания поверхности за счет вытаивания ледяных включений при оттаивании вечномерзлых грунтов.
Опознавательные признаки: понижения и провалы на мари и различных элементах земляного полотна обочинах, откосах, кюветах, нагорных и водоотводных канавах в пределах насыпей, нулевых мест и выемок, застои воды в водоотводах, у подошвы откосов насыпей, в подмостовом пространстве, перед трубами. Термокарстовые пониженна и провалы на мари и земляном полотне: 1 водоотводная канава; 2 термокарстовое понижение у поддали откоса насыпи; 3 термокарстовый провал; 4 верхняя граница вечной мерзлоты Причины возникновения: оттаивание вечной мерзлоты и осадка грунта вследствие вытаивания ледяных включений как следствие возведения земляного полотна, нарушений естественного растительного покрова и его засыпки минеральным грунтом, а также изменения сложившегося стока воды на местности. Неотложные меры: рекультивация мари путем заполнения термокарстовых понижений и провалов торфом, заторфованным суглинком или древесными отходами опилки, корье, сучья , использование минерального грунта песок, песчано-гравийная смесь, горная масса, суглинок для заполнения запрещается; отвод воды путем укладки дрен на глубине 0,2 м из свернутого в рулон нетканого материала шириной полосы 1 м вдоль подошвы откоса насыпи, поперек пути в подмостовом пространстве и с низовой стороны моста на протяжении 200 м, устройство из камня фильтрующих поперечных прорезей, обернутых нетканым материалом; заполнение понижений и провалов в теле земляного полотна торфо-грунтовой смесью.
Весенние пучинные просадки Весенние пучинные просадки - интенсивное нарастание местных искажении рельсовой колеи в продольном и поперечном профилях в результате осадок оттаивающих грунтов земляного полотна под поездными нагрузками на участках с пучинными горбами или большим равномерным пучением как правило, более 40 -50 мм. Весенние пучинные просадки: 1,2 - верх шпалы соответственно в конце зимы и весной после оттаивания грунтов; 3 - выпор грунта; 4 - основная площадка зимой; 5 - основная площадка после просадки; 6 - линзы льда 7- граница промерзания; 8 - глинистые грунты; Z -: глубина промерзания; hпп - высота пучинной просадки Опознавательные признаки: просадки рельсовых нитей в период оттаивания грунтов; частые нарушения состояния пути по уровню и в профиле толчки, перекосы ; выжимание воды, а затем разжиженного грунта у граней шпал, в некоторых случаях появление бугров выпирания разжиженного грунта на обочинах и в междупутьях; смещение откосов и другие повреждения кюветов. Причины возникновения: резкое снижение несущей способности оттаивающих грунтов на участках с интенсивным неравномерным и равномерным пучением; неудовлетворительный отвод грунтовых и поверхностных вод; неравномерное оттаивание грунта вдоль пути и под разными рельсовыми нитями; интенсивные атмосферные осадки, усиливающие деформацию пути Неотложные меры: тщательный отвод воды от балластного слоя и с обочин; регулярная очистка кюветов и канав от загрязнителей, льда, снега с недопущением застоев воды; устранение отступлений пути по уровню и в профиле; при интенсивных расстройствах пути ограничение скоростей движения.
Для предупреждения просадок необходимо полное устранение зимнего пучения грунтов и повышение их несущей способности по специальным проектам. Эксплуатационные наблюдения: определение местоположения участка с весенними пучинными просадками; учет количества и видов работ, выполняемых при содержании пути; надзор за состоянием земляного полотна и его обустройств, особенно в период таяния снега, оттаивания грунта, прохождения паводков, выпадения атмосферных осадков. Пучины Пучины - искажения положения рельсовых нитей в продольном и поперечном профилях в виде пучинных горбов, пучинных впадин, пучинных перепадов, требующие исправления пути и возникающие вследствие неравномерного вспучивания грунтов при промерзании.
При оттаивании грунтов возможны весенние пучинные просадки. Опознавательные признаки: деформации, возникающие в периоды промерзания и оттаивания грунтов; отступления в пути по уровню и в продольном профиле, вызывающие неспокойный ход поезда при движении по пучинному участку; зависание рельсов над шпалами вблизи пучинных неровностей; продольные трещины в снежном покрове, на поверхности откосной части балластной призмы, у концов шпал; при оттаивании грунта возникают просадки, перекосы, выплески, выпирание грунта при проходе поездов с выпучиванием обочин, откосов кюветов и канав, сдавливание лотков. Пучины: 7,2 - верх шпалы соответственно осенью и в конце зимы; 3, 4 - основная площадка соответственно осенью и в конце зимы; 5 - построечное очертание основной площадки; 6 - линзы льда; 7 - граница промерзания; 8 - глинистые грунты; Z - глубина промерзали»; hп - высота пучинного горба Причины возникновения: наличие неоднородных или неодинаково увлажненных грунтов основной площадки; увлажнение глинистых грунтов, слагающих основную площадку, вследствие наличия бессточных неровностей; промерзания при наличии грунтовых вод и при запущенном состоянии водоотводов; неодинаковая глубина промерзания земляного полотна; неравномерное загрязнение и увлажнение балластного слоя.
Неотложные меры: усиленный надзор за состоянием пути в периоды роста пучин зимой и особенно при их спаде весной вплоть до ежедневных осмотров ; своевременное устранение отступлений от норм содержания рельсовой колеи с применением пучинных подкладок или подрельсовых прокладок выправка пути на балласт применяется после оттаивания грунта ; тщательное содержание водоотводных устройств кюветов, канав, лотков, дренажей с заблаговременной подготовкой к отводу воды в периоды длительных оттепелей и весеннего снеготаяния; в периоды быстрой осадки пучин при высокой температуре наружного воздуха и интенсивных атмосферных осадках возможно ограничение скорости движения поездов. После оседания пучин и прекращения просадок необходима выправка пути на балласт с изъятием пучинных подкладок. Эксплуатационные наблюдения визуальные и инструментальные : при визуальных зимних наблюдениях дорожный мастер и бригадир пути с помощью шаблона замеряют высоту поднятия головок рельсов за период между датами проведения наблюдений.
Весной измеряют величины оседания рельсовой колеи. Результаты наблюдений записывают в книжках проверки пути. По визуальным наблюдениям определяют местоположение пучины или пучинного участка , величины пучинных горбов или впадин , скорости нарастания и оседания пучинных неровностей, измеряют толщины пучинных подкладок на каждой шпале.
Итоги наблюдений за зимне-весенний период заносят в паспорта неустойчивых участков земляного полотна форма ПУ-9 и ведомость учета пучин форма ПУ-10. Пучинные горбы над "холодными" трубопроводами Пучинные горбы над "холодными" трубопроводами - искажения рельсовой колеи в продольном профиле над газопроводами с отрицательной температурой газа вблизи мест понижения давления. Опознавательные признаки: возникновение пучинного горба с недопустимыми по нормам содержания пути продольными уклонами над газопроводом.
Причины возникновения: замерзание грунта вокруг газопровода с отрицательной температурой газа и дополнительные пучения по сравнению с равномерным на прилежащих участках за счет увеличения объема мерзлого грунта. Неотложные меры: исправление пути на пучинные подкладки. Выполнение противодеформационных мероприятий по индивидуальному проекту.
Эксплуатационные наблюдения: осмотры и измерения при этих осмотрах, а также инструментальные измерения как на участках с пучинами, определение температуры газопровода и размеров диаметра массива мерзлого грунта вокруг него. Пучинные горбы над холодными трубопроводами: 1 - пучинные подкладки; 2 - уровень головки рельсов зимой; 3 - то же летом; 4 - положение границы промерзания; 5 - холодный газопровод 2. Откосы 2.
Смывы Смывы - поверхностные нарушения откосов атмосферными водами. При смывах, связанных с оттаиванием грунта, разжиженная масса стекает по подстилающему мерзлому слою к основанию откоса, на закюветную полку, в кюветы. Опознавательные признаки: потеки и мелкорусловые размывы на откосах; отложения высохшего затвердевшего грунта у основания откосов.
Причины возникновения: грубая планировка, недостаточное укрепление откосов и их бровок; местное переувлажнение грунтов из-за нарушения нормальной работы водоотводных устройств или повреждений защитного слоя, а также разжижение грунта при оттаивании до текучего состояния. Атмосферные осадки усиливают смыв откоса земляного полотна. Смывы: а - выемки; б - насыпи; 1 - смытый грунт; 2 - место повреждения; 3 - поврежденный откос; 4 - поверхность откоса до повреждении Неотложные меры, уменьшение поступления поверхностной воды на откос; устранение застоев воды в водоотводных устройствах; заделка начинающихся размывов, трещин в грунте, восстановление крепления откосов; при необходимости - уборка снега с откосов.
Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием и работоспособностью водоотводных устройств в периоды снеготаяния, выпадения ливневых и затяжных дождей; осмотр состояния поверхности откосов, укрепительных устройств; выпусков воды из кюветов, водоотводных канав, смотровых колодцев, выходов из дренажей. Причины возникновения: дробление лёссовой породы в откосах и прилегающих массивах вследствие попеременного увлажнения, высушивания, промерзания, оттаивания, сопровождающихся набуханием и усадкой грунта; отколы грунтовых отдельностей различной крупности с накоплением их у основания откоса, приводящие к ухудшению поверхностного стока и к увлажнению накопившегося грунта, и естественного массива в нижней части откоса; застои воды в кюветах и увлажнение подошвы откоса с выкрашиванием и ослаблением просадочного лессового грунта, образование ниши у подошвы откоса Рис. Обрушение крутых откосов выемок в лёссовых грунтах: 1 - трещины усадки лесса при подсыхании, по которым откалываются его отдельности; 2 - отдельности лёсса, упавшие с откоса на эакюветную полку; 3 - ниша выкрашивания капиллярно увлажняемого лесса в подошве откоса; 4 - кайма капиллярно увлажняемого лесса в связи с подъемом уровня грунтовых вод при наполнении вновь образованного водохранилища; 5 - уровень грунтовых вод; 6 - проектируемый подкюветный дренаж; 7-депрессиониая воронка грунтовых вод; 8 - сниженный при дренировании грунтовых вод уровень каймы капиллярного поднятия влаги в лессе глубина заложения дренажной трубы и ее диаметр принимаются по расчету Крупные блоки грунта, отделившиеся трещинами от массивов пород, потерявшие опору вследствие образования ниши и продолжающегося увлажнения и ослабления грунта, оседают, запрокидываются и постепенно дробятся, загромождая эакюветные полки, кюветы, а иногда и верхнее строение пути.
Неотложные меры: устранение застоев воды в кюветах, на закюветных полках, на надоткосных площадках; уборка обрушившегося грунта с вывозом его за пределы выемки; зачистка откоса, поврежденного обрушением грунта; заделка трещин на заоткосной площадке, у канав, на откосах перемятым лессовым грунтом; искусственное обрушение массивов, угрожающих падение Эксплуатационные наблюдения: регулярные осмотры состояния поверхности откосов с выявлением развития трещин, визуальным определением сомнительных массивов, угрожающих обрушением, контроль за состоянием кюветов, нагорных канав, забанкетных канав и имеющихся банкетов; определение мест возможного поступления воды к бровкам откосов; при обрушениях откосов - определение возможности эксплуатации пути с установленными или ограниченными скоростями движения поездов. Размывы откосов контрбанкетов и берм Опознавательные признаки: неровности на берме и откосе; оврагообразные размывы бермы, бровки откоса; заколы с образованием трещин на берме и откосе; отложение размытого грунта у основания откоса контрбанкета. Причины возникновения: недостаточное уплотнение грунта при возведении контрбанкета; некачественная планировка поверхностей бермы и откоса; отсутствие укрепления откоса; низкое качество содержания контрбанкета.
Размывы откосов контрбанкетов и берм: 1 - откос усиляемой насыпи; 2 - промоины на берме и откосе контрбанкета; 3 - откос контрбанкета; 4 - берма контрбанкета; 5 - бровка контрбанкета Неотложные меры: восстановление проектных очертаний бермы, бровки, откоса контрбанкета; ликвидация промоин засыпкой грунтом с нормируемым уплотнением; укрепление поверхности бермы и откоса травосеянием, покрытие полки и откосов защитным слоем из щебня гравия. Эксплуатационные наблюдения: визуальный осмотр контрбанкета с устранением промоин и трещин в грунте, а также восстановлением крепления. Сплывы откосов выемок Сплывы откосов выемок - смещение верхнего слоя грунта толщиной до 1-2 м с сохранением общей устойчивости откоса.
Сплывы следует отличать от оползаний откосов, связанных с нарушением их общей устойчивости. Рис П. Сплывы откосов выемок 1 - отсос выемки да сплыва; 2 - сплывший грунт; 3 - поверхность скольжения Опознавательные признаки: от смывов сплывы отличаются сплошным смещением поверхностных слоев грунта, а от оползней откосов - малой глубиной захвата.
На ранних стадиях возникают короткие трещины на поверхности и у бровок откосов, а у основания откосов - выпоры; появляется влаголюбивая растительность, происходит вздутие поверхности откосов. Для сплывов, связанных с промерзанием и оттаиванием грунта, вначале характерно появление потеков разжиженной массы, а затем смещение верхних слоев грунта толщиной 0,3-0,6 м до 1-2 м. Кюветы и канавы деформируются со смещением их откосов внутрь сечения.
На пути часто наблюдаются пучинные просадки в том числе весенние. Причины возникновения: снижение прочности грунтов вследствие происходящих в них физико-химических процессов, связанных с промерзанием и оттаиванием, усадкой и набуханием, попеременным высушиванием и увлажнением, нарушением сплошности при выветривании. Сплывам способствуют выходы грунтовых вод на поверхность откосов, неупорядоченный поверхностный сток, нарушение целостности укреплений.
Неотложные меры: расчистка поврежденных или загроможденных канав, кюветов, лотков; пропуск застойных вод от земляного полотна; уборка сплывших масс грунта с устранением трещин, бессточных впадин, планировкой откосов. Усиленный контроль за состоянием пути и устранение неисправностей. Эксплуатационные наблюдения: определение границ участка развития сплывов с определением глубины захвата толщины смещающегося слоя , установка створов вешек для измерения величин подвижек грунта и проведение этих измерений; наблюдение за исправностью постоянных водоотводных устройств и временных противоаварийных сооружений; проверка состояния пути и устранение неисправностей земляного полотна и верхнего строения пути.
Сплывы откосов насыпей Сплывы откосов насыпей - смещение поверхностного слоя грунта в том числе балластного шлейфа с захватом обочины и части балластной призмы без нарушения общей устойчивости насыпи. Опознавательные признаки: продольные трещины на обочинах, прибровочных частях откоса; местное понижение обочины; местное выпучивание поверхности откоса; влаголюбивая растительность на откосе; выходы воды; неустойчивость откоса балластной призмы; односторонние просадки пути, иногда с поперечными сдвижками. Причины возникновения: рыхлое сложение верхнего слоя грунта; местное смачивание контакта глинистого грунта откоса и балластного слоя; перегрузка верхней части откоса навалами грунта, старого балласта, другими материалами; неправильная прокладка в насыпях различных кабелей; выгрузка снега на откос; плохой водоотвод.
Неотложные меры: исправление рельсовой колеи в плане и профиле; при интенсивных осадках - ограничение скоростей движения, а при необходимости организация дежурных бригад; ликвидация застоев воды; уборка излишних материалов с обочин и верхних частей откоса; создание упора у основания откоса из камня, габионов, местного грунта с отводом воды от земляного полотна.
Водоборьба включает мероприятия, выполняемые как заблаговременно до наступления сроков ледохода , так и перед началом, во время и после ледохода и прохода весенних и ливневых вод. Содержание Общие сведения На подготовительный период ежегодно по результатам осеннего осмотра сооружений руководство дистанции пути уточняет наличие опасных в отношении размывов мест и по каждому объекту определяет работы, подлежащие выполнению на каждом этапе водо-борьбы с указанием необходимых материалов, технических средств и рабочей силы.
При этом должны быть учтены классификация сооружений по водопропускной способности, гидрогеологический прогноз, интенсивность снеготаяния, формирования и прохождения паводка. Оперативный план водоборьбы согласовывается со службами управления дороги и утверждается начальниками дорог: для Сибири — до 10 февраля, для остальных районов — до 10 января. В соответствии с планом определяются сроки исполнения и порядок привлечения в период водоборьбы дополнительной рабочей силы от предприятий дороги, назначаются ответственные по каждому опасному объекту, предусматривается оснащение связью и освещение опасных объектов, а при необходимости — постоянное дежурство на них.
Отделение дороги контролирует ход подготовительных работ, формирование противоразмывных поездов и др. Дистанции пути и отделы водоснабжения и санитарно-технических устройств отделений непосредственно обеспечивают организацию и выполнение работ по плану водоборьбы, в т. На дистанции пути, где должны проводиться взрывные работы по дроблению льда, предусматривается подготовка складов для хранения взрывчатых материалов, оформление разрешения на право производства работ, подготовка и переподготовка взрывников и заведующих складами взрывчатых веществ.
Не менее 6000 мм Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений для контактной сети постоянного тока с номинальным напряжением 3 кВ должна быть? Не менее 5550 мм Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений для контактной сети переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ должна быть? Не менее 5570 мм Высота подвеса контактного провода должна быть? Не более 6800 мм В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава на линиях электрифицированных на постоянном токе должно быть? В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава на линиях электрифицированных на переменном токе должно быть?
Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях составляет не менее?
2. Ширина земляного полотна.
СДО. Система дистанционного обучения РЖД. Ширина обочины должна быть не менее 0,4 м. Организация и проведение комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции Ответы СДО. Какой график у локбригад электропоездов РЖД? Согласно информации, доступной мне, на железнодорожных путях ширина твёрдого покрытия на уровне головки рельса должна быть не менее 1,2 метра. Ответы к СДО РЖД. Весь материал находится лишь в ознакомительных ая база вопросов-ответов сдо и многое другое.
2. Ширина земляного полотна.
Минимальная ширина обочины сдо. Ширина основной площадки земляного полотна таблица. Рельс РЖД Размеры. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см для участков бесстыкового железнодорожного пути и 20 см — для участков звеньевого железнодорожного пути.
Https rwlib net - 83 фото
| Виды инструктажей по охране труда на ЖД требования техники безопасности | Прохождение тестов СДО ОАО “РЖД” Главная заказать выполнение тестов. |
| ПТЭ железнодорожного транспорта | Рекомендуемая минимальная ширина обочины должна быть 3,25 м для дорог обычного типа и скоростных дороги и 3,75 м для автомагистралей. |
| 2023-09 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет) | Дмитрий Куприянов | Дзен | Смотреть видео про Ширина обочины должна быть сдо. |
2023-09 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
Ширина обочины земляного полотна железной дороги. приказы, распоряжения, регламенты, стандарты, протоколы РЖД. Объявления о вакансиях и резюме во всех регионах. На Авито вы можете найти свежие вакансии от прямых работодателей, работу для женщин и мужчин с разным опытом, вакансии с гибким, сменным графиком и на полный день, а также подработку. Работодателям доступна база. Рельс РЖД Размеры. #СДО #СДО_РЖД #ОТВЕТЫ_СДО.