Китайская марка Tank, вероятнее всего, выпустит особо мощную версию внедорожника 300 с шестицилиндровым V-образным мотором. Внедорожник Tank 300, выпускаемый концерном Great Wall, в обозримом будущем может получить силовую установку объемом 3,0 литра. Двигатель для автомобиля Танк 300 — безальтернативный бензиновый турбомотор E20CB рабочим объемом 2,0, мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин. Традиционно для китайского автопрома, агрегат может работать на 92-ом бензине. среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Great Wall Motor (GWM) с 2020 года.
А что там в салоне?
- Tank 300 двигатель
- Внедорожник Tank 300 обрел новый турбомотор и коробку передач
- Характеристики двигателя Tank 300
- Tank 300 двигатель
- Тест-драйв Tank 300: как вы яхту назовете, так она и поплывет
- Это один из лучших «китайцев», продающихся сейчас в России. Обзор универсального Tank 300
Новый Tank 300 оказался не таким хорошим, как считалось ранее: внедорожник получил плохие отзывы
При этом стоит отметить, что автомобиль имеет довольно необычную конструкцию. Из-за того, что радиаторы находятся вне рамок и последствия аварии не переживут, они сразу выйдут из строя. Это была простая конструкция, которая состояла из четырех колес и системы привода. Нет никаких претензий к работе стабилизаторов. Из-за этого обеспечивается хорошая управляемость автомобиля.
Всё ради экономии!
Но вниз так же резво отщёлкивать ступени не хочет. Порой задержка между вдавливанием педали акселератора и переключением может растянуться на несколько секунд. Так что если ускориться нужно здесь и сейчас, лучше превентивно сбросить одну или две передачи вручную. Благо для этого есть подрулевые лепестки. Аппетит у Tank 300 при активной езде может быть приличным.
Некоторые наши коллеги рапортовали, что средний расход бензина никогда не падал ниже 15 литров, но личный опыт показал, что в комбинированном цикле его вполне можно опустить к нижней границе — 12 литров. А если ездить по трассе на круиз-контроле и аккуратно педалировать в городе, то на приборке покажутся и 11. Правда, куда более легко достижимые цифры находятся в диапазоне от 12. Экспедиционный бак в качестве заводского аксессуара пришёлся бы очень кстати. Что там с бездорожьем: прёт как танк или нет?
На бумаге внедорожные способности Tank 300 выглядят очень впечатляюще. На стороне машины хорошая геометрическая проходимость за счёт коротких свесов с углами въезда и съезда 33 и 34 градуса соответственно и приличной артикуляции подвески, высокий воздухозаборник, позволяющий преодолевать броды глубиной до 700 мм, легкодоступные буксировочные проушины на случай, если внедорожник где-то всё-таки сядет, и почти полное отсутствие выступающих элементов под днищем на пару с массивной металлической защитой, прикрывающей как мотор с коробкой, так и бензобак. Ну и главные козыри автомобиля — честные блокировки с понижайкой. Последний позволяет полностью отключить все электронные ошейники и настроить не только усилие на руле, но и отклик на педаль газа Справа находятся клавиши системы кругового обзора, внедорожного круиз-контроля, танкового разворота и блокировок переднего и заднего дифференциалов Одна из вращающихся шайб отвечает за выбор режимов вспомогательной электроники. Все они работают только в паре с понижающим рядом Вторая шайба предназначена для активации полного привода и выбора понижающего ряда.
Первый может быть включён даже на небольшой скорости, а для перехода в режим 4L нужна полная остановка и нейтральная передача Ещё парочка полезных на бездорожье функций находится на пульте слева от руля. Там можно найти кнопку отключения системы стабилизации. Она понадобится только при движении на заднем приводе, так как на полном электроника всё равно не работает. Помогают внедорожному «железу» и программные примочки вроде режимов движения, специального круиз-контроля, системы помощи при спуске с горы, набора камер и забавной опции под названием «танковый разворот». Последний помощник при активации подтормаживает внутреннее заднее колесо, что уменьшает радиус разворота на 1.
Впрочем, эту же функцию можно встретить и на тойотовских крузаках. Проверить автомобиль по-настоящему тяжёлым бездорожьем нам, к сожалению, пока не довелось, но с относительно лёгкими покатушками вроде подъёма на плато Ассы, к примеру, или прогулок в окрестностях реки Или Tank 300 справляется играючи.
Просвет в обоих случаях составляет 224 мм, но тип полного привода разный: «трехсотка» имеет схему Part-Time с жестким подключением передних колес, Tank 500 — электромагнитную муфту схема «момент по требованию». Tank 300 по размерам близок к кроссоверам вроде Toyota RAV4, но при этом является рамным внедорожником Источник: Tank Tank 300 имеет длину 4620 мм без учета запаски , то есть по размеру сопоставим, например, с Jeep Cherokee и короче Toyota Fortuner. Объем багажника составляет не очень внушительные 410 литров. Внедорожные способности должны быть на уровне: углы въезда и съезда составляют 33 и 34 градуса, а в помощь водителю — несколько электронных систем для спуска с гор, поддержания минимальной скорости и крутых разворотов с подтормаживанием колеса. Силовой агрегат один: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 л.
Стоимость Tank 300 начинается от 3,7 миллиона рублей, а комплектация сразу богатая: четыре подушки, двухзонный климат-контроль, электроприводы и подогревы сидений, мультимедиа, камеры кругового обзора, ESP, AБС и так далее. В топовой версии за 4,05 миллиона появляется блокировка переднего дифференциала, боковые шторки безопасности, отделка сидений натуральной кожей в базе — кожзам , вентиляция сидений, премиум-аудиосистема и так далее.
А ты мне это приписываешь. Максимка, ты м.
Покажи мне этот пост про 160 кмч на летней резине по снежной каше? Это был Субару и на нем стояла шиповка. Две машины у меня, они разные. Не перескакивай с одной на другую.
Может тебе на листке в виде таблицы запись сделать, что б ты запомнил, что пи. Врун и пи. Ну просто сказочный дол. Что ты прочитал три дня назад?
Правильно тут тебе пишут, пустил пизд. Клоун Вася.
Минусы Tank 300: что разочаровало в новом китайском внедорожнике
- Двигатель Tank 300: E20CB |
- Моторные линейки и трансмиссия
- Рассекречен самый крутой Tank 300. У него 3-литровый мотор V6, а мощности больше, чем у Tank 500
- Минусы Tank 300: что разочаровало в новом китайском внедорожнике
В России стартовали продажи внедорожников Tank. Рассказываем об их проходимости и ценах
В оснащении будет предусматриваться мотор V6., Автоконцерн из Китая GWM готовит специальную версию внедорожника Tank. Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя GW E20CB или Танк 300 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Двигатель: 4 звезды. Мотор Tank 300 имеет консервативную конструкцию, а его основные детали сделаны из тяжёлого чугуна. Tank 300 с мотором V6 может быть основан на базе экстремальной версии Frontier Edition, но из-за смены силового агрегата в «трехсотом» могут изменить и коробку передач. Конечно, Tank 300 странно покупать, если единственная грязь, с которой вы сталкиваетесь в жизни — это офисные сплетни. Недостатки TANK 300: все минусы и плюсы по отзывам владельцев. Прежде чем покупать новый Танк 300 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного внедорожника.
Что нам стоит, ЧИП устроить .
Tank 500 — вторая, более крупная модель бренда Источник: Tank Оба автомобиля — рамные внедорожники с неразрезным задним мостом, пружинными подвесками, понижающей передачей и базовой блокировкой заднего дифференциала. Блокировка переднего дифференциала доступна в более дорогих комплектациях. Просвет в обоих случаях составляет 224 мм, но тип полного привода разный: «трехсотка» имеет схему Part-Time с жестким подключением передних колес, Tank 500 — электромагнитную муфту схема «момент по требованию». Tank 300 по размерам близок к кроссоверам вроде Toyota RAV4, но при этом является рамным внедорожником Источник: Tank Tank 300 имеет длину 4620 мм без учета запаски , то есть по размеру сопоставим, например, с Jeep Cherokee и короче Toyota Fortuner.
Объем багажника составляет не очень внушительные 410 литров. Внедорожные способности должны быть на уровне: углы въезда и съезда составляют 33 и 34 градуса, а в помощь водителю — несколько электронных систем для спуска с гор, поддержания минимальной скорости и крутых разворотов с подтормаживанием колеса. Силовой агрегат один: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 л.
Для тех кто не в курсе напомню — марка Haval является частью концерна Great Wall Motor. И помимо марки Haval в GWM входят еще несколько марок, которые также продаются у нас в стране. Например, многие знают у нас марку Tank, а вот марку Wey у нас еще толком не знают, хотя автомобили уже официально продаются у нас. Но поговорим сегодня про «Танки», но не про компьютерную игру, а про китайские внедорожники. Всего у марки Tank на нашем рынке официально продается только две модели — 300 и 500. В скором времени появятся и другие модели, которые также будут являться рамными внедорожниками. Оба этих внедорожника пользуются довольно неплохим спросом, несмотря на довольно высокую стоимость. Так «трехсотка» продается у нас от 4,1 до 4,7 миллионов рублей, без учета скидок.
А вот «пятисотый» стоит от 6,3 до 6,9 миллионов рублей, также без учета скидок. Несмотря на довольно высокую стоимость, старший «Танк» довольно популярный внедорожник в нашей стерне. Но настоящая популярность свалилась на внедорожник после довольно знакового события — он появился в Гараже особого назначения. Федеральная служба охраны пересела с ушедших от нас немцев и японцев на этот внедорожник. После этого у дилеров возник ажиотаж на него, а сами продавцы начали «прикручивать» к его прайсовой стоимости по 1 миллиону рублей. Теперь же этот внедорожник и вовсе прозвали «народный Land Cruiser», так как стоит он дешевле «Крузака», в юридические лица закупают его с очень большим желанием. Так в 2023 году всего было продано почти 6,5 тысяч «пятисотых» и на юридических лиц пришлось более 3 тысяч продаж. Короче говоря, внедорожник полюбился нашим соотечественникам, ведь по формфактору он очень сильно напоминает легендарный японский внедорожник.
Помимо этого не так давно китайцы смогли нам дать то, чего не смогли дать японцы.
Инсайдеры показали шпионские снимки новинки, сделанные во время дорожных тестов. Внешне Tank 300 с производительной «шестеркой» отличается от стандартного авто внедорожными шинами и колесными дисками оригинального дизайна с медными элементами. Внутри все те же круглые дефлекторы обдува и сдвоенный дисплей, при этом отделка нестандартных цветов — сочетание оранжевого и бежевого.
Доплатив 600 тысяч, можно получить премиальную аудиосистему, блокировку переднего дифференциала, панорамную крышу и прочее.
Пока дилеры Tank есть только в пяти городах, включая Челябинск Источник: Tank Tank выходит в удачное время, когда конкуренции в сегменте внедорожников с намеком на премиальность практически нет. У родственного бренда Haval есть модель H9, который по размерам даже крупнее Tank 500 и стоит от 4,1 миллиона рублей плюс имеет в арсенале дизель. Но эта модель на рынке уже несколько лет, и, видимо, Tank займет более высокую нишу с точки зрения оснащения и технических характеристик. Что касается престижной в России Toyota Land Cruiser, она существует лишь в виде складских остатков или параллельного импорта, а стоимость Land Cruiser 300 из наличия составляет в основном 9—12 миллионов рублей. За сопоставимую с ценой Tank сумму можно привезти внедорожник из ОАЭ, и мы показывали расчет цены на примере реального Mitsubishi Pajero Sport.
Но важно правильно оформлять документы, потому что надзорные органы проверяют такие сделки.
Wey рассекретил хардкорную версию внедорожника Tank 300
Tank 300 2022, двигатель бензиновый 2.0 л, 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг. Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. Самый дорогой Tank 300 образца 2024 года обрёл алюминиевый турбомотор E20NA рабочим объёмом 1998 кубических сантиметров (252 силы, 380 Нм). Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB (1967 кубических сантиметров) отдачей 227 сил и 387 Нм.
Wey рассекретил хардкорную версию внедорожника Tank 300
Tank 300 City сохранил понижающую передачу, штатную блокировку заднего дифференциала, опционную переднюю блокировку и все геометрические параметры: например, паспортный дорожный просвет у всех версий одинаковый (224 мм). Китайские блогеры разобрали по косточкам рамный внедорожник Tank 300 от Great Wall и ткнули производителя носом в недостатки. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования — в ее рамках планировалось собрать около 3 млн долларов. В городе большой рамный Tank 300 управляется комфортно, как легковой автомобиль.
Китаец Танк 300 хороший или плохой?
Что нам стоит, ЧИП устроить. Denishunter812 Был 6 часов назад Подписаться Приветствую, Друзья. Не заметно пролетели 25 000 км. Он, реально придушен заводскими настройками в угоду универсальности я про топливо и экологичности.
Что, же не устраивало меня в заводских программных настройках двигателя: 1. Отклик на педаль газа — наверное все заметили, что при резком нажатии на педаль газа, машина сначала думает, а секунды через две начинает ехать. Причем такая, ситуация во всех режимах, что на низах, что на верхах.
Хотелось бы больше динамики, а для этого нужно увеличить момент. Скорректировать расход топлива — не секрет, что программа управления двигателем, настроена в том числе на использование низкооктанового топлива АИ — 92, следовательно она универсальна, хотелось бы настроить двигатель под 95 — й бензин, так как именно на нем мне понравилось ездить больше.
А двигатель Танк 300 расположен продольно, т е мотор модифицировали под внедорожник. Версия с 3,0 л V6 от Танка 500, скорее всего, останется китайским экспериментом. Ведет свою историю двухлитровый мотор от немецкого семейства ЕА888, и, скорее всего, от него же унаследовал случаи масложора. Нельзя сказать, что они массовые, но на китайских форумах некоторые владельцы авто с этими ДВС жалуются на угар, доходящий до литра на 2 000 км. Причем реакция китайского официального сервиса интернациональна: «Ну так долейте вы этот литр масла и не морочьте нам голову». Т е наверняка такая же реакция будет и в России. В неё интегрирован выпускной коллектор ради более быстрого прогрева и снижения температуры выхлопа перед турбиной.
Двигатель снабжен системой плавного регулирования высоты подъема впускных и выпускных клапанов DVVT , позволяющую расширить полку крутящего момента, а выпускные клапаны оборудованы внутренней полостью с натрием. Распредвалов два, привод клапанов снабжен гидрокомпенсаторами.
Тем, кто участвовал в программе коллективного финансирования, обещан ряд бонусов. В их числе — тесты предсерийной модели и участие в разработке. Говорить о возможном появлении Tank 300 с новым мотором в России пока рано.
Главный апгрейд у топ-комплектации: поменялись двигатель, трансмиссия, добавился гибридный «довесок» в виде 48-вольтового стартер-генератора. Полный привод типа part-time с блокировками дифференциалов уступил место «кроссоверной» системе с электромагнитной муфтой подключения передней оси. Обсудить Autohome. Взамен 8-ступенчатого автомата концерн Great Wall установил более выносливый 9-ступенчатый.
Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам
Турбина двухканальная, такая схема позволяет реализовать подхват с низких оборотов. Принцип действия — на низких оборотах, когда поток выхлопных газов в единицу времени небольшой, они направляются через канал с узким соплом. При этом скорость движения газов возрастает и, попадая на лопатки турбины, они отдают больше энергии, минимизируя эффект турбоямы. Еще одна особенность двигателя — непосредственный впрыск бензина под большим давлением 350 атм , для лучшего перемешивания с воздухом.
При этом уменьшается вероятность осаждения бензина на стенках цилиндра и, следовательно, смыва масляной пленки. Привод ГРМ реализован малошумной цепью, с заявленным ресурсом на весь срок службы автомобиля 250 000 км. Но о ресурсе Танка стоит сказать отдельно, он явно занижен.
И вот почему. Это не напыление на алюминиевом блоке, технология восстановления которого толком не отработана.
Также стоит отметить, что в оба бампера интегрированы лебёдки. Вместо обычных покрышек Tank получил внедорожную резину, а в подвеске появились альтернативные пружины. Единственная модернизация моторного отсека — шноркель оригинальной формы, который, как предполагается, может служить поручнем. Углы въезда и съезда стандартного Wey Tank составляют 33 и 34 градуса соответственно, угол рампы — 23,1 градуса, за счёт минимального дорожного просвета в 224 мм и коротких свесов. Кроме того, внедорожник преодолевает брод глубиной в 700 мм и взбирается на 70-градусный подъём.
Китайцы вообще любят разнообразие в своих автомобильных линейках.
Вместо того чтобы выпускать новые модификации, они просто добавляют в индексы приставки вроде PRO. На российском бездорожье Tank 300 проявил себя неплохо. Фото: Youtube. В сертификационных документах обозначено, что она может достигать 360 л. Но, учитывая, что в индексе фигурирует число 330, можно предположить, что под капотом будет именно столько «лошадок». Пока остается только гадать, окажется ли силовой агрегат Tank 330 аналогичным тому, что устанавливается под капотом «старшего» автомобиля с индексом 500. Там, кстати, 299 л. Логично было бы предположить, что «младшая» модель в линейке окажется не такой мощной.
Представитель Great Wall на мероприятии китайского клуба владельцев Tank отметил, что рассматривается возможность установки в Tank 300 более мощного мотора. Чтобы такой силовой агрегат появился под капотом брутального автомобиля нужно около года. Было отмечено, что специалисты компании за год могут разработать модель с V6, но для этого нужно собрать 1 тыс.
TANK 300 CLUB
Продажи начались 17 декабря 2020 года [2]. По сути, это первый автомобиль бренда Tank [3] [4]. Следовательно, в апреле 2021 года автомобиль был переименован в Tank 300 [6]. Автомобиль Tank 300 оснащён двигателем внутреннего сгорания объёмом 2 литра, мощностью 224 л.
Трансмиссия с гидротрансформатором знакома по «старшему» Tank 500. Понижающая передача сохранилась, есть расширенный набор внедорожных режимов, но блокировок дифференциалов не предусмотрено. Расход топлива тоже фактически неизменен. Всем обновлённым Tank 300 положена улучшенная беспроводная зарядка для гаджетов, а оснащение стало богаче.
Я, как девушка, функцию очень оценила и предпочла именно последний вариант. К тормозам тоже никаких претензий — точные и «острые», они останавливают тяжеленную машину в пределах предсказуемого расстояния. Кстати, про вес: за счет рамы, металлической защиты мотора, коробки передач и стальных передних рычагов автомобиль получился довольно «пухлым». Это примерно как в тот самый момент, когда тебя спросили, сколько ты весишь, а ты знаешь, что в принципе-то с килограммами у тебя все в порядке, но отвечаешь, добавляя что-то вроде «я сейчас очень толстая, вот я раньше была худее», в надежде, чтобы кто-то ответил: «Да что ты, ты же вообще худышка». При этом двухлитровый турбированный двигатель, развивающий 220 «парнокопытных» и 380 Нм крутящего момента, агрегатирующийся с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» ZF, позволяет задорно стартовать с места, уверенно держаться в потоке и безо всякого труда обгонять никуда не спешащих автомобилистов на загородных дорогах. Однако делать этого не хочется, так как во время динамичной езды расход топлива с 12 литров на 100 километров вырастает сразу до 16 литров хорошо, что заливать в восьмидесятилитровый бак можно АИ-92. Да и вообще, быстро ездить на этом автомобиле по асфальту тем более если он усеян «заплатками» не очень-то и приятно. Как минимум тем, кто нечасто водит рамные автомобили с зависимой задней подвеской, так как возникает ощущение, что машина хочет выехать с полосы и отправиться по своим делам. Кстати, на гравийной дороге и бездорожье для машины ограничений уже нет. Время оффроуда Выбирая Tank 300, нужно всегда помнить о том, что это полноценный рамный внедорожник, который в отличие от модных нынче кроссоверов обладает более впечатляющими возможностями в поездках там, где асфальт уже кончился, а может еще даже и не начинался. И это делает автомобиль одним из самых выносливых и проходимых на рынке. В инструкции по эксплуатации машины напечатали очень много важной, но не самой интересной на первый взгляд информации о режимах работы электроники и трансмиссии, так что мы упомянем самое главное: если нужно ехать по твердым покрытиям — включаем 2H, если впереди скользкие участки — активируем режим 4H, если попали в такие дорожные условия, что даже ехать страшно — включаем режим 4L или попросту «понижайку». Если необходимо, можно заблокировать задний и передний дифференциалы, и это превращает Tank 300 в настоящий вездеход, который способен преодолеть любые препятствия. Ну а для тех, кто равнодушен к экстриму, а случающиеся иногда поездки по бездорожью — это сугробы во дворах или заметенный снегом подъезд к дачному участку, в автомобиле есть шайба выбора предустановленных настроек полного привода и ассистентов. Отмечу, что управлять внедорожником очень просто и удобно, все шайбы и кнопки находятся вокруг селектора переключения передач на центральной консоли. И сколько же он стоит? Tank 300 уже продается в России, на данный момент в двух комплектациях — Adventure и Premium.
Встреча Она была не столь скорой, машина уже появилась на рынке и даже чуть-чуть примелькалась в потоке. Но одно дело замечать на дорогах, другое — прожить с ней несколько дней. Итак: брутальная внешность клёвая. Это первое, что я подмечаю, когда забираю авто на тест. Походив вокруг, потрогав и поразглядывав, понимаю, что мне по душе. Ещё раз я в этом убедился, когда сам мыл Tank 300 на мойке и потом фотографировал. Грубые углы, весьма правильные формы, по-джиперски вынесенное на заднюю дверь запасное колесо. Из интересных моментов — весьма узкопосаженные фары разбавлены горизонтальным штрихом, что также влияет на восприятие облика. А ещё пластик по периметру и на ручках матовый и грубоватый, как надо. Думаю, вы уже поняли, что Tank 300 мне определённо визуально пришёлся по вкусу. Да, вы можете написать в комментариях, что он вам что-то напоминает… ваше право. Снаружи изучил, пора рассказать вам про убранство. Думаю, вы уже догадываетесь с какой стороны я подойду к нему сперва. Открываю дверь вбок её можно заблокировать и вижу… отсутствие шторки. Не дело. Приходилось забирать рюкзак с оборудованием каждый раз. Сейчас моё любимое, тут множество крючков и зацепов для организации пространства, полноценная розетка, розетка прикуривателя, лампочка сверху и небольшой кармашек сбоку. Да и на самой дверце есть куда прицепиться и положить барахлишко или походный скарб. А вот в подполе только инструмент и особо ничего не разложишь. Из совсем необычного… столик! Складные ножки лежат под полом, а столешницей служит сам пол багажного отделения. Кстати, объём 410 литров. Не супербольшой. Второй ряд. О, тут кто-то до меня не домыл пороги и выяснилось, что песок попадает на подножку, а дверной проём сильно перекрывается дверью, и не закрытая уплотнителем область остаётся грязной. Дверной проём может показаться не очень большим, в целом, так оно и есть. Второй ряд не изобилует какими-либо суперудобствами, здесь три посадочных места, по центру подлокотник с подстаканниками и фиксаторами. Свой климат регулируется только спереди, два USB-разъёма закрыты крышечками и верхнюю открыть достаточно проблематично, ну и подогрев двух боковых мест присутствует. Приятно, что линия окна весьма низкая и обзор вокруг хороший. Также тут аж две «ручки страха», на потолке и на средней стойке, на второй ещё и крючок под одежду.
АКПП и Двигатель китайского ТАНК300 ХЛАМ: Или все достойно 4-х млн. Рассказываю технически
Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Оценка реального ресурса двигателя E20CB на Tank 300 с объемом 2.0 литра. В 2024 году бренд Tank может вывести на российский рынок еще три модели внедорожников. В городе большой рамный Tank 300 управляется комфортно, как легковой автомобиль.
Рассекречен самый крутой Tank 300. У него 3-литровый мотор V6, а мощности больше, чем у Tank 500
Китайский Минпром сертифицировал новый вариант внедорожника Tank 300 — его особенность в применении V-образного 6-цилиндрового бензинового мотора объёмом 3 л с турбонагнетателем. Цена, характеристики, плюсы и минусы китайского внедорожника Tank 300 в обзоре от журнала Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. На заднем блокировка стоит по умолчанию, на переднем опционально, только в топовой комплектации Танка 300. Двигатель для автомобиля Танк 300 — безальтернативный бензиновый турбомотор E20CB рабочим объемом 2,0, мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин. Традиционно для китайского автопрома, агрегат может работать на 92-ом бензине.