Самый полный каталог о продаже автомобилей Nissan 350Z в России. Купить новый Ниссан, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Nissan, авторынки и автосалоны. Когда вы сядете за руль автомобиля Nissan 350Z, то получите непередаваемое удовольствие и будете в немыслимом восторге от мощности его двигателя. Nissan takes another step towards a full return to motorsports, teaming up with NASA to create an all-new racing series featuring the 350Z. Nissan обновила спортивную модель Nissan 350Z за счет нового обвеса.
Nissan 350Z. Клинок Zorro
| Комментарии | Свежие новости и новинки автопрома со всего мира и России! |
| Z — значит «спорткар»: Nissan представил преемника модели 370Z | Одним из самых удивительных экспонатов проходящего сейчас в США тюнинг-шоу SEMA стал двухмоторный «франкенштейн», созданный в мастерской MLZ Garage из разбитого Nissan 350Z. |
| Nissan 350Z - двигатели, проблемы и болячки | Характеристики Nissan 350Z Z33, цена, описание, фото модели Ниссан 350З характеристики, максимальная скорость, обзор Nissan 350Z Z33. |
| Nissan 350Z. Новости | возможность беспроблемного усовершенствования конструкции, так называемого "тюнинга". |
Обзор Nissan Z 2022-2023 — технические характеристики и фото
Клиренс подняли на 15 мм. Машины с кузовами: красно-оранжевых,черных, мокрого асфальта оттенков. Техническая часть Автомобили Nissan 350Z Z33 хотя и в поступали в продажу, но с одним типом мотора. На самом деле их было два: Атмосферки V6, с объемом в 3,5 л, выдавали 300 лошадок. Но моторы нельзя назвать экономичными. Они съедали 16 л. Атмосферки, которые относятся ко второму типу, были такими же, как и первые, только им увеличили мощность до 313 коней. Что дало возможность сокращения разгона на 0,1 секунду, но с прежней максималкой. Трансмиссия Nissan 350Z Z33 представлялась, тоже двумя видами: пятиступенчатыми автоматами; шестиступенчатой механикой. Но в последние годы, перед окончанием производства, за автоматы забыли.
Автомобили ходили с задними приводами. Машины с кузовами купе имели отличную тормозную систему.
Именно этот серебристый автомобиль стал центром экспозиции компании Nissan. Однако, на вопрос о перспективах Nissan 350Z на российском рынке представители компании отвечать отказываются, ссылаясь на то, что решение о выводе данной модели на местный рынок пока не принято. По некоторым сведениям специалистов Nissan смущает качество российского топлива - Nissan 350Z должен заправляться исключительно 98-ым бензином.
Ниссан представляет свежий мотор VQ35 V6, который будет ставиться на распространенный спорт-кар 350Z 2007 года. Данный двигатель не «начинающий» — как раз его обрел хэтчбек Инфинити G35. В Инфинити мотор развивает 360 л.
Сегодня ко мне в руки попала модель от Yat Ming как раз этого автомобиля в серебристом цвете. Масштаб модели 1:72. Модель выглядит красиво и достаточно детализирована.
Прокражены задние фары, нанесены качественные декали эмблем и надписей, сделана передняя оптика.
Popular Used Vehicles
- 2022 Nissan 350Z Engine
- Nissan 350Z - Продажи по странам
- Nissan 350Z. Новости —
- Nissan 350Z Gets A New Z Facelift | Carscoops
- Nissan 350Z 2024 с двумя моторами Honda показали на SEMA
- Nissan 350Z (Ниссан 350Z) 2024 - обзор модели c фото и видео
Nissan 350z
Новости. Nissan 350Z из «Тройного форсажа» снова выставлен на продажу. The VQ35DE in the 2003 Nissan 350Z generates 287 flywheel horsepower or approximately 244 horsepower to the wheels. The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Обладатели Nissan 350z и Fairlady Z33, выкладываем своих красоток сюда). Компания Nissan представила серийный спорткар Z по мотивам концепт-кара Z Proto. Новинка в линейке марки заменит купе Nissan 370Z.
Продажа Nissan 350Z в России
В движение купе приводят две «турбочетверки» Honda K24: одна установлена спереди, другая сразу за сиденьями. Двигатели синхронизированы между собой и работают в паре с пятиступенчатыми механическими коробками от Civic Type R EP3. В салоне машины можно найти кресла Status Racing и два дисплея Powertune.
В качестве опции можно заказать пятиступенчатый автомат.
Подвеска сложная многорычажная алюминиевая. Естественно, тормоза оснащены ABS, а рулевой привод оборудован усилителем. Среди другой электроники стоит выделить систему контроля тяги, которая помогает более эффективно ускориться и не дает автомобилю потерять "связь" с дорогой в поворотах.
Интерьер автомобиля подчеркивает его спортивность. Приборная панель пестрит матовыми, черными и серебряными цветами. А сама форма панели сделана таким образом, что на первый план выдвинуты приборы и воздуховоды системы вентиляции.
В центре приборной панели расположен дисплей, на который можно вывести цифровое изображение скорости, оборотов, давление в шинах и пр. Комбинация приборов наклоняется вместе с регулируемым рулем, в стиле Porsche 928. Лишь одна жалоба - пластмассовая панель, прикрывающая монитор навигационной системы, плохо открывается и закрывается.
Но, скорее всего, это связано с тем, что технология производства еще не отлажена до конца и на тех автомобилях, которые поступят к покупателям, такой проблемы уже не будет. Двигатель обеспечивает хороший момент на низких оборотах и с радостью "отдает" лошадиные силы на высоких.
Вдобавок есть пневматическая повестка и кастомный аэродинамический обвес. Выглядит машины как стопроцентный дрифт-кар.
Задняя её часть представляет собой видимый пространственный каркас; подвеска пневматическая, от Air Lift Performance; передние тормозные суппорты взяты у Genesis, задние штатные ниссановские.
В качестве завершающего штриха автомобиль был выкрашен в желтый цвет, в тон Z Proto, с глянцевыми черными вставками на заднем бампере и крыше. Двухцветный внешний вид был усилен серебристыми линиями над боковыми стеклами и окрашенными в черный цвет пятиспицевыми легкосплавными колесными дисками. Несмотря на внешние изменения, автомобиль не получил никаких механических улучшений.
Он должен быть оснащен стандартным 3,5-литровым атмосферным двигателем V6, который развивает мощность до 310 лошадиных сил в вариантах Nismo. Хотя он не соответствует 400 силам 3-литрового V6 с двойным турбонаддувом новой модели, купе Nissan 350Z остается все еще достаточно мощным.
Nissan 350Z покрытый травой выводит экологичность на новый уровень
Последние авто-новости Nissan 350Z. Автошоу Kazan City Racing в Казани. Старый Nissan 350Z превратили в сумасшедший дрифткар с двумя турбомоторами. Nissan 350z хорошая машина для гонок на треке или обычных поездок по городу У него отличная ходовая часть и двигатель.
Nissan 350z: тест-драйв длиной в 14 лет
How grateful are we that Nissan performed a U-turn on its original decision to not introduce the 350Z in Europe. Установка динамической подсветки в салон Ниссан Кашкай. Установка боковых порогов на Nissan Cube. Penned at Nissan Design America in California, the 350Z followed the classic sports car recipe of beefy engine up front, two seats in the middle and all of the power sent out back. Nissan 350Z, безусловно, один из самых ярких примеров таких машин.
Nissan 350Z: Spotted
Combining them. The most obvious change made is the fitment of a dramatic new bodykit and most recently, the inclusion of headlights very similar to those of the new Z. It has also been fitted with a set of extended side skirts, a decklid with a large built-in spoiler, a unique rear bumper, a diffuser, and four central-exiting exhaust pipes.
Организация гарантирует, что производительность нового 350Z вырастет за рулем автомобиля предыдущего поколения двигатель развивал 300 л. Президент по планированию производства продукции Ниссан Ларри Доминик Larry Dominique также дал несколько объяснений сравнительно модификации Z 2009 года. Он заметил, что она будет предлагаться большому кругу покупателей, и оставит и усовершенствует основные технологические характеристики, свойственные всем машинам Ниссан.
У автомобиля была весьма неплохая жесткость кузова: за задними сиденьями расположена мощная поперечина-усилитель. А высокая мощность мотора в старших исполнениях дополнялась хорошими тормозами от Brembo — на европейских рынках продавались только такие машины. Давайте взглянем, что от них осталось спустя 13-20 лет. Причины понятны: как и другой эксклюзив вроде Honda S2000, Nissan 350Z — это не машина, а прежде всего хобби или любимая игрушка, так что денег на них обычно не жалеют. Поэтому некоторые машины рачительно поддерживаются в заводском состоянии, а некоторые перекрашиваются в новый цвет быстрее, чем начнут ржаветь. Самый неудачный вариант — оклейка пленкой: под ней зачастую скрываются разрушительные процессы, снаружи проявляющие себя только пузырями, под которыми на самом деле уже может присутствовать рыхлая, а то и сквозная коррозия. Вообще проблемных точек хватает. Самое стандартное и популярное — это арки и пороги, где за повреждениями краски следует ржавчина. Поверхность вокруг красивых алюминиевых дверных ручек тоже в зоне риска: когда из-под ручки появятся пузыри, там уже может быть рыхлая коррозия. Само собой, максимальное внимание стоит уделить тому, что скрыто от глаз: полости арок, днище и прочие труднодоступные места. Они не влияют на красоту, их не нужно красить, а потому их иногда забывают мыть и антикорить, что для машины в таком возрасте недопустимо. Есть и некоторые «фирменные» особенности. Например, на передних стойках и дальше, вдоль крыши над дверями, проходят пластиковые накладки. Во-первых, под ними наверняка будет коррозия, а во-вторых, сами накладки лучше беречь, потому что они стоят дороже, чем может показаться. Nissan 350Z 2002—09 Вообще, говоря о кузовных деталях, здесь почти все стоит гораздо дороже, чем может показаться. На первый взгляд, такая популярная машина наряду с массой тюнинга должна была получить и массу вариантов неоригинальных кузовных запчастей, но… мы же помним о продажах, верно? Так что не стоит удивляться тому, что практически всю «кузовщину» можно купить только оригинальной. И цены соответствующие: предложения у разных продавцов могут отличаться в разы в зависимости от поставщика и сроков поставки. Например, капот стоит от 60-70 тысяч и выше — ценники у многих продавцов зашкаливают далеко за сотню тысяч. Причем одинаково дорог и рестайлинговый, и дорестайлинговый капот — он, по сути, был единственным изменением во внешнем виде при рестайлинге 2007 года. Переднее крыло стоит от 15-20 до 50-60 тысяч, передний бампер — от 20-25 тысяч и выше. Задний бампер вообще сложно найти, предложения о продаже штучные, а цена — все те же 20-30 тысяч. Даже лобовое стекло, не унифицированное с другими моделями, тоже не имеет ассортимента аналогов: кроме оригинала от 30-40 тысяч есть только штучный аналог от XYG за 12-15. Задняя часть тоже не порадует: ценник крышки багажника — шестизначный, да и стекло для нее тоже стоит 30-40 тысяч, хотя тут тоже есть аналог от XYG за 10-12 тысяч.
Также отмечу красивые оригинальные диски Nissan. Для ленивых будет видео-обзор на дзен. Скоро Nissan 350Z - по настоящему культовый японский автомобиль, появившийся в уже далеком 2002 году.
Фотографии Nissan 350Z 2024: салон, тюнинг
Стоимость спортивного купе Nissan 350Z выставлена на отметке в 99 950 фунтов стерлингов, хотя еще тремя годами ранее оно стоило целых 150 тысяч фунтов.
Многие не понимают, как можно полноценно эксплуатировать такой автомобиль. Но по словам тюнеров, все продумано до мелочей, поэтому гоночный спорткар может спокойно передвигаться по дорогам общественного пользования, не создавая аварийных ситуаций. Хотя, нужно отметить, что чаще всего такие модели все же эксплуатируют в качестве выставочных экспонатов.
Многие не понимают, как можно полноценно эксплуатировать такой автомобиль. Но по словам тюнеров, все продумано до мелочей, поэтому гоночный спорткар может спокойно передвигаться по дорогам общественного пользования, не создавая аварийных ситуаций. Хотя, нужно отметить, что чаще всего такие модели все же эксплуатируют в качестве выставочных экспонатов.
Главная фишка этой машины заключается в том, что её двигатель располагается в передней части кузова, но как бы за осью - ближе к салону, из чего следует практически идеальная развесовка, следовательно, хорошая управляемость. Что по коробке?
Да все просто - 5-тиступый автомат и 6-тиступая механика. Так же в трансмиссии есть самоблокирующийся при пробуксовке дифференциал. И ещё фоточек:3 От себя скажу, что машина у "ниссановцев" получилась очень даже красивая, и в то же время ты понимаешь, что эта красота со светофора тебя дернет на раз-два, ведь разгон до 100 у неё - 5. Заключение Ну и спасибо тебе, дружище, что ты дочитал до конца, что потратил время и может даже узнал что-то новое про этот автомобиль, подписывайся, чтоб не пропустить следующий пост про прокаченную версию этого японца.
В интернете показали необычный Nissan 350Z мощностью 568 л.с
Кроме того, в линейке данной модели появится еще одна, новая комплектация Grand Touring Coupe, которая будет оснащаться 18-дюймовыми колесами спереди и 19-дюймовыми сзади, получит более мощные тормозные механизмы Brembo, передний и задний спойлер и продвинутую систему курсовой устойчивости. В стандартное оснащение всех Nissan 350Z 2006 модельного года будут входить также биксеноновые фары головного света, задние фонари на светодиодах, аудиосистема с поддержкой формата MP3 и три новых цветовых схемы отделки салона. Читайте также.
Eсли перспектива внедорожного Nissan 350Z сама по себе не была достаточно уникальной, владелец этого автомобиля также установил на него систему полного привода от Infiniti G37x. Но доработки на этом не заканчиваются.
Стандартный, этот двигатель развивает мощность 328 л. Владелец надеется, что он будет развивать мощность 310 л.
Задний бампер вообще сложно найти, предложения о продаже штучные, а цена — все те же 20-30 тысяч. Даже лобовое стекло, не унифицированное с другими моделями, тоже не имеет ассортимента аналогов: кроме оригинала от 30-40 тысяч есть только штучный аналог от XYG за 12-15. Задняя часть тоже не порадует: ценник крышки багажника — шестизначный, да и стекло для нее тоже стоит 30-40 тысяч, хотя тут тоже есть аналог от XYG за 10-12 тысяч.
Ксеноновая фара стоит 50-70 тысяч и более в зависимости от исполнения и года выпуска. Красивые задние фонари потребуют 20-25 тысяч за каждый, хотя тут есть варианты «тюнинговых» фонарей по 4-6 тысяч за штуку. Собственно, зачастую тюнинг в стиле двухтысячных можно объяснить именно дороговизной нормальных деталей. Ну а в целом при взгляде на цены становится понятно, что практически все придется искать на зарубежных разборках — пока машин еще не критически мало, и шансы сэкономить есть. Платформа FN, на которой построили 350Z, не означала, что конструктив подвесок просто позаимствуют у обычных седанов.
Подвески здесь свои: по сути двухрычажные по кругу, но впереди нижних рычагов по факту два, а сзади и вовсе три — две тяги и рычаг, на который упирается пружина. На ходу это обеспечивает интересную управляемость, а в содержании и ремонте обещает приличные затраты при ответственном комплексном подходе. К счастью, здесь нет таких же сложностей, как с кузовными деталями — практически все элементы при необходимости можно купить неоригинальными. Но смотреть на цену самых дешевых запчастей при ремонте 350Z — моветон, экономить тут не стоит. Тем более что, если не углубляться в тюнинг, ничего шокирующего здесь нет.
Nissan 350Z 2002—09 Передний верхний рычаг стоит 9 тысяч за оригинал и 5-7 за аналог, ремонтная шаровая опора — от 1,5 до 3 тысяч. Нижние рычаги передней подвески тоже недешевы: 8 за передний и 15-20 за задний, но аналоги доступны за 4-8 тысяч. Нижняя шаровая опора поворотного кулака тоже есть в неоригинальном исполнении за 1-2 тысячи рублей. Само собой, практически для всех сайлентблоков и втулок есть ассортимент неоригинала, так что при желании можно перепрессовать что угодно — вопрос лишь в стабильности характеристик и ресурсе после ремонта. Стойки стабилизатора стоят обычных денег — 2 тысячи за оригинал и от 400 рублей за аналоги.
С амортизаторами чуть сложнее: помимо оригинала за 20 тысяч фактически есть только деталь от KYB за 6, а из хороших альтернатив — только спортивный комплект Bilstein B6, где передние амортизаторы стоят по 18-20 тысяч, а задние по 13-14. Передняя ступица в сборе обойдется в 7 тысяч за «фирму» и от 3 за неоригинал, а задний ступичный подшипник можно купить отдельно от 2 тысяч при цене оригинала в 4-5. Задняя подвеска тоже предоставляет выбор между заменой сайлентблоков и покупкой рычагов, а цены примерно на том же уровне. Нижние тяги стоят по 3 тысячи за оригинал и 1-2 тысячи за аналог, но вот верхний рычаг обойдется в 10-12 тысяч, а замен для него фактически нет. Конечно, при покупке подержанного Nissan 350Z шанс наткнуться на машину с убитой подвеской маловероятен, но вот попытки привести ее в околозаводское состояние после тюнеров разной степени умелости могут обойтись в кругленькую сумму.
Как мы помним, с тормозами у большинства машин все в полном порядке.
Один мотор установлен в передней части, а второй — за креслами. Силовые агрегаты синхронизированы между собой и сочетаются с 5-диапазонными механическими КПП. Коробки были позаимствованы у Civic Type R. Переключение скоростей производится с помощью специального рычага K-Tuned. В кабине автомобиля установлены гоночные кресла и сразу два монитора.
На SEMA 2024 показали оригинальный спорткар Nissan 350Z: у него 2 мотора Honda и 2 коробки передач
The 2009 Nissan 350Z roadster has standard power seats, automatic climate control, a power soft top, cruise control and a CD player. The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Культовый спорткар Nissan 350z пользуется стабильным спросом на вторичном рынке. No matter what reduced stage or transmission choice, all types of your 2022 Nissan 350Z Roadster discover the same 3.5 liter V6. The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Z — значит «спорткар»: Nissan представил преемника модели 370Z
Nissan upgrades the cabin of its 350Z to match the components elsewhere. The Nissan 350Z's history can be traced all the way back to the 1960s, but will its pedigree and performance be enough to make a future classic? The VQ35DE in the 2003 Nissan 350Z generates 287 flywheel horsepower or approximately 244 horsepower to the wheels. The 2009 Nissan 350Z roadster has standard power seats, automatic climate control, a power soft top, cruise control and a CD player. Снимки необычного Nissan 350Z появились на портале Reddit. Когда на недавнем Детройтском автошоу вице-президент Nissan North America Джед Коннелли обнародовал отпускные цены на модель 350Z, которая в августе поступит к североамериканским дилерам, из рядов собравшихся журналистов донесся одобрительный гул.