Авиабаза Белая находится севернее Усолье -Сибирского, от Иркутска в более 100 км Это одна из самых больших авиабаз военных и транспортных самолетов, таких же как в г Энгельс. В Волгоградской области специалисты войск радиационной, химической и биологической защиты РФ соединения ЮВО укрыли аэродром белым облаком.
Новости ПО БУДНЯМ 27.04.2024
- «Чудо, что мы живы остались». Как Иркутск приходит в себя после крушения Су-30
- «Атака вскрыла предателей»: ВСУ нанесли массированный удар по Кущёвскому аэродрому
- Важные новости
- 2. Расцвет в советский период
- Новый командир возглавил авиабазу Белая в Усольском районе » Городской портал Усолье-Сибирское
Белая (авиабаза)
Аэродром «Белая» и военный городок Средний в этом году отмечают 80-летие. В годы Великой Отечественной войны на аэродроме «Белая» проводились приемка и ввод в строй самолетов, выпущенных на Иркутском авиазаводе. Современный аэродром был построен в 50-х годах прошлого века, и здесь были сформированы два тяжелобомбардировочных авиационных полка, части обеспечения и отдельная радиотехническая система посадки самолетов. В разные годы на аэродроме «Белая» дислоцировалось больше 20 отдельных воинских частей. В настоящее время в гарнизоне «Белая» базируются 200-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, ремонтно-техническая база, войсковая часть, обеспечивающая авиационно-техническим имуществом авиационные соединения командования Дальней авиации. Экипажи Ту-22М3, дислоцирующиеся на «Белой», успешно участвуют в стратегических, командно-штабных, летно-тактических учениях, в соревнованиях «Авиадартс», международных армейских играх.
В 2015-2016 годах летчики гвардейского полка, поднимаясь в небо с аэродрома в Моздоке, выполняли боевые задания, нанося бомбовые удары по позициям террористических организаций в Сирии.
Как и в случае с ударами по Крыму , некоторые проукраински настроенные граждане либо просто непонимающие серьёзность ситуации помогают противнику оценивать ущерб», - возмущается он. Сейчас вражеские информресурсы активно тиражируют запись и смакуют её, демонстрируя своим хозяевам на Западе некое подобие успеха. Неужели россияне ещё не поняли, что подобные кадры негативно влияют на развитие спецоперации? Надеемся, что и авторов опубликованного видео, если это не фейк, также настигнет справедливое наказание. Кроме того, военкоры вновь поднимают вопрос безопасности военных объектов и сохранности техники. Михаил Звинчук отмечает, что в контексте непрекращающихся попыток ВСУ нанести ущерб нашей авиации, руководству ВКС России стоит предпринять дополнительные меры по защите самолётов.
Уничтожен как минимум один склад, в котором хранился боекомплект для авиации. По утверждению координатора подполья, взрыв вчера был слышан в Вознесенском районе. Он прогремел на аэродроме Мартыновка. До этого над областью несколько раз пролетали российские боевые самолеты.
Экипаж самолета не пострадал. Сама боевая машина получила серьезные повреждения корпуса и восстановлению не подлежит. В настоящий момент по данному факту проводится проверка. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia.
Правила комментирования
- 1. Истоки авиабазы "Белая"
- Российские войска уничтожили МиГ-29 Воздушных сил Украины на аэродроме базирования
- Новости Краснодара и Краснодарского края
- В Волгоградской области военные замаскировали аэродром под густым облаком
- Сергей Левченко поздравил личный состав гарнизона «Белая» с Днем воздушного флота России
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Рано утром 66 БПЛА ВСУ, предприняли попытки нападения на нефтезаводы, расположенные в Краснодарском крае, а также на военный аэродром. Российские войска ударили по складу с боекомплектом на военном аэродроме Мартыновка в Николаевской области, сообщил журналистам 27 апреля координатор. В Минобороны России заявили, что российские войска в период с 20 по 27 апреля уничтожили МиГ-29 ВСУ на аэродроме базирования. По данным источников, после попаданий на аэродроме и НПЗ начались пожары и эвакуация персонала. Падение в Иркутске военного самолета Су-30 на жилой дом в микрорайоне Ново-Ленино 23 октября 2022 года стало четвертым крушением самолетов, которые взлетали с аэродрома. дальние сверхзвуковые ракетоносцы-бомбардировщики с.
Российские войска уничтожили МиГ-29 Воздушных сил Украины на аэродроме базирования
| Российская армия уничтожила склад с бомбами на военном аэродроме в Николаевской области | Авиабаза Белая находится севернее Усолье -Сибирского, от Иркутска в более 100 км Это одна из самых больших авиабаз военных и транспортных самолетов, таких же как в г Энгельс. |
| «Атака вскрыла предателей»: ВСУ нанесли массированный удар по Кущёвскому аэродрому | Дальний бомбардировщик Ту-22М3 с авиабазы Белая в Иркутской области выкатился со взлетно-посадочной полосы и разбился. |
| ВС России ударили по складу на аэродроме в Николаевской области | На аэродром Белая перебазировались ещё два военно-транспортных самолёта Ил-76 из Ростовской и Тверской областей. |
| В Волгоградской области военные замаскировали аэродром под густым облаком | «Белая» — военный аэродром в Иркутской области, расположенный в 18 км к северо-западу от города Усолье-Сибирское и в 85 км к северо-запад. |
| Крушение Су-30 стало третьим в истории аэродрома Иркутского авиазавода — | Аэродром Белая, базируется бап на самолетах Ту-16, некорректные отношения СССР и Китая, около самолетов боекомплект бомб, нет спецмашин. |
В аэропорту Белой Горы самолет Ан-24 задел опору ЛЭП
На противоположной стороне аэродрома «Белый ключ» все было серьезнее – почти четыре десятка опытных парашютистов из шести регионов страны. Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев заявил, что ВС РФ ударили по складу с боекомплектом Вооруженных сил Украины (ВСУ) на военном аэродроме Мартыновка в. На базе эскадрилий бомбардировщиков дальней авиации, дислоцированных на аэродромах и в гарнизонах Центрального и Восточного военных округов, создается еще одна.
Минобороны России усилило авиационную группировку для тушения лесных пожаров в Иркутской области
Аэропорт «Белая Гора» является и запасным, и резервным в Колымо-Индигирском регионе. Территориальное управление Росавиации проводит проверку по факту столкновения самолета Ан-24 с опорой линии электропередачи в аэропорту Белой Горы. Подпольщик Лебедев: ВС РФ ударили по аэропорту Лозоватка в Кривом Роге.
ВС России ударили по военному аэродрому в Николаевской области
Он прогремел на аэродроме Мартыновка. До этого над областью несколько раз пролетали российские боевые самолеты. Они двигались со стороны Николаева в сторону Одессы и Первомайска. Лебедев уточнил, что данный аэродром мог использоваться авиацией ВСУ как точка «подскока» для налетов на Крым и новые регионы РФ.
Так для этих целей экипажи совершали перебазирования на аэродромы Папа Венгерская Народная Республика в 1956 г.
Кроме того, в течение 1958 г. В ходе таких полетов было выполнено 102 посадки на чужих аэродромах. В этом же году 2 экипажа полка были привлечены к программе освоения полетов в Арктике. За период эксплуатации Ту-16 до августа 1958 г.
Кроме того, было произведено 4 вынужденные посадки. Несмотря на это, за то, что полк не имел аварий и катастроф им был получен премиальный фонд в сумме 23540 руб. Первая катастрофа в полку произошла 2 августа 1958 г. Ту-16, пилотируемый заместителем командира гвардии подполковником П.
Морозовым, разбился,в результате чего погиб экипаж в составе 6 человек. Штатный состав полк насчитывал 3 авиационные эскадрильи; 1-я и 2-я ракетоносные и 3-я самолетов радиоэлектронного противодействия Ту-16П, оснащенных станциями постановки активных радиопомех СПС-1 и СПС-2. К 1960 г. В этом же году летный состав освоил практику полетов с грунтовых аэродромов.
Средний налет в течение 1956-1964 гг. В 1963 г. Помимо подготовки к нанесению ударов по наземным целям готовятся экипажи по уничтожению авианосных ударных групп и кораблей в море во взаимодействии с ВМФ. К концу года для применения КСР-2 подготовлены 29 экипажей.
Машина массой 73,6 т выполняла взлет с грунтовой ВПП. В процессе набора высоты самолет резко увеличил угол тангажа с последующим увеличением левого крена. На расстоянии 450 м от точки отрыва самолет ударился левой консолью о грунт, перевернулся, разрушился и сгорел. Из семи человек экипажа в живых остались двое — командир огневой установки и воздушный стрелок-радист.
В течение трех следующих лет личный состав полка полностью подготовлен к ведению боевых действий с применением ракет, отряды и авиаэскадрильи обучались выполнению одновременных пусков КСР-2 из боевых порядков «фронт» и «пеленг» в условиях широкого применения самолетами средств активных и пассивных радиопомех. За 1966 г. Летный состав третьей аэ продолжал совершенствовать боевое применение самолетов Ту-16П, оборудованных на тот момент новыми автоматическими станциями типа «Букет». Ту-16П со станциями постановки активных помех предназначались для противодействия наземным РЛС дальнего обнаружения и наведения, а также РЛС целеуказания зенитных ракетных комплексов.
За высокие показатели в боевой подготовке, а также в честь пятидесятилетия Великой Октябрьской Социалистической революции, 4 ноября 1967 г. В первой половине 1969 г. Эскадрилья самолетов Ту-16П приступила к теоретическому изучению новой системы постановки активных помех -Резеда», а после переоборудования самолетов приступила к боевому применению. Так же в этом году в 1 -й и 2-й аэ в составе 5 экипажей была сформирована и подготовлена группа обеспечения для поиска, маркировки и наведения на малоразмерные цели, а также для применения АГИТАБ.
В 1970 г. Внештатная разведывательная эскадрилья полностью подготовлена к выполнению боевых задач и вошла в состав полка как 3-я эскадрилья радиоэлектронного противодействия, вооруженная самолетами Ту-16П. Одновременно в этот период было полностью подготовлено 4 экипажа для ведения поисково-спасательных работ. С 11 по 16 марта 1974 г.
В ходе учения 18 экипажей двух эскадрилий выполнили перелет на аэродром Украинка Амурская обл. Из них 6 экипажей самолетов Ту-16П совершили посадку на оперативном аэродроме Бобровичи. С Украинки экипажи полка выполнили вылеты на бомбометание на полигон Литовко. При перелете домой бомбометание было выполнено на полигонах Ноготай Иркутская обл.
За выполнение сложных полетов в условиях Арктики и Дальнего Востока 200-й гвардейский тбап получил высокую оценку от командования дивизии. В общей сложности к лту было привлечено 34 экипажа полка, выполнено 54 полигонных бомбометания, а общий налет составил 675 ч. Так, в конце февраля полк принимал участие в учении Министерства Обороны СССР «Весна-75», в ходе которого в сжатые сроки были отработаны перебазирование оперативных групп полка воздушным транспортом, летных экипажей на боевых самолетах на оперативный аэродром Мигалово г. Калинин ныне г.
Тверь , где было организовано проведение боевых вылетов. В начале июня 200-й тбап участвовал в учении «Электрон-75», где впервые решалась задача выхода и нанесение удара по наземной цели в условиях сильных радиолокационных помех и постановки ложных целей. В 1977 г. Харькова после взлета с высоты 1530 м начал снижение, а затем перешел в крутое пикирование, после чего столкнулся с землей.
Экипаж в составе 6 человек и старший техник самолета погибли. В 1978 г. Весной 1984 г. Для этого в период с 7 апреля по 11 мая полк был перебазирован на оперативный аэродром Карши Узбекская ССР.
Взлет Ту-16 был запланирован на следующий день, но по метеоусловиям был перенесен. В районе целей самолеты попали в сложные метеорологические условия, но экипажи с высоты 9000 м. В районе удара противник оказал противодействие зенитными средствами, которое, впрочем, не оказало никакого влияния на выполнение задачи. Это был один из самых массовых налетов Ту-16 на базы моджахедов.
Помимо двух эскадрилий 200 гв. Бомбы сбрасывались с высоты 1500-2000 м в условиях хорошей видимости и поразили намеченные цели, что было зафиксировано объективным контролем, проведенным с самолетов Ту-16Р. В 1986 г. Уже в марте эскадрилья приступила к выполнению полетов на Ту-22М3 на аэродроме Бобруйск, а 2-я аэ убыла на переучивание и приступила к полетам в июле.
К концу 1986 г. Также в процессе освоения нового самолета полк изучал новые ракеты Х-15, Х-22 и Х-22Н. В июне 1987 г. Хворова и начальника службы безопасности 22 гв.
В рамках летно-тактических учений, проводимых в 1990 г. В этом же году экипажи гвардии подполковника И. Хворова и гвардии майора В. Алексаницына произвели парные пуски ракет Х-15 на полигоне Сары- Шаган в Казахстане.
В результате простого росчерка пера 200-й гв. Вместе с этим начались проблемы. Прежде всего, это коснулось общего налета и плана боевой подготовки. Если в 1991 г.
Но как оказалось, такой показатель был вполне хорошим по сравнению с тем, что предстояло испытать в следующие годы. В 1993 г. Говоря простыми словами, самолеты стояли на аэродроме без двигателей. Несмотря на большие проблемы с авиапарком в августе-сентябре 1993 г.
Предварительные мероприятия, связанные с выводом частей подчиненных Российской Федерации с территории Республики Беларусь начались в 1993 г. В ноябре 1994 г. Из истории аэродрома Белая На кануне второй мировой войны на юге Восточной Сибири, считавшейся территорией стратегического значения, сосредотачивался значительный военный потенциал. В 1937 г.
Для этого было выбрано равнинное место между реками Ангара и Белая.
Это связано с мерами по обеспечению безопасности полетов из-за частичного затопления взлетно-посадочной полосы", - говорится в сообщении. Уточняется, что пассажиры смогут добраться до мест назначения благодаря стыковочным рейсам через аэропорт Белая Гора. Среднеколымск - административный центр Среднеколымского улуса Республики Саха Якутия , в нем проживают почти 3,5 тыс.
В современном мире технологии предоставляют невиданные ранее возможности. Они делают жизнь проще и удобнее. Теперь не... Белая авиабаза «Белая» — военный аэродром в Иркутской области, расположенный в 18 км к северо-западу от города Усолье-Сибирское и в 85 км к северо-западу от Иркутска.
Транспортный прокурор выехал на место авиационного происшествия в аэропорту Белой Горы
У родственников сейчас. А моя жена живет в доме, который сюда ближе. Она вчера на работе была, но ей сразу позвонили. Она прибежала, вместе с полицией запустили в дом, чтобы только документы забрать. И сказали: «Вы сегодня дома не ночуйте, потому что обломки нужно собрать». Да и мать с ней еще не разговаривала. Из-за обломков.
Их по всей округе разнесло» Алексей, местный житель Люди сменяют друг друга. Вот ушла одна старушка, на ее место пришла другая: «Что, не пускают туда? И правильно делают». Высокая девушка, которая долго и тяжело смотрела в сторону полиции, увела за руку свою дочь. Трое подростков постояли, помялись с телефонами в руках и унеслись куда-то прочь. Вот эта пятиэтажка в высоту ориентировочно 15 метров, ну прибавим к ней еще два-три этажа.
Плюс размах крыльев, — трое мужчин оглядывают дом через улицу. Среди них — Денис. Он живет в 300—400 метрах от места ЧП, в районе остановки «Школьная». Он хорошо помнит падение «Руслана» в 1997 году — дымящийся хвост и оцепление из солдат. Падение в Иркутске военного самолета Су-30 на жилой дом в микрорайоне Ново-Ленино 23 октября 2022 года стало четвертым крушением самолетов, которые взлетали с аэродрома Иркутского авиационного завода. Первая авиакатастрофа с Ан-12 в районе аэродрома Белая случилась 28 ноября 1959 года.
Тогда погибли шесть членов экипажа и 4 авиатехника. Вторая и самая масштабная — крушение военно-транспортного самолета АН-124 «Руслан» на жилой дом, 6 декабря 1997 года погибли: 8 членов экипажа, 15 пассажиров, 49 человек на земле. Третья — 26 декабря 2013 года: грузовой самолет Ан-12, перевозивший из Новосибирска груз для Иркутского авиазавода, упал в районе железнодорожной станции Батарейная под Иркутском, погибли 9 человек. Все — сотрудники Иркутского авиазавода. Вчера Денис одним из первых примчался на место крушения самолета. И тут появился звук.
Самолеты часто над нами летают, долетают до нас, потом разворачиваются на завод, — рассказывает Денис. Я сразу в окно, а мне дочь говорит: «Папа, самолет, вон самолет». Я же увидел уже пламя. Обычно из моей пятиэтажки не видно. А тут пламя было этажей 30, наверно, высотой. Когда из дома вышел, наверх по привычке посмотрел, над моим домом было черное облако дыма.
Белорусская авиакомпания осуществляла перевозку продуктов и продукции народного потребления в Чукотский АО. По данным МЧС, спасателями обнаружено место происшествия самолёта, ведутся спасательные мероприятия. Данные о потерпевших уточняются.
Напомним, Маск заявил, что боится отсутствия стратегии выхода из украинского конфликта.
Robert W. Ранее стало известно о сбитии хуситами очередного MQ-9 Reaper. Он имеет очень хорошую оптику с внушительной дальностью обнаружения, а также средства радиоэлектронной разведки. Кроме того, зачастую на дрон устанавливаются радиолокационные станции бокового обзора.
Все это обеспечивает комплексную и весьма эффективную разведку», — говорит военный эксперт Максим Климов. Впрочем, Reaper также способен наносить удары по наземным целям, но только в условиях практически полного отсутствия противовоздушной обороны, добавил он. Собеседник объясняет: главная уязвимость аппаратов — их достаточно высокая заметность. В зоне действия ПВО он не выживет», — уточнил аналитик.
В то же время Климов не исключает, что в операции против Reaper хуситы задействовали двухступенчатый беспилотник, вторая ступень которого представляет зенитную ракету. Он напомнил, что это не первый случай, когда боевики «Ансар Аллах» смогли сбить американский дрон. В данном контексте военный эксперт напомнил, что цена одного Reaper составляет примерно 30 млн долларов. Для американцев потерять дорогую матчасть, а не личный состав — более приемлемый вариант.
Ведь беспилотники выполняют задачи, которые находятся в зоне повышенного риска, потери неминуемы», — считает Климов. Кроме того, был случай, когда американский беспилотник упал в Черном море в результате инцидента с российскими истребителями Су-27 в марте 2023 года. Эта деятельность продолжается сейчас как в Черном, так и в Красном морях», — сказал военный эксперт. Однако у России не получится перенять опыт хуситов в борьбе с Reaper.
Климов указал: американские разведывательные аппараты в Черном море летают над международными водами, их уничтожение приведет к неблагоприятным для Москвы международным последствиям. Об уязвимости разведывательно-ударных беспилотников Reaper говорит и эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов. При этом они малоскоростные и неманевренные. Совокупность этих факторов делает их несложными целями для средств ПВО», — указал он.
Собеседник напомнил, что БПЛА Reaper использовались американскими военными в ходе всех конфликтов последних почти двух десятков лет, а также применялись в отдельных операциях ЦРУ. Сейчас США также используют Reaper в числе прочих пилотируемых и беспилотных средств разведки вблизи наших границ на Черном море, добавил Федутинов. Тем не менее их использование, очевидно, связано с решением Украины собственных военных задач. В этом вопросе они буквально балансируют на грани casus belli», — подчеркнул он.
Федутинов в этой связи вспомнил события, повлекшие потерю одного из Reaper над акваторией Черного моря. Сейчас все возвращается обратно. Чтобы память наших визави не подводила, необходимо, чтобы такие вещи повторялись чаще», — заключил эксперт. Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper.
We use cookies. Личный состав и руководство группы были укомплектованы лучшими кадрами 2-й и 8-й гвардейской авиадивизий из состава 2-го гвардейского авиакорпуса. Первоначально боевые вылеты выполняли всего 5 экипажей и на вооружении состояли несколько самолетов A-20G американского производства, которые действовали в составе бомбардировочного корпуса в интересах Ленинградского, Белорусского, Украинского и Брянского фронтов. Основной состав только вводился в строй. В ноябре 1943 г.
Для новой авиационной части из Тамбова были переброшены еще 23 самолета A-20G, из которых были сформированы 2 эскадрильи. Первым командиром полка назначен гвардии подполковник П. При получении материальной части полк столкнулся с серьезными трудностями. Молодой технический состав, только что закончивший технические школы, был без должного опыта эксплуатации отечественных машин, а об американских вообще не имел ни малейшего представления. В кратчайшие сроки силами опытных техников и механиков без необходимой литературы и схем, с остальным техническим персоналом была изучена матчасть, приняты зачеты и разрешен допуск к работе.
В декабре полк полным составом был перебазирован на аэродром Брянск. Вся материальная часть, за исключением одного самолета, в исправном состоянии. Среди множества задач выполнявшихся полком на фронтах основными были блокирование аэродромов истребительной авиации противника и подавление средств ПВО при нанесении бомбовых ударов силами корпуса. Кроме того, выполнялось блокирование вражеских перевозок по шоссейным и железным дорогам, проводилась разведка погоды в интересах авиакорпуса, а также велась свободная охота над территорией противника. Блокирование немецких аэродромов в районе нанесения удара обычно начиналось за 10-15 мин до начала бомбардировок и продолжалось вплоть до ухода от цели последнего самолета.
Задачи выполнялись двумя или тремя самолетами поочередно. Экипажи A-20G выполняли полеты над аэродромами на малой высоте и периодически производили атаки, обстреливая стоянки самолетов, не позволяя противнику поднимать в воздух истребители. Похожим образом проводилось подавление средств ПВО. С малых высот обстреливались зенитные установки и зажженные прожекторы противника. При выполнении задач экипажи A-20G использовали 20-мм пушки и 12,7-мм пулеметы, установленные на самолетах, а также пусковые установки для снарядов РС-82.
За 1943 г. Было произведено 94 боевых вылета: из них на блокирование аэродромов — 11; на бомбардировку и подавление ПВО — 73; на разведку погоды — 10. В начале 1944 г. Приказом Народного Комиссара Обороны 112-й авиаполк преобразован в 26-й гвардейский авиационный полк дальнего действия ДД и вошел в состав 2-й гвардейской авиационной дивизии. В январе 1944 г.
Луга Ленинградской области. С января по апрель 1944 г. Несмотря на серьезные проблемы в вопросах обеспечения горючим, боеприпасами и запасными частями, группа выполняла задачи в назначенном объеме по блокированию аэродромов и железнодорожных перегонов и подавление ПВО в районах: Хельсинки, Нарва, Таллин, Идрица, Псков. Блокирование было главной задачей ввиду большого насыщения истребителями противника на участках данных фронтов. За этот период полк выполнил 96 самолетовылетов.
В связи с активизацией боевых действий Красной Армии на Южном и Центральном фронтах, с апреля 1944 г. При выполнении операции по ликвидации крымской группировки немцев полком произведено 70 боевых вылетов в район Севастополя и Бессарабии и значительно снижена активность немецких истребителей в данных районах. Такжё в этой операции был сбит один истребитель противника и потоплена одна самоходная баржа. Боевые потери составили 3 самолета и 5 человек летного состава. За отличные боевые действия при освобождении Севастополя, приказом Верховного главнокомандующего, полку объявлена благодарность.
В этой операции полк произвел 280 боевых вылетов. Сбит один самолет противника, подавлена работа до пяти батарей зенитной артиллерии, заблокировано 10 аэродромов, подожжено несколько железнодорожных эшелонов и автоколонн, вызвано большое количество пожаров на станциях и аэродромах. Боевые потери составили 3 самолета и 6 человек летного состава. Приказом ВГК от 10 августа 1944 г. Помимо своих основных задач полком выполнялись и другие операции.
Так в августе 1944 г. Рудницкого в районах Варшавы и Берлина выполнял специальные задания по выброске листовок с воззванием пленных немецких генералов к армии и немецкому народу. В период до октября 1944 г. За это время было выполнено 220 боевых вылетов. С октября по декабрь 1944 г.
В 1944 г. В том числе их них: на блокировку — 485 боевых вылетов; на бомбардировку — 230; на спецзадания — 3 и на разведку погоды-131 боевой вылет. Согласно распоряжению заместителя Командующего АДД в декабре 1944 г. По штату военного времени авиационная часть была перевооружена на новые самолеты В-25 американского производства. Старые A-20G к январю 1945 г.
В качестве бомбардировочного полк приступил к боевой работе в марте 1945 г. Вплоть до мая месяца выполнялась работа по целям и скоплениям войск в Кенигсберге, Данциге, Гдыне, Пиллау, Берлине, Штральзунде. Боевые вылеты проводились с аэродрома Кивошки Новая Вилейка , расположенного на освобожденной польской территории. В этот период времени большая часть вылетов проводилась на бомбардировку объектов врага. Под натиском стремительно наступавшей Красной Армии, немцы не успевали организовывать эффективной работы войск ПВО, и работа по блокировке уже не производилась.
Боевую работу полк закончил последним боевым вылетом на г. Свинемюнде в ночь на 1 мая 1945 г. Личный состав полка произвел 176 боевых вылетов из них: на бомбардировку — 148; на разведку погоды — 26 и на специальные задания — 2. В результате бомбардировок было уничтожено и сожжено более 140 вражеских целей. В порту Пиллау потоплен один корабль.
Боевые потери в 1945 г. В ожидании боевого вылета Инженерный состав у самолета Заправка самолета В-25 В результате боевых действий в период Великой Отечественной войны экипажи полка совершили 1069 боевых вылетов с общим налетом 3984 ч. Из них на блокирование аэродромов, блокирование перевозок по шоссейным и железным дорогам и на подавление систем ПВО произведено 604 боевых вылета; на бомбардировки целей — 298 вылетов; на разведку погоды — 162 вылета и 5 вылетов для выполнения специальных заданий. Семь воинов гвардейцев полка удостоены звания Героя Советского Союза, более 300 человек награждены орденами и медалями. После окончания Отечественной войны до мая 1946 г.
С аэродрома Кросно 17 мая 1946 г. Одновременно с этим полк вышел из состава 50-й бомбардировочной и вошел в 22-ю гвардейскую бомбардировочную авиационную Донбасскую Краснознаменную дивизию. Списочная численность состава полка на 1946 г. Боевая подготовка полка в следующие два года в целом проходила согласно плану боевой подготовки и обеспечивала постоянную готовность личного состава, материальной части и вооружения. Выполнялись плановые полеты днем и ночью на выполнение контрольно-тренировочных упражнений и отдельные полеты на бомбометание и воздушные стрельбы.
Зимой 1948 г. Несмотря на это в период с января по апрель 1948 г. К концу 1948 г. Полностью отработана групповая слетанность на средних и больших высотах днем в простых метеорологических условиях в составе трех эскадрилий и во взаимодействии с истребителями сопровождения. Одновременно одна эскадрилья полка готовилась по программе разведподготовки.
В течение года было введено в строй 14 командиров кораблей, из них 5 ночью. Общий налет полка составил 3237 ч. Весной 1949 г.
Погода этим летом в России будет жаркой — синоптики
- Погода этим летом в России будет жаркой — синоптики
- Подробности атаки ВСУ на НПЗ и аэродром на Кубани: каков размер ущерба • ИА «ВК Пресс» Краснодар
- Telegram: Contact @IEMP_RU
- Подпольщик Лебедев: ВС РФ ударили по складу с боекомплектом ВСУ под Николаевом
- Современное состояние
В аэропорту Белой Горы самолет Ан-24 задел опору ЛЭП
Новости» в Дзене: Трагический Инцидент в Белой Калитве В городе Белая Калитва Ростовской области лишили жизни известного криминального авторитета Владимира Борисенко. Авиабаза Белая находится севернее Усолье -Сибирского, от Иркутска в более 100 км Это одна из самых больших авиабаз военных и транспортных самолетов, таких же как в г Энгельс. Накануне стратегический ракетоносец "Ту-95", носящий имя "Иркутск", совершил посадку на авиабазе Белая. Так, добровольческий отряд "Оплот" получил легковой автомобиль. Ключи и документы передали на аэродроме "Сиворицы" в Ленинградской области. дальние сверхзвуковые ракетоносцы-бомбардировщики с. Так, добровольческий отряд "Оплот" получил легковой автомобиль. Ключи и документы передали на аэродроме "Сиворицы" в Ленинградской области.
Подробности атаки ВСУ на НПЗ и аэродром на Кубани: каков размер ущерба
В 1980-х годах, когда проводилась реконструкция ВПП аэропорта Иркутск, на аэродроме Белая принимали гражданские рейсы. Поделитесь новостью. Вооружённые силы России нанесли удар по складу боекомплекта на военном аэродроме Мартыновка, расположенном в Николаевской области Украины. Об этом сообщает РИА Новости. "Николаевское сопротивление сообщило о воздушной атаке в районе Вознесенска в 22.50 вчера на аэродром Мартыновка. Аэропорт «Белая Гора» является и запасным, и резервным в Колымо-Индигирском регионе. Аэродром Белая (Иркутская область).