Трамвайно-троллейбусное управление запустило интернет-сервис, который позволит пассажирам заранее знать, когда к остановке подойдет трамвай. @TramEkb больше не водит трамвай, а занимается техразработками на «Уралвагонзаводе» Вагоновожатый и блогер Иван Соломин, ведущий блог екатеринбургского трамвая @TramEkb, устроился на работу в ОКБ «Атом» техническим консультантом, уйдя с предыдущего места.
Что не так с новым трамваем Екатеринбург-Верхняя Пышма
Отзыв о Трамвайно-троллейбусное управление (Россия, Екатеринбург). Главная» Новости» Трамвай в солнечный екатеринбург последние новости. новости Екатеринбурга.
Сайт отключен
Тестовая эксплуатация должна в итоге показать, насколько трамвай подходит нам с технической стороны», — рассказал он. Длина трамвая составляет чуть более 25 м, полная вместимость — 261 пассажир. В низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места.
RU Фото: Антон Буценко, 66. RU Троллейбус способен преодолевать дистанции до 80 километров без потребления энергии из контактной сети. Этот общественный транспорт вмещает 205 пассажиров, в вагонах есть климат-контроль, подогрев входных зон, USB-розетки. Нижегородская компания «Современные транспортные технологии» привезла на «Иннопром» несколько автобусов разной вместимости. RU Самый большой — Citymax-9 — рассчитан на 84 пассажира.
В нем установлены валидаторы, кондиционеры, зона для размещения инвалидной коляски. Помимо Нижнего Новгорода, Citymax-9 ездят в Челябинске.
Здесь будет проводиться тестирование новинки Усть-Катавского вагоностроительного завода — трехсекционного «Кастора». Эти трамваи называют «умными» — система распознает количество пассажиров и может сопоставлять эти данные с числом оплаченных билетов. Также в «Касторе» есть система мониторинга самочувствия вагоновожатого, и если с ним случается что-то плохое, сигнал тут же получает диспетчер.
В красивых футуристичных вагонах кроме обновления внешнего вида и салона провели замену импортных комплектующих на отечественные. Новый трамвай низкопольный, комфортный и светлый. Его разные модификации возят пассажиров в городах России. Например, в Нижнем Тагиле он представлен в ретроварианте. Тем не менее новому вагону перед серийным производством предстоит пройти ресертификацию по нескольким критериям, включая обзорность кабины водителя. Вагон полностью низкопольный, односекционный, четырехосный.
Новые трехсекционные трамваи могут закупить для маршрутов в Академический
Длина трамвая «Кастор» - чуть более 25 метров, полная вместимость — 261 пассажир. В полностью низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса.
Трамвайная концессия — это транспорт в кредит , вы быстрее получаете услугу, но платите по итогу больше. Согласно соглашению, регион должен обеспечить инвестиционный платёж в 2,97 млрд руб. И тут получается не очень хорошая ситуация: пока транспортная система самого Екатеринбурга перегружена и загибается, регион выделяет большие деньги на далеко не самую главную линию, которая пока идёт через леса и частный сектор. Хотя, как я понимаю, у бизнеса есть интерес посадить на эту линию большой новый район, что логично, но в текущих реалиях эти планы могут не пойти дальше бумаг. Если бы линию построили по проспекту Космонавтов и дотянули до м. Уралмаш, то получилось бы спрямить путь, сделать короткие пересадки и сэкономить время пассажиров — такой транспорт явно привлёк бы больше людей и снизил бы зависимость от маршруток и личной машины.
Главный редактор — Катыхин Е. Свидетельство о регистрации средства массовой информации выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 29.
RU Запуск трамвая в Академический вызвал у горожан не только радость, но и недовольство. Он ездил к площади Субботников. Это не понравилось пассажирам, которые привыкли видеть «единицу» на ВИЗе. RU Некоторые из горожан заявили, что не понимают, по какой причине для Академического не предусмотрели отдельный трамвайный маршрут. Вот подборка мнений от читателей E1.
Автор блога «Трамвай ЕКБ» покинул ЕТТУ
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) предоставит Екатеринбургу трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». Перейти на Где трамвай и троллейбус. Администрация Екатеринбурга приостановила переговоры о передаче в концессию городского электротранспорта из-за экономического кризиса. Отметим, что сейчас в Екатеринбурге основу трамвайного парка (порядка 70%) составляют произведенные в Праге вагоны Tatra T3SU. Сегодня мэр Екатеринбурга Алексей Орлов на заседании гордумы заявил, что город получит 60 новых трамваев для трамвайной ветки в Академический.
Автор блога «Трамвай ЕКБ» покинул ЕТТУ
В Екатеринбург для тестов завезут новый трехсекционный трамвай Усть-Катавского вагоностроительного завода. Отзыв о Трамвайно-троллейбусное управление (Россия, Екатеринбург). Трамвай на фоне новогоднего городка на площади 1905 г. Екатеринбург. В Екатеринбурге после 9 мая запустят современный трамвай на 261 пассажира по маршруту № 18.
В Екатеринбурге после майских праздников запустят новый трамвай — фото
Темой его выступления перед коллективом стали меры по профилактике мошенничества. Полковник Ертысбаев подробно рассказал о распространенных способах, которыми мошенники стремятся выманить деньги у неосведомленных граждан, в том числе о подделке страниц руководства в мессенджерах и последующей связи с подчиненными.
При этом в мэрии не уточнили, Алексей Орлов — какой по счёту мэр, обещающий трамвай в Академический и сколько его предшественников выезжали на теме современного и скоростного трамвая. Екатеринбуржцы скорее поверят в канатную дорогу до этого района, чем в сказочный трамвай, главное — чтобы год был урожайным.
Напомним, в октябре стало известно, что мэрия Екатеринбурга планирует заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» на покупку 80 новых трамваев. Речь идет о 20 двухсекционных и 60 новых трехсекционных вагонов. Популярное за сутки.
В России всего три предприятия, выпускающих трамваи: "Уралтрансмаш" в Екатеринбурге, Усть-Катавский вагоностроительный завод в Челябинской области и "ПК Транспортные системы" с производствами в Санкт-Петербурге и Твери. К слову, последняя компания поставила на Урал "Львят", курсирующих теперь между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. В столице Среднего Урала тем временем на маршруты до сих пор выходят сорокалетние чешские трамваи - вечные и симпатичные, хотя многие считают их морально устаревшими. В Гортрансе в неофициальной беседе рассказали, что обслуживать их можно "с закрытыми глазами", и это большой плюс. Опять же, эксплуатационное предприятие не испытывает большой радости от изобилия моделей, ведь это влечет расширение номенклатуры запчастей.
Но понятно, что новое время предъявляет другие требования к удобству и доступности транспорта, а значит, обновления нужны.