Самолеты МиГ-31 ВВС России наносят удары по объектам на Украине гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», в небо поднялись стратегические ракетоносцы Ту-95. Самый большой военно-транспортный самолет США: Lockheed C-5 Galaxy. "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод передал ВКС России очередные серийные самолеты Су-57 (поколение 5) и Су-35С (поколение 4++)", — приводятся в публикации слова главы Минпромторга Дениса Мантурова.
Конкуренты истребителя Су-75
- Дальность боевого применения истребителей F-16 достигает 1750 км - Аргументы Недели
- Су-57: характеристики, скорость, вооружение и стоимость
- Воздушная логистика: какие самолеты перебрасывают технику и военных
- ВКС России получили более 100 самолетов и 150 вертолетов в 2023 году
- Как говорится, шах и мат!
Ту-160М: новый «лебедь» поднимается в небо
Антонова, СССР, 1988 г. Размах крыла — 88,4 м. Длина самолета — 84,0 м. Высота самолета — 18,2 м. Площадь крыла — 905 кв. Масса пустого самолета — 250 000 кг. Максимальная взлетная масса — 600 000 кг.
Практическая дальность — 15 600 км. Дальность действия — 4500 км. Практический потолок — 11 000 м Экипаж — 6—7 чел. Полезная нагрузка: 250 000—450 000 кг груза.
Американских аналогов в строю находится не менее 61. С этим связана ещё одна примечательная история. Когда произошел развал СССР, на территории Украины осталось 19 таких машин, причем в рабочем состоянии из них находилось только 6. Учитывая экономическое состояние новообразовавшегося государства, содержать и обслуживать эти машины не было никакой возможности. Ведь даже для одного учебного полета требуется заправить в машину около 40 тонн топлива. Россия предлагала выкупить их за 3 млрд.
Россия не согласилась на такие условия. Тогда Украина заключила договор с Минобороны США, по которому обязывались за американские деньги утилизировать самолеты по цене 1 млн. Позднее США пыталось купить три Ту-160 у Украины, но Россия выступила против этой сделки и согласилась списать долги за газ на сумму 285 млн. Многие производственные линии оказались за границей, а технологии были утрачены.
В России предполагалось использовать в основном транспортные модификации самолета, причем даже в таком экзотическом качестве, как перевозчик углеводородов, то есть воздушного танкера. Предполагалось, что полтора десятка самолетов могут обслуживать «воздушный Транссиб», а стоимость перевозки грузов лишь ненамного должна была превышать транспортировку по железной дороге. Зато выигрыш по срокам доставки был бы несравнимый с железнодорожным транспортом.
Как это нередко бывало в конце девяностых и начале нулевых годов, все уперлось в финансирование. Стоимость проекта Сухой КР-860 оценили в 4 миллиарда долларов, и, разумеется, таких денег на самолет, в целесообразности создания которого имелись большие сомнения, никто выделять не собирался. Поэтому все ограничилось лишь демонстрацией макета КР-860 в 1999 году на автосалоне в Ле-Бурже, после чего про этот уникальный проект стали забывать. Через пять лет о нем вообще не вспоминали, тем более что ОКБ Сухого вовсю занималось разработкой лайнера «Суперджет-100», который получил финансирование и имел все шансы пойти в серию. В отличие от КР-860, который так и остался донельзя амбициозным, смелым, но трудноосуществимым проектом.
С одной стороны, это действительно новые самолеты, неиспользованные. С другой — его концепция, разработка очень устарела. От своего ближайшего конкурента, Boeing 787, он отстает на два поколения. Из плюсов, в отличие от Sukhoi Superjet, это полностью отечественный самолет, на нем стоит отечественный двигатель, на нем большинство оборудования — отечественное. Однако, говоря о сегодняшней ситуации, я очень удивлюсь, если российский авиапром сможет освоить больше, чем десять самолетов в год, а реально, думаю, будет пять самолетов, штучное производство. Когда вы производите три, четыре, десять самолетов в год, вы можете не дойти до этапа, когда доведете их до идеала и освоите производство без ошибок, без проблем. Плюсом чем меньше произведено самолетов, тем дороже их обслуживание, их эксплуатация и так далее». Как сообщают в Объединенной авиастроительной корпорации, серийного производства Ил-96-400М не планируется.
Откуда взялся Су-75 Checkmate?
- Первое рождение
- Судьба самого большого пассажирского самолета в мире: «Сухой» КР-860
- КР-860 «Крылья России» – самый большой самолет в мире. Почему он так и не взлетел?
- История создания
12 самых больших самолетов в России и мире в 2024 году
Это самый тяжелый боевой самолет, а кроме того – самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет и самолет с изменяемой стреловидностью крыла. Какой самый большой самолет в мире за всю историю — описание, размеры, характеристики, самый большой транспортный самолет, авиалайнер, пассажирский самолет: топ-10 самолетов-гигантов. Россия увеличит производство Су-57 до 14 самолетов в год. Если взять за основу объем партии в среднем 3-4 машины, то возможно, что в течение 2023 года ВКС России получили от 15 до 20 новых самолетов данной модели.
В небо впервые поднят новейший Ту-160М - самый тяжелый боевой самолет в мире
| Как выглядит самый дорогой истребитель России, и чьи самолеты в мире еще дороже | Ту-160 самый большой и самый тяжелый сверхзвуковой военный самолет со скоростью 2+ Маха, когда-либо построенный, и второй после экспериментального XB-70 Valkyrie по общей длине. |
| Тяжелый военно-транспортный самолет | Авиастроители передали Минобороны России очередные серийные самолёты Су-57 и Су-35С. Об этом 28 сентября сообщила пресс-служба правительства РФ. |
| Серийное производство авиалайнеров МС-21-310РУС весной 2024 г. | Жуковские вести | Самый большой военно-транспортный самолет США: Lockheed C-5 Galaxy. |
| Судьба самого большого пассажирского самолета в мире: «Сухой» КР-860 | Checkmate ("Шах и мат") – первый в России однодвигательный самолет пятого поколения, он разработан компанией "Ростех". |
| Про самолёт МС-21: разбор, что это вообще / Хабр | Россия неожиданно для всех взорвала международный авиасалон Dubai Airshow-2021 новейшей разработкой – ей стал «летающий Калашников», тактический истребитель Су-75. |
МиГ-31К выпустили «Кинжалы» по Украине, в небе стратегические ракетоносцы Ту-95
Самый большой в мире тяжёлый турбовинтовой военно-транспортный самолет АН-22 «Антей». Машина получилась уникальная: это самый большой и самый мощный военный самолет с изменяемой геометрией крыла в мире. Первый полёт крупнейшего в мире военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» состоялся 39 лет назад, 24 декабря 1982 года. Причем больше половины из этих самолетов было произведено в России на заводе в Ульяновске, хотя производство двигателя было только на Украине.
Аэропорт «Хибины» принял самый большой в своей истории самолет
Итого: в 2022г. в российскую армию вероятней всего поставлено 110 военных вертолетов против 71 запланированных в начале года, и против 48 поставленных в 2021г. Автор материала, военный эксперт Петр Бутовский, назвал его самым большим военным самолетом в мире и самым опасным самолетом России. Машина получилась уникальная: это самый большой и самый мощный военный самолет с изменяемой геометрией крыла в мире. Это самый тяжелый боевой самолет, а кроме того – самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет и самолет с изменяемой стреловидностью крыла.
КнААЗ передал минобороны РФ первую в 2024 году партию истребителей Су-35С
| «Ростех» вдвое увеличил выпуск истребителей Су-34 и Су-35 для нужд Минобороны - Ведомости | стратегические бомбардировщики ракетоносцы, носители крылатых ракет. |
| Ту-160 — Википедия | МиГ-31 — все новости по теме на сайте издания Над Баренцевым морем военные перехватили патрульный самолет ВМС США. |
Истребитель пятого поколения Су-57: разработка и аэродинамические особенности
Изначально Су-35С был ориентирован на поставки за рубеж, однако по поручению президента Владимира Путина был заключен долгосрочный контракт на поставку этих истребителей в Минобороны России. К концу 2024 года численность авиастроителей КнААЗ должна увеличиться еще на 800 человек. Популярное за сутки.
Гагарина первые в этом году самолёты Су-35С. Пилотам предстоит испытать машины и проверить надежность работы всех систем, а затем они вступят в строй в Вооруженные силы Российской Федерации, передает ИА «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на Первый канал. Испытатели проведут по 10 полетов, где будут поочередно отслеживаться работа двигателя, бортовых систем, систем управления, электропитания и так далее.
Вопросы и ответы Ещё В этой статье мы расскажем о самых больших самолетах в истории аэронавтики. Разбили их на категории, привели характеристики и фотографии.
Классификация самолетов Различают несколько основных классов самолетов. В большинстве случаев именно от класса зависит размер летательного аппарата, его грузоподъемность и другие важные характеристики. Классификацию проводят по разным параметрам.
В движение Су-75 приводится новейшим двигателем «Изделие-30» с управлением вектором тяги. Машина изначально ориентирована на экспорт: открытая архитектура позволяет устанавливать на самолёт бортовое оборудование различных производителей.
Оснащение и вооружение На Checkmate установлен комплекс бортового оборудования пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищённости. Имеется встроенный радар с активной фазированной антенной решёткой АФАР. Радиолокатор позволяет сопровождать до 30 воздушных целей, одну или две наземных или морских, атаковать до шести воздушных целей одновременно. Это первый в истории российской авиации истребитель с новой системой наведения. Су-75 сможет «стрелять назад» — проводить сбросы ракет в обратную от направления полёта сторону.
Перед кабиной пилота расположена оптическая локационная станция. Также могут устанавливаться посадочные и оборонительные оптические станции. Су-75 Checkmate уже окрестили в народе «летающим автоматом Калашникова». Он очень прост в подготовке к вылету. Встроенная авиационная 30-мм пушка предназначена для боя на минимальных дистанциях.
Из собственных вооружений имеются ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». В перспективе машина получит гиперзвуковую крылатую ракету с дальностью пуска около 700 километров, предназначенную для уничтожения наземных и морских целей. Основной отсек может быть сконфигурирован как для размещения трёх ракет «воздух-воздух», так и двух «воздух-земля». Суммарная боевая нагрузка — 7 400 кг.
Что известно о новом российском сверхтяжелом транспортном самолете?
| Что известно о новом российском сверхтяжелом транспортном самолете? | Что это за самолет и какие у него преимущества перед иностранными аналогами, разбирался военный обозреватель «» Михаил Ходаренок. |
| Пока ватники молятся на Ту-160М2, Россия тихо строит лучший бомбардировщик Судного дня | В России к пятому поколению относятся самолеты Су-57. |
МиГ-31К выпустили «Кинжалы» по Украине, в небе стратегические ракетоносцы Ту-95
Многие считают его самым большим серийным транспортным самолёт в мире (да что уж там, он таковым и является). Новости сайта , телеканалов ''Россия 24'' и ''Россия 1''. Ввиду сильного затягивания реализации контракта и роста фактической стоимости самолётов, в мае 2020 года Министерство обороны России на новых условиях перезаключило с «Авиастаром» контракт на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Ранее такие крупные самолеты гражданской авиации еще не прилетали в Апатиты, передает Минтранс Заполярья. Бе-200 — самый большой современный самолёт-амфибия с реактивными двигателями.
Дальность боевого применения истребителей F-16 достигает 1750 км
Серийное производство Ан-22 было организовано на Ташкентском авиазаводе. С 1969 года этот гигант начал службу в рядах военных сил СССР. В этом же году совершил первый зарубежный полёт, доставив груз в Ханой. Жизнь продолжается Расширение в середине восьмидесятых годов прошлого столетия выпуска Ил-76 послужило прекращению производства "Антеев". За всё время производства было выпущено 68 штук. С учётом продлённого ресурса «Антей» мог совершать полёты до 2010 года. Не обошлось без трагических потерь. Трудолюбивый гигант совершал перевозки общего назначения. После того как перестал существовать СССР, судьба уникального самолёта была трудной.
Единственный украинский действующий "Антей" продолжает работать на коммерческих рейсах.
Предыстория создания среднемагистрального военно-транспортного Ил-276 Первый полёт предшественника военно-транспортного самолете Ил-276, среднемагистрального советского транспортника Ан-12, состоялся в 1957 году, в эксплуатации самолёт с 1959 года. Киевское КБ Антонова всегда славилось неприхотливыми машинами с высокой грузоподъёмностью, авиаконструкторы брали на себя грандиозные обязательства и справлялись с ними, что не раз позволяло побеждать в советской конкуренции, а, следовательно, и в мировой. Ан-12 до сих пор прекрасно справляется с боевыми задачами, в арсенале армии РФ таких 60, ещё 48 законсервированы. Разработка вначале 1990-х не ладилась, проект отложили. В РФ в 2001-м вернулись уже не к нему, а к проекту Ильюшина — совместная Российско-Индийская программа.
Индийцы предоставили ТТЗ с большой степенью новизны и после этого совместный проект заморожен. Политический кризис на Украине не оставил выбора и привел к идее абсолютно самостоятельного проектирования СВТС для армии РФ, и полного скорейшего замещения Ан-12.
История создания Работы по созданию пришлись на пору открытий и побед СССР в космосе и технических областях.
В 1960 году КБ конструкторское бюро Антонова приступило к разработке «изделия 100». Руководство было поручено главному конструктору Алексею Белолипецкому. По этому сухому перечислению дат невозможно понять, какой титанический труд был вложен в создание и совершенствование этой махины.
Сколько волнений и опасений связаны с первым взлётом и посадкой, для которых могло не хватить имеющейся длины ВПП взлётно-посадочной полосы. Хотя это единственный в мире самолёт, имеющий возможность взлетать и садится на грунтовую полосу, на всякий случай её удлинили песчаным участком. Но февральский мороз только усилил опасения конструкторов и испытателей.
Но ключевое слово во всём этом - «успешно». Триумф первенства 1965 год стал триумфом для «Антея». На авиасалоне в городе Ле Бурже во Франции демонстрация гиганта произвела фурор.
Самолет оснащен отечественным двигателем ПД-8. Ранее ЕАН писал, что в России возобновляют серийное производство отечественных машин. Среди моделей называют среднемагистральные Ту-214 и МС-21, широкофюзеляжный Ил-96.