Импульсное зарядное устройство для аккумулятора автомобильного, как правило, обладает очень полезным режимом десульфатации. Автомобильные пуско-зарядные устройства представляют собой универсальные агрегаты, способные выполнять две функции: запуск автомобильного двигателя и зарядку аккумуляторной батареи. Переносное пуско-зарядное устройство. Тема в разделе "Авто", создана пользователем vadimeo, 03.12.14. Смело рекомендую зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион 325 как полезный аксессуар, помогающий не только сэкономить ваши средства, но и получить уверенность в том, что двигатель авто всегда заведется.
Автоматические импульсные зарядные устройства TOP AUTO
При выборе «бустера» следует в первую очередь обратить внимание на заявленные производителем характеристики, а именно на емкость и пусковой ток. Это наиболее важные показатели, от которых зависит, а сможете ли устройство запустить двигатель того или иного объема. Также автомобилисту не лишним будет изучить комплектацию устройства к примеру, наличие у него тех или иных разъемов и переходников. Плюс некоторые модели имеют ряд полезных «фичей», которые могут пригодиться в случае ЧП.
Так функционируют самые распространенные типы — трансформаторные.
Импульсные зарядные устройства используют тот же принцип получения энергии, но преобразуют ее иначе. Для этого применяется трансформатор небольшого размера, работающий в импульсном режиме и находящийся под управлением и контролем процессора. Как выбрать подходящий прибор Основными при выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора являются три следующих критерия: сила тока, напряжение, емкость батареи. При подборе наиболее подходящего зарядного для автомобильного аккумулятора нужно учитывать, что оно должно быть мощнее имеющегося в наличии АКБ.
Если приобрести слишком слабый агрегат, он не будет работать с мощным аккумулятором или же процесс затянется до бесконечности.
Все эти устройства можно подразделить на 3 вида: Видео: Пуско-зарядные устройства Carku 37 и Carku 43 Обзор Разновидности пуско-зарядных устройств, их особенности Пуско-зарядное устройство — оборудование, совмещающее в себе две функции. То есть его можно использовать как обычный прибор для подзарядки. Но при надобности он переводится в режим, когда ПЗУ будет выдавать токи большой силы, так называемые — пусковые. Остается только подключить прибор к бортовой сети и завести мотор. Но при этом должны соблюдаться определенные правила использования, чтобы при попытке запустить силовую установку не причинить вред электрооборудованию. Вариаций ПЗУ очень много, и основное различие у них сводится к особенностям конструкции. Сейчас выпускаются пуско-зарядные устройства следующих типов: 1. Импульсные Импульсные аппараты отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения.
При этом такие приборы не способны выдать пусковые токи очень больших значений. Это сказывается на особенностях работы в пусковом режиме. Чтобы обеспечить пусковой разряд, такое устройство работает в паре с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим на таком примере: батарея разряжена, но не полностью, и способна выдать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть заряда батареи явно недостаточно. Но зато имеется импульсное ПЗУ, выдающее в режиме пуска 60 А. Подключаем устройство к АКБ в результате на выходе из этой спарки получаем 160 А, что более чем достаточно, чтобы завести мотор. В итоге выходит, что импульсное устройство способно лишь дополнить аккумулятор. В случае очень глубокого разряда аккумулятора завести машину не получится, придется вначале немного зарядить батарею. Зато такие аппараты компактны, что делает их вполне неплохим вариантом для использования.
Трансформаторные Трансформаторные — классический вариант. Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи. Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора — высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора. Конденсаторные Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию.
Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко. Зарядно-предпусковые приборы Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи. То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор.
Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее. У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи — от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны так называемые «PowerBank». Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину. Достоинства и недостатки Исходя из указанной информации, приборы можно разделить на: К преимуществам первых относится: Основным же недостатком стационарных средств является все та же надобность к подключению к электросети. Мобильные же устройства можно всегда возить с собой, что дает возможность запустить мотор с севшим АКБ в любом месте. Они часто имеют дополнительные выходы для зарядки всевозможных гаджетов телефонов, планшетов. Отличаются компактностью. Недостатком же их является надобность в периодическом подзаряде батареи прибора и постоянным слежением за уровнем заряда.
К тому же они не могут выполнять роль зарядного устройства для АКБ авто.
Популярные бренды Бренды — не то, на что стоит смотреть в первую очередь. Рейтинг лучших вариантов подбирается по принципу удачности модели. Производитель играет лишь второстепенную роль. Кроме того, изготовление подавляющего большинства устройств развернуто в Китае. Однако, можно найти модели, выпуск которых налажен в РФ.
Внимание стоит уделять другим параметрам: сборке, комплектации, работоспособности и пр. Однако, возвращаясь к вопросу фирм, можно выделить наиболее известные на просторах России: Airline;.
Обзор зарядно-предпусковое устройства ТОП АВТО АЗУ 315
Пуско-зарядное устройство Aurora Double Drive 3000 Turbo рассчитано на зарядку автомобильных аккумуляторов 12 и 24 В. Кроме того подходит для пуска двигателя в незамысловатых ситуациях. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион (предпусковое) – один из лучших отечественных приборов. Все Пусковые устройства для автомобилей Зарядные устройства для автомобилей Пуско-зарядные устройства для автомобилей. Автоматическое зарядно-предпусковое устройство АЗУ-15. Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут.
ТОП-33 пуско-зарядных устройств: рейтинг 2023 года
Типы батарей — сурьма, кальций, гибридные батареи. Микропроцессор управляет автоматической регулировкой, защитой, автоблокировкой, стабилизацией зарядного тока и выходного напряжения. Жидкокристаллический дисплей выводит на экран все необходимые значения параметров. Пуско-зарядные устройства Ниже собраны лучшие модели, позволяющие не только зарядить аккумуляторную батарею, но и быстро запустить двигатель, не дожидаясь зарядки акб. Способен выдать ток 140 А. Подходит для практически любых аккумуляторных батарей, в том числе и от грузового транспорта.
Рассчитан на работу с аккумуляторами минимальной ёмкостью — 25 Ач, максимальной допустимой — 250 А. В режиме подзарядки батареи выдает ток до 20 А. Удобен и понятен для пользователя, отличается длительный сроком службы. Из недостатков модели можно выделить отсутствие автоматического режима, напряжение только 12В, высокую цену — от 9500 р. Для удобства передвижения оснащена колесиками и ручками.
Рассчитано как на напряжение 12 В, так и на 24 В. Работает с аккумуляторными батареями емкостью от 50 до 800 Ач. Легко запустит практически любой двигатель. Максимальное значение выдаваемого тока в режиме запуска — 360А, в режиме подзарядки — 50А. Модель больше подойдет для профессионального использования в автосервисах.
Стоимость начинается от 15800 рублей. Орион Вымпел 80 Автоматический пуско-зарядный вариант по доступной цене, обойдется автолюбителю от 6500 руб. Работает только с 12В батареями, при этом может выдавать максимальный ток запуска 110А, а ток заряда — 10А. Подходит для автомобилей и мотоциклов. Отличается хорошим качеством сборки, двойной защитой от перегрева и долгим сроком эксплуатации.
Зарядный ток — 13А, пусковой — 170А, что позволяет быстро запустить двигательв любое время года. Необходимая пауза между запусками — 1,5 мин, потребляемая мощность — 350Вт. Отличается крупными габаритами и довольно большим весом, порядка 8 кг. Inspector Booster Пусковое зарядное устройство суперконденсаторного типа рассчитано на работу со всеми типами аккумуляторов. Пуск автомобиля, мотоцикла, лодки или другого тягового устройства обеспечивается мощным суперконденсатором без дополнительной батареи.
Пуско-зарядное устройство на ионисторе выдает ток пуска 800 А. Высокие параметры позволяют завести мотор любого дизельного авто до 2500 см3 или бензинового двигателя внутреннего сгорания до 5000 см3 с 12 V в бортовой сети. Режимы зарядки — быстрый или стандартный. Аккумуляторы и батареи могут быть автомобильными, мотоциклетными, или из другого тягового оборудования, оснащенного дизельным или бензиновым мотором с 12 V или 24 V аккумулятором. Универсальное пуско-зарядное устройство работает как в пусковом режиме, так и при зарядке батареи.
Внутренняя защищенность от короткого замыкания и температурных перегрузок, аналоговый контроль параметров, переключение режимов Пуск-Зарядка. Встроенный аналоговый амперметр, предварительная пусковая зарядка с предельно возможным пусковым током 120 ампер. Вымпел 95 в черно-желтом корпусе Компактное пуско-зарядное устройство спроектировано для пуска мотора авто или мотоциклов с напряжением 12 V или 24 V, для зарядки аккумуляторов с рабочим напряжением 12 V или 24 V в запрограммированном режиме или на ручном управлении, для регенерации разряженных батарей. Ток запуска — до 600 ампер, ток зарядки АКБ — 8-75 ампер. Ток зарядки можно плавно регулировать, значение тока отражает LED-дисплей.
Защита от перегрева и короткого замыкания — двойная: микровентилятор и микропроцессор. Выходное напряжение — 12 V, ток на выходе 5 -12 ампер при токе пуска до 400 ампер. Полная зарядка внутренней батареи происходит за 6 часов, чего хватает на 25 пусков авто или мотоцикла.
Мы упрощенно представляем себе ток, который нам дает пусковой бустер, как ток потребления стартера, считая все остальное пренебрежимо малым. Но чем более современна и продвинута модель автомобиля, тем больше в ней различной электроники, которая неизбежно включается до и после нажатия на кнопку запуска двигателя Start Engine или поворота ключа зажигания. Это десятки ампер потребления тока, которые неизбежно плюсуются к стартерному току ещё до включения самого стартера. И вот этот «неучтенный» расход может сделать бустер бесполезным — его заряда и отдачи просто не хватит… Поэтому для современных машин с крупными и мощными двигателями в первую очередь флагманских внедорожников с V-образной конфигурацией и развитой бортовой электроникой производители бустеров держат в своей линейке мощные модели «пускачей» с литий-ионной батареей нового поколения, состоящей из 4-х последовательно соединенных элементов 3,7V. Именно 4-х элементная архитектура новой Li-Po батареи увеличивает её энергоемкость. Ведь напряжение каждой ячейки в заряженном состоянии около 4V, поэтому общее рабочее напряжение такого пускача становится около 15-16 Вольт. Если же «мерить в попугаях» — пардон, в литрах, то JSL-15000 предназначен для бензиновых до 5 литров и для дизельных до 3 литров.
JSL-25000 — для бензиновых моторов до 8,5 литров и для дизелей до 7 литров. Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 4 часа. Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 20 пусков. Выходы устройства: USB — 5В 2. Дополнительно: пыле- и влагозащита, работа в качестве пауэрбанка, встроенный фонарь, чехол в комплекте. Габариты: 185x97x31 мм, 485 г. Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 5 часов. Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 25 пусков. Габариты: 227x97x36 мм, 865 г.
Среди известных брендов, представленных на рынке России, есть много компаний, которые производят качественные пусковые устройства. Виды Как упоминалось ранее, пусковые зарядные устройства делятся на три вида: конденсаторные, трансформаторные, импульсные. Определитесь, какой нужен именно вам. Ёмкость АКБ Ёмкость аккумулятора является важным параметром при выборе подходящего пускового устройства. Чем выше ёмкость батареи, тем больше энергии требуется для его зарядки, а ещё для пускового тока при запуске автомобиля. Важно учитывать пиковый пусковой ток, который представляет скачок в момент работы стартера. Основное внимание уделяйте номинальному значению, которое является более значимым. Для легковых транспортных средств номинальное значение пускового тока составляет около 250-300 А, но рекомендуется выбирать ПЗУ с запасом мощности. Регулировка тока заряда Регулировка тока заряда представлена в некоторых пусковых устройствах и не привязана к точным параметрам пуска двигателя. Есть три типа данной функции: Автоматическая. В этом режиме программа автоматически подстраивает силу тока без стороннего вмешательства. Выдача фиксированных значений с возможностью выбора от 2 до 16 положений. Этот режим обеспечивает большую точность пускового тока до сотых ампера. Исходя из этого, приступайте к выбору подходящего приспособления для зарядки аккумулятора автомобиля. С какими аккумуляторами работает? При выборе пускового устройства важным параметром является напряжение на входе. Модели могут быть универсальными и поддерживать широкий диапазон входного напряжения, позволяя работать с аккумуляторами, имеющими напряжение от 6 до 24 Вольт.
Помните, как ко всей советской электронике в паспорте обязательно печаталась электрическая схема? Так вот, к этому зарядному устройству производитель ее тоже публикует, и даже добавил инструкцию по регулировке — что ж, уже только за это стоит отвесить ему большой респект. А если начать разбираться с этими схемами, то можно поностальгировать дальше: «начинка» тут сугубо аналоговая, никакой «цифры», и блок питания — не на высокочастотном преобразователе напряжения, а с классическим трансформатором. Итак, а что это зарядное устройство умеет? В первую очередь, конечно, заряжать аккумуляторы 12 В током до 20 А. Также предусмотрен пусковой режим с током до 100 А. Доступны режим «оживления» глубоко разряженных батарей импульсным током, «формовка» батареи зарядка реверсивным током с ограничением по напряжению. При этом единственный орган управления здесь — это выключатель питания, а вся индикация — только контрольными светодиодами на панели, из-за чего самая популярная доработка здесь — это врезка вольтметра и амперметра удобнее всего использовать компактные цифровые приборы. Жаль, что этого не сделали с завода, но сама задумка весьма интересна — полный автомат «подключи и заряжай», но с функционалом вполне профессиональным. Плюс к этому прибор неиллюзорно брутален вес — под 7 кг и весьма «неубиваем», хотя провода с крокодилами сразу стоит заменить нормальными — на них почему-то откровенно сэкономили. Достоинства Эффективная зарядка разряженных «в ноль» и холодных АКБ Недостатки Доработка крайне желательна — например, провода и «крокодилы» на них уровня самых дешевых ЗУ, копеечные и не любящие мороз Хотя зарядное устройство и не относится к числу предметов первой необходимости для автовладельца, низкая цена популярных моделей позволяет купить их просто на случай необходимости. Возможно, стоит обратить внимание на пуско-зарядные устройства со встроенными аккумуляторами: они позволяют быстро завести автомобиль, например, опаздывая на работу или деловую встречу. Более высокая цена в таком случае явно оправдается.
Обзор зарядного устройства Вымпел 32 для автомобильных и мотоциклетных АКБ
Пуско-зарядное устройство Aurora Start 400 предназначено для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напряжением 12 и 24В и запуска двигателей автомобилей. Автомобильное Пусковое-зарядное портативное устройство TDS TS-CAU53 черный Пуско-зарядное (6000mAh 12V пусковой ток 180-300A). Автоматическое импульсное зарядно-предпусковое устройство АЗУ-415.
Как пользоваться пуско зарядным устройством для автомобиля
Хорошее пуско-зарядное устройство для автомобиля с расширенными функциональными возможностями может взаимодействовать с различным типом свинцово-кислотных АКБ: Gel, AGM, WET и EFB, а также необслуживаемыми батареями 12 и 24 В. узнайте всю информацию на эту тему на сайте Предпусковое зарядное устройство – прибор, предназначенный для зарядки аккумуляторов автомобилей и мотоциклов на 6 и 12 В. Большинство моделей оборудования также заряжают полностью разряженные батареи.
ТОП-33 пуско-зарядных устройств: рейтинг 2023 года
Очень рекомендую это зарядное-предпусковое устройство "Вымпел" для автомобилей. Зарядное пусковое устройство для автомобиля EGP 50800 мАч на 12/24 Вольт. Пуско-зарядное устройство Aurora Start 400 предназначено для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напряжением 12 и 24В и запуска двигателей автомобилей. Эксперты портала «АвтоВзгляд» проверили в экстремальных условиях несколько компактных внешних аккумуляторов, используемых в качестве пуско-зарядных устройств (ПЗУ).
Большой тест пускачей: как собственным телом разогреть аккумулятор автомобиля
Пусковые характеристики после прогрева заметно улучшаются. Правда, следует заметить, у всех это происходит по-разному см. Таким образом, получив результаты исследования температурно-пусковых свойств jump-стартеров, а также сопоставления их ценовых, эргономических и конструктивных особенностей, эксперты составили условный итоговый рейтинг проверенных ПЗУ, согласно которому всех участников теста можно разделить на три группы — лидеров, середнячков и аутсайдеров. Лидирующий тандем Подведение итогов начнем с лидеров, в число которых вошли изделия двух известных марок — Carku и Berkut. К слову, эти бренды не первый раз завоевывают призовые места в сравнительных испытаниях, и нынешний тест не стал исключением. Как уже отмечалось выше, устройства хорошо сохраняют заряд даже при длительной 20-градусной заморозке. Правда, при однократной попытке запуска с их помощью в замороженном состоянии было зафиксировано лишь медленное проворачивание коленвала. Однако после 15-минутного прогрева под теплой курткой «энергетика» аппаратов заметно изменилась. Итоговый результат для обоих устройств — первое место. Примерно такая же ситуация наблюдалась в ходе тестирования другого популярного jump-стартера — Airline APB-14—06. Зато уже после непродолжительного пребывания под курткой у эксперта «активность» данного образца существенно повысилась, и уже на третьей попытке запуска дизель был заведен.
Что и требовалось доказать. Итог тестирования соответствующий — Airline APB-14—06 безоговорочно занял второе место. Аварийное отключение По остальным участникам теста, получившим в итоге статус аутсайдеров RoyPow J08 и BoltPower 12 , ситуация сложилась неоднозначная. Главное то, что осуществить контрольный запуск дизеля в ходе испытаний они так и не смогли, даже после прогрева. И причины тому для каждого устройства свои. Так, по мнению экспертов, технические возможности изделия RoyPow J08, отмеченные в инструкции по эксплуатации, несколько завышены в отношении дизельных моторов. Если конкретнее, то запустить с его помощью 2-литровый дизель, да еще на морозе, вряд ли удастся, поскольку пиковый ток при этом может заметно превышать значение, отмеченное в описании. Как считают специалисты, RoyPow J08, наверняка подойдет для холодного пуска дизельных моторов меньшего объема 1,5—1,8 л. Что же касается BoltPower 12, то пусковые возможности этого ПЗУ после длительной заморозки заметно ухудшились.
Небольшой цифровой дисплей на корпусе; Безопасный запуск авто с разряженным АКБ. Минусы: Завышенная цена. По отзывам гаджет легко справляется с запуском двигателей объёмом 1,5-1,6 л с полностью разряженным аккумулятором. Старт машин с двухлитровым движком даётся сложнее. Все пользователи отмечают простоту подключения. В зависимости от объёма двигателя этого достаточно для 10-30 попыток запуска. Конструктивные особенности позволяют использовать гаджет при морозах до -40 градусов. В комплекте поставки умные клеммы с интеллектуальным блоком управления. Это поможет избежать неправильного подключения, короткого замыкания, защитит от обратного тока. Девайс можно использовать в качестве резервного источника питания для ноутбука, автомобильного пылесоса. Наличие USB-портов позволит подзарядить смартфон, навигатор. В комплекте поставки есть адаптеры, которые обеспечат работу с гаджетами разных производителей. Встроенный светодиодный фонарь работает в режиме стробоскопа. В корпусе есть безопасное лезвие для перерезания ремней в чрезвычайной ситуации и молоток для разбивания автомобильного стекла. Плюсы: Корпус защищён от пыли и влаги по стандарту IP65; Антискользящее покрытие; Выходное напряжение 12, 16 и 19 В; Футляр для транспортировки. Минусы: Сложное подключение. Гаджет легко справляется с поставленной задачей, быстро становится мультифункциональным помощником водителя. Не все пользователи с первого раза справляются с подключением и запуском двигателя. Этот недостаток устраняется чтением инструкции. Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Приборы для зарядки аккумуляторной батареи делятся на трансформаторные и импульсные. Классические трансформаторные модели постепенно исчезают с рынка, уступая место интеллектуальным импульсным ПЗУ.
При выборе лучшего зарядного устройства нужно учитывать много нюансов. Модели с ручной регулировкой тока дешевы, ими можно попытаться реанимировать даже долго пробывший в глубоком разряде аккумулятор — ток в начале процесса зарядки они практически не принимают. Автоматические зарядные устройства в этом случае, не воспринимая нагрузку на своих клеммах, просто-напросто не начинают зарядку. С другой стороны, процесс полной зарядки аккумулятора занимает много времени, и в этом плане автоматические зарядные устройства предпочтительнее — они плавно снижают зарядный ток по мере набора заряда и отключаются по завершению процесса. Оставив же без присмотра аккумулятор, заряжаемый постоянным током, небезопасно, особенно если у него нельзя вывернуть пробки — возможен взрыв из-за бурного «кипения» электролита.
Чем можно завести машину Но вариантов таких устройств большое количество, поэтому необходимо сначала определиться, какой из приборов будет оптимальным для вашего авто. Все эти устройства можно подразделить на 3 вида: Видео: Пуско-зарядные устройства Carku 37 и Carku 43 Обзор Разновидности пуско-зарядных устройств, их особенности Пуско-зарядное устройство — оборудование, совмещающее в себе две функции. То есть его можно использовать как обычный прибор для подзарядки. Но при надобности он переводится в режим, когда ПЗУ будет выдавать токи большой силы, так называемые — пусковые. Остается только подключить прибор к бортовой сети и завести мотор. Но при этом должны соблюдаться определенные правила использования, чтобы при попытке запустить силовую установку не причинить вред электрооборудованию. Вариаций ПЗУ очень много, и основное различие у них сводится к особенностям конструкции. Сейчас выпускаются пуско-зарядные устройства следующих типов: 1. Импульсные Импульсные аппараты отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения. При этом такие приборы не способны выдать пусковые токи очень больших значений. Это сказывается на особенностях работы в пусковом режиме. Чтобы обеспечить пусковой разряд, такое устройство работает в паре с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим на таком примере: батарея разряжена, но не полностью, и способна выдать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть заряда батареи явно недостаточно. Но зато имеется импульсное ПЗУ, выдающее в режиме пуска 60 А. Подключаем устройство к АКБ в результате на выходе из этой спарки получаем 160 А, что более чем достаточно, чтобы завести мотор. В итоге выходит, что импульсное устройство способно лишь дополнить аккумулятор. В случае очень глубокого разряда аккумулятора завести машину не получится, придется вначале немного зарядить батарею. Зато такие аппараты компактны, что делает их вполне неплохим вариантом для использования. Трансформаторные Трансформаторные — классический вариант. Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи. Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора — высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора. Конденсаторные Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию. Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко. Зарядно-предпусковые приборы Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи. То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор. Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее. У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи — от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны так называемые «PowerBank». Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину. Достоинства и недостатки Исходя из указанной информации, приборы можно разделить на: К преимуществам первых относится: Основным же недостатком стационарных средств является все та же надобность к подключению к электросети. Мобильные же устройства можно всегда возить с собой, что дает возможность запустить мотор с севшим АКБ в любом месте. Они часто имеют дополнительные выходы для зарядки всевозможных гаджетов телефонов, планшетов. Отличаются компактностью. Недостатком же их является надобность в периодическом подзаряде батареи прибора и постоянным слежением за уровнем заряда.
Отличие пусковых от пуско-зарядных устройств. Что выбрать?
А если начать разбираться с этими схемами, то можно поностальгировать дальше: «начинка» тут сугубо аналоговая, никакой «цифры», и блок питания — не на высокочастотном преобразователе напряжения, а с классическим трансформатором. Итак, а что это зарядное устройство умеет? В первую очередь, конечно, заряжать аккумуляторы 12 В током до 20 А. Также предусмотрен пусковой режим с током до 100 А.
Доступны режим «оживления» глубоко разряженных батарей импульсным током, «формовка» батареи зарядка реверсивным током с ограничением по напряжению. При этом единственный орган управления здесь — это выключатель питания, а вся индикация — только контрольными светодиодами на панели, из-за чего самая популярная доработка здесь — это врезка вольтметра и амперметра удобнее всего использовать компактные цифровые приборы. Жаль, что этого не сделали с завода, но сама задумка весьма интересна — полный автомат «подключи и заряжай», но с функционалом вполне профессиональным.
Плюс к этому прибор неиллюзорно брутален вес — под 7 кг и весьма «неубиваем», хотя провода с крокодилами сразу стоит заменить нормальными — на них почему-то откровенно сэкономили. Достоинства Эффективная зарядка разряженных «в ноль» и холодных АКБ Недостатки Доработка крайне желательна — например, провода и «крокодилы» на них уровня самых дешевых ЗУ, копеечные и не любящие мороз Хотя зарядное устройство и не относится к числу предметов первой необходимости для автовладельца, низкая цена популярных моделей позволяет купить их просто на случай необходимости. Возможно, стоит обратить внимание на пуско-зарядные устройства со встроенными аккумуляторами: они позволяют быстро завести автомобиль, например, опаздывая на работу или деловую встречу.
Более высокая цена в таком случае явно оправдается. Орион Вымпел 66 зарядное устройство Орион Вымпел 66 Мощная автоматическая модель с зарядным токов в режиме пуска — 185А, в режиме подзаряда — 10А. Рассчитано на напряжение 12В.
Как видно, вся комплектация компактно размещена на стенках сумки и удерживается резинками. Это довольно удобно и практично, ведь после открывания каждый провод останется на своем месте. Инструкция на русском языке.
Для тех кто впервые сталкивается с данным типом устройств, рекомендую ознакомиться перед использованием. Выносной фирменный блок питания и зарядки аккумулятора устройства имеет провод около 1,5 метров, но к сожалению без дополнительной индикации подключения к электрической сети. Подключается к пускачу через круглый разъем.
Кроме того, бустер можно зарядить от бортовой сети автомобиля, для этого стоит воспользоваться специальным проводом подключающимся к разъему прикуривателя. Для защиты внутри корпуса разместился сменный предохранитель на 2 А. Время заряда любым способом длится около 6 часов.
Переходник для получения разъема прикуривателя. Довольно удобный переходник для подключения различных внешних гаджетов к пуско-зарядному устройству, таких как автомобильные телевизоры, регистраторы, холодильники с питанием 12 вольт. Для использования нужно подключить в специальный разъем на корпусе.
Во время тестирования к гаджету подключали автомобильный холодильник. Провода для подключения мобильных гаджетов и заряда встроенных аккумуляторов содержат 3 основных разъема, в том числе Type-C. С другой стороны обычный USB.
Длина не более 30 см, поэтому устройства будут располагаться поблизости.
Что касается автоматических, то в самом простом случае аппарат поддерживает постоянное напряжение при зарядке около 14,5 Вольт и по мере заряда постепенно снижает ток в автоматическом режиме. Другой вариант работы автоматического зарядного устройства — зарядка постоянным током.
При этом регулировки по напряжению нет. Зачастую подобные зарядки имеют дополнительные функции, например, автоотключение. То есть, при достижении максимально допустимого напряжения устройство просто отключается.
Другой вариант автоматических зарядных устройств — с отсутствием гибких настроек. Обычно представляют собой зарядки, которые подключаются к батарее и к розетке. Далее «умная» электроника самостоятельно выбирает режимы зарядки в соответствии с типом батареи, ее емкостью, состоянием и прочими характеристиками.
Обратите внимание, что подобные автоматические зарядки без возможности гибких настроек будут наиболее оптимальными для начинающих автолюбителей, либо водителей, кто не хочет «заморачиваться» режимами зарядки аккумуляторных батарей. Это очень удобно, однако такие зарядки не подходят для кальциевых аккумуляторов. Следующий тип устройства — так называемые интеллектуальные.
Они также относятся к классу импульсных, но при этом еще и обладают более продвинутой системой управления. Их работа основывается на использовании электроники микропроцессорных устройств. Интеллектуальные зарядные устройства дают пользователю возможность выбирать функции и параметры для зарядки тех или иных аккумуляторов.
В частности, их тип гелевые, кислотные, АГМ и прочие , мощность, скорость зарядки, включение режима десульфатации и так далее. Однако интеллектуальные ЗУ имеют ограничения по току. Поэтому кроме цены нужно учитывать еще и этот параметр.
Обычно на корпусе или в инструкции зарядки прямо указывается, с какими типами батарей они могут работать. Наиболее «продвинутый» вариант — программируемые зарядные устройства. Они позволяют устанавливать режим зарядки.
Например, несколько минут с одним напряжением, несколько с другим, потом перерыв и так далее. Однако такие устройства подойдут лишь для тех автолюбителей, кто хорошо в этом разбирается. Естественный недостаток подобных моделей — их высокая цена.
Пусковой ток Этот параметр тоже рассчитать несложно: необходимо номинальную ёмкость аккумулятора умножить на три. Дополнительные функции Наличие функции десульфатации электродов будет очевидным плюсом, если вы эксплуатируете АКБ «до последнего вздоха».
Эти зарядные устройства считаются лучшими — давайте узнаем, сколько они стоят, и что о них говорят автовладельцы.