В связи с запуском седана в 2017, появится третье поколение хетчбека 1-серии, задний привод которого будет также заменен на передний.
В BMW M считают, что передний привод больше никому не нужен
Переднеприводный BMW 1-й серии начал сбрасывать камуфляж. Передний привод и задний привод имеют примерно одинаковое количество достоинств и недостатков, поэтому они оба занимаю почётное второе место. Концерн BMW Group увеличивает число моделей, оснащаемых полным приводом, до 68 —динамическое перераспределение тягового усилия позволяет оптимизировать качество сцепления колес с поверхностью, курсовую устойчивость и маневренность автомобиля в любых.
BMW X1 U11 2023 (и iX1): цены в России нового поколения (+ обзор)
BMW X1 с передним приводом Буквально на днях вездесущие папарацци получили очередную порцию шпионских фотографий. BMW обновляет свою 1-ю серию – впервые БМВ 1 без типичного для марки заднего привода. Смартфон будет продаваться в России в двух модификациях 8/256 ГБ и 12/256 ГБ за 30 и 33 тыс. руб. соответственно. Ранее сообщалось, что беспроводная зарядка в автомобилях BMW ломает чип NFC в iPhone 15 Pro. БМВ 2-Series Gran Coupe базируется на улучшенной платформе UKL2 и имеет в базовом исполнении передний привод. Смартфон будет продаваться в России в двух модификациях 8/256 ГБ и 12/256 ГБ за 30 и 33 тыс. руб. соответственно. Ранее сообщалось, что беспроводная зарядка в автомобилях BMW ломает чип NFC в iPhone 15 Pro. Баварский производитель представил BMW 1-серии нового поколения, который оснащается переднеприводным шасси.
Причины появления BMW с передним приводом
; BMW 1 серии F40 будет оснащаться двигателем своего семейства, который расположится поперечно. Революция грянула в конце 50-х годов прошлого века, и уже через три десятилетия подавляющее большинство компактных автомобилей в мире имело передний привод. Какой бы кощунственной ни казалась поклонникам BMW идея создания переднеприводного автомобиля этой марки, ей, вероятно, суждено осуществиться: руководство компании всерьез намерено взяться за расширение модельного за счет модификаций с передним приводом. Передний привод и задний привод имеют примерно одинаковое количество достоинств и недостатков, поэтому они оба занимаю почётное второе место. Новый хэтчбек BMW первой серии: мотор поперек и передний привод. Если все конкуренты основывались на переднем приводе, то эта машина считалась уникальной заднеприводной моделью.
Первая модель BMW с передним приводом
BMW переходит на передний привод BMW может выпустить водородную версию модели i3. говорится в заявлении. официальный Instagram BMW M. В третьей генерации самый доступный хэтчбек баварской марки построили на модульной архитектуре FAAR с поперечным расположением мотора и приводом на переднюю ось (пришла на смену прежней продольной схеме с задним приводом). Хорошая новость – подкручивать в повороты компактный седан BMW сможет опциональная многодисковая муфта системы xDrive (All4 у Mini).
2025 BMW i4 M50 Facelift против Pre-Facelift - сравнение фотографий
В зависимости от линии исполнения или версии Basic, Advantage, Sport Line, Luxury Line, M Sport, M235i могут отличаться декоративные вставки, рули, кресла и цветовая гамма. Разгон с места до ста у дизельной версии седана занимает 7,5 с, ну а 218i справляется за 8,7 с. Так как компания называет «двойку» GC четырёхдверным купе, то по простору не вполне корректно сопоставляет с настоящим купе второй серии : мол, в четырёхдверке на 33 мм больше запас для коленей на втором ряду, а над головой на 14 мм с опциональной панорамной крышей. В стандартное оснащение седана входят светодиодные фары, как опцию можно докупить светодиодные адаптивные. Как и на хэтчбеке первой серии, интегрированный актуатор ARB отвечает за более оперативное подавление пробуксовки. К услугам водителя масса помощников, включая активный ассистент движения в полосе и автоматическое торможение с обнаружением пешеходов. Различные версии «двойки» Gran Coupe можно отличать и по дизайнерским элементам снаружи и внутри, от решётки радиатора и шильдиков до подбора декора вверху — M235i xDrive, внизу — 220d M Sport. Как опция или в старших версиях «в базе» появляются вставки с внутренней подсветкой, переключаемой между шестью оттенками.
Последнее позволит автомобилю общаться с пассажирами, отвечать на вопросы и самостоятельно их задавать.
Мы можем использовать весь потенциал цифровизации, чтобы превратить автомобиль в интеллектуального компаньона», — говорит председатель совета директоров BMW Оливер Ципсе. Возможные цветовые варианты.
Между передними креслами расположен подлокотник и консоль, на которой разместили миниатюрный селектор трансмиссии и кнопка "аварийки". BMW X2 получил множество модификаций, которые варьируются в зависимости от рынка: версии США отличаются от европейских. Базовой в ЕС является 170-сильная модификация sDrive20i с турботройкой 1,5 литра - это мягкий гибрид, поэтому помогает ДВС 48-вольтный стартер-генератор. Привод - передний. В США, к примеру, базовая версия - X1 xDrive28i, оснащённая двухлитровым турбомотором с четырьмя цилиндрами мощностью 241 л.
Эта версия - для Европы. Крутящий момент одинаковый - 400 Нм.
Fiat «подружился» с «Крайслером», будущее «Альфы» как мало-мальски самостоятельного бренда под большим вопросом, и немцы, судя по всему, решили пойти на дальнейшее сближение марок BMW и Mini. Иными словами, с большой степенью вероятности можно предположить, что новая компактная модель BMW и новый Mini будут иметь общую платформу.
Время сейчас не то, чтобы разбрасываться деньгами на разработку двух разных внешне, но одинаковых по сути машин. Какой же будет новая переднеприводная BMW? По размерам, скорее всего, это будет нечто среднее между нынешним Mini и первой серией: база — чуть меньше 2,6 метра, длина — где-то в районе четырех метров. Очень похоже на всех представителей современного B-класса, но одним из ключевых отличий наверняка будет независимая задняя подвеска против примитивной балки, как у всех.
Во-первых, продвинутая «многорычажка» есть и у нынешнего Mini, а во-вторых, без нее было бы проблематично создание полноприводной версии, каковая, если верить Райтхоферу, предусмотрена. Отсюда, кстати, еще одна параллель: от полного привода один шаг до кроссовера, и Mini этот шаг уже сделал, представив в Женеве модель Countryman. Наверное, стоит присмотреться к этому дебютанту повнимательнее, тем более что он как раз укладывается в указанные габаритные параметры. Возможно именно об этом родстве и недоговаривает герр Райтхофер.
Это покажет время. Читайте нас в.
BMW 218i Gran Coupe за два миллиона! Три цилиндра и передний привод / БМВ Гран Купе 2020
M Программируемая подвеска Включение в стандартную комплектацию xdrive50i пневмоподвески и адаптивного демпфирования означает, что большая часть различий между этими двумя вариантами заключается в настройках. BMW iX M60 2023 года выпуска нацелен на повышение отзывчивости за счет более быстрого усиления амортизаторов при повороте рулевого колеса, например, для улучшения управляемости при поворотах или при столкновении с неровностями и провалами, чтобы лучше контролировать кузов при движении. Одно важное изменение в оборудовании: стабилизаторы поперечной устойчивости усилены на 10 процентов спереди и на 20 процентов сзади, осуществляя контроль над креном таким образом, чтобы немного улучшить сцепление с дорогой передней части. Тормоза и шины Тормозное оборудование остается прежним синие суппорта с логотипом M , но управление торможением по проводам адаптировано к режимам. Хотя ощущение педали не сильно меняется, скорость отклика меняется в зависимости от длины перемещения педали.
Это приведет к некоторому ограничению дальности, которую BMW оценивает в 450 км по сравнению с 490 км xDrive 50 на 21-й и 324 на 20-й. Внутри наши тестовые автомобиля были оснащены стеклянными элементами управления и деревянной отделкой, а также мягко закрывающимися дверями 1150 долларов , ремнями безопасности BMW i с синим акцентом 300 долларов и в целом модной и футуристической атмосферой, созданной уникальной графикой приборов и узорами на сиденьях, которые перекликаются с угловатыми линиями кузова. Обстановка на задних сиденьях такая же шикарная, как и на передних, есть четыре вентиляционных отверстия и четыре разъема USB-C расположены в спинках передних сидений, где пассажиры могут подключать планшеты, удерживаемые дополнительными универсальными креплениями для планшетов.
На момент рыночного старта у Gran Coupe купе второй серии будет три мотора для всех рынков: турботройка 1. А на рынке США дополнительно будет продаваться модификация 228i xDrive с бензиновым наддувным агрегатом 2. Салон «двойки» Gran Coupe повторяет интерьер хэтчбека первой серии.
В зависимости от линии исполнения или версии Basic, Advantage, Sport Line, Luxury Line, M Sport, M235i могут отличаться декоративные вставки, рули, кресла и цветовая гамма. Разгон с места до ста у дизельной версии седана занимает 7,5 с, ну а 218i справляется за 8,7 с. Так как компания называет «двойку» GC четырёхдверным купе, то по простору не вполне корректно сопоставляет с настоящим купе второй серии : мол, в четырёхдверке на 33 мм больше запас для коленей на втором ряду, а над головой на 14 мм с опциональной панорамной крышей. В стандартное оснащение седана входят светодиодные фары, как опцию можно докупить светодиодные адаптивные. Как и на хэтчбеке первой серии, интегрированный актуатор ARB отвечает за более оперативное подавление пробуксовки.
Однако модель также вызывает интерес в Азии и США. По словам Дисса, в будущем BMW перейдет на «двойную архитектуру» при разработке новых моделей.
Такой подход, в частности, даст возможность в случае необходимости доустанавливать компоненты заднего привода на переднеприводную платформу UKL1.
И если данные о переднеприводной «единичке» уже появлялись ранее, то о переднем приводе для купе BMW 2 Серии стало известно впервые. Напомним, BMW 1 Серии в кузове седан, предназначенный для китайского рынка, будет исключительно переднеприводным. Помимо этого, для топовых модификаций будущих BMW 1 и 2 Серии будет предлагаться система полного привода xDrive.
BMW 1 Series F40 с передним приводом
Электромобили ID. Планируется, что к концу 2020 года будет выпущено 10 плагин-гибридных и полностью электрических версий нынешних моделей. К 2023 году в Китае будет создано 10 электромобилей бренда на базе платформы MEB. Не так давно, наше издание писало о том, что VW Golf 9 поколения все равно получит двигатель внутреннего сгорания. В рамках своего недавнего интервью, представители немецкого бренда высказали уверенность в том, что даже несмотря на тотальную электрификацию, девятое поколение компактного хэтчбека будет оснащено двигателем внутреннего сгорания.
Передний привод xDrive 23i — бензиновый турбомотор 2. Полный привод xDrive 23d — турбодизель 2. Полный привод X1 M35i — бензиновый турбомотор 2. Полный привод xDrive25e Подзаряжаемый гибрид — 245 л. Электрический iX1 xDrive30 — 272 л. Ориентировочные цены — от 5 700 000 рублей за базовую комплектацию. Модернизация затронула конструкцию шасси и интерьер, внешне паркетник получил более современный дизайн, а в моторной гамме снова оказались все типы силовых установок, включая бензин, дизель, гибрид и полностью электрическую трансмиссию. Версия внедорожника iX1 обновилась вместе с остальными «собратьями», и не только внешне, поскольку теперь электрическая «единичка» оснащается электротехникой eDrive самого актуального пятого поколения.
Также, можно упомянуть фирмы Сааб, Альфа-Ромео, Ягуар, которые также, с распространением популярности переднего привода, не поддались этой тенденции. Читайте также: BMW 535i E34 4дв. Так как двигатель расположен спереди, перед инженерами стоит нелегкая задача перенести часть веса на заднюю ось, чтобы обеспечить ведущим колесам хорошее сцепление с дорожным покрытием. Следствием плохой развесовки может стать то, что заднюю часть автомобиля будет «вести» на скользкой дороге при выполнении разгона — такую ситуацию мы можем наблюдать у старой доброй «Волги» любого поколения. Дороговизна производства. Заднеприводные автомобили имеют большее количество деталей и механизмов, соответственно и цена их получается выше, нежели у переднеприводных. У такой компоновки он неизбежно будет присутствовать, так как необходимо обеспечить место для карданного вала, передающего крутящий момент на заднюю ось. Это, в свою очередь, несколько уменьшает внутреннее пространство салона. Хуже проходимость. На авто с задним ведущим мостом гораздо проще «закопаться» в грязь или снег. Сегодня, на решение этой проблемы направлены электронные системы типа «антибукс» и др. Теперь поговорим о том, почему задний привод по прежнему пользуется высокой популярностью: Намного лучшее, нежели в переднем приводе, распределение нагрузки на оси. В данном случае работу по разгону выполняют задние колеса, а задача управления автомобилем лежит на передних. Во время разгона на рулевое колесо не передается никаких реактивных моментов, соответственно он не норовит вырваться из рук водителя. Также, на руле не чувствуется никаких вибраций, что значительно увеличивает комфорт и удовольствие от вождения. Во время разгона машина, как известно, «садится» на задние колеса, соответственно у них повышается сцепление с асфальтом и вероятность пробуксовки снижается. Отсутствие необходимости «намертво» крепить мотор и коробку к кузову. В данном случае крепление выполняется при помощи элементов, имеющих некоторую степень мягкости и упругости. Соответственно все вибрации, идущие от этих механизмов, практически не ощущаются в салоне. Лучшая управляемость в поворотах, нежели у машин с передними ведущими колесами. Тут стоит оговориться, что речь идет исключительно о сухом асфальтовом дорожном покрытии. Когда мы немного разобрались с первым вариантов компоновки, самое время перейти ко второму варианту — переднему приводу. Широко применяться в автомобилях он стал относительно недавно — приблизительно с середины семидесятых годов, однако первые экземпляры таких машины появлялись еще в начале двадцатого века. Наибольшей проблемой для инженеров было обеспечить такую систему передних колес, которая могла бы одновременно и крутить их, и поворачивать. Как только проблема была решена, масса переднеприводных автомобилей моментально ворвалась на рынок. Плюсы такого решения: Меньшая стоимость производства в связи с меньшим количеством деталей. Меньший вес автомобиля нет достаточно увесистого карданного вала и сопутствующих систем. Хорошая курсовая устойчивость, машина лучше держит колею. Так как нет кардана, нет и тоннеля посередине, а это означает больше пространства в салоне. Нет необходимости в идеальной развесовке — двигатель «давит» на переднюю часть, соответственно повышая сцепление с дорогой.
Произойдет это не ранее 2021 года. То же самое произойдет со следующим поколением самого маленького кроссовера марки Х1. Кроме того, в 2022 году баварская марка запустит на этой платформе новый кроссовер на электротяге iX1. Вполне вероятно, он займет место хэтчбека i3.
Записи с тегами: ‘передний привод’
- BMW приготовила свой первый «горячий» хэтчбек с передним приводом
- Почему BMW перешла на передний привод
- Новый BMW 128ti — с передним приводом и самоблоком — Авторевю
- Какой привод на БМВ лучше?
- BMW Х1. Первый, вперед!
- BMW 1 и 2 Серии нового поколения получат передний привод
Неожиданно переднеприводный БМВ 1-й серии оказался не так плох, как о нем думали
В настоящее время прототип новой модели проходит серию ходовых испытаний на автомобильных дорогах общего пользования Германии, а дебют серийного BMW X2 запланирован на следующий год. Добавлено: 26.
К тому же есть многочисленные ассистенты и тщательно отделанный интерьер. Вообще говоря, единичка могла бы сойти за уменьшенную тройку или даже пятерку, если бы не передний привод. Но над ним разработчики изрядно потрудились: даже при резкой езде на тестируемом 118d с дизелем в 150 л.
Это стало возможным благодаря сложной системе управления двигателем, которая ограничивает проскальзывание колес, то есть типичную для переднего привода склонность к пробуксовке. Необходимые для этого вычисления происходят теперь прямо в блоке управления двигателем, что, по словам БМВ, ускоряет реакцию втрое — впятеро. Кроме того, баварцы опирались на многолетний опыт с переднеприводным МИНИ, так что пусть никто не думает, что марка вступила на терра инкогнито для себя. Во всяком случае, стоит заметить, что решение далось изготовителю нелегко. Разработчики шасси настроили автомобиль так, что он обладает лишь еле заметной недостаточной поворачиваемостью, опытные водители смогут на нем даже дрифтовать!
А кому всё равно недостаточно спортивности, стоит заказать полноприводную модель, например, M135i xDrive. Его «четверка» распределяет свои 306 л.
В связи с запуском седана в 2017, появится третье поколение хетчбека 1-серии, задний привод которого будет также заменен на передний. Что касается линейки двигателей, будут доступны трех и четырехцилиндровые бензиновые силовые установки и дизель с прямым впрыском. В очень отдаленном будущем вероятна разработка газо-электрического гибрида.
Более мощный M135i в настоящее время оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он передает 302 л. Автомобиль получит большой трапециевидный воздухозаборник, занимающий передний бампер под решеткой радиатора. На автомобиле установлены серийные фары, но сзади детали разглядеть труднее.