Главное сегодня. Машинист в метро — не просто водитель. Этим утром многие водители, спасаясь от восьмибалльных пробок, вызванных снегопадом, отказались от поездки на машине и спустились в метро.
Причиной ЧП в метро Москвы стала ошибка машиниста
Как рассказали в пресс-службе комитета по транспорту, в декабре средняя зарплата водителей трамваев, троллейбусов составит от 59 до 110 тысяч рублей, водителей автобусов — от 70 до 110 тысяч рублей, кондукторов — от 35 тысяч рублей, машинистов метро — от 100 тысяч рублей, диспетчерского состава — от 48 тысяч рублей. Благодаря этим людям обеспечивается ежедневная бесперебойная работа общественного транспорта.
А машинист нужен только для того, чтобы в часы пик усталым голосом говорить: «Граждане, отпустите двери». В принципе, так и есть. Интервалы, скорость движения — все в ведении электроники.
Установлено, что водитель перепутал педали.
Погибли четыре человека, двое были госпитализированы в тяжелом состоянии, не менее восьми получили различные телесные повреждения. Из-за действий водителя, который потерял контроль за обстановкой на дороге и не принял меры по остановке автобуса, пострадали люди. Водитель автобуса, въехавший в подземный переход на станции метро «Славянский бульвар» в Москве в декабре 2017 года, получил 4 года колонии общего режима, сообщает пресс-служба Дорогомиловского районного суда.
Но в этот раз виноват человеческий фактор. Национальной службе новостей председатель профсоюза работников столичного метрополитена Николай Гостев сообщил: «По предварительной информации, которой я обладаю, это некомпетентное управление поездом, что привело к отказу тормозов.
За контроллером водителя был бывший главный ревизор московского метрополитена Козлов Николай Андреевич.
Новости часа: столичный Дептранс предупредил о мошенниках – лжесотрудниках метро
Движение поездов на Таганско-Краснопресненской линии метро столицы возобновили после происшествия с человеком на путях, сообщил департамент транспорта Москвы. В Новосибирске водитель потерял сознание за рулем и протаранил четыре машины. Недавно в метро произошёл несчастный случай – погиб 28 летний начальник ПЧ-11. Ранее сообщалось, что у сотрудников московского метро, как стратегического объекта, есть бронь от частичной мобилизации. Работа и вакансии "водитель автомобиля(московский метрополитен)" в Москве в компании "московский метрополитен".
Водитель на Tesla вылетел на тротуар у метро «Василеостровская» - видео
Позже этот же машинист сообщил, что повестка пришла и ему, несмотря на то, что он не служил в армии и имеет категорию «В». В подтверждение он показал RTVI повестку. Я был недавно в депо, звонил на горячую линию по мобилизации. Там мне сказали, что брони на меня нет.
Начальство пытается подбодрить, что возможно она появится, но я в это не верю», — рассказал машинист. По его словам, один из сотрудников военкомата сообщил, что справки с места работы, которые выдают в депо, на деле не играют никакой роли. По словам Виктории, повестка ее мужу пришла еще до объявления о частичной мобилизации, в ней сообщалось о требовании посетить военкомат для сверки документов.
Сразу после уточнения документов машинисту выдали повестку о мобилизации. Сейчас он находится в военной части. Но сказали без разницы, где работаете.
Главное сиди впитывай материал,которого нереально много,и работай над ним дома. Иначе просто не выжевешь,получишь пару двоек и тебя выгонят. По поводу оценок,тут как в школе,пять баллов и ниже. За каждую двойку пишешь обьяснительную и обещаешь исправить ее. За тройку не так жестко,но все же лучше тянуться к 4-5. Ибо другие преподы перед началом занятий смотрят журнал по другим не своим предметам и если у тебя косяк по одному предмету,то будь готов отвечать по всем предметам уж не знаю,зачем так валить ребят,но система такая Плюс есть допы с 8 до 9,где можно что то подготовить ответить на оценку вот вам лайфхак или исправить свою плохую оценку на хорошую. Вроде кое как обьяснил,теперь вернемся к этапам обучения. Этот этап называют предпрактикой или типо того.
Там вам расскажут про каждый предмет и дадут азы этого предмета,ну и конечно же не только расскажут,но и спросят. Главное все хватать с самого начала,записывать без палева на диктофон и сразу разбирать то,чтл не понятно. Как сказал чувак с пикабу уж не помню твое имя,прости «это все как снежный ком,проебался тут,проебешься и там» и это реально правда,и это вы услышите не один десяток раз.
Деньги в метрополитене есть, но на зарплаты их не пускают. Нормативы по сверхурочным давно перебиты, заставляют ставить не фактическое время окончания в маршрутных листах, а принуждают ставить то, что по графику, чтобы сверхурочные за лимит не уходили. У нас 20 часов в месяц, больше нельзя перерабатывать. Есть переработки и по 28 и по 30 часов в месяц. Конечно, люди просто засыпают. Случай с начальником путей 11 ПЧ-11 — парню 28 лет — очень показательный — просто заснул на станции «Планерная», упал на пути, погиб».
Михаил работает машинистом в метро больше шести лет. Говорит, что массовые переработки начались в последние два года. Цены растут, денег не хватает. У новичков зарплата 80-90 тысяч рублей; максимально с выслугой лет, с премиями и всеми переработками можно заработать 120 тысяч. С премией и без переработок выходит 110 тысяч рублей. График сменный.
Также в составе корпоративного университета работает центр по подбору персонала для всего транспортного комплекса, который все больше становится единым организмом. Каждый соискатель, говорит Павел Ковалев, тут сможет найти работу по душе. Кроме того, здесь функционирует центр оценки квалификации, есть система кадрового резерва, позволяющая действующим сотрудникам двигаться по карьерной лестнице в рамках огромной структуры, где сейчас работают около 100 тысяч человек. Можно получить разнообразный опыт Опыт работы при этом иметь необязательно, даже если претендуете на вакансию водителя автобуса, электробуса, трамвая или машиниста метро. Здесь всему обучат, а обладателям прав категории D позволят улучшить свои навыки и уже с ними выйти на столичные маршруты. При этом образовательная программа сейчас выстроена так, чтобы сотрудники разных видов транспорта получали самый разнообразный опыт, а не только в рамках своей техники. Для обучения водителей автобусов, трамваев, электробусов и поездов метро в корпоративном университете функционирует несколько интерактивных тренажеров. Последние пока проходят отладку. У нас есть как односекционные автобусы, так и повышенной вместимости, известные в народе как «гармошки». За обучающимися следит мастер производственного обучения, инструктор, который имеет связь при помощи микрофона с каждой кабиной. Также есть интерактивные экраны, где учебная группа после каждого занятия может разобрать ошибки, которые высвечиваются у мастера производственного обучения, и в дальнейшем их не допускать, — рассказал заместитель начальника Корпоративного университета транспортного комплекса по учебно-производственной части Юрий Курманов. Он добавил, что управлению старой техникой, в основном трамваями, здесь также обучают. Однако поскольку подвижной состав обновляется быстро, водители, прошедшие переквалификацию, как правило, пересаживаются сразу после окончания курсов на современные автобусы и вагоны. Женщины работают наравне с мужчинами В беседе с корреспондентом «ВМ» Курманов также отметил наличие значительного количества женщин на городских маршрутах. В корпоративном университете их, по его словам, порядка 15 процентов от общего числа учеников.
Водитель категории В,С( Московский метрополитен )
Пресс-служба столичной прокуратуру рассказала об инциденте на станции "Шаболовская" Калужско-Рижской линии московского метро. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский заявил, что причиной наката поезда на станции метро «Печатники» стало принятие неверного решения машинистом поезда без. Главная» Новости» Метро домодедовская новости.
Машинистами метро становятся только отличники — и другие особенности работы в подземке
Этим утром многие водители, спасаясь от восьмибалльных пробок, вызванных снегопадом, отказались от поездки на машине и спустились в метро. Столкновение поездов в московском метро произошло из-за некомпетентного управления, заявил глава профсоюза работников столичного метрополитена Николай Гостев в беседе с. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Тюмени -
Московский метрополитен арендует 400 легковых автомобилей с водителем за четверть миллиарда
Столкновение двух поездов произошло на станции московского метро "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии. Профсоюз московского метро заявил об уходе 37 машинистов на больничный из-за переработок. Также Московский метрополитен имеет нарушения трудового законодательства, выявленные в ходе проверок трудовой инспецией, смотреть проверки трудовой инспекцией (15 шт). Машинист в метро — не просто водитель. Недавно в метро произошёл несчастный случай – погиб 28 летний начальник ПЧ-11.
Департамент транспорта Москвы назвал причину столкновения поездов в метро
Как рассказали в прокуратуре Владимирской области, по версии следствия, мужчина, имея доступ к банк… 27 апреля 2024, 08:02 По обвинению в трёх эпизодах мошенничества перед судом предстанет 27-летний житель Красной Горбатки. Об этом рассказала пресс-служба региональной прокуратуры. Правоохранители установили, что обвиняемый имел доступ к личному кабинету умершего отца и дистанци…. Все новостные материалы обрабатываются полностью автоматически.
Нужно понимать, куда эту ветку метро нужно развивать, в каком направлении.
В той же Москве люди отказались от личного авто при поездке на работу. Как вы относитесь к такой инициативе? Улица Восточная - это центр или нет? А Московская?
Да, в Европе четко фиксируется: город — среда для людей. Забота об экологии города важнее всего. Но там развита система перехватывающих парковок и велодвижение. У нас зимой минус 30, какой велосипед?
Если бы мы освободили дороги от припаркованных автомобилей, это бы тоже исправило ситуацию. Но куда людям ставить машины? Деловая застройка города хоть и предусматривает паркинги, но их явно недостаточно. От этого страдают не только те, кто приезжает в центральные районы города по делам, но и жители домов, которые вынуждены сегодня загораживаться шлагбаумами и заборами, чтобы спасти двор от чужих машин.
А перехватывающих парковок у нас нет, поэтому водители едут в центр, перегружая его. Люди там недовольны работой транспорта и забрасывают администрацию города жалобами. Но чиновники же тоже не всесильны, они работают в рамках существующего бюджета, обновляют парк. Нужно понимать, что сейчас большой кадровый дефицит, нет водительского состава.
Нехватка измеряется в сотнях человек. Вопрос в зарплатах и стоимости проезда в городе. Взять даже Москву, проезд 65 рублей, а у нас - 33. Разница чуть ли не вдвое, а уровень жизни не так сильно отличается.
Поднимать зарплату водителей не на что, поэтому водители и бегут, остаются только мигранты, к которым очень много вопросов. Его начальство вызывает, делает предупреждение: «Еще раз нарушишь, уволим». А он в ответ кладет ключи на стол и уходит. Через день руководитель узнает, что он уже работает у конкурента.
В одном месте увольняется, в другом его тут же берут. И не важно, что он злостный нарушитель ПДД, а это ведь вопрос безопасности пассажиров. Почему его тут же подбирает другое предприятие?
RTVI », — утверждает автор.
В подтверждение своих слов он приложил две повестки, одну из которых отправили в ГУП «Московский метрополитен». Позже этот же машинист сообщил, что повестка пришла и ему, несмотря на то, что он не служил в армии и имеет категорию «В». В подтверждение он показал RTVI повестку. Я был недавно в депо, звонил на горячую линию по мобилизации.
Там мне сказали, что брони на меня нет. Начальство пытается подбодрить, что возможно она появится, но я в это не верю», — рассказал машинист. По его словам, один из сотрудников военкомата сообщил, что справки с места работы, которые выдают в депо, на деле не играют никакой роли. По словам Виктории, повестка ее мужу пришла еще до объявления о частичной мобилизации, в ней сообщалось о требовании посетить военкомат для сверки документов.
Сразу после уточнения документов машинисту выдали повестку о мобилизации.
Национальной службе новостей председатель профсоюза работников столичного метрополитена Николай Гостев сообщил: «По предварительной информации, которой я обладаю, это некомпетентное управление поездом, что привело к отказу тормозов. За контроллером водителя был бывший главный ревизор московского метрополитена Козлов Николай Андреевич.
Петербургу не хватает водителей автобусов и машинистов метро
Старый состав без пассажиров, написал мэр, перегоняли в депо. Оно находится как раз за станцией "Печатники". Однако состав выехал не "на улицу", а на занятый действующий путь. Как это произошло, сейчас разбирается специальная комиссия. Тем не менее после удара о "номерной" кабина старого поезда смялась, машиниста по сути зажало между вагонами. Прибывшие спасатели смогли вытащить его: у мужчины, по предварительным данным, множественные порезы и травма ноги.
Машинист, предварительно, находится без сознания на станции «Охотный ряд». В 16:25, по информации Дептранса, движение начали вводить в график. Позднее в пресс-службе Метрополитена прокомментировали произошедшее. Так, во время движения машинист почувствовал недомогание, но состав уже успел остановиться у платформы. Тогда же его подменил другой сотрудник — машинист-инструктор.
Движение поездов было возобновлено. Как работают машинисты в метро?
Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
Зарплату платят без задержек, к тому же каждый год выплачивают тринадцатую — приятно. Частые вопросы к машинисту метро За время работы столкнулся с самыми разными вопросами. Отвечу тут на самые популярные. В кабине машиниста есть руль?
Зачем нужно столько кнопочек? В кабине нет руля — только контроллер для управления ходовыми и тормозными режимами движения поезда. Поезд поворачивает за счет особого строения колесной пары и поворота рельсов. Такое большое количество кнопочек нужно для управления всем составом: для открытия и закрытия дверей, управления светом и устройством оповещения пассажиров и так далее.
На некоторых станциях петербургского метро есть двери-лифты. Как машинисту удается настолько точно подвести состав к ним? В начале платформы на каждой станции есть черно-белая рейка, у которой поезд должен остановиться. На станциях закрытого типа она подсвечивается — остановиться нужно так, чтобы эта рейка была ровно посередине окна машиниста.
Допускается отклонение в 35 см в обе стороны. Кстати, здесь же на стене есть особый пульт: если двери на станции не открылись автоматически, машинист может нажать на кнопку на этом пульте и открыть двери вручную. Наверное, все машинисты и их семьи бесплатно в метро катаются? У машинистов есть рабочий пропуск, и они в метро ездят бесплатно, а вот родственникам запрещено.
Если машинист кому-то отдаст свой рабочий пропуск, его накажут, вплоть до увольнения. А можно взять с собой в кабину каких-то вкусняшек и есть их во время движения? Если осторожно, то можно. Главное, чтобы это не мешало безопасности движения.
Зачем в метро светофоры? Они регулируют движение поездов, все как и на обычных дорогах с автомобилями. Но на некоторых линиях они практически отсутствуют и в штатном режиме выключены. Машинисты ездят по сигнальным показаниям на пульте.
Если есть разрешение, то можно двигаться. Если нет — поезд автоматически остановится. Как после работы ехать домой, если поезд был последний за день? У тех, кто работает утром, днем и вечером, такого не бывает.
Все смены сделаны так, чтобы машинисты успели добраться домой на любом из видов транспорта. Самая поздняя вечерняя смена заканчивается в 22:30. А машинисты, которые заступают в ночную смену, ночуют на работе.