Музей авиации ПВО (Саваслейка) Чудом удалось сохранить эти машины. После случившейся в 2018 году авиакатастрофы истребителя-перехватчика МиГ-31, упавшего неподалеку от военной авиабазы Саваслейка, военное следствие обвинило. На аэродром Саваслейка в Нижегородской области поступили самолеты МиГ-31К, оснащенные гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», рассказал «Известиям» источник в Минобороны.
Под Саваслейкой упал МИГ-31
Самолет Ил-14 был развитием самолета Ил-12. Проектирование самолета Ил-14 было начато в 1946 г. Ильюшин поставил задачу создать машину, способную взлетать даже при отказе одного из двух двигателей. На самолете установили современное навигационное оборудование, впервые появившуюся систему слепой посадки. Летчик В. Коккинаки первый раз взлетел на Ил-14 в небо 13 июля 1950 года. Весной 1953 года началось серийное производство этого самолета. Основные технические данные ИЛ-14 см. Рисунок 28.
Самолет Ил-14 Сегодня можно сказать, что самолет Ил — 14, также как Ан-2 и Ил-12, можно смело отнести к отечественным самолетам — долгожителям. Самолет имел аэронавигационное оборудование, позволяющее ему летать ночью и при сложных метеорологических условиях, был снабжен противопожарным оборудованием, имел противообледенительную систему носка крыла, стабилизатора, киля, воздухозаборников и стекла кабины пилотов, а также системы отопления и вентиляции. В результате Ил — 14 стал почти на сорок лет одним из основных транспортных самолетов нашей арктической авиации. С конца 50-х и до середины 60-х годов на аэродроме КБ-11 можно было наблюдать частые взлеты и посадки сельскохозяйственного самолета Ан-2СХ см. В то время еще в соседних совхозах и колхозах не были оборудованы посадочные площадки для проведения авиационных химических работ. Поэтому поля соседнего совхоза обрабатывались с аэродрома КБ-11 города Саров. Так вот, горкомовские проверяющие нашли, что там, где самолеты делали петлю разворота для обратного пролета над полем, полоса метра два оставалась без удобрений. Просто не всегда возможно после петли разворота пилотам абсолютно точно полосу к полосе развеять.
И за это пилотов и работников аэропорта сильно ругали. А еще Ф. Ковылов рассказал, что однажды на авиационных сельхозработах без выходных на протяжении полутора месяцев работали. Но в итоге Б. Музруков всех участников работ премии лишил. Рисунок 29. Неприхотливость, безопасность, маневренность, универсальность этого самолета создали ему славу в десятках стран мира на пяти континентах. Ан-2СХ брал на борт до 1200 литров химикатов.
Таким образом, за один вылет самолет мог обрабатывать до 200 га пшеницы. Вес пустого самолета составлял 3450 кг; максимальный взлетный вес с загрузкой составлял до 5650 кг; длина требуемой для работы взлетно-посадочной полосы 150-200 метров. С 1962 года, при непосредственной помощи начальника объекта Б. Музрукова и Ф. Для организации учебно-тренировочной работы клуба на аэродроме стал дислоцироваться специально оборудованный самолет Ан-2ТД транспортно-десантный, на 12 парашютистов , поступивший от областного аэроклуба ДОСААФ из города Богородска Нижегородской области см. Рисунок 30. Ан-2ТД транспортно-десантный С 1962 года и весь последующий период до середины 90-х годов горожане могли постоянно наблюдать прыжки наших парашютистов с этого самолета, кружащего над городом. Красочные купола парашютов также всегда украшали небо над городом в дни проведения спортивных и различных юбилейных праздников.
Некоторое время самолет вылетал для совершения учебно-тренировочных прыжков в район Елизарьевской посадочной площадки для ПАНХ. Фактически новые руководители аэродрома. И тем самым закрыли путь в небо десяткам и десяткам, а может и сотням молодых парней и девчат нашего города. Музрукова, созданный при содействии начальника объекта Б. Музрукова и начальника аэродрома Ф. Ковылова Ф. Самолет был направлен в Богородск. Он предназначался для замены на местных авиалиниях самолетов Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями.
Разработка Ан-24 началась в 1956 году. Одновременно с разработкой самолета создавалась и силовая установка для него в двигателестроительном ОКБ А. Первый полет самолет Ан-24 совершил 20 октября 1959 г. В эксплуатацию поступил в октябре 1962 года. Самолет завоевал большую популярность в СССР и за рубежом. Более 220 самолетов было поставлено на экспорт в 26 стран мира. Серийное производство самолетов Ан-24 осуществлялось на авиационном заводе в Иркутске и завершилось в 1978 г. Но рейсы в Саров пассажирские АН-24 см.
Рисунок 31. Но международная обстановка требовала дальнейшего развития ВНИИЭФ с целью расширения работ по модернизации существующих комплексов вооружений и созданию зарядов третьего поколения, способных преодолевать противодействие системы противоракетной обороны противника ПРО. При этом точность новых систем была повышена более чем вдвое. Одновременно была увеличена мощность боеголовок. Все это увеличило поражающие возможности США в пять раз. Вот почему Советский Союз должен был принимать ответные меры. Эти постановлением были утверждены разработанные Минсредмашем и Министерством обороны СССР основные направления работ по созданию и дальнейшему совершенствованию ядерного оружия. В рамках этого подъем с 1969 по 1975 годы и в последующий период росла материально-техническая база в институте; появились такие новые подразделения, как теоретический сектор 2, конструкторский сектор 17, сектор 16 с широкой программой баллистических исследований, сектор 13 с лазерной тематикой и др.
В развивавшиеся подразделения и во вновь появившиеся подразделения с разрешения Министерства вновь, как и в начале 50-х годов, пошел большой приток молодых специалистов. Особенно, с кафедр конструкторских и двигательных факультетов различных авиационных и политехнических институтов страны, а также с кафедр физических и математических факультетов различных университетов страны, что можно видеть на подготовленной нами диаграмме динамики набора молодых специалистов в институт см. График 2. В рамках начавшегося с 1968 года процесса серьезного развития ВНИИЭФ вновь, как и в 50-х годах, возник рост пассажиропотока в город Саров, и рост объема доставляемых на объект грузов. Для обеспечения оперативных поставок на объект требуемых материалов и оборудования, в начале семидесятых годов ВВП с твердым покрытием на аэродроме была увеличена почти до 2500 метров и таковой 2493 метра существует в настоящее время. В тот же период на аэродроме было установлено новое оборудование: приводные станции, радиомаяк, автоматический радиопеленгатор, система посадки СП-50М. Все это позволило расширить типы пассажирских и грузовых самолетов, принимаемых на аэродроме. В том числе, с середины 70-х годов это позволило организовать и прием на аэродроме военно-транспортного турбовинтового четырехмоторного самолета Ан-12, способного поднимать до 15 тонн груза.
Посадка и взлет этого мощного типа транспортного самолета для которого необходима ВПП длиной 2200 метров может осуществляться на полосе нашего аэродрома. Но это требует хорошего мастерства от пилотов самолета. И они показывают свое мастерство. Во второй половине 70-х годов — начале 80-х годов Ан-12 см. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того, как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.
Серийно Ан-12 выпускался в Иркутске, Воронеже и Ташкенте. Всего было выпущено 1400 самолетов. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, неприхотливый в обслуживании и способный работать в сложных климатических условиях. Его характеристики таковы: размах крыла м — 38. Со второй половины 80-х годов на нашем аэродроме появился пассажирский самолет Як-40. Самолет Як-40 см. Его разработка началась в апреле 1965 года, а первый полет состоялся уже 21 октября 1966 г. Рисунок 33.
Самолет Як-40 Як-40 — самолет с малой удельной нагрузкой на крыло, с большой подъемной силой, оснащенный тремя двигателями. Самолет может взлетать и садится даже на грунтовые аэродромы. По внешней компоновке Як-40 представляет собой моноплан со свободнонесущим низкорасположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой, задним расположением двигателей, средний из которых оснащен реверсивным устройством. В состав радиосвязного оборудования входят командные радиостанции «Перо-11 » Р-860-11 или радиостанции «Ландыш-5» и «Баклан-5». Установлен метеолокатор «Гроза». Первоначально самолет выпускался с взлетной массой 14,7 т и числом мест 27. Дальность полета составляла 710 км с резервами топлива Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с взлетной массой 16,1 т и числом мест 32. На этой модификации удалось увеличить дальность полета.
На Як-40 в Саров прилетали президенты Б. Ельцин и В. Путин, члены правительства Российской Федерации см. Рисунок 34. Аэродром города Саров. Патрушева, прибывшего на Як-40 Прилетает к нам Як-40 и в настоящее время. Завершая краткий рассказ об истории становления и развития специального аэродрома РФЯЦ-ВНИИЭФ в городе Саров, следует сказать, что последние финансовые вложения в этот аэродром были осуществлены во второй половине 80-х годов в ходе работ по устройству его ограждения. Начальником аэродрома Ф.
Ковыловым также ставился в тот момент перед Е. Негиным, директором ВНИИЭФ, вопрос о создании безопасной возможности приема пассажирских и транспортных самолетов, относящихся по взлетной массе к верхней границе 2-го класса типа Як-42, пассажирский Ан-12. Для чего необходимо было выполнить работы по реконструкции ВПП и увеличения ее до размеров 2600 метров. К сожалению, такие работы тогда были отложены. А с приходом либеральных реформ совсем сняты с повестки дня. В настоящее время вопрос о дальнейшем развитии аэродрома не обсуждается. О перспективах использования государственных аэродромов края Оба государственных аэродромов нашего края являются действующими. Аэродром у населенного пункта Саваслейка пока используется для дислокации филиала 4 липецкого центра боевой подготовки и переподготовки летного состава ВВС филиал 4 Липецкого ЦБП и ПЛС , а также, временно до завершения реконструкции основной базы , и для дислокации 3958 гвардейской Керченской Краснознаменной авиационной базы.
Имеются перспективные предложения по изменению функционального назначения аэродрома Саваслейка — перевода его из статуса учебного аэродрома в статус аэродрома совместного базирования. Изменение функционального назначения позволит открыть здесь в будущем и гражданский аэропорт, который мог бы обслуживать население не только близких к аэродрому городов Выкса, Кулебаки и Навашино из Нижегородской области, но близ лежащего города Муром из Владимирской области. Другой государственный аэродром края расположен в городе Саров. По функциональному назначению он является аэродромом специального назначения. Сегодня будущее специального аэродрома в городе Саров пока туманно. Однако реалии таковы, что в условиях моратория на запрещение ядерных испытаний грузопассажирский поток через аэродром с 90-х годов XX века существенно сократился. Эффективность использования аэродрома и оборудованного на нем неклассифицированного аэропорта резко снизилась. Можно ли эффективность использования аэродрома и работы неклассифицированного аэропорта в городе Саров поднять в перспективе?
Безусловно — ДА! Но что для этого нужно сделать? Рассмотрим подробнее. Сегодня государственный специальный аэродром города Саров, в соответствии с существующим Воздушным кодексом, не входит в реестр гражданской авиации. Поэтому он не может обслуживаться гражданской авиацией. То есть, здесь нельзя осуществлять пассажирские перевозки гражданскими судами. И сегодня обслуживать аэродром и аэропорт разрешается только судам ВВС, судам военно-транспортной авиации и внутренних войск. Таким образом, для того, чтобы поднять эффективность использования аэродрома и аэропорта в городе Саров в перспективе необходимо изменить его функциональное назначение.
Из специального его надо перевести в аэродром совместного или гражданского назначения. В случае удачного решения представленного перспективного плана на аэродроме города Саров можно будет развернуть аэропорт МВЛ 1 категории, уже способный принимать самолёты 3 класса по взлетной массе до 30 тонн Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и д. После решения вопроса о выводе селитебной части городской территории из зоны, этот аэропорт будет удобен для обслуживания не только жителей города Саров. Он может стать удобным и для обслуживания жителей прилегающего к городу Саров региона, включающего в себя Первомайский, Дивеевский, Вознесенский районы Нижегородской области, а также Теньгушевский, Темниковский и Ельниковский районы республики Мордовия. Кроме того, на следующем шаге повышения экономической отдачи от аэродрома Саров в перспективе можно было бы решить вопрос об его использовании для частной авиации. В Москве уже активно развивается частная авиация. А для удовлетворения культурных, исторических и духовных интересов частным владельцам очень важно наличие аэродромов возле исторических мест, имеющих удаление на 500-800 км от базового аэродрома. Наш город в этот радиус попадает, да и посмотреть в округе есть что.
Так что, саровский аэродром для частной авиации интерес представляет. Есть и другие предложения, направленные на повышение эффективности использования аэродрома города Саров.
На форуме увидел полно знакомых фамилий, жаль только это все бывшие однокласники моего старшего брата Андрея. Рома 28.
У него отец летал в начале 80-х а после того как мать от рака умерла вроде бы увезли к бабке с дедом жить. С тех пор много воды утекло....... Но вдруг кто знает где он??? Очень бы уж хотелось отыскать друга детства.
Специально не называю имени. Что же это происходит. Ведь каждый из нас преследует сугубо свои шкурные интересы на форуме. Давайте не забывать друг друга и то место где отдали Родине N-ое колличество лет.
По России-Матушке нас много, а Саваслейское Братство одно. Stratus 02. Существует ли она сейчас?
Штурман невредим, командир экипажа погиб из-за недостатка высоты и большой скорости снижения.
Катапультирование штурмана происходило примерно параллельно земле. При этом самолёт вращало по оси полёта. Катапультирование командира произошло головой вниз. Лётчик столкнулся на большой скорости с толстой берёзой около 25—30 см в диаметре , которая от удара сломалась пополам, самолёт упал в 20—30 метрах.
При наборе высоты на форсаже произошёл пожар двигателей. Лётчики катапультировались.
Летчик должен уметь быстро и грамотно реагировать на такие ситуации, от этого зависит его жизнь — и лучше, если сначала он отработает все это на тренажере, - отмечает Игорь Чаплинский. Раньше вместо этого использовались подвесные топливные баки, но они значительно ухудшали аэродинамику, снижали скорость и маневренность. Теперь система больше напоминает привычные нам автозаправочные станции — только заправка происходит на огромной высоте.
Истребитель должен догнать самолет, присоединиться к шлангу и выкачать себе необходимое количество топлива, - рассказывает Игорь Чаплинский. Каждому выдается гермошлем и специальный высотный компенсирующий костюм — он подгоняется под пилотов и штурманов индивидуально. Костюм весь состоит из шлангов, которые подключаются прямо к самолету — в случае разгерметизации в шланги подается воздух, "сдавливая" тело, это должно предотвратить закипание азота в крови на большой высоте а истребители летают на высоте до 20 000 метров — это вам не привычные десять километров на пассажирских авиалайнерах. Хорошо ли сел костюмчик, проверяют по состоянию кожи — если образовались синяки, значит, хорошо. И вот тогда, может быть, молодому летчику доверят самое ценное — участие в ежегодном Параде над Красной площадью.
Это очень тяжелая работа, - признается майор Александр Попков.
По всей Украине воет тревога после взлёта русского МиГ-31К в России
| Авиация войск противовоздушной обороны и авиабаза Саваслейка: armyreporter_ru — LiveJournal | Музей авиации ПВО (Саваслейка) Чудом удалось сохранить эти машины. |
| На аэродроме Саваслейка размещен полк истребителей МиГ-31К, оснащённых «Кинжалами» - МК | Новости про Саваслейку радуют. |
Авиабазу в Саваслейке ожидает реконструкция
Напомним, что гиперзвуковая ракета Х-47М «Кинжал» имеет дальность полета до 2 тыс. В качестве носителя используется переоборудованный истребитель МиГ-31К. Он по сути выполняет функции первой ступени комплекса. Задача МиГ-31К — доставить ракету на высоту 12—15 км.
Приглашенный начальником Саваслейского гарнизона, отец Алексей напутствовал будущих офицеров: "Источником подлинного мужества и несгибаемой стойкости воинов может быть только вера в Бога и любовь к Родине. Военная служба - это череда экстремальных ситуаций и постоянная готовность к ним. Для этого воину требуется огромный запас духовных и физических сил. Во все времена защитники отечества обращались с молитвой к Богу о помощи в нелегком служении.
Военная служба - это череда экстремальных ситуаций и постоянная готовность к ним. Для этого воину требуется огромный запас духовных и физических сил.
Во все времена защитники отечества обращались с молитвой к Богу о помощи в нелегком служении. Потому наш народ непобедим!
Авиабазу в Саваслейке ожидает реконструкция 27 апреля 2019 В России анонсирована массовая реконструкция военных аэродромов для более оперативного применения авиации и ее безопасной эксплуатации.
Как рассказал в пятницу глава Министерства обороны страны генерал армии Сергей Шойгу, реконструкция и ремонт затронет 106 аэродромов. Всего планируется отремонтировать свыше 13 млн м2 искусственных покрытий аэродромов и построить более 700 объектов управления воздушным движением, энергоснабжения, технического обслуживания и ремонта самолетов. По имеющимся у Politbook данным, реконструкция затронет в том числе 3958-ю авиационную базу, расположенную в населенном пункте Саваслейка Кулебакского района Нижегородской области.
В Саваслейке базируется филиал 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ бывший 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС России , а также эскадрилья истребителей МиГ-31 различных модификаций.
На авиабазе гарнизона Саваслейка отпраздновали 73-ю годовщину Великой Победы
При поддержке авиации российские военные отработают действия по борьбе с условными противниками. Для него будут выбирать особо важные цели», — рассказал изданию заслуженный летчик-испытатель, Герой России, полковник Игорь Маликов. Истребитель МиГ-31 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы перед совершением планового полета под Новгородом. По данным Минобороны, экипаж не пострадал.
Напомним, что накануне также произошёл массированный дар по Киеву, Киевской области и ряду других регионов. Украинские силовики заявили, что перехватили все ракеты и дроны, однако сообщения в украинских пабликах полностью противоречат данной информации. Люди пишут о многочисленных взрывах, а также о том, что сирены воздушной тревоги не сработали.
В Минобороны рассказали «Известиям», что истребители с «Кинжалами» 15 февраля приземлились в Сирии. Они примут участие в масштабных учениях на Средиземном море. При поддержке авиации российские военные отработают действия по борьбе с условными противниками. Для него будут выбирать особо важные цели», — рассказал изданию заслуженный летчик-испытатель, Герой России, полковник Игорь Маликов.
Я сам его оцифровываю, копирую условно 10-15 копий и отсылаю уже обычной почтой на договоренные адреса. Можете сгруппироваться географически и назначить по одному получателю для каждой группы близко расположенных лиц. Дальше сами. Понимаю, что могут возникнуть несколько осложнений: конфиденциальность фильма я думаю там нет съемок сверх секретных разработок последних моделей , второе, чисто психологическое - я служил срочную, просьба отвлечься от элитарности вашего сословия или другими словами - поплакали сами, дайте поплакать другим :. Ну и третье, тоже большей частью психологическое - гарантия на исполнение обещанного, тут просто поверьте, получу фильм - доведу дело до конца. Ну вот и все. Хочу надеяться, что согласитесь. Всем удачи. Жду ответа на этой ветке. Наталья 27. Там я окончила школу. Очень бы хотелось посмотреть фильм. Если есть возможность, выложите, пож.
Саваслейка: полет нормальный
Это привело к выключению звукового оповещения «Пожар левого двигателя», однако через две минуты вновь последовала команда о пожаре в левом двигателе. По версии следствия, тогда пилот заглушил штатно работавший левый двигатель истребителя «по дополнительным признакам», не убедившись в том, что мотор действительно горит. Самолет продолжил полет на одном двигателе, но менее чем через минуту опять сработала голосовая сигнализация о пожаре в остановленном левом двигателе. По версии следствия, после очередной команды о неисправности летчик по ошибке перекрыл кран подачи топлива в правый двигатель, тем самым выключив его и окончательно потеряв управление самолетом. После этого экипаж катапультировался. Материальные требования войсковой части на эту сумму были выдвинуты к Андрею Халееву в рамках уголовного дела, по которому ему грозило наказание до семи лет лишения свободы. На суде он отрицал нарушения требований по летной эксплуатации МиГа.
Максима Горького, д.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем.
Мне он показался более грузным, но "попа" не такая просевшая, как у его 25-го папы... Это была серая, наглая, но очень способная сверхзвуковая ворона, с пушкой... Такой, палец в рот не клади - сожрёт... Очень приятно видеть живую Саваслейку: такую трёхкилометровую полосу и Центр в сосновом бору было бы преступно терять, в угоду сомнительной экономии... Хорошо, что держат там стайку 31-х...
Пусть будут здоровы офицеры Центра и их дети! Хотелось бы, чтобы там заново построили гарнизон, с таун-хаусами для лётчиков, Чтобы там залетали Т-50... А с КП наводили бы их на цели, летящие под Смоленском или на Урале... И, если раньше штурмана наведения вскидывали брови, когда с 25-го пилот орал "захват" за сорок вёрст от цели, то что теперь?!. Как-то спросили у местного "прапорщика": А что мужики здесь делали, когда не было аэродрома?
На кадрах объективного контроля видно, что как минимум два ангара уничтожены полностью. По сообщениям источников, в результате российской атаки ликвидировано 20 человек личного состава ВСУ и как минимум пять беспилотных летательных аппаратов. Напомним, накануне российские военные нанесли, как утверждается, один из самых мощных ракетных ударов по военным объектам киевского режима в разных областях Украины. Кроме аэродромов, целями стали объекты энергетической и газотранспортной инфраструктуры противника.
Им бы в небо. Музей авиабазы Саваслейка
| Авиация войск противовоздушной обороны и авиабаза Саваслейка | Сергей Комарин. Новости. |
| 148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка. 📺 Топ-10 видео | На военном аэродроме Саваслейка (Нижегородская область) прошли показные занятия по боевой подготовке Военно-воздушных сил в рамках. |
| Лучших летчиков-истребителей обучают на авиабазе Саваслейка под Нижним | Саваслейка новости науки В мире науки Саваслейка каждый день происходят захватывающие события, и последние новости свидетельствуют о неуклонном прогрессе. |
| Саваслейка: полет нормальный | Нижегородская правда | Его разместили на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области, рассказали «Известиям» источники в Минобороны. |
Музей авиации ПВО (Саваслейка)
В Нижегородской области аэродром Саваслейка принял истребители МиГ-31К. Новости. В Нижегородской области аэродром Саваслейка принял истребители МиГ-31К. Такое военное снаряжение оснащено гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Саваслейка. Интересные события на аэродроме. В 148-ом ЦБП и ПЛС (Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава) истребительной авиации ПВО на аэродроме Саваслейка, за свою лётную жизнь, переучивался дважды.
По всей Украине воет тревога после взлёта русского МиГ-31К в России
Его разместили на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области, рассказали. Новости. Ближайшие онлайн трансляции. На аэродроме Саваслейка размещен полк истребителей МиГ-31К, оснащённых «Кинжалами». На аэродром Саваслейка в Нижегородской области поступили самолеты МиГ-31К, оснащенные гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», рассказал «Известиям» источник в Минобороны.
148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка. 📺 Топ-10 видео
| - Саваслейка - есть новости? | По всей Украине воет воздушная тревога после того, как русский истребитель-перехватчик МиГ-31К вылетел с аэродрома Саваслейка в Нижегородской области. |
| На авиабазе гарнизона Саваслейка отпраздновали 73-ю годовщину Великой Победы | Его разместили на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области, рассказали "Известиям" источники в Минобороны. |
| Полет «Кинжала»: гиперзвуковые ракеты пополнили дальнюю авиацию | Статьи | Известия | Оригинал взят у lifanov_l_bpyc в Авиабаза в Саваслейке В конце июля я побывал на военной авиабазе в Саваслейке, где проходили учения. |
| Саваслейка (авиабаза) — Википедия | В Нижегородской области аэродром Саваслейка принял истребители МиГ-31К. |
| Саваслейка (авиабаза) — расположение, оператор, дата открытия — РУВИКИ | 13 сентября 2021 г., – На аэродроме «Саваслейка» в Нижегородской области личный состав Ульяновского отдельного десантно-штурмового соединения, принимающий участие в. Новости. |
Российский ОТРК «Искандер-М» уничтожил ангары с беспилотниками ВСУ на аэродроме Каменка
В Саваслейке изменить функциональное назначение аэродрома — перевода его из статуса военно — учебного аэродрома в статус аэродрома совместного базирования. В России анонсирована массовая реконструкция военных аэродромов для более оперативного применения авиации и ее безопасной эксплуатации. Ближайшие онлайн трансляции. На аэродроме Саваслейка в Нижегородской области размещен новый отдельный полк истребителей МиГ-31К, оснащённых гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Новости. В Нижегородской области аэродром Саваслейка принял истребители МиГ-31К. Такое военное снаряжение оснащено гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». МиГ-31 — все новости по теме на сайте издания Над Баренцевым морем военные перехватили патрульный самолет ВМС США.