нестабильная по температуре работа модуля зажигания: на прохладную катушка работает нормально, прогревшись перестает работать. Катушка зажигания для триммера Echo GT22, SRM22, SRM2305 (магнето) IGP.
Катушка зажигания для бензокосы (триммера) PATRIOT PT 3555 ES Promo (20050610)
Система зажигания (магнето, катушки) для травокосилок (триммеров). Купить в специализированном интернет-магазине запасных частей Катушка зажигания (магнето) для Husqvarna 137/142 122008 быстрый просмотр. Катушка зажигания для Триммера 26/33 cm3, магнето, RUiQi.
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ СССР
Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия. На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше зависит от модели. При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 ноль. Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.
Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет.
В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Читайте также: Установка хольнитенов заклепок. Как установить хольнитены в домашних условиях Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.
Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали. Видео: Зажигание Мотокосы Мотокоса топливный бак Устройства скашивания топливного бака.
Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня.
К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. Хитрый способ выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания на бензопиле Принесли в ремонт бензопилу, маховик которой задевает за катушку зажигания. Человек мог исправить все самостоятельно, но не знал какой выставить зазор. Добрый день уважаемые подписчики и гости канала. Причин тому, что маховик начинает шоркать контакт катушки зажигания всего две. Первая — неправильно отрегулированный зазор или ослабление винтов крепления катушки. Вторая — износ подшипников коленчатого вала в следствии которого возникает чрезмерный люфт и маховик будет задевать за катушку.
В таком случае регулировка зазора не поможет, нужно разбирать двигатель и менять подшипники. Заметить неисправность можно по характерным полоскам на маховике в районе магнитов которые остаются от контакта к катушкой зажигания. Ниже на фото они хорошо видны. Первым делом после обнаружения характерных полосок необходимо проверить люфт на подшипниках коленвала. Для этого снимаем стартер, проворачиваем маховик таким образом, чтобы магниты смотрели от катушки зажигания в противоположную сторону, и пытаемся пошатать маховик вместе с коленвалом. Если люфт есть, даже не большой, то нужно снимать и разбирать двигатель, если люфта нет, то достаточно провести регулировку и проблема отпадет. Зазор между катушкой и маховиком должен находиться в диапазоне от 0,25 до 0,35 мм. Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать.
Больше не желательно, так как это скажется на качестве искры, что в свою очередь отразиться на работе двигателя. Как видно на фото в моем случае зазора нет совсем. Как работает катушка зажигания Катушка зажигания представляет собой небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, которая вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает. Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя. Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе.
Скачать Как самому заменить магнето и сделать регулировку зажигания на бензокосе. Скачать Триммер. Замена катушки зажигания без снятия поршня. Выставляем зазор между маховиком и модулем! Скачать Почему при замене катушки зажигания бензокоса "стреляет".
И тут начинается самое интересное … Выяснил я то что ну во первых я такой не один. Во вторых катушку именно такую не купить нигде! Нигде это даже в китае. Этот бренд тупо под заказ сделан какой то партией специально для леруа. А самое интересное то что и в сервисе самого леруа катушек в наличии нет и как я понял вообще не будет никогда от слова совсем! Круто да? Можно было бы запариться и сдать по гарантии да вот только живу я не в спб и ехать ради этого в спб мне проще купить новый триммер. Такие дела. Что я пробовал: Искал катушку именно такую где только мог, результат 0.
Катушка зажигания для триммера 40-5
Другие оттенки искры будут свидетельствовать о неисправности магнето. Ремонт катушки нужно выполнять в сухом чистом месте. При этом нужно исключить попадание на детали механизмы пыли, масла или других жидкостей. В противном случае появится риск короткого замыкания, которое приведет к сложной поломке узла инструмента. Профилактика проблемы Зачастую поломки катушек зажигания связаны с замыканием или обрывом обмоток и механическими повреждениями корпуса магнето.
Это происходит из-за сильных ударов, попадания жидкости и окисления, а также перегрева. Если избегать подобных происшествий, за целостность катушки зажигания можно не беспокоиться. Чтобы предотвратить регулярный выход из строя свечей — одной из важнейших составляющих системы зажигания — нужно заправлять качественное топливо. Плохое горючее портит эти детали.
Одним из узлов магнето, которые регулярно страдают при использовании, являются высоковольтные провода, через которые на свечи поступает ток от модуля зажигания. У них высокий срок службы, но повреждения им наносят сами пользователи неаккуратным обращением при замене свечей, неосторожно потянув за сам провод, а не за наконечник. Другая проблема, которая может с ними произойти, — попадание влаги и окисление или повреждение изоляции. Если аккуратно вытаскивать свечу и избегать проникновения жидкости внутрь прибора, этих проблем можно избежать.
Итак, ремонт катушки зажигания не представляет большой сложности и может проводиться пользователем самостоятельно, но при условии соблюдения вышеприведенного порядка действий по разборке и замене магнето или контактов прерывателя. Основные неисправности и их устранение Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько. Чаще всего проблема связана со свечой зажигания: износ электрода или повреждения керамического изолятора; неплотное прилегание съемного колпака если он имеется ; гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке; трещины в колпачке свечи пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании. Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки.
Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя. Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно.
Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Инструкция проверки Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа.
Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина.
Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его — задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления. Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра: Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.
На первом этапе диагностики — проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи. На втором этапе диагностики — проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением.
Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы. Читайте также: Горит предохранитель зажигания шевроле круз Катушка — это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя. Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь — надо сразу покупать новое устройство.
Но лет этак 10-15 назад, производители не заморачивались с внедрением полупроводников при изготовлении магнето. На магнитопровод, то бишь сердечник мотались две обмотки, первичная, и вторичная-повышающая, заливалось компаундом и устанавливалось на бензоагрегат. Это предистория, что бы было понятно, о чем речь. Теперь суть. Имеем триммер Homelite F3040, с самым простым магнето, из сердечника и двух обмоток. Проблема незапуск по причине отсутствия искры. А вот тут не много отвлекусь на свечи. Перавя и третья свечи имеют встроенный резистор, около 9 кОм.
Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене. Наиболее подходящий вариант — тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских. Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах. Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла. Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики. Не забывайте и о правильном зазоре между электродами. Если обнаружилось несоответствие, боковой электрод осторожно подгибается. Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании. Конструкция бензокосы Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора. На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков. Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные. В зависимости от вида бензомотора — отличается его заправка и обслуживание. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя. Работают они на чистом бензине без примесей. Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи. Если требуется замена запчастей мотора или его настройка — тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую. Первый запуск в начале сезона Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы нож или леску. Проверьте наличие в бачке топливной смеси. Если вы сливали топливо в конце предыдущего сезона, не забудьте закачать топливо в мотор с помощью подсоса если он имеется в двигателе. Если вы впервые пользуетесь триммером — обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы. Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост. Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего: Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить. Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении. Можно также воспользоваться еще одним проверенным приемом. Если перед запуском снять воздушный фильтр и залить в карбюратор пару капель смеси и опять собрать, то двигатель должен завестись. Как произвести ремонт бензокосы если не заводится двигатель. Перед тем как производить ремонт бензокосы своими руками сначало надо выявить неисправность. Для начала надо проверить фильтры — как топливный, так и воздушный. Воздушный фильтр при необходимости можно промыть в бензине или с помощью воды и моющих средств. После фильтр хорошо отжимается и сушится. Перед установкой на воздушный фильтр желательно смочить пару каплями масла для 2-х тактных двигателей. Топливный фильтр не промывается, только замена. Обратите внимание. Запрещается входящий патрубок бензопровода оставлять без фильтра. Проверка свечи накала. На холодном моторе снять высоковольтный провод со свечи и выкрутить ее с помощью специального ключа. Данный ключ предоставляется изготовителем, чтобы можно было легко выполнить ремонт бензокосы своими руками. Если свеча грязная, ее надо почистить с помощью надфиля или железной щетки. Если свеча залита, ее надо просушить, а остаток топлива слить с камеры сгорания через свечное отверстие. Обязательно проверьте зазор у свечи зажигания — он должен составлять не более 0. Трещина в изоляции свечи Если видны трещины на керамической части свечи — обязательно меняйте свечу. Проверка наличии искры. Вставьте высоковольтный провод в снятую свечу и прижмите металлическую часть свечи к корпусу двигателя. Возможно, это будет сложно сделать, так как пластиковая крышка обычно закрывает двигатель, и свечи трудно получить доступ к металлическому корпусу. Вы можете использовать болт или что-то еще, чтобы установить контакт свечи с корпусом. Включите триммер и потяните шнур стартера. Это может быть трудно сделать в одиночку, так что найдите надежного помощника, который поможет вам выполнить ремонт бензокосы! Проверка на искру Искра должна быть синей. Если будет трудно увидеть искру в ярком солнечном свете — переместите триммер в тень или в помещение. Если нет искры, попробуйте поменять свечу или высоковольтный провод. Если и это не помогает — надо обращаться в ремонтную мастерскую. Что делать если триммер завелся и глохнет. Проверьте клапан доступа воздуха в топливный бак. Если клапан засорен — в баке создается вакуум и карбюратор недополучает топливо. Триммер заведётся, но потом заглохнет. Прочистите клапан. Также можно завести бензокосу с не полностью закрученной крышкой бака. Проверьте топливный и воздушный фильтр. Бензокоса также может неравномерно работать или глохнуть из-за плохо отрегулированного карбюратора. Как узнать, что это карбюратор? Здесь может быть пару проблем: Плохая регулировка скорости холостого хода Изменённый состав топливной смеси Регулировочные болты карбюратора ослабли под воздействием вибрации Регулировку карбюратора нужно проводить с чистыми топливным и воздушным фильтрами и обязательно согласно инструкции, что прилагается к триммеру. Правильно отрегулированным двигатель считается когда: Холодный двигатель равномерно работает на холостом ходу.
Навигация по записям
- Wildberries — интернет-магазин модной одежды, обуви и аксессуаров
- Проверка катушки зажигания мультиметром бензотриммер
- Зажигание, магнето для триммера 25F
- Как функционирует система зажигания на триммере
- Настройка зажигания на триммере
Рейтинг лучших катушек для триммеров на 2024 год
Она не обладает должной упругостью, при затяжке обязательно деформируется и зазор будет неверным. Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте. Устройство, поломки и их устранение, отзывы Бензопила, как и всякое устройство, работающее на двигателе внутреннего сгорания, имеет систему зажигания. Она отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре мотора. Это происходит через подачу электрического разряда, который пробивает пространство между электродами свечи зажигания. Пусковый механизм бензопилы Понятно, что без воспламенения топлива ни один двигатель не заведется, и работать не будет. Однако проблема не только в этом: качество работы бензопилы зависит от того, насколько точно выставлено зажигание. Говоря другими словами — вовремя или не вовремя воспламеняется топливо. Поэтому бензопила со сбитыми настройками нуждается в ремонте.
Устранение неполадки можно поручить опытному механику, но можно отремонтировать зажигание бензопилы своими руками. Важно: новые бензопилы поставляются с отрегулированным зажиганием, нет необходимости разбирать и собирать инструмент, сразу после покупки. Некоторые китайские бензопилы поставляются с некачественными свечами — возможно, есть смысл иметь в комплекте несколько свечей зажигания. В нашем обзоре мы познакомим вас с устройством и принципом работы системы зажигания, ее основными неполадками и способами их устранения. Конструктивные составляющие Все бензиновые двухтактные двигатели имеют схожий принцип работы, а потому и система зажигания в них имеет типовую структуру и устройство. Устройство зажигания бензопилы: Магнето: устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую, обеспечивает импульс тока к свече зажигания бензопилы; Свеча зажигания: предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси, через разряд, возникающий между электродами; Магнето Свеча зажигания Электрокабель; Кнопка отключения двигателя. Свечи бывают искровые, дуговые, накаливания и каталитические. В устройствах бензопилы применяют искровые свечи для 2-тактных двигателей. Принципиальная схема зажигания бензопилы показана на изображении.
Схема зажигания бензопилы Неисправности зажигания Чаще всего мы задумываемся о ремонте уже после того, как бензопила перестала заводиться, или появились визуальные признаки серьезных поломок. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Определение локализации неисправности: Прежде всего, необходимо осмотреть свечу, если или на ней скопилось много нагара, то причина неисправности, скорее всего, связана с работой карбюратора, поршневой группы или качеством топлива. Если визуально свеча выглядит исправной, ее не забрасывает и она сухая — убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу, наденьте на нее кабель зажигания; При помощи плоскогубцев с изолированными ручками, прижмите резьбу свечи к корпусу мотора; Резко потяните на себя ручку стартера и убедитесь в наличии искры; Свеча зажигания с гайкой для бензопилы Если искра отсутствует, меняем свечу зажигания на новую и снова тестируем. Убедившись в наличии искры, запускаем двигатель. Но что делать, если даже на исправной свече отсутствует искра? Продолжаем поиск: Тестируем электрокабель на предмет обрыва и недостаточного контакта со свечой зажигания. Проверяем исправность пружины в колпачке насвечника и наличие контакта с бронекабелем; Для проверки исправности электропроводки лучше всего использовать тестер.
Регулировка системы зажигания Проверяем зазор между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Он должен составлять не более 0,3 — 0,4 мм. Выставить правильный зазор можно при помощи щупа, они не являются дефицитом и доступны за небольшую плату. Диагностика неисправности мультиметром Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. Впрочем, для этого у вас должен быть мультиметр, при помощи которого проводится диагностика. Пошаговая диагностика зажигания мультиметром: Выставляем мультиметр в положение, при котором стрелка находится на отметке в 200 Ом. Изучаем инструкцию бензопилы. Выясняем оптимальное сопротивление для обмотки катушки, установленной на нашей модели в большинстве современных бензопил этот показатель колеблется в пределах 3-5 Ом. В случае если прибор выдает нормальные показатели, приходим к выводу, что катушка исправна.
Если же результаты измерения далеки от оптимальных, придется заменить узел катушку на новый; Регулировка зажигания Как мы уже отмечали, отрегулировать систему зажигания можно как в мастерской, так и в домашних условиях. Для этого вам понадобятся обычные гаечные ключи, отвертка и щуп 0,4 мм изготовить щуп можно своими руками из подручных материалов — обычной бумаги для ксерокса, пластиковой бутылки и т. Гаечные ключи Набор щупов Отвертка Пошаговая регулировка зажигания бензопилы: Диагностируем неисправность; Демонтируем защитную крышку; Снимаем модуль с насвечником и электрокабелем. Проводим их визуальный осмотр, в случае необходимости заменяем на новый; Устанавливаем модуль зажигания, но не затягиваем винты крепления до упора; Модуль зажигания и маховикОпределяем на маховике участок с магнитом; Выставляем зазор должным образом, в соответствии с параметрами, указанными в руководстве по эксплуатации; Затягиваем винты крепления модуля до упора, проверяем настройки щупом, при необходимости проводим повторную регулировку; Устанавливаем защитную крышку и проверяем наличие искры на свече; Ввинчиваем свечу, заводим бензопилу; Читайте также Как прокалить свечи зажигания? Важно: особое внимание, при ремонте зажигания бензопилы, следует уделить выставлению правильного зазора между модулем и маховиком. Также следует проверить, не цепляет ли маховик противовесом за модуль. Если это происходит, возможно, у вас вышел из строя подшипник или образовался люфт на валу. Устройство стартера Нередко, производители бензопил оборудуют свои агрегаты стартерами, работающими практически по одинаковому принципу, а именно: в пазе корпуса пилы расположена ручка, сквозь которую пропущен шнур. При резком поднимании ручки вытягивается и шнур, что приводит в зацепление барабан храпового механизма.
Таким образом, в действие приводится барабан со шпицами, который располагается на валу. В это время коленчатый вал делает несколько оборотов, приводящих к сжатию топливной смеси, которая в этот момент находится между головкой цилиндра и поршнем. При опускании ручки, наоборот, храповик и шпицы теряют свой контакт, что приводит к остановке вала. Устройство и принцип работы стартера бензопилы При увеличении мощности бензопилы повышается количество топливной смеси, которая при запуске бензопилы должна воспламеняться. В таком случае для запуска двигателя необходимо увеличить количество рывков шнура стартера. Для ускорения возврата барабанного механизма производителями используется специальная стальная возвратная пружина стартера, обладающая отличной упругостью. Пружина стартера бензопилы В случае поломки пружины необходимо: извлечь обойму механизма, вытащить пружину, зафиксировав верхнюю ее часть пальцем и немного оттянув в сторону ручку стартера. Затем, намотать новую деталь, избегая при этом перегибов и перекручивания нового пружинного элемента, далее — осторожно зафиксировать обойму. Ну как старую — пролежала она у деда три года в гараже.
Попробовал завести — ничего не получилось. Глянул свечу, вроде не заливает, сухая. Выкрутил, проверил — искры нет. Пришлось разбирать и выставлять зазор. Вместо щупа вырезал из пластиковой бутылки самоделку, вставил и отрегулировал. Работает бензопила отлично — главное зазор выставить и правильно собрать. Свечу, кстати, тоже поменял.
В противном случае появится риск короткого замыкания, которое приведет к сложной поломке узла инструмента. Основные неисправности и их устранение Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько. Чаще всего проблема связана со свечой зажигания: износ электрода или повреждения керамического изолятора; неплотное прилегание съемного колпака если он имеется ; гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке; трещины в колпачке свечи пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании. Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки. Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя. Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Инструкция проверки Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания. Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это — один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма — совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем: В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции.
Ниже на фото они хорошо видны. Первым делом после обнаружения характерных полосок необходимо проверить люфт на подшипниках коленвала. Для этого снимаем стартер, проворачиваем маховик таким образом, чтобы магниты смотрели от катушки зажигания в противоположную сторону, и пытаемся пошатать маховик вместе с коленвалом. Если люфт есть, даже не большой, то нужно снимать и разбирать двигатель, если люфта нет, то достаточно провести регулировку и проблема отпадет. Зазор между катушкой и маховиком должен находиться в диапазоне от 0,25 до 0,35 мм. Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать. Больше не желательно, так как это скажется на качестве искры, что в свою очередь отразиться на работе двигателя. Как видно на фото в моем случае зазора нет совсем. Как работает катушка зажигания Катушка зажигания представляет собой небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, которая вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает. Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя. Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе. Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. Якорь по существу состоит из двух скрытых катушек из медного провода, которые генерируют электричество, когда магниты вдоль внешнего края маховика свистят катушками на высокой скорости. Когда вы тянете за шнур при ручном запуске, вы генерируете первоначальный электрический ток, который может прыгнуть через зазор в свече зажигания и запустить двигатель. На двигателе с электрическим запуском стартер с батарейным питанием вращает маховик. В любом случае, после запуска двигателя маховик продолжает вращаться, создавая цикл самовоспламенения. Когда двигатель газонокосилки внезапно перестает «зацепляться», когда вы пытаетесь его запустить, катушка зажигания вместе со свечой зажигания является наиболее вероятной причиной, и ее очень легко проверить. Хотя есть и другие детали, которые могут вызвать проблемы с зажиганием, в следующем проекте будет показано, как проверить и заменить катушку зажигания газонокосилки. Хотя доступ к катушке зажигания и ее снятие могут различаться в зависимости от модели, процесс будет одинаковым для всех газонокосилок. Существует несколько способов проверки катушки зажигания, в том числе методы, при которых требуется, чтобы вы отсоединили отсоединенный провод свечи зажигания от металлического шасси и искали искру при запуске двигателя. Этим методом могут ругаться старожилы и очень опытные механики на заднем дворе, но ему присуща небольшая опасность поражения электрическим током, поэтому наша техника включает в себя извлечение модуля зажигания и проверку его с помощью ом метр, обычный инструмент электрика. Это абсолютно безопасный метод, который будет работать на любой катушке зажигания. Еще один диагностический инструмент, который будет работать, это мультиметра, если настроен на измерение сопротивления. Если описанный ниже тест показывает, что катушка зажигания неисправна, заменить ее новой просто, просто изменив процесс удаления старой. Ключевым моментом здесь будет установка новой катушки, чтобы зазор между магнитами на катушке и маховиком соответствовал спецификациям производителя. Слишком большой или слишком узкий зазор не позволит системе зажигания работать должным образом. Однако, если вы устанавливаете запасную часть OEM изготовителя оригинального оборудования , достижение правильного зазора должно выполняться автоматически.
Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего: Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить. Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении. Ремонт триммера бош своими руками. Особенности самостоятельного ремонта бензиновых и электрических триммеров для травы Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Неисправности и их устранение У электрических и бензиновых триммеров возникают типичные поломки и неисправности.
Признаки неисправности катушки зажигания триммера
Рассмотрим основные виды неисправности бензопил, связанные с маховиком и системой зажигания. Как правило, самый распространенный недуг современных бензопил, подразумевает отсутствие подающей искры. Это же напрямую зависит от сдвига просвета зазора между бабиной и маховиком. Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя. Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т.
Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы: мотор не развивает необходимой мощи; не запускается вообще; функционирует неустойчиво. Модуль зажигания Неработоспособность СЗ бензопилы — самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда. Вот, что надо сделать: в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа; второе — это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода; проверка зазора — основная тема нашей статьи подробнее ниже. Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота.
Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ. Проверяется свеча только после просушки. Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется. Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания. Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси.
Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла. Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой нулевкой электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется.
Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема.
Возможно тут дело в обрыве провода.
Они могут быть сожжены или сальные. Обнаруженные отложения углерода очищаются напильником, а масло вытирается замшей, предварительно пропитанной бензином. Вторая возможная причина проблемы. Разрыв между контактами.
Чтобы устранить это, вам нужно установить правильное расстояние. Если искра появляется периодически, это также может означать, что крышка рычага переключателя изношены. Для устранения неполадок замените рычаг на новый. Кроме того, зазор следует отрегулировать, как и при любой другой возможной причине неисправности. Пробираясь через конденсатор также может вызвать перерывы в формировании искры.
В этой ситуации поврежденную деталь необходимо заменить, так как она не может быть отремонтирована и заряжена. Без искрения Если магнит не испускает искры вообще, основная причина обрыв одной из цепей трансформатора первичный или вторичный. Для ремонта кустореза замените неисправную деталь. Если это случилось короткое заземление первичной цепи, это также может вызвать недостаток искры. Вы должны исправить это, чтобы решить проблему.
Без искрения Слабая искра на магните вызвана поврежденным конденсатором. Для устранения неисправности необходимо заменить неисправную деталь. Принимайте решения проблем Для того, чтобы отремонтировать магнит своими руками без привлечения специалистов, нужно знать, как его разобрать и как заменить контакты выключателя на новые. Разборка магнита Разобрать магнит очень просто. Сначала нужно снять это устройство с двигателя и почистить его, удалив частицы масла и грязь.
Далее, поскольку таймер автоматического зажигания надежно закреплен, открутите гайку, затем снимите деталь и выньте ключ из паза. Крышка крепится на четыре винта. Чтобы его снять, нужно открутить и снять крепеж. Затем вам нужно вынуть магниторотор из корпуса, выкрутить штыри, удерживающие трансформатор, и вынуть его. А чтобы собрать магнит, нужно выполнить описанные выше шаги в обратном порядке.
Замена контактов выключателя После разборки магнита необходимо снять старые контакты выключателя и правильно установить новые. Соберите узел с новыми контактами в обратном порядке. Magnetosamine К убрать магнит, вам нужно снять пластиковую крышку с триммера. В разных моделях косилок этот процесс отличается. Обычно вам нужно открутить болты, но некоторые газовые триммеры, возможно, потребуется отпустить защелки.
Это открывает доступ к катушке.
Вторичная обмотка состоит из более тонкого проводника, но имеет 2000-3000 витков. Во время работы блока управления кулачковый механизм, расположенный в распределителе, вращается. Основная задача этого элемента - открывать контакты. Когда происходит кратковременное размыкание, через первичную обмотку протекает сильный ток. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и импульс высокого напряжения передается в зазор между электродами. Такая схема зажигания используется в автомобилях давно. Его главным недостатком можно считать подгорание контактов из-за прохождения через них большого тока. Автовладельцы часто дополняли заводскую схему простым электронным усилителем. Сегодня ситуация изменилась, и производители активно используют вместо выключателей более надежные устройства, например, датчик Холла.
Если пользователю необходимо знать, как проверить мультиметром катушку зажигания бензопилы, эта процедура проводится так же, как проверка свечей зажигания автомобилей. Неисправности катушки могут быть следующие: линия не растягивается автоматически; нить самопроизвольно выходит из шпульки. Леска не удлиняется автоматически Если леска не растягивается при легком нажатии на кнопку триммера на земле, причины могут быть следующие. Вариант 1: Произошел прикус, например, зажат шнур между витками. Эта проблема обычно возникает, если пользователь намотал нить на шпульку неравномерно, со скрещенными витками или намотал ее с недостаточным натяжением. В последнем случае, когда косильная головка вращается с большой скоростью под действием центробежной силы, трос начинает натягиваться, в результате чего возможна блокировка между витками лески. Для устранения проблемы придется разобрать катушку на триммере и правильно перемотать трос, то есть штатными витками с хорошим натяжением. Вариант 2: Из головы торчат слишком короткие концы. Леска может не выйти при ударе о землю, если концы, выступающие из головы, недостаточно длинные короткие. В этом случае центробежной силы недостаточно для удлинения лески.
Поэтому необходимо остановить агрегат выключить двигатель или отключить электрический триммер от сети и вручную потянуть за шнур, предварительно нажав на кнопку. Вариант 3: проволока запаяна внутри косильной головки. Это заставляет катушку блокироваться и не вращаться при нажатии кнопки. В основном это происходит по нескольким причинам: плохое качество кабеля, перегрев катушки при длительной работе агрегата, удары линии по твердым предметам. В первом случае кабель стороннего производителя может быть изготовлен из некачественных, легкоплавких материалов, не выдерживающих механических и термических нагрузок. Поэтому следует отдавать предпочтение «фирменным» линиям. Однако, если вы все же купили леску неизвестного качества и она часто спаивается в процессе эксплуатации, вы можете последовать примеру некоторых пользователей, которые после заправки кабеля в катушку смачивают его силиконовой смазкой из банки или маслом минеральная. Эта процедура значительно снижает вероятность спайки сетевых катушек. Кроме того, проволоку можно сваривать, если при резке она ударится о твердый предмет камень, забор, сухая ветка и т. В результате он слегка растягивается и на высокой скорости втягивается обратно в голову.
От трения кабель нагревается и его витки сходятся. Единственное, что можно сделать, чтобы устранить эту проблему, - открыть катушку кромкообрезного станка и перемотать леску. Корд самопроизвольно удлиняется Бывают случаи, когда пользователь триммера замечает очень быстрый поток лески. При этом он никогда не ударялся о землю кнопкой, чтобы растянуть леску. Причиной того, что леска самопроизвольно растягивается при разрезании специальным ножом на корпусе устройства, может быть отсутствие пружины в косилочной головке. Часто начинающие пользователи газонокосилок, пытаясь загрузить леску в катушку, забывают установить в головке нажимную пружину или полностью теряют ее при открытии крышки, а в дальнейшем даже не подозревают о ее существовании.
Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок.
Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Читайте также: Установка хольнитенов заклепок. Как установить хольнитены в домашних условиях Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить. Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали. Видео: Зажигание Мотокосы Мотокоса топливный бак Устройства скашивания топливного бака.
Бензиновые приборы и инструменты должны иметь исправные компоненты топливной системы. Воспламенение реки. Гайка М10 1,25 резец коробки передач с левой резьбой Гайка M10 1. Мы пр. Это резиновый вариатор мотокоса Амортизационная резина вариатора косилки Относительно простой механизм косилки насыщен различными соединительными узлами, которые нуждаются в качестве. Мотокоса 2 зубной стартовый диск Motokosa 2-зубный стартовый диск Motokosa. Это мобильный и практичный инструмент, систему управления и пуска которого необходимо постоянно настраивать. Мотокоса, стартовый диск 4 зуба 4-зубный стартовый диск Motokosa Система управления и запуска мотокоса имеет небольшое количество элементов и узлов, но каждый из них должен быть.
Держатель топливного бака мотокоса пластик Защита. Держатель топливного бака мотокоса пластик Мотокоса. Это очень практичный и мобильный инструмент, за операцией которого следует знак. Кусторезный карбюратор 1E 36F Карбюраторная косилка 1E 36F В инструментах для жидкого топлива должна быть четко настроена система подачи и очистки рабочей жидкости. Карбюраторная косилка 1E 40F Карбюратор Motokosa 1E 40F Изделие изготовлено на заводе и имеет точные размеры и внутренние размеры в полном соответствии с этим режимом. Катушка зажигания мотокоса квадратная Катушка зажигания мотокоса квадрат Пусковые проблемы и длительные процессы, направленные на ускорение запуска механизма бензопилы, у вас.
Катушка зажигания для триммера в сборе с объемом двигателя 26cc
4 Ремонт катушки зажигания триммера: как проверить, разобрать, заменить. Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании.
Устройство катушки зажигания триммера бензинового схема - 94 фото
Замена катушки зажигания в триммере. 800 ₽/о (катушка зажигания) для триммера Sungarden gb25 gt25 gt25a gt25an gb25an. Чтобы определить зазор между катушкой зажигания и маховиком бензопилы, надо немного разбираться в системе. Катушка зажигания триммера – неисправности и ремонт Мотокосы – популярный сезонный инструмент, предназначенный для удаления ненужной растительности на. Мы постараемся ответить на вопрос: Ремонт катушки зажигания триммера своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Ремонт катушки зажигания триммера – одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются бензиновые газонокосилки.
Ремонт триммера бензинового своими руками
Обычно ставишь вместо родных катушек от бензопилы урал, искра ох ая, заводится с родного стартера с полтычка, сам езжу на в12 так сделал и проблем нет, а главное дешево, можно найти на любой металлоприемке. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Данная катушка зажигания в сборе подходит для китайских бензокос (бензотриммеров) с объемом двигателя 43-52-56-62 см3 (40F-44F). Ремонт катушки зажигания триммера – одна из популярных проблем, характерных для бензиновых кос. Как отремонтировать катушку зажигания триммера: проверить работоспособность, снять и разобрать, заменить контакты прерывателя и магнето.
Катушка зажигания мотокосы в Москве
Видео: Зазор Магнето Бензокосы Опять же, как и в случае, описанном выше, некоторые элементы исключаются из этой схемы, таким образом, находя причину проблемы. Сама женщина рассматривается таким образом. Сопротивление магнито измеряется. Однако эта опция используется не всегда, потому что сначала вам нужно знать параметры сопротивления. Кроме того, чтобы сформировать необходимый взрывной импульс, необходимо разделить характеристики различных полупроводниковых элементов.
Признаком проблемы обычно является вызов сети через провод BB и минус. Он должен показывать либо «разомкнутую цепь», либо большое сопротивление. Проверка может быть выполнена следующим образом. Он устанавливается в разомкнутой цепи между взрывчатым проводом женщины и свечами.
Недостатком этого способа является то, что устройство настолько дорогое, что используется в основном в сервисных ремонтных службах. Используется на свой страх и риск, когда нет других вариантов. Метод проверки заключается в том, что свечу снимают со свечи, в нее вставляют гвоздику. Свеча снова надувается.
Гвоздика должна располагаться на расстоянии 6-7 мм от цилиндра. Бензопила запущена Искра исследуется: она должна быть ярко-синей, если нет, то это признак женской проблемы. Прежде всего, это относится к электрическим компонентам в системе, которые могут быть легко повреждены. Расстояние между цилиндром и штифтом может отличаться в зависимости от модели инструмента.
Что касается настройки магнито, все сводится к изучению пазов на маховике. УЗО для большинства современных моделей пил не нужно настраивать. Но его воздействие можно определить только по углу между меткой после канавки на маховике и магнитами, вновь установленными на маховике. Более важно правильно и точно установить зазор между магнитом и маховиком.
Вы должны знать, что системы бензопил Babin установлены в фюзеляже вентилятора рядом с маховиком. Катушка, которая находится в контакте с магнитным полем маховика, производит энергию для искры. Заменить катушку будет намного сложнее, так как место установки слишком неудобно. Установка новой катушки должна осуществляться таким образом, чтобы основание катушки находилось на расстоянии 1-1,5 мм над маховиками.
В некоторых случаях также рекомендуется проверить наличие подшипника коленчатого вала. Забудьте о штрафах камеры!
При запуске бензокосы следует придерживаться следующего алгоритма: Заводить бензокосу следует, разместив ее на ровной поверхности на земле и проследив, чтобы с ее режущей частью ничего не соприкасалось — для обеспечения эргономичности ваших движений и безопасности. Произвести подкачку топлива, нажав 3—5 раз силиконовую кнопку на карбюраторе для подачи к нему топлива. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора бензокосы в положение «Запуск» «Закрыто», Off — для обогащения топливной смеси и уверенного запуска непрогретого двигателя. Перевести переключатель в положение «Включено» «Вкл», On на рукоятке управления или штанге — для включения электрической сети и выработки искры на свече зажигания для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя. Нажать или зафиксировать рычаг газа при наличии на рукоятке управления или штанге — для работы двигателя на повышенных оборотах. Нажать кнопку «Пуск» электронного стартера или произвести рывок троса стартера.
Другой рукой придерживайте бензокосу. Запуск двигателя после 3—4 попыток является нормой и не должен вас беспокоить. Завести мотокосу получилось! Теперь следует выполнить пункты 8 и 9, дать триммеру пару минут поработать на холостом ходу и можно приступать к косьбе. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора в положение «Работа» «Открыто», On — для обеспечения режима работы на нормальной топливной смеси. При недостатке кислорода двигатель работает неустойчиво и перегревается. Отжать рычаг газа обычно для этого требуется еще раз на него нажать — для снижения оборотов двигателя и перехода к режиму работы на холостом ходу это когда режущая насадка не вращается. Иначе двигатель перегреется и повредится.
Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом.
Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером.
Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом.
В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки. Обычно отсутствие искры вызвано коротким замыканием внутри этой детали. Если вы обнаружили его признаки, советуем купить новую катушку и установить её на автомобиль. Также катушку зажигания могут повредить перегрузки, вызванные неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания. Проверка катушки выполняется следующим образом: автомобиль должен стоять в сухом помещении; необходимо удалить грязь с крышки прерывателя-распределителя зажигания и снять её; провернуть коленчатый вал мотора так, чтобы контакты трамблера находились в замкнутом положении; включить зажигание и поднести высоковольтный провод распределителя к металлической части мотора на 3-7 мм.
Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене. Наиболее подходящий вариант — тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских. Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах. Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла.
Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики. Не забывайте и о правильном зазоре между электродами. Если обнаружилось несоответствие, боковой электрод осторожно подгибается. Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании. Отсутствие искры — проверка модуля зажигания Возможные признаки выхода из строя модуля зажигания: троение мотора на холостом ходу; падение мощности, плохая динамика разгона.
Если провода и свечи в порядке, необходимо протестировать модуль зажигания. Один щуп мультиметра соединяем с разъемом модуля, а второй подключаем к «массе». После этого пробуем заводить двигатель. Если на дисплее прибора отображается значение около 12В, модуль исправен. Диагностика цепи низкого напряжения Для этого способа необходимо найти контрольную лампу мощностью 2-3 Ватта с напряжением 12В.
Один контакт лампы подключаем к контакту низкого напряжения трамблёра, а второй — к массе.
Иногда свеча даже залипает и не откручивается. Далее нужно осмотреть выключатель. На триммерах и бензопилах производства Китая он часто ломается. Видео: Проверка Катушки Зажигания Триммера Выполнив все эти шаги и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин сбоя, вы должны приступить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими способами. Способ 1 Первый способ проверки катушки зажигания предполагает использование специального оборудования стендов. Его нет дома. Способ 2 Диагностика магнитометра с использованием мультиметра является решением, которое может быть выполнено независимо с помощью такого измерительного устройства.
В этом случае вам нужно сделать следующее. Включите режим сопротивления на измерительном устройстве и установите значение 200 Ом для проверки первичной обмотки. Подключите электроды мультиметра к «заземлению» магнита и выходному контакту. Если обмотка не повреждена, сопротивление будет колебаться от 0,4 до 2 Ом. Включите 20-тестер для диагностики вторичной обмотки. В этом случае первый зонд подключен к «земле», а второй установлен в крышке свечи зажигания. Нормальные значения не менее 4-6 шт. Если цепь повреждена, тестер покажет бесконечность, а в случае короткого замыкания. Точную информацию о том, как должен выглядеть тестер при проверке первичной и вторичной обмоток, можно найти в инструкции по эксплуатации триммера.
Способ 3 Если у вас нет мультиметра, вы можете проверить катушку другим способом. Для диагностики необходимы следующие шаги: Откройте крышку, которой закрыт цилиндр; Снимите колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания, не отвинчивая саму деталь для поддержания сжатия; Плотно вставьте гвоздь в колпачок без колпачка, он будет имитировать центральный электрод свечи; Привяжите колпачок к цилиндру с помощью диэлектрического материала, чтобы зазор между электродным имитатором свечи зажигания и весом варьировался от 5,5 до 7 мм рекомендуется указывать точное расстояние для конкретной модели в руководстве пользователя , но часть не соприкасается с массой; Запустите двигатель несколько раз, чтобы запустить двигатель, удерживая кнопку зажигания во включенном положении; Если искра появляется, вы должны рассмотреть, какого она цвета. Нормальная белая или голубоватая искра, а слабая оранжевая или желтая вспышка указывает на сломанную катушку. Часто холодный магнит создает мощную искру, но при нагревании из-за дефекта во внутренних компонентах он не проводит ток. Как только катушки котла охладятся, они перезапустятся и косят траву леской или ножом перед нагревом магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушка должна быть заменена. Общие проблемы являются причинами Неисправности, которые чаще всего возникают с магнитом, характерны для триммеров разных производителей. Как правило, это слабая искра или ее отсутствие, а также перебои в этом процессе. Нестабильное искрение Если магнит периодически мигает, проверьте сначала контакты.
Они могут быть сожжены или сальные. Обнаруженные отложения углерода очищаются напильником, а масло вытирается замшей, предварительно пропитанной бензином. Вторая возможная причина проблемы. Разрыв между контактами.
Рейтинг лучших катушек для триммеров на 2024 год
В данном видео мы рассмотрим вопрос подписчика по катушке зажигания мотокосы или бензопилы. Катушки зажигания» Карбюраторы» Картеры» Колена, патрубки» Кольца поршневые» Коленчатые валы» Крышки» Крышки шины» Курки. Реже работоспособность катушки зажигания проверяется осциллографом, его также нужно присоединять к проводам обмотки катушки, в результате чего мы получим цифры показатели её состояния. Мы постараемся ответить на вопрос: Ремонт катушки зажигания триммера своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу.