Глава государства в режиме видеоконференции принял участие в церемонии спуска на воду атомного ледокола «Якутия» и подъёма Государственного флага Российской Федерации на атомном ледоколе «Урал». Новости. 20 апреля 2024, 23:31. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
Атомный ледокол "Урал" вышел на ходовые испытания с Балтийского завода
Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 "Урал", на котором более 90 процентов оборудования произвели отечественные компании, прибыл в порт приписки Мурманск. Доковый ремонт универсального атомного ледокола «Урал» был завершён на 5 дней раньше запланированного срока. В Енисейском заливе экипаж универсального атомного ледокола "Урал" встретился с дизель-электрическим ледоколом "Виктор Черномырдин".
Ремонт атомного ледокола "Урал" могут завершить в октябре
Он в компании луны попал 31 октября в объектив корреспондента «Фонтанки». На заводские испытания ледокол отправился в середине октября. Планировалось в том числе протестировать скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики, проверить системы навигации и связи, работу вертолетного комплекса, сообщала пресс-служба «Балтийского завода». Ледокол «Урал» — второй серийный атомоход проекта 22220.
Суда этого проекта в ближайшие годы станут основой ледокольного флота России. Выставки "Нева" проводятся с 1991 года один раз в два года. ТАСС выступает генеральным информационным партнером мероприятия.
А продолжение следует. Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья : Поделись позитивом в своих соцсетях Другие публикации по теме.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире.
Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Судно способно преодолевать ледовые преграды толщиной до 3-х метров.
Как атомоход проекта 22220 «Урал» усилит ледокольный флот России
| Зачем Россия строит всё новые ледоколы | 25 июля 2016 года было начато строительство второго серийного атомного ледокола проекта 22220 под названием «Урал» на стапеле Балтийского завод. |
| Аналогов не существует: каковы задачи ледокола «Якутия» и его «близнецов» | Новости России | Над новым атомным ледоколом «Урал» флаг РФ взовьется в конце 2022 года — Звезда. |
| Когда санкции – не помеха: самый мощный и большой в мире ледокол «Урал» готов на 85% | Новости предприятия. |
| Зачем Россия строит всё новые ледоколы | ↑ Атомный ледокол «Урал» проекта 22220 завершил ходовые испытания (рус.). |
Регистрация
- Новости по теме: атомный ледокол Урал
- Атомный ледокол «Урал» скоро вернется в Мурманск
- Ледоколы проекта 22220
- ОБОРУДОВАНИЕ:
- Атомный ледокол «Урал» досрочно покинул док после планового ремонта
Атомный ледокол «Урал» вышел на испытания
Сдаточная команда верфи вместе с представителями организаций-контрагентов усиленно проверяла работу всех механизмов и оборудования ледокола. Будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса», — рассказывали на Балтийском заводе перед уходом судна в плавание. На предприятии также указали, что атомный ледокол, как ожидается, будет передан заказчику — ФГУП «Атомфлот» — до конца нынешнего года.
Самый большой Универсальный атомный ледокол «Урал» стал третьим серийным кораблём проекта 22220. Он был заложен в июле 2016 года, а спущен на воду в мае 2019-го. В октябре пресс-служба Балтийского завода сообщила, что «Урал» приступил к ходовым испытаниям. Ледоколы проекта 2220 являются самыми большими и мощными судами такого типа. В «Атомфлоте» отмечают, что эти корабли могут одинаково эффективно работать в устьях сибирских рек и на трассах Северного морского пути. Ледоколы проекта 2220 могут проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 100 тыс. Корабли проекта 22220 имеют по две турбины мощностью 36 тыс.
Численность экипажа — 53 человека. Африкантова Нижний Новгород. Эта энергетическая установка была спроектирована с учётом современных тенденций развития мировой атомной энергетики и не имеет аналогов в мире. За счёт так называемой интегральной компоновки «РИТМ-200» почти в два раза легче и компактнее, дешевле по материалоёмкости и занимает меньше места на судне, а следовательно — более эффективен с экономической точки зрения.
Планируется, что 3 декабря, в День атомного ледокольного флота, «Урал» выйдет в первый рабочий рейс. Выход в первый рабочий рейс будет иметь важное значение для дальнейшего развития судоходства по Северному морскому пути СМП, Севморпуть , одному из наиболее перспективных глобальных транспортных коридоров.
Активное использование этой транспортной артерии позволит России наладить эффективные логистические маршруты, полнее раскрыть свой экспортный потенциал, скажется на комплексном развитии арктического и дальневосточного регионов страны, добавляется в сообщении. Экипажу атомохода предстоит работать в Обь-Енисейском районе Карского моря. Напомним, 22 ноября на Балтийском заводе состоялись церемонии поднятия государственного флага на ледоколе «Урал» и спуска на воду атомного ледокола «Якутия». В них в режиме видеосвязи принял участие президент России Владимир Путин. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года.
Их отличительной чертой является универсальность, то есть способность работать и в открытом море, и в устьях полярных рек, достигаемая за счет изменения осадки ледоколы более ранних проектов имели разную специализацию — речную либо морскую. Растущий флот универсальных ледоколов данного проекта призван обеспечить выполнение ключевых задач развития Северного морского пути, таких как выход на круглогодичную навигацию и существенное увеличение объема грузов, перевозимых по водной заполярной магистрали России. Напомним, на «Балтийском заводе» продолжается сооружение двух судов серии — упомянутого атомохода «Якутия» и ледокола «Чукотка», которые должны быть сданы в 2024 и 2026 годах соответственно.
При этом до конца текущего года «Росатом» намерен заключить контракт на строительство пятого и шестого серийных атомных ледоколов проекта 22220 — об этом заявил вице-премьер РФ, глава Минпромторга Денис Мантуров.
Новый атомный ледокол «Урал» вернулся с ходовых испытаний
На ледоколе «Урал» запустили один из двух атомных реакторов Он входит в состав главной энергетической установки ледокола Москва, 25 мая - ИА Neftegaz. На 2м серийном атомном ледоколе «Урал» проекта 22220 успешно выполнен физический пуск реакторной установки РИТМ-200 правого борта. Об этом сообщили в пресс-службе Балтийского завода входит в группу ОСК , где строятся ледоколы этого проекта - самые мощные в мире. Реактор входит в состав главной энергетической установки ледокола, которая включает 2 реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.
Отличительной особенностью реактора является так называемая интегральная компоновка.
Это первый выход в Арктику самого мощного неатомного ледокола… В Енисейском заливе ледоколы обменялись судами. Атомоход «Урал» взял под проводку теплоход «Иоганн Махмасталь» и продолжил движение в направлении портопункта Таналау. А ледокол «Виктор Черномырдин» с танкером «Урарту» отправился к «Бухте Север», — сказано в сообщении.
Их главная задача — обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В ближайшие годы ледоколы проекта 22220 станут основой гражданского ледокольного флота России.
Свою прибавку внесут и белорусы, которые работают над проектом создания терминала для перевалки своих также попавших под санкции калийных удобрений в Мурманске. Ожидается рост отгрузки и российского СПГ. А вскоре на Крайнем Севере заработает грандиозный проект «Восточная нефть» от корпорации «Роснефть» и поток грузов увеличится ещё больше. Для его обеспечения нужен поистине огромный ледовый флот, поэтому планом развития инфраструктуры Севморпути предусмотрено строительство 37 новых судов, включая ледоколы, аварийно-спасательные и гидрографические суда.
Будут привлекаться к работе и суда наших партнёров — Китая, Индии, Ирана. Таким образом, на данный момент Россия остаётся единственной ледокольной державой и не намерена уступать этот статус кому-либо. И если бы мы заранее не озаботились созданием новейших ледоколов и развитием инфраструктуры Севморпути, то сегодня оказались бы в весьма плачевной ситуации. Однако не нужно думать, что всё это даётся без усилий и противодействия. Так головной ледокол «Арктика» начали строить ещё в 2012 году в иной политической реальности, и проект предусматривал использование турбин Харьковского турбинного завода, которые вскоре были запрещены к поставкам Украиной. Под угрозой оказалось строительство всей серии, но, к счастью, петербургский завод «Киров-Энергомаш» оперативно освоил выпуск аналогичной продукции. На испытаниях ледокола «Арктика» вышел из строя один из двух его правых гребных электродвигателей, что стало ещё одной большой проблемой.
Но и с ней справились. А все недостатки первого ледокола были учтены при строительстве следующего. Не остановили строительство и новые санкции текущего года, а в заложенном в ноябре на Выборгском судостроительном заводе ледоколе проекта 21900М2 вообще не будет ничего иностранного уже на уровне проекта. Так что пусть и не без сложностей, но наша страна справляется со всеми возникающими проблемами, закрепляя за собой статус настоящей хозяйки Севера. Далее о героях. Время Человека В Мурманской области на автотрассе произошло лобовое столкновение двух легковых автомобилей, в результате чего один из них загорелся. В машине оказались запертыми двое взрослых людей.
Проезжающие мимо автомобили начали останавливаться, но никто из водителей не предпринимал активных действий. И только один мужчина, не мешкая, выхватил из багажника монтировку, бросился к горящему автомобилю и вскрыл заднюю дверь.
Когда санкции – не помеха: самый мощный и большой в мире ледокол «Урал» готов на 85%
Интерфакс: Подписание приемного акта по атомному ледоколу "Урал" проекта 22220, который строится на "Балтийском заводе" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК), запланировано на 29 ноября. 14 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и взял курс на Финский залив, где приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний. В Енисейском заливе экипаж универсального атомного ледокола "Урал" встретился с дизель-электрическим ледоколом "Виктор Черномырдин". Универсальный атомный ледокол "Урал" является вторым серийным и третьим ледоколом проекта 22220, построенным для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути Атомный ледокол "Урал" проекта 22220 завершил плановый доковый ремонт и покинул. Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» прибыл в Петербург, чтобы затем отправиться на плановый ремонт в Кронштадт, сообщает «Фонтанка». Атомный ледокол «Урал» пройдет плановый ремонт в сухом доке Кронштадтского морского завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК), передает «Интерфакс», ссылаясь на пресс-службу ОСК.
"Атомфлот" получит атомный ледокол "Урал" 29 ноября
Универсальный атомный ледокол "Урал" является вторым серийным и третьим ледоколом проекта 22220, построенным для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Над новым атомным ледоколом «Урал» флаг РФ взовьется в конце 2022 года — Звезда. «Универсальный атомный ледокол «Урал» проекта 22220 наглядно демонстрирует самодостаточность страны в технологической и промышленной отраслях, — отметил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Самый мощный неатомный ледокол впервые вышел в Арктику
За полтора века своей истории Балтийский завод построил около 600 кораблей и судов. Сегодня на заводе работает более шести тысяч человек. Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий и новостей? Подписывайтесь на наши каналы в ЯндексДзен и Telegram.
Для размещения атомохода длиной 173 м специалисты Балтийского завода входит в ОСК , где построили ледокол, и технические службы Кронштадтского морского завода провели ряд подготовительных мероприятий. Подобная схема была успешно опробована в 2021 году при доковании первого атомного ледокола проекта 22220 "Арктика", но некоторые меры были доработаны с учетом приобретенного опыта. В частности, на подошве дока корабелы Кронштадтского завода установили около 1000 кильблоков и 70 больших, утяжелённых доково-опорных устройств, специально доставленных в Кронштадт из Петербурга. Помимо этого, вокруг дока были поставлены пять утяжелённых конструкций, которые будут использованы для крепления канатов вместо штатных кнехтов. С их помощью без использования буксиров специалистам завода предстоит затянуть "Урал" в сухой док ширина дока в самом узком месте — 37 м, а ширина ледокола — 34 м.
Важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи и работа вертолётного комплекса.
По планам судно готовы передать заказчику до конца 2022 года. Читайте также: МИД Финляндии запретил экспорт ледокола для "Норникеля" Ледокол "Урал" — это третье судно проекта 22220, которые построили на Балтийском заводе. Его заложили 25 июля 2016 года. Спустя 3 года ледокол спустили на воду.
И если бы мы заранее не озаботились созданием новейших ледоколов и развитием инфраструктуры Севморпути, то сегодня оказались бы в весьма плачевной ситуации.
Однако не нужно думать, что всё это даётся без усилий и противодействия. Так головной ледокол «Арктика» начали строить ещё в 2012 году в иной политической реальности, и проект предусматривал использование турбин Харьковского турбинного завода, которые вскоре были запрещены к поставкам Украиной. Под угрозой оказалось строительство всей серии, но, к счастью, петербургский завод «Киров-Энергомаш» оперативно освоил выпуск аналогичной продукции. На испытаниях ледокола «Арктика» вышел из строя один из двух его правых гребных электродвигателей, что стало ещё одной большой проблемой. Но и с ней справились.
А все недостатки первого ледокола были учтены при строительстве следующего. Не остановили строительство и новые санкции текущего года, а в заложенном в ноябре на Выборгском судостроительном заводе ледоколе проекта 21900М2 вообще не будет ничего иностранного уже на уровне проекта. Так что пусть и не без сложностей, но наша страна справляется со всеми возникающими проблемами, закрепляя за собой статус настоящей хозяйки Севера. Далее о героях. Время Человека В Мурманской области на автотрассе произошло лобовое столкновение двух легковых автомобилей, в результате чего один из них загорелся.
В машине оказались запертыми двое взрослых людей. Проезжающие мимо автомобили начали останавливаться, но никто из водителей не предпринимал активных действий. И только один мужчина, не мешкая, выхватил из багажника монтировку, бросился к горящему автомобилю и вскрыл заднюю дверь. Тогда уже и остальные свидетели вышли из ступора и пришли ему на помощь, сумев вытащить из салона двух пострадавших. Рисковали все, так как в любой момент мог произойти взрыв, но благодаря отваге первого пришедшего на помощь гражданина люди были спасены.
Подоспевшие к месту происшествия спасатели ликвидировали горение, а смельчак поехал по своим делам, поэтому даже имя его осталось неизвестным. Однако помогавшие ему люди позже сказали, что его пример помог им переосмыслить собственную жизнь и понять, что в любой ситуации нужно не робеть и бороться до конца. Далее расскажем о выходе новой газеты. Время — вперёд!
Атомный ледокол «Урал» — ходовые испытания в Финском заливе
Его уже ждут в Кронштадте для планового ремонта Атомоход «Урал» прибыл в Петербург для планового ремонта в Кронштадте. Об этом 1 сентября сообщает корреспондент «Фонтанки». Судно будут ремонтировать на Кронштадтском морском заводе , входящем в Объединенную судостроительную корпорацию.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Он будет оснащён реактором нового поколения РИТМ-400, что позволит пробивать льды толщиной свыше 4 метров и прокладывать канал шириной до 50. Кроме того, наша страна эксплуатирует единственный в мире атомный контейнеровоз «Севморпуть», обладает внушительным флотом неатомных ледоколов и даже строит боевые ледоколы, предназначенные для охраны северных рубежей. У непосвящённого слушателя вполне резонно возникает вопрос — а зачем так много? Тем более что из каждого утюга нам рассказывают о быстром таянии арктических льдов. Хозяйка Севера Недавно средства массовой информации облетели громкие заголовки о том, что уже к концу десятилетия Арктика полностью освободится ото льда из-за глобального потепления, вызванного безответственной деятельностью людей.
Однако если изучить первоисточник в The Guardian, то становится ясно, что речь идёт лишь о летнем периоде. Летний период длится 8-10 недель, а всё остальное время арктические воды скованы льдами. К тому же российские учёные мнения британских коллег не разделяют и полагают, что даже летом лёд в Арктике сохранится, по меньшей мере, до 2050 года. Так в текущем году он в летний период не просто не растаял, а увеличился на 300 тыс. Разговоры же о таянии льдов нужны для поддержания угасающего интереса к климатической повестке. Поэтому ледоколы нам нужны будут ещё долго. Но не слишком ли много мы их строим? Россия и правда обладает самым большим ледокольным флотом в мире. Но при этом, сейчас многие будут удивлены, нам их катастрофически не хватает с учётом стоящих перед нами амбициозных задач. Согласно правительственным планам объём грузоперевозок по Севморпути должен составить 80 млн т к 2024 г.
Для сравнения — в текущем году он составит 33,8 млн тонн. То есть, запланирован рост почти в 2,5 раза! Предполагалось, что достичь таких показателей поможет транзит грузов из Азии в Европу и обратно через наш Севморпуть, но сейчас с этими планами можно попрощаться. Что же их заменит? Мало кто обратил внимание на недавнее любопытное событие — российский специализированный ледокольный танкер «Василий Динков» загрузился нефтью в Мурманске и, пройдя Севморпуть, прибыл в китайский порт Жичжао.
Также опробовали паротурбинную установку, системы электродвижения, проверили валопроводы и палубные механизмы якорное и рулевое устройства. АСРК «Феникс» в морском исполнении была разработана специально для ледоколов проекта 22220. Атомный ледокол «Урал» в Финском заливе 31 октября «Урал» вернулся на достроечную набережную Балтийского завода.
Арктика сегодня. Ледокол «Урал» принят в эксплуатацию, атомоход «Якутия» спущен на воду
Успешно завершена поставка оборудования системы пожаротушения тонкораспыленной водой низкого давления (ТРВ НД) FIRE-FOG на российский атомный ледокол «Урал» проекта 22220 (ЛК -60Я), строящийся на Балтийском заводе. Завершены ходовые испытания универсального атомного ледокола «Урал». В начале сентября атомный ледокол проекта 22220 "Урал" прибыл на Кронштадтский морской завод для проведения планового ремонта. Успешно завершена поставка оборудования системы пожаротушения тонкораспыленной водой низкого давления (ТРВ НД) FIRE-FOG на российский атомный ледокол «Урал» проекта 22220 (ЛК -60Я), строящийся на Балтийском заводе. Балтийский завод досрочно завершил плановый ремонт атомного ледокола «Урал». Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 "Урал" в порту приписки Мурманск.