После жалобы водителя грузового УАЗ Profi о якобы незаконном штрафе 1500 рублей за езду по крайней левой полосе, ситуации дали оценку юристы. До 11 мая продлили ограничения по крайней левой полосе на перекрестке улиц Октябрьской Революции и Ленина.
Водителям в РФ объяснили, кому нельзя выезжать в левый ряд
Предположим, у нас есть дорога, связывающая два района города — жилой и промышленный. Движение по этой дороге достаточно интенсивное, но есть одно «но», интенсивность в противоположных направлениях неодинакова и меняется в течение суток — утром больше людей едут из дома на работу, а во второй половине дня наоборот. Выгодно организовать движение и равномерно загрузить дорогу можно, если мы одну или несколько полос будем отдавать тому направлению, где движение более интенсивное. Вот эти «переходящие» полосы и являются реверсивными. Заехать на реверсивную полосу можно только в непосредственной видимости светофора и только на разрешающий сигнал. Если светофор не работает, так же как и при запрещающем сигнале, заезжать на реверсивную полосу нельзя.
В случае если, двигаясь по реверсивной полосе сигнал светофора, сменился на запрещающий или светофор отключился, вы обязаны немедленно перестроиться в свою полосу.
То же самое касается и тех, кто избегает правых полос там, где есть ямки, колеи или заплатки. Не вопрос, дорогой, езжай слева, но изволь тогда не «тупить». Многим, что называется, «западло» подвинуться, «не по понятиям», как говорится, «кто он такой, чтобы я тут перед ним расшаркивался? Причина такого поведения проста — отсутствие культуры вождения. А откуда ей взяться, если основная ставка в Советском Союзе делалась на общественный и грузовой транспорт, а массовая автомобилизация населения началась не так уж и давно?
К скорости в нашей стране тоже не привыкли. А теперь добавим сюда такие факторы, как перегруженность дорог, наплевательское отношение к соблюдению ПДД как самих автомобилистов, так и органов правопорядка, и низкий уровень подготовки водителей. В итоге имеем то, что имеем, а именно забитый левый ряд. У нас народ и пострелять любит, и кулаками помахать, а уж проучить наглеца на дороге, как говорится, «как два пальца об асфальт». Обогнать и притормозить обидчика — самое безобидное из того, что можно сделать на дороге. Правда, нужно помнить, что «учить на дороге» — это тоже весьма опасное занятие.
За которое можно ой как сильно поплатиться. Не верите?
Но тот же пункт 9. Если водитель нарушит вышеуказанное, то есть если дорога будет иметь три полосы или более, он будет двигаться по крайней левой полосе, при этом других автомобилей не будет, такому водителю на основании части 1 статьи 12. Вышеуказанное касалось только легковых автомобилей, для грузовых автомобилей порядок немного другой. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонны, в случае если на дороге три полосы и более, разрешено занимать крайнею левую полосу только для разворота или поворота налево, в других случаях двигаться по крайней левой полосе им запрещено.
Корни этого мифа кроются в логической цепочке обязанности уступить левую полосу тому кто едет быстрее — уступать то в нашем случае некому, кроме нарушителей скоростного режима. ПДД вообще предписывают запреты занимать её в перечисленных выше случаях вне зависимости от скорости. Обязан ли я уступить левую полосу? Довольно распространённая ситуация: вы двигаетесь по крайней левой, как вас сзади догоняет другая машина, начинает моргать дальним светом фар, сигналить или не начинает. Обязан ли водитель уступать дорогу в этом случае приближающемуся сзади автомобилю? Вот в такой ситуации: Нет, прямой такой обязанности нет. Хотя вы и нарушаете Правила, если справа полоса свободна. Но обратите внимание, что в таком случае и приближающийся сзади также нарушает, двигаясь по левому ряду при свободных правых, вне зависимости от вашего нарушения ПДД. И что же, перестраиваться вправо должен тот, кто больше нарушает? Вовсе нет. Но как вы, так и двигающийся сзади вас — оба обязаны сместиться на правую полосу. Вот только так как позади двигающийся изначально едет быстрее вас, то ему снова придётся вернуться в левую, чтобы опередить вас. Поэтому наиболее разумным будет именно вам перестроиться правее… Если, конечно же, правее свободно, и вам не нужно скоро поворачивать налево. Но и мнение по поводу того, что левая полоса предназначена для «летунов» — это заблуждение. Но есть ситуация, когда вы обязаны освободить левую полосу.
Ответ на вопрос №4 билета №38 теста ПДД 2021
Продолжение движения по крайней левой полосе позволяет избегать постоянных перестроений, что минимизирует риски дорожных аварий. «Опасность движения большегрузного транспорта в крайней левой полосе заключается в том, что другие автомобилисты вынуждены выполнять маневр опережения справа. «Опасность передвижения фур по крайней полосе слева состоит в том, что прочие участники дорожного движения вынуждены обгонять это транспортное средство с правой стороны. Билет 14, вопрос 4 (ABM): Вам можно продолжить движение по крайней левой полосе на легковом автомобиле. Если дтп случается в крайне левой полосе, они там и продолжают стоять вместо того что переехать (+). Если дтп случается в крайне левой полосе, они там и продолжают стоять вместо того что переехать (+).
Почему нельзя занимать левый ряд. Видео
Вам можно продолжить движение по крайней левой полосе на легковом автомобиле. Если знак 5.15.2 «Направления движения по полосе», расположенный над крайней левой полосой, разрешает поворот налево, то с этой полосы разрешен и разворот. С сегодняшнего дня на проспекте Косыгина от Наставников в сторону Белорусской улицы ограничено движение по крайней левой полосе в обоих направлениях.
Водителям в РФ объяснили, кому нельзя выезжать в левый ряд
Поэтому часто такие водители, находясь в своей «созерцательной медитации» за рулем, просто не замечают нагоняющий транспорт или не сильно придают значения тому факту, что плетутся в левой полосе. Потому что в нее входят разные типы водителей. Есть, например, те, кто ездит по левой полосе ночью. Причина крайне проста — часто разметка между правым рядом и обочиной либо стерта, либо ее вообще нет. Соответственно многие попросту не чувствуют границы дороги и обочины. Поэтому им комфортнее ездить по левому ряду, где лучше видна осевая линия разметки или отбойник.
Но ведь это тоже не повод мешать другим. Как говорится, не уверен — не берись. Не можешь нормально ехать, значит, сбавляй скорость до тех пор, пока не будешь чувствовать границы полосы. То же самое касается и тех, кто избегает правых полос там, где есть ямки, колеи или заплатки. Не вопрос, дорогой, езжай слева, но изволь тогда не «тупить».
Многим, что называется, «западло» подвинуться, «не по понятиям», как говорится, «кто он такой, чтобы я тут перед ним расшаркивался? Причина такого поведения проста — отсутствие культуры вождения.
Знак может выставляться двумя основными способами: на правой стороне дороги или над проезжей частью на растяжке. Первый способ используется при небольшом количестве полос как правило, не более трех или явно не широкой проезжей части. Второй способ — напротив — приемлем на широкой проезжей части с представительным числом полос для движения, чтобы все водители могли быть адекватно проинформированы о требованиях, предъявляемых к направлениям движения на перекрестке. И напоследок — некоторые существенные замечания, касающиеся указанного знака. Во-первых, знак «Направления движения по полосам» может игнорировать водитель маршрутного ТС. Во-вторых, Правилами предусматривается возможность предварительной установки знака — за 50-150 метров до перекрестка. В-третьих, знак «Направления движения по полосам» может выставляться одновременно с нанесением на проезжей части горизонтальной дорожной разметки 1.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой за исключением разметки 1. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. Постановления Правительства РФ от 14.
При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Постановления Правительства РФ от 24. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12. Постановлений Правительства РФ от 25. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.
При этом не должно создаваться помех трамваю.
А грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны - только для поворота налево или разворота. Это относится и к городским дорогам, где можно двигаться более 80 километров в час. В городе, если вы двигаетесь с меньшей скоростью, чем разрешено, а сзади к вам приближается автомобиль и "моргает" фарами, вы должны освободить левую крайнюю и перестроиться на соседнюю полосу. И это не зависит от вашего желания. Таковы требования ПДД.
Круговое движение. Какие ошибки совершают водители.
Да, запрещено занимать крайнюю левую полосу движения, когда правые полосы на автомагистрали свободны, если для этого нет причин или если правые полосы свободны. Перестраиваться на крайнюю левую полосу в этих случаях разрешается только для объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. Вам можно продолжить движение по крайней левой полосе на автомобиле. Если дтп случается в крайне левой полосе, они там и продолжают стоять вместо того что переехать (+). Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается. На крайней левой полосе можно продолжить движение по реверсивной полосе, выполнить левый поворот на перекрестке или перестроиться на соседнюю полосу, если это необходимо.