Рекомендованные розничные цены на LADA Largus с учетом выгоды по действующим акциям (при покупке посредством трейд-ин — скидка 30 тыс. руб., по программе утилизации — скидка 20 тыс. руб.) составляют от 494500 до 649200 руб. Корпорация Renault Group представила Dacia Jogger. Этот универсал с увеличенным клиренсом является преемником Logan MCV Stepway, который в свою очередь является следующим поколением универсала «Логана», в России известного как LADA Largus. Lada Largus после первого своего обновления (мелкие доработки и выход в свет версии Cross не в счет) не стал современным автомобилем. Но он стал другим Ларгусом. универсал повышенной вместимости на платформе В0 - первый совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault - Nissan. Largus Cross - новая версия автомобиля с увеличенным клиренсом и внедорожным обвесом. |.
Новый Lada Largus — тест бестселлера
| «Бюджет как полквартиры»: погоняли на самой быстрой в мире Lada Largus | Судя по фотографии, Largus FL действительно получил фары от дорестайлингового «второго» Renault Logan (без светодиодных ДХО), а также новые крылья и капот. |
| Новый Lada Largus — тест бестселлера | После долгих догадок и рендеров от свободных дизайнеров появилась первая фотография где запечатлена новый Лада Ларгус. |
| LADA Largus › Цена и комплектации 2024 | Авто - 6 апреля 2021 - Новости Ярославля - |
| Новый Лада Ларгус АвтоВАЗ показал официальное фото | LADA Largus возвращается: что изменилось за два года отсутствия29.01.2023. |
| Фотофакт: в Японии обнаружили Lada Largus FL | Российский производитель автомобилей «Автоваз» представил прототип электромобиля Lada e-Largus. Производство электрической версии Largus начнут на предприятии в Ижевске. |
Обновлённый Largus засветился на фото
Такой надежный, стабильный семейный автомобиль — самый вместительный среди семейства LADA и высокий — головой об потолок биться не придется. Ну и конкурентное преимущество, делающее этот универсал единственным в своем ценовом сегменте: LADA Largus представлен как пассажирский универсал, фургон и Cross-версия — мы вам показываем как раз последнюю. Она повыше и оснащена дополнительными накладками для колес и порогов. В принципе, автомобиль можно использовать по обоим его назначениям: для перевозки пассажиров и грузов. При необходимости самостоятельно сложить или и вовсе снять задние сиденья, а потом вернуть их обратно не составляет особой сложности. Такой вариант для дачников, например. Летом отвезти всех внуков на рыбалку, а осенью нагрузить салон мешками с картошкой. Проходимость у нее не дотягивает до Niva Travel, конечно, но забраться глубоко в зимний лес и не застрять LADA Largus способен — мы специально проверили. Волшебные зимние пейзажи — с удовольствием готовы проститься с ними до следующего сезона.
Новочебоксарск стоимость начинается от 685 900 рублей , а пока у вас есть возможность стать первым покупателем, оформить предзаказ через сайт и получить в подарок сезонный комплект аксессуаров.
На опубликованных фотографиях видно, что автомобили выполнены в белом кузове с чёрными дверными ручками. По последним данным , эти машины будут предлагаться за 2 500 000 рублей. Стандартный универсал Largus в последнее время стоил от 1 300 900 до 1 471 900 рублей.
На новых изображениях можно детальнее рассмотреть салон машины. Официальные снимки модели во вседорожном исполнении Cross АвтоВАЗ распространил еще в середине декабря прошлого года, но не раскрыл салон рестайлингового «Ларгуса». Отличительными чертами предстоящего автомобиля станут Х-образный «вазовский» стиль, более крупная решетка радиатора, оптика от Renault Logan и новые бамперы наряду с позаимствованными у Lada Vesta зеркалами заднего вида. Для Largus Cross также положены колесные диски особого дизайна. Судя по фото, в салоне появились передняя панель с полкой-«карманом» и дверные карты с глянцевым декором.
Автомобиль без особых изысков, но стоит признать, что выглядит он действительно отлично: По сути, Jogger является третьей моделью в линейке, куда входят показанные год назад седан Logan и хэтчбек Sandero. Jogger стал самым большим из существующих автомобилей Dacia. В сравнении с Sandero колёсная база увеличена на 300 мм, хотя оба автомобиля построены на модульной платформе CMF-B, а вот клиренс остался аналогичным версии Sandero Stepway — 200 мм. По крайней мере, именно эту букву вы можете разглядеть в фарах и фонарях автомобиля. Салон практически полностью скопирован у братьев по линейке. Тут есть 8-дюймовый сенсорный дисплей, интеграция с Car Play и Android Auto. У Jogger есть семиместная версия.
Новый Лада Ларгус АвтоВАЗ показал официальное фото
| «АвтоВАЗ» представил в Сочи электрический фургон Lada e-Largus - | Новости | В настоящее время в России дорестайлинговый универсал Lada Largus можно приобрести минимум за 627 900 рублей. |
| АвтоВАЗ о Lada Largus из последней партии: разлетелись как горячие пирожки - Российская газета | Рестайлинговый отечественный "каблучок" Largus FL обзаведется новым оборудованием, но сохранит прежние моторы Судя по Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), появившемуся в базе Росстандарта, для Largus опционально будут доступны боковые подушки. |
| Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый | Старый ларгус с логоновским 8и клапанным двиглом, надёжный аппарат. |
| Обновленный Lada Largus: взял и обогнал велосипед | MAXIM | Компания «АвтоВАЗ» показала на дилерской конференции в Сочи электрический фургон Lada e-Largus, фотографии автомобиля опубликовал Telegram-канал RCI News | Russian Car Industry. |
Провожаем зиму, встречаем новый LADA Largus
Тест драйв Lada Largus Cross – "Quest задал загадку о будущем модели". Икс-образная внешность обновленного семейства Lada Largus FL так понравилась владельцу дорейстанлинговой модели, что он взялся за переделку. Lada largus тест-драйв, отзывы реальных владельцев. LADA Largus получил массу обновлений, касаются они не только визуальной составляющей, салона, но и двигателя. В 2021 году «АвтоВАЗ» решил порадовать нас сразу двумя новинками: обновленный внедорожник LADA Niva Travel и LADA Largus. Автомобиль, выпускаемый в комплектации Luxe, представляет собой наиболее оснащенную модель семейства LADA Largus и стоит от 751 900 рублей.
Тот же «Ларгус», только лучше: тест-драйв LADA Largus
Глядя на Lada Largus, можно подумать, что приснопамятные советские времена вернулись. Ведь этот универсал — самая древняя легковая модель ВАЗа. Оставим за скобками совсем уж легендарное семейство внедорожников Niva это вообще отдельная статья , но сам посуди: «Ларгусу» в 2021-м исполняется 15 лет. И тут нет ошибки. Серийный выпуск этого вместительного универсала стартовал в Тольятти в 2012-м. Это верно. Его впервые представили еще осенью 2006-го.
Я почти такой же старый, как и динозавры, поэтому хорошо помню первое впечатление, которое произвел на меня «Логан-MCV» в павильоне Франкфуртского автосалона. Тогда, 15 лет назад, у меня почти не было сомнений, что это, пожалуй, идеальная легковушка для России: доступная, вместительная, надежная. Правда, как оказалось, выпуск «Логана» в кузове универсал на московском заводе Renault не планировался. Через полтора года после Франкфурта-2006 выяснилось почему. Весной 2008-го французы стали частичными владельцами «АвтоВАЗа», а бюджетный универсал, который из Logan MCV перекрестили в «Лада-Ларгус», неспешно поставили на тольяттинский конвейер в 2012-м. С тех пор этот нехитрый сарай — одна из самых популярных вазовских моделей.
И вот еще тест-драйв новой Lada Niva Travel Lada Niva Travel: испытываем машину времени Со временем компанию обычному универсалу составили коммерческий фургон и чуть более модный кросс-вагон с легкой претензией на внедорожность.
Явный, по моему мнению, минус салона Lada Largus — это черный глянцевый пластик. Может быть, кому-то он покажется элементом солидности… Но не стоит забывать, что такая пластмасса быстро покрывается отпечатками пальцев, пылью и царапинами, отчего в солнечные дни выглядит сомнительно. Пару слов об аудиосистеме. Логаны с завода комплектовали всего лишь с двумя передними динамиками и совершенно отвратительными магнитолами Blaupunkt, которые не воспринимали MP3-файлы ни в каком виде, плохо читали диски на морозе, часто «глючили» и выдавали весьма посредственный звук. В салоне Лада Ларгус динамиков четыре по одному в каждой из дверей , а магнитола не имеет на корпусе никаких надписей. Конечно, сложно понять, насколько надежной она окажется в использовании, но уже радует то, что в ней есть и usb-порт, и aux-вход, и возможность проигрывания mp3-дисков. Наверное, аудиофилы покритиковали бы звук, но мне как среднестатистическому автомобилисту, пусть и с музыкальным образованием, он показался вполне приятным. Отдельно хочу поблагодарить АвтоВАЗ за кресла новой Лада Ларгус — они тоже отличаются от «логановских» в лучшую сторону. У водителя есть возможность регулировать высоту посадки и даже поясничный подпор!
Имеется даже подогрев, хотя и способный работать лишь в одном режиме интенсивности. Ручка наклона спинки стала работать ощутимо легче. Впрочем, старая проблема слишком короткой подушки осталась нерешенной: ноги по-прежнему висят в воздухе, отчего быстро устают. Сзади, как нетрудно догадаться, кресла раздельные. Тем не менее, подушки плоские, а потому на втором ряду кресла Лада Ларгус образует такой же, как на Логане, ровный диван, на котором весьма удобно сидеть втроем. Конструкция подголовников — более современная и удобная. Правда, ручки дверей сзади остались такими же ущербными. Впрочем в Lada Largus такая их конструкция оправдана не только соображениями экономии: полноценные рукоятки мешали бы складывать сиденья. И раз уж зашла речь о складывании сидений, то стоит отдельно рассказать о третьем ряде кресел. Он, что называется, честный.
Там могут без проблем усесться двое взрослых мужчин — эксперимент мы проводили во время тест-драйва Лада Ларгус при помощи двух членов недавно созданного клуба.
С этого и начинается история Largus RS. Поездили в такой конфигурации пару месяцев, результат был около 1:10, что не сильно впечатляет. И подумали, что все же придется дорабатывать и железо.
Однако выяснилось, что подобного рода тюнинг на Largus, скажем так, экзотика во всем мире. И каких-то решений конкретно для гонок пока нет. Есть варианты его завысить, есть варианты сделать его охотничьим, рыбацким, а вот варианта сделать его быстрым — нет. Они считаются условно гоночными.
Плюс сделали развал, спереди «допилили» один момент и получилась возможность сделать развал около двух градусов. В таком состоянии машина ездила весь сезон 2022 года. Лучший результат — 1:05:5. Нужен прогресс?
Ищите решение! И поэтому заболела голова: а что если сделать мечту многих владельцев Largus-фургонов, добавить ему мощности? После всех за и против было принято решение покупать донора — Renault Megane RS — и пытаться по максимуму интегрировать его агрегаты в Largus. Они долго искали.
Благо опытные товарищи отговорили. Сказали: «А толку? Вы сил надуете, а как этим управлять, тормозить и так далее? Нужно комплексное решение, которое сделает машину не просто мощной, а именно быстрой, причем именно на треке».
Правда, подогрев сидений здесь предусмотрен только для передних седоков. Растопить лёд на заднем стекле и наружных боковых зеркалах поможет электрообогрев — незаменимая опция в условиях суровой зимы. В управлении Largus не преподносит «сюрпризов»: на скользкой зимней дороге поведение легко прогнозируемо, автомобиль хорошо держит дорогу, даже с пятью пассажирами и багажом подвеска спокойно отрабатывает неровности. Хотя при проезде «шифера», характерного для просёлочных дорог, звуки работы подвески становятся отчётливее. К ходам рычага «механики» Ларгуса вопросов нет, сравнительно короткие три первые ступени, очевидно, сделаны с расчётом на движение с грузом, так, чтобы снизить нагрузку на двигатель. С ростом скорости дают о себе знать и аэродинамические шумы, но в салоне можно разговаривать, не повышая голос, так что уровень шумов нельзя назвать критическим. Дорожного просвета в 145 мм. А еще, во время теста Largus под газом и с полной загрузкой с успехом штурмовал снежные перемёты на просёлочной дороге.
Руль приятен на ощупь даже без «кожаной» оплетки: Facebook В салоне царят простота и удобство. Пластиковые панели подогнаны ровно, панель приборов предельно информативна и лаконична. Об интерьере автомобиля можно сказать: без излишеств, но опрятный на вид, в целом создаёт впечатление качественно собранного.
Клуб Лада Ларгус, Lada Largus
Имеет ли смысл покупать Largus из последней партии. В 2023 году АвтоВАЗ соберет лишь 650 Largus, то есть каждый дилер Lada получит всего по две машины. Вряд ли вы найдете среди владельцев Lada Largus тех, кто назовет этот автомобиль «машиной своей мечты». Подборка лучших видео обзоров LADA Largus: тест-драйв нового автомобиля. Последние новости. Показать 0 свежих новостей.
Неожиданный рестайлинг Lada Largus
Тест-драйв Lada Largus. Новый Лада Ларгус в ТОПе и Ларгус фургон 90 лс. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Новосибирска - Фургон Largus в исполнении Classic начинается с 685 900 рублей, пассажирский вариант с пятиместным салоном (тоже Classic) — от 690 900, с семиместным — от 817 900 (комплектация Comfort и выше), а приподнятый Cross стоит 865 900 рублей (Comfort).
Форум Лада Ларгус
Фейслифтинговый вариант "Ларгуса" проходит финальные тестовые испытания. Обсудить TuningStock. Прототип автомобиля выполнен на базе грузового фургона "Ларгус".
Улучшения эти сказались на максималке пассажирского универсала и ускорении с нуля до сотни. Второй мотор тот же, что и был: шестнадцатиклапанный 1. С учётом сегмента, типа кузова и семиместного салона у Ларгуса в России фактически конкурентов нет.
Пластиковые панели подогнаны ровно, панель приборов предельно информативна и лаконична. Об интерьере автомобиля можно сказать: без излишеств, но опрятный на вид, в целом создаёт впечатление качественно собранного. В общем и целом, Lada Largus видится по-настоящему универсальным автомобилем. Салон легко трансформируется так, что подойдёт и для длительной семейной поездки, и для перевозки груза. Автомобиль не спасует на плохих дорогах или в тяжёлых зимних условиях. К тому же сложно представить более доступный в содержании, но современный автомобиль. Со «стартовым» ценником в 4 миллиона это единственное и оптимальное решение в своём классе. Еще одно обстоятельство в пользу Largus — его популярность у клиентов от малого и среднего бизнеса — эта категория покупателей знает толк в надёжности и долговечности.
В обоих случаях он с успехом пройдёт все испытания ежедневной эксплуатации. В его компании можно устроить отпуск или семейную «вылазку» на природу. Так что Largus - настоящий универсал для тех, кто подходит к покупке автомобиля с должной прагматичностью и умеет считать деньги.
Переделкам подвергнутся бампер, капот, фары, крылья, радиаторная решётка и даже боковые зеркала автомобиля они станут больше. Произойдут перемены и в салоне — новыми будут передние сиденья, дверные карты, приборная панель и торпедо.
В задней части авто никаких перемен не случится.
Тест-драйв Lada Largus: всесторонний разбор универсальности
Максимальный пакет шумоизоляции доступен только в комплектации Luxe, отмечают там, но ряд доработок присутствует и в иных версиях, и разница по акустическому комфорту заметна даже на фургоне. Мнение владельца Те, кто успел купить обновленный Ларгус, отмечают и плюсы машины, и минусы. Печка не греет: стоишь — тепло, но только на трассу вышел — всё. Дует градусов 20 всего, а на улице только —15, то есть в —30 вообще не нагреет! Сразу колени мерзнут», — сетует Александр.
Есть у покупателя замечания и по мультимедийному центру. Его, по мнению Александра, стоило поднять выше или изменить угол наклона экрана: для того чтобы посмотреть маршрут, приходится наклонять голову. Функционал навигатора в Ларгусе покупателя также не устроил, а кроме того, вызвали недовольство неудобное расположение кнопки обогрева лобового стекла, недостаточная длина стеклоочистителей и отсутствие органайзера для очков.
Нужно понимать специфику французской инженерии: им приходится проектировать все в глобальном формате, поэтому всегда есть шанс, что детали, узлы и посадочные места будут совпадать. И в этом плане нам очень повезло. Пожалуй, единственное, что осталось от Largus кроме кузова , это задняя балка: подвеска от Megane никак не вписывалась по габаритам. Однако мы нашли способ улучшить характеристики авто и здесь: через проставки установлены дисковые тормоза от RS. Когда купили донора, были опасения, что придется переделывать все и чуть ли не лонжероны от Megane приваривать. Однако сервисмены сняли подрамник и двигатель Largus, подкатили аналогичные агрегаты от Megane — и выяснилось, что все ставится на те же болты!
Единственное место, которое пришлось дорабатывать, — это центральные поддерживающие опоры подрамника. Все остальное, начиная от суппортов и поворотных кулаков и заканчивая главным тормозным цилиндром, осталось стоковое от Megane RS. Но для гонок мы заказали тюнинговые тормоза, которые работают гораздо эффективнее, и сейчас в городе порой возникают сомнения, использовать ли их на полную: я-то остановлюсь, а как же те, кто едет сзади? А что касается подкапотного пространства, единственный не оригинальный элемент — это верхняя правая опора подушки двигателя. На Megane она есть, на Largus не было, поэтому пришлось изготовить. А еще правую опору двигателя пришлось немного приподнять при помощи проставки. Плюсы «платформы» Мы частенько ругаем автопроизводителей за то, что использование глобальных платформ сделало автомобили практически одинаковыми по характеру. Однако в данном случае этот метод дал только положительный эффект. К примеру, «открылась» ESP, появился автоматический свет, сейчас поменяем стекло — «откроется» еще и автоматическое включение дворников, круиз-контроль, ограничение скорости, — продолжает Андрей.
В салоне из родного остались только кресла, дверные карты и панель. В остальном все от Megane RS: провода, приборка, рулевая колонка, руль, кулиса, педальный узел и т. В скором времени планируется установить ремни безопасности от RS — они у донора оказались весьма оригинальной расцветки. К примеру, многие считают, что двухлитровый двигатель на RS — это аналог того, что стоит, к примеру, на Duster.
Самый простой и дешевый вариант — сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда. Там небольшой перепад и небольшая длина.
Готовые, фанерные, обтянутые карпетом, варианты продают за 4000-5000 рублей. Самому можно сделать дешевле. Но вариант так себе — от сложенных сидений до задней двери остается примерно 180 см. Маловато для сна высокорослых людей. Ларгус с ровным полом Поэтому есть второй вариант: заднее сидение не складывать полностью, а просто опустить спинку и ровнять пол по ней. Спинка в опущенном положении имеет наклон, поэтому нужно делать настил на верхний ее уровень.
С одной стороны конструкция будет опираться на спинку, с другой нужно делать ножки или ящики. В продаже встречается много вариантов таких спальников, с огромным разбросом цены в зависимости от функциональности, но меньше 15000 рублей мы вариантов не видели. Для самостоятельного изготовления такой вариант гораздо сложнее. Зато длина спального места получается около 2 метров, что комфортно для подавляющего большинства людей, да и под таким настилом остается место для багажа, что тоже может быть важно. Ровный пол в Лада Ларгус — вариант N2 Но есть и еще более простой способ относительно комфортно ночевать в Largus, правда он доступен только для владельцев семиместной версии. Фишка в том, что если у второго и третьего рядов опустить спинки, то их верхние точки будут на одном уровне.
Останется только купить надувной матрас размерном примерно 130 на 190 см, и он отлично закроет все пространство от передних сидений до задних дверей, а опираться будет как раз на спинки. Между сидениями, конечно, остается, пустота, но накаченный матрас не провисает даже с двумя точками опоры, кроме того это пространство можно использовать для хранения вещей. У такой конструкции только один недостаток — она с учетом надувного матраса получается высоковатой, до крыши остается примерно 50 сантиметров по высоте, сидеть в машине уже не получится. Зато спать отлично — при необходимости ноги можно свесить за передние сидения, поэтому такой вариант подойдет людям с абсолютно любым ростом. А еще он самый дешевый — матрас с насосом будут стоить не дороже 1500-2000 рублей, а больше для такого варианта ночевки ничего не требуется. Надувной матрас в семиместном Ларгусе 5.
Пластиковая накладка в проем стеклоочистителей Конструкция дворников инженерам Renault явно не удалась. Мало того, что трапеция неудачная и от правой щетки посередине стекла остается подтек в поздних версиях Largus это исправили , так еще и пространство между дворниками и капотом ничем не закрыто. Туда постоянно набивается грязь и листва, которые потом попадают в воздухозаборник и летят через печку в салон до 2017 года на Largus не было салонного фильтра. Накладка в проем стеклоочистителей Жабо В общем, хорошо бы это пространство закрыть, благо что кооперативы и тут предлагают готовые варианты пластиковых жабо. Есть две модификации. В первой пластик просто приклеивается на двухсторонний скотч — просто и дешево около 800 рублей , но не сердито: держится такая конструкция так себе.
Самый дорогой Largus — семиместный Cross Luxe Prestige за 981 900 с кондиционером, обогревом кожаного руля, передних и задних сидений, зеркал и лобового стекла, датчиками дождя и света, камерой заднего вида, мультимедийной системой с навигацией и семидюймовым тачскрином, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, задними датчиками парковки, выбором оранжевого или серого салона. Базовый восьмиклапанник 1. Улучшения эти сказались на максималке пассажирского универсала и ускорении с нуля до сотни.
Второй мотор тот же, что и был: шестнадцатиклапанный 1.
In Largus We Trust: тест-драйв Лада Ларгус
| В интернете опубликовали свежие снимки нового Lada Largus | LADA Largus получил массу обновлений, касаются они не только визуальной составляющей, салона, но и двигателя. В 2021 году «АвтоВАЗ» решил порадовать нас сразу двумя новинками: обновленный внедорожник LADA Niva Travel и LADA Largus. |
| лада ларгус драйв 2 | Дзен | это аналог Dacia Logan MCV, представленного в 2006-м году. Мы взяли на тест "топовую" версию семиместного универсала Lada Largus Cross и в Смотрите видео онлайн «Тест-драйв Лада Ларгус Кросс. |
| У дилеров закончились автомобили LADA Largus | АВТОСТАТ | Lada largus тест-драйв, отзывы реальных владельцев. |
| лада ларгус драйв 2 | Дзен | купить с доставкой по выгодным ценам в интернет-магазине OZON (1242049548). |
In Largus We Trust: тест-драйв Лада Ларгус
Авто - 6 апреля 2021 - Новости Ярославля - Топ-модель семейства Largus: комфорт, повышенная проходимость и яркий Cross-дизайн. Вряд ли вы найдете среди владельцев Lada Largus тех, кто назовет этот автомобиль «машиной своей мечты». Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор.
Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей
Когда купили донора, были опасения, что придется переделывать все и чуть ли не лонжероны от Megane приваривать. Однако сервисмены сняли подрамник и двигатель Largus, подкатили аналогичные агрегаты от Megane — и выяснилось, что все ставится на те же болты! Единственное место, которое пришлось дорабатывать, — это центральные поддерживающие опоры подрамника. Все остальное, начиная от суппортов и поворотных кулаков и заканчивая главным тормозным цилиндром, осталось стоковое от Megane RS. Но для гонок мы заказали тюнинговые тормоза, которые работают гораздо эффективнее, и сейчас в городе порой возникают сомнения, использовать ли их на полную: я-то остановлюсь, а как же те, кто едет сзади?
А что касается подкапотного пространства, единственный не оригинальный элемент — это верхняя правая опора подушки двигателя. На Megane она есть, на Largus не было, поэтому пришлось изготовить. А еще правую опору двигателя пришлось немного приподнять при помощи проставки. Плюсы «платформы» Мы частенько ругаем автопроизводителей за то, что использование глобальных платформ сделало автомобили практически одинаковыми по характеру.
Однако в данном случае этот метод дал только положительный эффект. К примеру, «открылась» ESP, появился автоматический свет, сейчас поменяем стекло — «откроется» еще и автоматическое включение дворников, круиз-контроль, ограничение скорости, — продолжает Андрей. В салоне из родного остались только кресла, дверные карты и панель. В остальном все от Megane RS: провода, приборка, рулевая колонка, руль, кулиса, педальный узел и т.
В скором времени планируется установить ремни безопасности от RS — они у донора оказались весьма оригинальной расцветки. К примеру, многие считают, что двухлитровый двигатель на RS — это аналог того, что стоит, к примеру, на Duster. И это не лишено оснований: к примеру, ГРМ или катушки зажигания можно покупать как раз от Duster, есть много других взаимозаменяемых узлов. А значит, это стоит практически ничто.
То есть даже несмотря на эксклюзивность нашего проекта, его содержание обходится в копейки. И даже расход топлива практически не изменился: на стоковом моторе средний расход составлял около 9 литров, сейчас — около 10.
Ну и конкурентное преимущество, делающее этот универсал единственным в своем ценовом сегменте: LADA Largus представлен как пассажирский универсал, фургон и Cross-версия — мы вам показываем как раз последнюю. Она повыше и оснащена дополнительными накладками для колес и порогов. В принципе, автомобиль можно использовать по обоим его назначениям: для перевозки пассажиров и грузов. При необходимости самостоятельно сложить или и вовсе снять задние сиденья, а потом вернуть их обратно не составляет особой сложности. Такой вариант для дачников, например. Летом отвезти всех внуков на рыбалку, а осенью нагрузить салон мешками с картошкой.
Проходимость у нее не дотягивает до Niva Travel, конечно, но забраться глубоко в зимний лес и не застрять LADA Largus способен — мы специально проверили. Волшебные зимние пейзажи — с удовольствием готовы проститься с ними до следующего сезона. Новочебоксарск стоимость начинается от 685 900 рублей , а пока у вас есть возможность стать первым покупателем, оформить предзаказ через сайт и получить в подарок сезонный комплект аксессуаров.
В то же время автомобиль убавил в грузоподъемности, которая теперь составляет 430 кг. Объем багажного отделения удалось сохранить - 560 литров.
Ее хотят использовать для отображения важных показателей - текущего заряда и оставшегося запаса хода. На весну 2024 года у производителя АвтоВАЗ запланирована реализация еще одного проекта - запуск сборки Lada Granta в кузове хэтчбека.
На третьем ряду, как и прежде, можно разместиться относительно комфортно, но процесс посадки заставит вспомнить вазовскую «восьмерку». В багажнике все по-прежнему: все те же 135 литров в семиместном исполнении и практически грузовые 2350 литров максимального объема Помимо видимых изменений обновленный «Ларгус» предлагает также целый ряд скрытых реформ, главная из которых — под капотом. Старый 8-клапанный двигатель 1. Перетряхнули все — от коленвала и распредвала до клапанов. Часть деталей досталась от установок Renault, часть — от старшего двигателя 1. Все это привело к тому, что мотор стал чуть-чуть мощнее и моментнее — теперь он выдает 90 л.
Кроме того, улучшились показатели обслуживания: например, первая регулировка клапанов теперь официально необходима только при пробеге 90 тыс. По характеристикам отдачи вазовский 8-клапанный мотор, в общем-то, всегда был молодцом. Видимо, поэтому модернизировать в первую очередь решились именно его, так что ощущения от улучшенных характеристик только усилились. Управляться с 90-сильным «Ларгусом» легко и комфортно настолько, что пересадка в более мощную 106-сильную версию поначалу вызвала удивление. Сложилось ощущение, что она не мощнее, а слабее. В горку тяжелый семиместный универсал заползает с одышкой, а для резвого обгона хочется воткнуть чуть ли ни вторую передачу. Зато после мотор словно получает второе дыхание: при езде по трассе 16-клапанник берет свое и уже выглядит предпочтительнее. Усилитель руля на «Ларгусе» остался гидравлическим, а потому требует крепкой руки на парковочных скоростях. А вот сохранение выдающейся энергоемкости подвески признаем одним из главных преимуществ универсала: пробить стойки не смогла ни одна встретившаяся колдобина В этом ракурсе стратегическим недостатком «Ларгуса» видится сохранение для версии Cross исключительно 16-клапанного двигателя.