В Челябинской области следователи устанавливают обстоятельства тарана железнодорожным поездом автомобиля «Камаз». Двенадцать порожних вагонов сошли с рельсов на станции Бердяуш в Челябинской области по вине машиниста тепловоза, который заступил на смену в пьяном виде и проигнорировал запрещающий сигнал светофора. Алтайский крайА Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская областьБ Брянская область Владимирская областьВ Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Донецкая Народная РеспубликаД Еврейская АОЕ. В Челябинской области на месте железнодорожной аварии, перегоне Хребет-Уржумка, в ликвидации последствий задействовано более 70 единиц техники и почти 800 представителей МЧС, Южно-Уральской железной дороги и правоохранительных органов. Происшествия - 4 июня 2022 - Новости Новосибирска -
Пассажирка застрявшего под Челябинском поезда рассказала, что люди замерзают
- В Челябинской области железнодорожный состав врезался в грузовой «Урал»
- В Челябинской области произошла крупнейшая в истории России железнодорожная авария
- В Челябинской области произошла крупнейшая в истории России железнодорожная авария
- Вскрылись новые обстоятельства крушения под Челябинском: кадровый кризис и коррупция
«Землю просеивали в поисках тел». Очевидцы вспоминают Ашинскую трагедию
В Челябинской области произошло происшествие на железной дороге. В Сети появилось видео с объяснениями машиниста тепловоза по поводу столкновения с поездом на станции Бердяуш в Челябинской области. Происшествия. Ж/д катастрофа под Челябинском нарушила движение пассажирских поездов.
Взаимодействие со СМИ
- В Челябинской области выясняют обстоятельства железнодорожной аварии
- В Челябинской области 800 человек устраняют последствия ЖД-аварии
- Другие новости
- Крупная железнодорожная авария в Челябинской области. 17 вагонов сошли с рельс
В Челябинской области железнодорожный состав врезался в грузовой «Урал»
Пожалуйста, попробуйте позже В Челябинской области железнодорожный вагон сошел с рельсов 12 апреля 2023, 13:51 В Челябинской области железнодорожный вагон сошел с рельсов. Инцидент произошел днем во вторник, 11 апреля 2023 года, недалеко от поселка Горняк в Копейске. Кадры видеорегистратора выложили в социальные сети.
Накануне, 12 февраля, поздно вечером на станции Бердяуш в Челябинской области столкнулись грузовой поезд с тепловозом. Об этом сообщили в пресс-службе Южно-Уральской железной дороги. В результате аварии с рельсов сошли 12 вагонов грузового поезда. Никто не пострадал, угрозы экологической безопасности нет.
Известно, что в связи с ЧП на всю ночь были задержаны пять поездов, отменены две электрички и три пригородных поезда.
В результате трагедии родителей с тяжелыми травмами доставили в реанимацию. Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Известно, что теперь в сторону Уфы на трассе М-5 в Челябинской области затруднено движение из-за снегопада. На месте случившейся железнодорожной аварии работает транспортный прокурор. Известно, что ЧП произошло из-за того, что машинист тепловоза выехал на запрещающий сигнал светофора, в связи с чем произошло столкновение с грузовым поездом. Возбуждено уголовное дело по ст.
По предварительным данным, мужчина был в состоянии алкогольного опьянения.
В Челябинской области столкнулись два поезда (видео)
Отмечается, что на место происшествия выехал челябинский транспортный прокурор. Главная» Новости» Новости челябинская область сегодня последние. Железнодорожная катастрофа под Уфой (Ашинская трагедия) — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая в воскресенье 4 июня 01:14 по местному времени (3 июня в 23:14 по московскому времени) 1989 года на Транссибирской магистрали в. 'Герой дня' пролетел на красный свет и столкнулся с другим составом – Самые лучшие и интересные новости по теме: Видео, ЖД, Челябинская область на развлекательном портале Трагедия в 11 км от города Аша (Челябинская область) произошла из-за утечки газа из проходящего рядом трубопровода Сибирь – Урал – Поволжье.
В Бердяуше продолжается ликвидация последствий аварии и схода поезда. ФОТОРЕПОРТАЖ
В Челябинской области возбуждено и расследуется уголовное дело по факту аварии на железной дороге, в результате которой оказался поврежден локомотив. Очевидцы, которые находились около места происшествия на железной дороге в Брянской области, рассказали «Известиями», что слышали пять взрывов. В Челябинском зоопарке родились три козленка. В Челябинской области от наезда поезда травмировано два несовершеннолетних», – отметили в пресс-службе ЮУЖД.
Локомотив протаранил легковушку на переезде под Челябинском. Видео
Проводится комплекс следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств и причин происшествия. Допрашиваются свидетели, назначен ряд экспертиз. После проведения всех необходимых следственных действий и сопоставления собранных доказательств будет сделан вывод о причинах происшествия и о виновности конкретных ответственных лиц.
Результаты расследования транспортных происшествий указывают на нарушение правил личной безопасности и несоблюдение установленных мест для перехода через железнодорожные пути как основные причины таких несчастных случаев. Так, совсем недавно, 7 декабря на железнодорожном переезде в Катав-Ивановском районе Южный Урал произошло столкновение автомобиля с тепловозом. Виноват в происшествии автомобилист.
Новогодняя Москва: где погулять туристам и жителям города Как работают праздничные базары, ледовые катки и сколько стоит посетить представления В новогодние каникулы Москва предлагает туристам и жителям мегаполиса сотни, если не тысячи локаций для развлечения детей и взрослых. Яркие ярмарочные базары, катки, представления на свежем воздухе и на театральных подмостках. Ситуацией со сбоем в расписании занимается Челябинская транспортная прокуратура. Добавим, буквально на днях, 1 января, на Южно-Уральской железной дороге также произошла задержка, правда, не столь масштабная: на 3,5 часа — пассажирского состава Челябинск — Санкт-Петербург и на 2,5 часа — нескольких пригородных поездов. UPD: Только в седьмом часу вечера поезда на перегоне Кунашак — Муслюмово начали медленное движение в пункты назначения.
Фото: коллаж "Царьграда". В сети появилось видео с объяснениями машиниста тепловоза. Мужчина в железнодорожном кителе, надетом поверх свитера, вздыхая, говорит на камеру: Дремин Андрей Геннадьевич. Машинист тепловоза, второй класс. Нарушил должностную инструкцию. Доверился помощнику, и при увеличении скорости произошло столкновение с поездом. Это полностью моя вина. Это видео не комментируют ни в межрегиональном следственном управлении, ни в пресс-службе ЮУЖД. Договорился так или "дал на лапу"? Железная дорога — наземная "кровеносная система" транспортного сообщения огромной страны. Дачники с рассадой, отправляющиеся в ближайший пригород на электричке; пассажиры скоростного поезда "Ласточка" сообщением Челябинск — Магнитогорск; путешествующие составами дальнего следования — ежедневно тысячи людей отправляются в дорогу. Всего за первый месяц года поездки совершили 782,4 тыс. В том числе: в пригородных поездах — 553,9 тыс. Например, в январе погрузка составила 4,8 млн тонн. Железная дорога перевезла чёрные металлы - 1,2 млн. И к работе допускают пьяных машинистов коррумпированные медицинские службы РЖД? Как договорился о медосмотре шефа помощник машиниста: упросил доктора так просто или "дал на лапу"? Кадровый кризис на "железке" очевиден. В отношении машиниста тепловоза, устроившего серьёзную аварию с огромным ущербом, возбудили уголовное дело. Часть 1 статьи 263 УК "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба". Сотрудника РЖД могут наказать штрафом от 100 до 300 тысяч рублей или в размере двухлетнего дохода, а также ограничением свободы на срок до 4 лет, либо принудительными работами на срок до 2 лет с лишением права занимать определенные должности.
В Челябинской области после аварии задерживаются восемь пассажирских поездов
Несколько рейсов дальнего следования были задержаны. Напомним, ЧП на станции Бердяуш произошло в понедельник вечером, 12 февраля. При выезде из парка станции тепловоз протаранил грузовой поезд. Никто не пострадал, но с рельсов сошли несколько вагонов, а поезда, как дальнего следования, так и пригородные, застряли в пути. Системы жизнеобеспечения работают в штатном режиме.
Техническими правилами запрещено транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм, однако при перепрофилировании это требование было проигнорировано. Трасса трубопровода в 14 местах пересекала железные дороги, в том числе, в четырёх местах, электрифицированные. Среди них — Транссибирская магистраль с большим грузопотоком. Трасса трубопровода на протяжении 273 км опасно сближалась ближе чем на 1 км с железными дорогами, а также проходила близко к уральским городам Миньяру , Усть-Катаву , Златоусту и к посёлку Кропачёво. Незадолго до трагедии[ править править код ] В трубе нефтепровода «Западная Сибирь — Урал — Поволжье» « Южный Балык — Миннибаево » , по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов сжиженную газобензиновую смесь , образовалась узкая щель длиной 1,7 метра. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль , на участке Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги , 1710-й километр магистрали, в 11 км от станции Аша, на территории Иглинского района Башкирской АССР.
Однако вместо того чтобы искать причину нештатной ситуации, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления [4]. В результате этих действий через трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана , бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера», потому что плотность их паров выше, чем у воздуха. Машинисты проходивших до катастрофы поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность запах одоранта , добавляемого в газо-бензиновую смесь , но этому не придали значения. Два пассажирских поезда, которые в итоге были практически уничтожены, двигались с небольшим опозданием. При отсутствии отклонений от графика они бы рядом с местом аварии продуктопровода не встретились. Мощность взрыва была оценена в 250—300 тонн ТНТ [5]. По другим оценкам [6] , мощность объёмного взрыва могла доходить до 12 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме 16 килотонн. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов. Сила взрыва была такова, что выбило стёкла в городе Аше, расположенном более чем в 10 километрах от места катастрофы. Столб пламени был виден более чем за 100 км.
Возникший при взрыве гигантский пожар охватил территорию около 250 га. Длина фронта пламени составила 1,5—2 км. Взрывом было серьёзно повреждено 37 вагонов и два электровоза, в том числе семь вагонов и оба электровоза — до степени списания. На откосе земляного полотна образовалась открытая продольная трещина шириной от 4 до 40 см, длиной 300 м, повлёкшая сползание откосной части насыпи до 70 см. Место катастрофы было расположено в труднодоступном малонаселённом районе с горно-таёжной местностью. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством. На месте было обнаружено 258 тел погибших, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, 317 из них умерли в больницах. Всего погибли 575 человек по неофициальным данным — 645 , 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших: 181 человек. Среди погибших — девять хоккеистов юниорской команды «Трактор-73» [7].
Ликвидация последствий[ править править код ] Сразу после катастрофы выжившие начали помогать друг другу покинуть вагоны и место трагедии. Часть раненых смогла самостоятельно добраться до ближайших населённых пунктов. Первыми на место катастрофы прибыли жители близлежащих сёл, в них же осуществлялась и временная эвакуация и первая помощь части пострадавших, в частности в сёла Красный Восход , Улу-Теляк и в город Ашу. В дальнейшем, после того как было сообщено о происшествии, на место были направлены бригады скорой помощи, врачебно-сестринские бригады из близлежащих городов Аши, Златоуста, Уфы и Челябинска , воинские подразделения, также привлекалась и авиация — вертолёты Ми-2 и Ми-8 доставка помощи и эвакуация с места происшествия и самолёты Ан-2 доставка помощи и эвакуация из Аши. Эвакуация с места катастрофы погибших и раненых производилась автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом. Из-за большого количества пострадавших с тяжёлыми степенями ожогов, требующих длительного и сложного лечения, госпитализация в зависимости от степени тяжести осуществлялась как в близлежащие больницы, так и в больницы и госпитали Уфы, Челябинска, Куйбышева , Казани , Свердловска , Новосибирска , Барнаула и Москвы в том числе авиатранспортом. Восстановительное лечение и реабилитация некоторым больным впоследствии осуществлялась и за границей. Данное происшествие считается самым крупным по количеству ожоговых больных в истории СССР и современной России [8] [9]. Трубопровод после катастрофы не восстанавливался и был демонтирован.
В пресс-службе Южно-Уральской железной дороги уточнили, что столкнулись грузовой и хозяйственный поезда, после чего с рельсов сошли 12 порожних вагонов грузового поезда. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Причины происшествия устанавливаются, — прокомментировали в ЮУЖД. На месте сейчас работает транспортный прокурор.
Совладав с собой, пилот продолжает: — С врачом говорил... Тот спрашивает: «Рад, что привез? Выживет половина или треть». Он так сказал. Пилоты Виктор Пашнин слева и Сергей Цирулин Источник: Артем Краснов Оба пилота отмечают высокую организацию спасательных работ: — И челябинские, и уфимские диспетчеры, милиция, медики — все работали с полной самоотдачей, — говорят они. Все работали очень четко и слаженно. Экипажи Ан-2 летали по маршруту между Челябинском, Ашой и Уфой еще неделю — вывозили раненых, доставляли родственников к месту трагедии. В зависимости от тяжести травм пострадавших распределяли по больницам разных городов: возможностей только челябинских и уфимских больниц было недостаточно Источник: Сергей Васильев, Борис Каулин Выживших направляли по разным городам. Распределяли по степени тяжести. Мама потом говорила, что страшно переживала за нас. Но, может быть, еще хуже было бы, знай она, в каком я состоянии. Тане сделали множество пересадок кожи. Первый раз с родителями она увиделась много позже. Я кричу: «Пап! К вагонам поставили таблички с номерами для родственников Источник: предоставлено Виктором Копылом Самые серьезные травмы получила мама Тани, которая в 30 лет стала инвалидом и перенесла много операций. Саму Таню долго мучили воспоминания. Этого не забыть. Это наша семейная трагедия, которую не выкинешь из жизни. Родители вспоминают, звонят мне с 3 на 4 июня: «Таня, помнишь? С днем рождения тебя! Потом его нашел брат. Нашли меня только на четвертый день. У меня были ожоги первой-второй степени. Встречи не помню, потому что никого не пускали. Сначала нас, пострадавших, было много, потом мы остались вдвоем с военным, который был с Камчатки или с Сахалина, ехал с отдыха. В момент катастрофы начальнику поезда Адлер — Новосибирск Эльдару Фарзалиеву было 25 лет Источник: Ольга Бурлакова Эльдар Фарзалиев — один из немногих, кто сумел вернуться к работе на железной дороге. Сумела вернуться тогда и проводник Валентина Джонджуа: она вышла на пенсию в должности начальника поезда. Хоть прошло уже 30 лет, забыть трагедию невозможно. Пересадку кожи делали в Уфе, потом четыре месяца провела в Горьком. Было пробито плечо, и палец начал выпрямляться только сейчас. До сих пор нельзя, чтобы солнце попадало на руки. Если попадает, руки начинают чернеть. Именно не краснеть, а чернеть. Но я жива осталась. Для всех, кто был участником или свидетелем катастрофы, она стала личной трагедией на всю жизнь Источник: предоставлено Виктором Копылом Валентина Леонидовна вспоминает женщину, которая искала своих детей: — У нас была палата на девять человек. Помню женщину, за которой мама и брат ухаживали, — говорит она. Так и не нашли. Говорили, что кто-то брал, видел, куда-то увезли... Но так и не нашли — мальчик и девочка, трех и пяти лет. Время не лечит, говорит Валентина Джонджуа. Чтобы вернуться, ей пришлось переступить через свой страх: — После катастрофы я сняла с себя группу инвалидности и пошла работать начальником поезда. Конечно, все спрашивали, страшно ли было ездить. Но я почему-то захотела вернуться. Лес повалило взрывной волной Источник: из архива Виктора Копыла Начальник новосибирского депо Виктор Копыл вспоминает, что на месте трагедии работали сотни специалистов — искали причину железнодорожной катастрофы.