Новости ждановская станция метро

Последние новости с тэгом ждановская набережная.

Война миров: 40 лет назад в Москве произошло убийство на «Ждановской»

Стало известно о состоянии студента, который упал на рельсы на станции «Рязанский проспект» в Московском метрополитене. Утром 11 октября на станции метро «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии произошел накат поезда, прибывшего из депо, на другой поезд, стоящий на станции. Узнайте о текущем состоянии строительства метро Ждановская и посмотрите много фотографий процесса работ. Но присутствие Жданова в метро было более широким, благодаря Ждановско-Краснопресненской линии (фиолетовой), на которой и находилась станция "Ждановская".

Что такое эффект Выхино?

26 декабря 1980 года на станции метро «Ждановская» (современное «Выхино») произошел инцидент. Станции «Внуково» и «Пыхтино» являются продлением Солнцевской линии метро, которая была обещана жителям района Солнцево еще 30 лет назад. Самая глубокая станция нижегородского метро — «Горьковская» — 20 метров, самая мелкая — «Чкаловская» — 6 метров. Станция метро «Выхино», до 1989 года «Ждановская», была одной из самых загруженных станций московского метрополитена. Московское метро продолжает жить своей жизнью, постоянно совершенствуясь и развиваясь. Новости, связанные с переименованием станций, всегда вызывают интерес у пассажиров и жителей столицы. Недавно стало известно о переименовании одной из станций — Ждановская. БГ собрал истории жителей, которые вспоминают строительство метро «Ждановская» в 1966 году.

Главные новости

  • Смотрите также
  • Движение на салатовой линии метро Москвы временно приостановлено из-за ЧП с поездами
  • Рязанский проспект и электродепо «Выхино»: evgechesnokov — LiveJournal
  • Проблемная подземка: когда в Нижнем Новгороде появятся новые станции метро
  • Когда построят метро «Каменка» и «Планерная» - 10 июня 2023 - ФОНТАНКА.ру
  • Московское метро 1980* г. Часть 6-я. Ждановско-Краснопреснеская линия: rajon_pride — LiveJournal

Стало известно, почему отказались от строительства станции метро «Оперный театр» в Нижнем Новгороде

Так выглядит перекрытие со стороны ТЮЗа Источник: Наталья Бурухина На прошлой неделе в Нижнем произошло важное событие: движение по одному из главных транспортных узлов — площади Свободы — полностью перекрыли. Пока строители метро выносят коммуникации, водителям и пешеходам придется забыть о привычном маршруте. На Свободу уже не прорваться — буквально за день там установили бетонные ограничители, заборы и местами вскопали асфальт. RU отправился на стройплощадку, чтобы посмотреть на закрытую на ближайшие два года площадь. А это ограничители со стороны Ванеева Источник: Наталья Бурухина Перебежать по длинной «зебре» на площади Свободы больше не получится. По периметру выставили блоки, ограждения и шлагбаумы.

Друзья рассказали, что на праздновании дня рождения Вячеслав выпил около 200 граммов водки.

Спиртное вместе с болезненным состоянием привело к тому, что в метро майор, находившийся в штатском, заснул и проехал свою остановку. Афанасьева разбудили контролёры на конечной станции «Ждановская», которая ныне носит название «Выхино». В советские времена с нетрезвыми гражданами в метрополитене не церемонились. Контролёры, посчитав, что мужчина сильно пьян, передали его сотрудникам милиции, дежурившим на станции. Машинист поезда метро показал, что он помогал относить вещи Афанасьева в помещение пункта милиции на станции «Ждановская». В помещении милиции при станции «Ждановская» в тот вечер Афанасьева видели члены бригады медвытрезвителя, приехавшие за задержанными нетрезвыми гражданами.

Однако милиционеры по какой-то причине Афанасьева им не передали. Тех, кто входил в дежурную смену 26 декабря, допросили. Они путались в показаниях, отвечали невнятно. У одного из милиционеров была найдена записная книжка Афанасьева с фамилией, званием и служебными телефонами КГБ. После этого милиционеры наконец признались в том, что произошло на самом деле. В тот вечер сотрудники милиции на «Ждановской» успели, что называется, принять на грудь и хотели продолжения банкета.

Задержанный мужчина с пухлым портфелем показался им отличной добычей. Милиционеры Лобанов, Рассохин и Попов затолкали Афанасьева в служебное помещение, где, к радости своей, нашли в портфеле продовольственный заказ, а главное, водку и коньяк. Задержанный кричал, что он сотрудник КГБ, но милиционеры не обращали на это внимания. Наткнувшись на сопротивление, они просто избили Афанасьева, после чего вытолкали его в коридор. Помните о поверье, что 40-летие нельзя праздновать? В этот вечер над Вячеславом Афанасьевым словно висел какой-то рок.

В тот момент он мог спокойно уйти, вернуться домой и уже потом наказать обидчиков. Но в коридоре не было указателей на выход к платформе. Проплутав по коридору, Афанасьев вернулся к комнате милиции, крикнув находившимся там: «Вы ещё за всё ответите! Пьяные милиционеры вновь накинулись на майора и принялись избивать его. Афанасьева два раза ударили затылком об стену, после чего он потерял сознание. Милиционеры позвонили своему начальнику, майору Барышеву.

Также свои проектные названия сменили станции «Куйбышевская» и «Калининская» — теперь они известны как «Бурнаковская» и «Буревестник». При этом планировалось протянуть тоннели не только до площади Горького и пл. Свободы, но и до пл. А вот первая станция в нагорной части «Горьковская» открылась лишь в 2012 году — 34 года спустя. Тогда обошлось без последствий: чтобы убрать из подземки опасную находку времен Великой Отечественной войны, были вызваны саперы. В музее подземки имеется даже памятный знак, посвященный этому событию.

Руководил акцией протеста, кстати, будущий губернатор Борис Немцов. Следом за ними в палаточный лагерь заехала менее многочисленная интеллигенция, которой почему-то не нравилось, что в центр города приедут рабочие с Горьковского Автозавода на автобусах они туда ездили и так, поэтому логика не ясна. Ну а потом в стране ввиду объективных причин внезапно закончились деньги. Параллельно с этим под рассвет лихих девяностых власти попытались продлить нижнюю ветку до Нижегородской Ярмарки, но процесс также не пошел. Поняв, что достроить ее не выйдет, туннель забросили, а стройплощадку просто засыпали. С тех пор в Нижнем Новгороде есть станция-призрак: пустое пространство под землей с полуобвалившимся туннелем и заглохшими останками проходочного бура. Будут ли строить станцию «Ярмарка» в будущем — неизвестно. Поворот не туда? Строительству метро в верхнюю часть города довольно долго сопротивлялись один губернатор за другим. Даже Валерий Шанцев, при котором станция «Горьковская» все-таки открылась, первоначально был не так уж этому рад — опасался, что конструкции новой станции не выдержат будущего пассажира потока. Тем не менее в 2008 году строительство все же началось. Еще по теме В Петербурге хотят открыть 12 станций метро до 2032 года «В 2010 году на площадь Горького придет метро и после этого мы начнем развивать метро по всей нагорной части Нижнего Новгорода», — пообещал Валерий Шанцев. Нужно сказать, что обещание он почти выполнил, правда станция была завершена в 2012 году, потому что в городе снова закончились деньги. В общей сложности на ее строительство вместе с мостом ушло более 20 млрд рублей.

Движение на салатовой линии метро Москвы временно приостановлено из-за ЧП с поездами

На следователя шло непрерывное давление со стороны МВД. Министр внутренних дел Николай Щёлоков отлично понимал, что Юрий Андропов не упустит возможности похоронить его карьеру при помощи дела об убийстве майора Афанасьева. Сделать, однако, он уже ничего не мог. Задержанные милиционеры, поняв, что родная система их не защитит, а за содеянное грозит смертная казнь, начали откровенно рассказывать о событиях, которые происходили до убийства Афанасьева. На счету милиционеров со «Ждановской» оказалось около 40 преступлений против граждан. Они грабили и избивали пьяных, да и не только пьяных, чувствуя уверенность в собственной безнаказанности. За их спинами стоял майор Барышев, над которым стоял его начальник и так далее… Цепочка тянулась вверх до самого министра Щёлокова, который выстроил ведомство по принципу «своих не сдаём». Их судьбу разделили ещё несколько сотен сотрудников других линейных отделов милиции. Приговор по делу милиционеров, убивших майора КГБ Вячеслава Афанасьева, был оглашён 21 июля 1982 года. Начальник 5-го отдела милиции по охране Московского метрополитена Борис Барышев, старший инспектор Николай Рассохин, милиционеры Николай Лобанов и Александр Попов были приговорены к расстрелу, Николай Возуля получил 13 лет заключения, Алексей Телышев и Вячеслав Пиксаев — по 10 лет, Александр Салатов — 5 лет.

Но это было только начало. Генеральная прокуратура с подачи Андропова начала масштабную проверку во всех структурах московской милиции. За тяжкие преступления, а также их сокрытие были осуждены свыше 80 сотрудников МВД. В структурах министерства началась масштабная «чистка», затронувшая сотни и тысячи человек. Авторитет Николая Щёлокова среди государственной элиты был уничтожен. Но Андропов пошёл дальше — в строго дозированном виде он разрешил опубликовать информацию о расследованиях и судах над сотрудниками МВД в прессе. Николай Щёлоков, 1973 год. Образ доброго «дяди Стёпы», готового прийти на помощь, рушился на глазах. По Москве поползли слухи, что метро завалено трупами ограбленных и убитых граждан, а от милиционеров, работающих в метрополитене, стали шарахаться, как от прокажённых.

Последний выстрел министра В ноябре 1982 года умер Леонид Брежнев, и новым лидером страны стал Юрий Андропов. Теперь началось новое расследование, на сей раз связанное со злоупотреблениями самого министра. В феврале 1983 года жена Николая Щёлокова Светлана не выдержала происходящего и покончила с собой. В ноябре 1984-го его лишили звания генерала армии, в начале декабря исключили из КПСС. В записке, адресованной советскому руководству, он писал, что «не нарушал законности, не изменял линии партии, ничего у государства не брал», и просил оградить от преследования своих детей.

В 1966 году в Кузьминках, у новооткрытой станции, жилья было уже достаточно много. Огромные массивы «хрущоб» были построены там в 1963-1965 годах. Кроме кафельной туалетной плитки только на барельефах с футуристическими белками и оленями можно было задержать взгляд. Фото до ремонта, по стенам еще та самая плитка, а не нынешний сайдинг. Меня же ребенком поражал загадочнейший подземный ход в центре станции. Там натурально сделана лестница под платформы. Совсем недавно я узнал, что ничего таинственного в этой норе нет, просто там хранят свои ведра, швабры и прочий инструмент ночные уборщицы. Сейчас плитку сбили и зашили все стены бездушным сайдингом. Время идет и метрополитен меняется. Станция «Текстильщики» сделала немного счастливее жителей не только самих Текстильщиков, но и недалекого Люблино. До этого «в Москву» а город Люблино вошел к тому времени в состав Москвы совсем недавно, в 1964 году можно было доехать практически только на электричке, до Курского вокзала. А теперь реально было попытаться на автобусе уже и до нового метро доехать, прямо как человек. Станция продуманно была сразу же построена с выходами на платформу Курского направления железной дороги, что делало ее еще любимие для всяких приезжих из Тул, Серпуховых и Чеховых. Фото, конечно, недавних времен, но примерно так в 1966 году станция и выглядела кроме облицовки краев платформ. Прямо - Волгоградский проспект, а направо Люблинская улица. Многие знают, как выглядит этот перекресток сейчас. Контраст страшно разителен. Красно-серые цвета, какой-то необычный пластик-текстолит... В общем, производила она впечатление и сейчас производит. Даже указатели станций не поленились выполнить не стандартными, а металлическими. Эта та самая хрущевская экономия. А при движении здесь поезда в светлое время суток года эдак до 1998 отключали в вагонах свет. Чего ему гореть-то, по улице едем же! Фото 1983 года осень. Пассажиры в вагоне на наземном участке. Поэтому в выходные дни на станции пассажиров просто не было. Это я говорю буквально, их было даже меньше, чем сейчас на станции «Спартак». Фото 1975 года, работники уже АЗЛК в 1968 году завод переименован бредут на работу. На фото виден и тепловоз, прямо за вестибюлем. Сейчас эта ветка еще существует, только движения на ней почти никакого нет. Плитка и скромные панно правда на одном из них есть женщина с сиськами. Типовая «сороконожка» из сборных конструкций. Металлические панно с серпами и молотами и немного желтой плитки. Кроме того, к настоящему моменту почти все станции обновили с помощью прогрессивного сайдинга. Стало лучше, но при этом хуже так бывает. Светлым пятном служит лишь необычный и очень модный в шестидесятые шрифт написания названия станции на стенах. На «Волгоградском проспекте» и «Таганской» он тоже такой. Тут со скромной новой линии случался переход на очень красивую, фешенебельную станцию «Таганская-Кольцевая» - с лепниной, барельефами, портретами летчиков, танкистов и артиллеристов... Контраст был и остается большим. Традиционный заунывный вход. Пилонная, типовая, с отделкой мрамором, который из-за красных и белых полос походит на кусок жирного мяса. Сало-мясо-сало, ведь правда же. Фото конца семидесятых. Сейчас настолько пустую «Таганскую» увидеть невозможно. Барельефы есть и тут. Напоследок приложу набор открыток «Станции московского метро», выпущенный в 1987 году. Вот так станции официально выглядели тогда взято отсюда. Часть 3 В первой и второй части этого обзора мы вспомнили 44 исторических персоны, чьи имена отражены в названиях станций московского метро. Настало время вспомнить и тех 14 человек, кто к настоящему моменту уже утратил или частично утратил своё присутствие на схеме метро. Щербаков Александр Сергеевич 1901-1945 Советский партийный деятель, начальник главного политуправления Красной Армии. После смерти Щербакова его именем был назван район Москвы, до этого носивший название Ростокинский. А в 1966 году - и местная станция метро, до этого носившее самое короткое название за всю историю московского метро - "Мир". Впрочем, переименование станции было связано не столько с желанием увековечить имя Щербакова, сколько с необходимостью избавиться от путаницы между похожими названиями станций метро: "Мир" и "Проспект Мира". В 1990 году, на волне смены идеологических советских названий, была переименована и станция "Щербаковская", став "Алексеевской". Жданов Андрей Александрович 1896-1948 Похожая история. Также советский партийный деятель, живший в те же годы и на схеме метро появился похожим образом: именем Жданова был назван район, а затем и построенная в районе станция. Кстати говоря, и женат был Жданов на сестре Щербакова. Но присутствие Жданова в метро было более широким, благодаря Ждановско-Краснопресненской линии фиолетовой , на которой и находилась станция "Ждановская". В 1989 году станцию переименовали в "Выхино", а линию - в Таганско-Краснопресненскую. Каганович Лазарь Моисеевич 1893-1991 Руководитель строительства московского метро. С 1935 по 1955 год его имя носил весь московский метрополитен. С 1955 по 1957 - его имя носила нынешняя станция "Охотный ряд". И всё это - при жизни Лазаря Моисеевича. Кроме него такой чести удостаивался лишь Сталин. В 1957 за критику Хрущёва был объявлен членом "антипартийной группы Молотова, Маленкова, Кагановича и примкнувшего к ним Шепилова" и смещён со всех постов. Пережил всех своих политических противников. Дожил до 97 лет, скончавшись в 1991 году. Его именем был назван посёлок работников связи, "передавший" своё название улице, а затем и станции метро "Улица Подбельского", открывшаяся в 1990 году. Интересно, что станция долгое время сохраняла это название, даже когда сама улица была переименована в 1994 году в Ивантеевскую. Лишь 20 лет спустя топонимический казус был исправлен, и станция была переименована в "Бульвар Рокоссовского". Киров Сергей Миронович 1886-1934 Советский политический деятель, революционер, глава Ленинграда. Перед открытием первой очереди московского метро одна из станций должна была называться "Мясницкой" по проходящей здесь улице. Но, за 5 месяцев до открытия метро было совершено убийство главы города Ленинграда Сергея Кирова. В его память решили переименовать Мясницкую улицу, а заодно и строющуюся на тот момент станцию метро. Название "Кировская" продержалось 55 лет, пока в 1990 году в рамках борьбы с идеологическими названиями не была переименована в "Чистые пруды". Интересно, что в метро сохранился бюст Кирова, правда, дважды перенесённый из-за строительства новых станций. Теперь бюст немного нелогично украшает соседнюю с "Чистыми прудами" станцию "Сретенский бульвар". Стоит отметить, что имя Кирова напополам с Михаилом Васильевичем Фрунзе носила не только станция, но и Кировско-Фрунзенская линия метро красная , теперь называющаяся Сокольнической.

Станция Выхино 1966. Станция Выхино в 80-е годы. Станция метро Выхино 2000. Платформа Текстильщики 80е. Московский метрополитен 1987. Станция метро Выхино 1987. Метро Выхино 1966. Станция Выхино. Станция метро Ждановская строительство. Станция Птыхино метрополитен. Московский метрополитен станция Выхино. Выхино 1966 год. Москва станция Ждановская. Ждановская 1990. Платформа Выхино 1966 год. Метро Ждановская год постройки. Станция Сходненская Москва. Станция метро Сходненская, Москва. Московский метрополитен 1980. Московское метро Московский рабочий 1980. Выхино Рязанский проспект. Станция Выхино 2010 год. Станция Выхино платформы. Таганская станция метро, Таганско-Краснопресненская линия. Рязанский проспект станция метро. Рязанский проспект метро СССР. Московский метрополитен 1960г. Станция Филевской линии 1958. Станция метро Медведково 1978.

Начавшаяся в 2003 г. В 2004 г. Одновременно к станции метро отошла часть платформы, бывшая ранее железнодорожной, ограждение со стороны железнодорожных путей было усилено, а количество входных турникетов увеличилось примерно втрое. Платформы станции соединены двумя переходами 4 м шириной под путями, вход в каждый из переходов возможен как со стороны улицы Хлобыстова, так и со стороны улиц Красный казанец и Вешняковская. У платформы и станции метро — один из крупнейших пересадочных узлов: троллейбусы 30 и 64, городские автобусы 169, 177, 184, 197, 209, 232, 247, 602, 615, 620, 669, 669э, 697, 706, 722, 731, 747, 772, 772к, 821, 855, а также автостанция «Выхино», обслуживающая пригородные автобусы 318, 323, 324, 325, 327, 328, 330, 331, 332, 333, 340, 346, 351, 352, 358, 369, 373, 376, 389, 402, 403, 414, 416, 424, 431, 460, 463, 478, 501 основное направление маршрутов — в восточную часть Подмосковья и междугородние 939 Москва - Спас-Клепики , 960 Москва - Рязань. Техническая характеристика и оформление Воздушный вид на узел Станция сооружена из стандартных железобетонных конструкций по специальному проекту. Платформы закрыты навесами для защиты пассажиров от осадков, пути открыты.

Тайна ждановского постановления

Во исполнение этого постановления станция московского метрополитена «Ждановская» была переименована в «Выхино» (также был. Таганско-Краснопресненская линия Московского обзор всех станций|Moscow Metro Line 7. Московское метро продолжает жить своей жизнью, постоянно совершенствуясь и развиваясь. Новости, связанные с переименованием станций, всегда вызывают интерес у пассажиров и жителей столицы. Недавно стало известно о переименовании одной из станций — Ждановская.

Таганско-Краснопресненская линия

Расчетная посадка пассажиров на станции «АЗЛК» планировалась порядка 500 человек в утренний час пик, высадка — в несколько раз больше, до 2500 человек. Эти расчеты учитывали открытие движения по Люблинской линии метрополитена, в тот момент она еще проектируется [2]. Строительство станции на действующем наземном участке было вполне возможным, однако «учитывая незначительную загрузку станции, ее неравномерность и крайне напряженное положение с развитием метрополитена в городе», строительство станции ранее 2000 года не предполагалось. Изменение социально-экономической ситуации, закрытие многих предприятий, сокращение объемов финансирования, а значит, и строительства метро, сделали строительство станции нецелесообразным, хотя развитие городских территорий может сделать строительство станции снова актуальным. Авторы работы: инженеры М. Заневская руководитель , Л.

Станция «Улица Дунаевского» могла возникнуть на еще одном протяженном перегоне — «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии, его длина 3,3 км. Тихая улица Дунаевского соединяет Кутузовский проспект с Киевской улицей. Во второй половине 1980-х идет проектирование этого участка, при этом рассматривается вариант как с промежуточной станции, так и без нее. Однако идея сооружения станции быстро отвергается, на совещании, проведенном проектировщиками, строителями и заказчиками в 1988 году, отмечается, что минусов явно больше, чем плюсов. К недостаткам варианта с промежуточной станцией отнесли то, что «трасса длиннее на 200 метров, а сметная стоимость больше ориентировочно на 15 миллионов рублей, вестибюль сооружается на узкой улице с многоэтажной застройкой, для шахтной площадки необходимо изъятие благоустроенной дворовой территории внутри многоэтажной застройки» [3].

Это же мнение разделяет и Главмосархитектура, так называлась Москомархитектура в 1989—1991 годах. РГАЛИ, ф. Ориентировочное расположение станции «Улица Дунаевского». Институт Генплана Москвы Также отмечается, что «пассажиропоток на станции незначителен», конкретных цифр не приводится, но расположенная неподалеку станция «Студенческая» открыта в 1958 году Филевской линии и сегодня одна из самых малозагруженных по пассажиропотоку станций.

А тут еще, как стихийное бедствие, подходит электричка из Люберец. Набитая по самую крышу. Людей — что сельдей в бочке. Многие из них, из сельдей люберецких, тоже хотят на метро пересесть. И на узкой платформе места уже нет.

Удивляюсь, как никто в такой толкучке вниз, на рельсы, не падал. А еще был случай… Прихожу я с утра на «Ждановскую», часов в 7. Как положено. До института добираться около часа. Народу на платформе привычно много, но с каждой минутой становится все больше и больше. И вдруг — объявление по радио: в ближайшие час-полтора поездов не будет. Пользуйтесь наземным общественным транспортом. И я воспользовался. Минут сорок ехал на троллейбусе до Таганки.

Со всеми удобствами, прижатый к стеклу. Поскольку этот участок я проезжал только под землей, было интересно. Но на первый час я опоздал. Это был семинар по истории КПСС. Из нашего прекрасного далека наука эта кажется смешной, но тогда это был один из главных предметов. Фундамент, так сказать, идеологической подготовки студентов. Предмет этот у нас вел Федор Львович Александров, дяденька лет шестидесяти, из «старых большевиков», идейный, но в своей идейности не вредный. Потому студенты относились к нему хорошо.

Так выглядит перекрытие со стороны ТЮЗа Источник: Наталья Бурухина На прошлой неделе в Нижнем произошло важное событие: движение по одному из главных транспортных узлов — площади Свободы — полностью перекрыли.

Пока строители метро выносят коммуникации, водителям и пешеходам придется забыть о привычном маршруте. На Свободу уже не прорваться — буквально за день там установили бетонные ограничители, заборы и местами вскопали асфальт. RU отправился на стройплощадку, чтобы посмотреть на закрытую на ближайшие два года площадь. А это ограничители со стороны Ванеева Источник: Наталья Бурухина Перебежать по длинной «зебре» на площади Свободы больше не получится. По периметру выставили блоки, ограждения и шлагбаумы.

Продление Автозаводской ветки метро предполагает строительство станций «Площадь Свободы» и «Сенная». Подрядчиком выступает компания «Моспроект-3». Стоимость контракта составляет 35,5 млрд рублей. На Сенной сейчас ведется разработка стартового котлована. Два тоннелепроходческих щита планируется запустить в октябре—декабре, третий выдвинется с улицы Горького.

Фотографии строительства

  • КГБ против МВД: неизвестная война в СССР
  • Наша история: 55 лет назад открылась Ждановская линия метро | Юго-Восточный Курьер
  • Непостроенные станции московского метро | Институт Генплана Москвы
  • Андрей Бочкарёв — о станции «Аэропорт Внуково» и соединении желтой ветки метро
  • «Бульвар Рокоссовского» — «Улица Подбельского»
  • Станция метро Выхино ► Московский метрополитен

Роковое застолье

  • Щелоков против Андропова... Les Coulisses du Kremlin... КГБ vs МВД.., кто круче...
  • Строительство метро Ждановская
  • «Улица Дунаевского»
  • Названия станций метро в лицах. Часть 3

Прошло полвека. Ждановская станция метро сейчас

Строительство станции метро Ждановская, 1966 год, Москва – Фотографии из прошлого 26 декабря 1980 года в Москве, на станции метро «Ждановская», произошло преступление, приведшее к краху одного из самых влиятельных людей.
Непостроенные станции московского метро Дата открытия 31 декабря 1966. Ждановская (до 13 января 1989).
Московское метро 1980* г. Часть 6-я. Ждановско-Краснопреснеская линия Фото: РИА Новости/ Эдуард Песов.

Андрей Морозов: "Дело Берега". Станция "Ждановская"

Телеканал «Культура» продолжает обелять МУР и советскую милицию: klasson — LiveJournal Вскоре они пришли к невероятному заключению — непосредственное отношение к гибели майора могут иметь сотрудники 5-го линейного отдела милиции, работавшие на станции метро «Ждановская» (сегодня «Выхино»).
Стало известно, почему отказались от строительства станции метро «Оперный театр» в Нижнем Новгороде Южный вестибюль одной из старейших станций столичного метро "Динамо" закроют на реставрацию.
КГБ против МВД: неизвестная война в СССР Здание станции метро "Лукьяновская" в Киеве повреждено из-за взрыва.
Строительство станции метро Ждановская, 1966 год, Москва Дата открытия 31 декабря 1966. Ждановская (до 13 января 1989).
КГБ против МВД: неизвестная война в СССР Ждановско-Краснопресненская линия переименована в Таганско-Краснопресненскую; станция «Ждановская» переименована в «Выхино».

Движение по площади Свободы откроют вместе со станцией метро в конце 2025 года

Главная» Новости» Станция метро 20 января. БГ собрал истории жителей, которые вспоминают строительство метро «Ждановская» в 1966 году. Ему предстоит прокладывать участок метро в сторону будущей станции «Каменка» (она же «Планерная»). Новые станции метро в Нижнем Новгороде достроят к 2025 году. Поезда на станции метро «Текстильщики» задержали из-за проверки состава на ТКЛ. Таганско-Краснопресненская (бывшая Ждановско-Краснопресненская) — седьмая линия Московского метрополитена.

Как КГБ разгромил советскую милицию

QR код компании Интернет-издание Gazeta. SPb — это онлайн-газета, которая ежедневно представляет своим читателям последние новости России и Санкт-Петербурга. Новости Санкт-Петербурга сегодня — это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы.

Большинство нижегородцев, нужно отметить, выступали за продление ветки метро в нижней части города — она бы пригодилась многим жителям Сормовского района, считающегося одним из самых густонаселенных и одновременно наиболее ограниченных в плане транспортных развязок. Правительство же упорно хотело растягивать сеть метрополитена по нагорной части, доведя его сначала до станции «Оперный театр» возле одной из центральных площадей города, потом до станции «Сенная», ну а потом проложить пути до окраинного микрорайона Верхние Печеры. Под это дело даже была разработана соответствующая документация, однако планы так и не сбылись. В ход истории вмешался Чемпионат мира по футболу в 2018 году, к которому Нижний Новгород был обязан обзавестись новой станцией метро для удобства болельщиков. В итоге ветка метро пошла и не вверх, и не вниз, а к новому стадиону. Деньги кончились.

Деньги нашлись Сразу после строительства новой станции надежда на то, что новые появятся вскоре, испарилась. Правительство было с нижегородцами предельно честным: новые станции метро к 800-летию города строить не станут. На постройку двух станций метро требовалось минимум 27 млрд рублей, но в казне их категорически не было. В течение 2019 и 2020 годов губернатор Глеб Никитин также пытался привлечь к строительству частные инвестиции и федеральные средства, однако до поры до времени получал только отказы из-за экономических сложностей в стране, связанных с пандемией. Стоит отметить, что проблема возникает и с обслуживанием метрополитена: в любом городе страны это убыточный транспорт из-за большой стоимости его содержания для муниципалитета. Весной 2021 года ситуация кардинально поменялась. О том, что в Нижнем Новгороде нужно развивать метро, заявил лично Владимир Путин во время послания Федеральному собранию, после чего средства в федеральном бюджете совершенно волшебным образом нашлись. Развивать метро в Нижнем Новгороде, как и в других регионах, взялся вице-премьер Марат Хуснуллин.

Спустя годы никто уже точно не скажет, где именно находится капсула: около 15 лет назад ее похитили. Это если не считать наземной крытой станции «Буревестник». Замыкает тройку лидеров в России он и по количеству станций, уступая лишь Москве и Санкт-Петербургу. Благодаря корректировке проектной документации работы будут выполнены не за 62 месяца, а за 37. Сейчас нижегородское метро перевозит около 30 млн человек ежегодно. По прогнозам экспертов, пассажиропоток станций «Площадь Свободы» и «Сенная» составит порядка 12 млн человек в год, а общее число пассажиров после их открытия увеличится примерно в 2,5 раза!

РГАЛИ, ф. Ориентировочное расположение станции «Улица Дунаевского». Институт Генплана Москвы Также отмечается, что «пассажиропоток на станции незначителен», конкретных цифр не приводится, но расположенная неподалеку станция «Студенческая» открыта в 1958 году Филевской линии и сегодня одна из самых малозагруженных по пассажиропотоку станций. В итоге было признано «целесообразным разрабатывать технико-экономическое обоснование по одному варианту без промежуточной станции».

Участок «Киевская» — «Парк Победы» был открыт лишь спустя 15 лет, в 2003 году. Нижегородская улица Отказ от строительства той или иной станции в результате изменения трассы при проектировании линии — тоже вполне распространенное и закономерное явление. Проектировщики постоянно ищут оптимальную с различных точек зрения трассу. Так, станция, расположенная в начале Нижегородской улицы, недалеко от Абельмановской Заставы, могла стать частью Люблинской линии, ее рабочее название — «Нижегородская». По варианту 1977 года линия из центра от «Площади Ильича» шла к метро «Волгоградский проспект», а не к «Пролетарской», при этом между ними возникала еще одна станция. Подробнее об этом можно узнать в статье «Восьмой диаметр: неизвестное о создании Люблинско-Дмитровской линии». Проект Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена со станцией «Нижегородская» в районе Абельмановской Заставы. Институт Генплана Москвы, 1977 Абельмановская Застава — важный транспортный узел, здесь пересекаются несколько важных городских магистралей. В конце 1980-х годов через Абельмановскую Заставу проходят порядка 15 маршрутов наземного общественного транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутных такси. Площадь и сегодня насыщена общественным транспортом, поэтому в целом идея размещения в этом месте станции метро выглядела логичной.

Ориентировочное расположение станции «Нижегородская улица».

Станция метро Выхино ► Московский метрополитен

Ситуация особенно усугубилась после строительства новых жилых районов за МКАД, для которых Выхино является ближайшей станцией метрополитена. Эффект «Выхино» заключается в том, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей станции Рязанский проспект , а в час пик — на всех станциях вплоть до пересадки на Кольцевую линию — в него невозможно поместиться кому-либо из пассажиров. Таким образом, одна станция «выключает» большую часть ветки в одном направлении, на других станциях тоже начинаются скопления пассажиров и давка. С этим эффектом борются, пуская каждые 10 минут в часы-пик через станцию пустые составы, с организацией посадки только на станции Кузьминки , а также распределением автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров равномерно к соседним станциям, что приводит к снижению нагрузки. Среднее время посадки пассажиров в утренние часы-пик в каждый подходящий состав не превышает 60 секунд. Многие пассажиры станции из-за огромнейшего скопления народу на платформе называют ситуацию «убийством на Ждановской» по аналогии с одноимённым фильмом Суламбека Мамилова , действия которого разворачиваются в конце 70-х годов.

Что-то было еще, но эти проекты прошли мимо вашей покорной слуги. И вот у жулебинцев праздник: метро им действительно начали копать, и к середине 2015 года прокопали аж три станции — «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Косино».

И вот вроде бы станции ввели в эксплуатацию, и автостанцию с областными автобусами вместе перенесли к метро «Котельники», но каменный цветок все же не вышел: все равно приходилось пускать пустые поезда то от «Выхино», то от «Кузьминок», чтобы собрать людей, скапливавшихся на следующих станциях. Меры приняты, а кордон, создаваемый эффектом «Выхино» никуда не делся. Пришлось вспомнить о дублере, который потянули из Некрасовки да через Выхино-Жулебино, Рязанский и Нижегородский районы Москвы, завершив его станцией «Авиамоторная» на территории района Лефортово и с пересадкой на «Авиамоторную» Калининской линии.

Такой себе дублер, если докопаться и открыть карту Москвы: дублирует он легендарную «фиолетовую» ветку примерно никак. Да и пассажир — не дурак, и, поняв, что новая линия везет из Некрасовки к пересадкам на привычные станции в центре города все через тот же юг Таганско-Краснопресненской, благополучно пользуется пересадкой «Косино» - «Лермонтовский проспект». Какая там «Авиамоторная»?

И в итоге эффект «Выхино» стал достигаться за остановку до этого самого «Выхино», уже на «Лермонтовском». Зато главного героя истории разгрузили, не преминув упомянуть об этом в вечерних новостях.

Вышивка на «Рязанском», звери в «Кузьминках» Чтобы хотя бы отчасти улучшить ситуацию, архитекторы начали вносить в оформление элементы декора. Красно-белый орнамент станции «Рязанский проспект» повторяет вышивку на рязанских полотенцах. Нина Алёшина специально ездила по рязанским сёлам, изучала вышивки. Он был внучатым племянником художника Валентина Серова. А главный архитектор станции «Текстильщики» Римидалв Погребной решил отделать типовые колонны слоистым мрамором — его привезли из Узбекистана. Серый цвет колонн не случаен — чтобы не было видно разводов из-за заливов, которые вполне возможны в связи с близостью Сукиного болота.

Станции наземного типа, реализованные уже после неё пример — Бутовская линия построены с применением материалов, более устойчивых к погодным условиям Москвы в отличие от станций, построенных с применением железобетонных конструкций , и спроектированы с большим удобством для пассажиров.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий