Nissan представил новый спорткар — вместо 370Z на рынок выйдет просто Z, отсылающий сразу ко всем своим славным предшественникам.
Nissan 350Z превратили в настоящий внедорожник
Установка динамической подсветки в салон Ниссан Кашкай. Установка боковых порогов на Nissan Cube. продолжение семейства "зеток". Выпускался этот конь с 2002 по 2008 год. Обладатели Nissan 350z и Fairlady Z33, выкладываем своих красоток сюда). Nissan обновила спортивную модель Nissan 350Z за счет нового обвеса. Конечно, при покупке подержанного Nissan 350Z шанс наткнуться на машину с убитой подвеской маловероятен, но вот попытки привести ее в околозаводское состояние после тюнеров разной степени умелости могут обойтись в кругленькую сумму.
В России построили Nissan Z для профессионального дрифта
Eсли перспектива внедорожного Nissan 350Z сама по себе не была достаточно уникальной, владелец этого автомобиля также установил на него систему полного привода от Infiniti G37x. Penned at Nissan Design America in California, the 350Z followed the classic sports car recipe of beefy engine up front, two seats in the middle and all of the power sent out back. Ниссан представляет свежий мотор VQ35 V6, который будет ставиться на распространенный спорт-кар 350Z 2007 года. Данный двигатель не «начинающий» – как раз его обрел хэтчбек Инфинити G35. Nissan 350Z пятого поколения, выпускаемый компанией с 2002 по 2009 год был (и до сих пор) считается «правильным» спортивным автомобилем.
Nissan 350Z / Z33 (2002-2009)
Смотрите видео онлайн «Nissan 350z: тест-драйв длиной в 14 лет» на канале «Автофорум» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 22:18, длительностью 00:36:42, на видеохостинге RUTUBE. Сразу видно, Nissan 350z создан для раллийных гонок As well as the world premiere, Nissan will also be showing the new, updated 350Z which will reinforce its credentials as a pure sports car with thrilling, involving performance.
Nissan 350z: тест-драйв длиной в 14 лет
Лента новостей. A Nissan 350Z driver who reportedly was street racing in the Tampa Bay, Florida area at 3:30 in the morning in late January crashed, absolutely devastating a Cadillac dealership. Когда вы сядете за руль автомобиля Nissan 350Z, то получите непередаваемое удовольствие и будете в немыслимом восторге от мощности его двигателя. Когда на недавнем Детройтском автошоу вице-президент Nissan North America Джед Коннелли обнародовал отпускные цены на модель 350Z, которая в августе поступит к североамериканским дилерам, из рядов собравшихся журналистов донесся одобрительный гул.
В России построили Nissan Z для профессионального дрифта
Масштаб модели 1:72. Модель выглядит красиво и достаточно детализирована. Прокражены задние фары, нанесены качественные декали эмблем и надписей, сделана передняя оптика. Даже салон имеет имитацию кожи на креслах, однако лично у меня оказалась огромная проблема с покраской.
Выглядит спорткар действительно стильно и необычно. В целом, этому есть объяснение. Оснащен Nissan 350Z пневматической подвеской, обеспечивающей плавность хода, и тормозными суппортами впереди от компании Genesis.
Зато сзади оставлены штатные от Ниссан. От оригинала у модели осталось очень немного деталей.
Российским покупателям предлагают приобрести Nissan Z в спортивной версии Perfomance со спойлером, дифференциалом с дисковой блокировкой и заточенной под лучшую управляемость подвеской. Хорошая мультимедиа определят покупку автомобиля 3 ноября 2022 года компания Nissan Motor официально представила на американской выставке тюнинга Sema-2022 гоночное купе Z GT4, которое дебютирует в кольцевых гонках с 2024 года. Новинка создана заводским спортивным подразделением Nismo, которое подготовило машину для кольцевых гонок по техническому регламенту GT4. Машины, принимающие участие в этих соревнованиях, в наибольшей степени приближены к серийным дорожным автомобилям. Nissan Z GT4 оснащен трехлитровым бензиновым V6 мощностью 450 л.
Интерьер Nissan Z оборудован дисплеем приборной панели и 8-дюймовым сенсорным экраном системы мультимедиа. Также автомобиль предлагает покупателю однозонный климат-контроль, передние и задние парктроники и разнообразные системы активной и пассивной безопасности, в том числе систему автоматического торможения. Российским покупателям предлагают приобрести Nissan Z в спортивной версии Perfomance со спойлером, дифференциалом с дисковой блокировкой и заточенной под лучшую управляемость подвеской. Хорошая мультимедиа определят покупку автомобиля 3 ноября 2022 года компания Nissan Motor официально представила на американской выставке тюнинга Sema-2022 гоночное купе Z GT4, которое дебютирует в кольцевых гонках с 2024 года.
Новинка создана заводским спортивным подразделением Nismo, которое подготовило машину для кольцевых гонок по техническому регламенту GT4.
Z — значит «спорткар»: Nissan представил преемника модели 370Z
Главная » Забугорщина , Мир на колесах » Nissan 350Z переделали в новый Z Nissan 350Z переделали в новый Z 8:10 17-05-2022 Японский владелец Nissan 350Z решил проблему долгого ожидания нового спорткара компании собственными силами. Умелец приобрел рестайлинговый Nissan 350Z и провел последние два года, превращая его в двойника Fairlady Z. Автомобиль еще не закончен, однако уже сейчас проект дает представление о его потенциале. Nissan 350Z выпускался в 2002-2008 годах, однако, несмотря на свой возраст, имеет довольно близкое сходство с новым Z благодаря похожим пропорциям и внешнему виду. Первым шагом трансформации было изменение дизайна переднего бампера, который получил более высокую решетку радиатора и новый сплиттер.
Цены на спорткар начинаются от 8,5 млн рублей, сообщает 25 мая «Газета. Автомобили продаются в Новосибирской области. Дилеры предлагают как праворульные, предназначенные для японского рынка версии, так и Nissan с рулем, расположенным слева. Актуальная версия Nissan Z поставляется с битурбодвигателем компоновки V6 и объемом 3 л.
Силовая установка автомобиля развивает 405 л.
Черты всех этих автомобилей воплотились в новом Nissan Z, продажи которого в США начнутся весной 2022 года. В салоне, дизайн которого также выполнен в стиле классических Z-спорткаров, появилась 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, мультимедиа с 8-дюймовым тачскрином, три аналоговых циферблата. У спорткара повышена жёсткость кузова, переработана подвеска и усилены тормоза, а версия Performance оснащается механической блокировкой заднего дифференциала.
Он заметил, что она будет предлагаться большому кругу покупателей, и оставит и усовершенствует основные технологические характеристики, свойственные всем машинам Ниссан. Похожие посты.
Nissan 350Z
Привод задний. С завода купе поставляется облегченными колесами и тормозами Brembo. Вес до полторы тонны. В рейтинге безопасности NHTSA он получил высший бал, так как с завода комплектовался передними и боковыми подушками безопасности, а в качестве опции была доступна шторка безопасности.
Это двухдверное купе вернее, если строго подходить к этому вопросу - хэтчбек с установленным впереди шестицилиндровым двигателем и приводом на задние колеса. Ну и самое важное для такого автомобиля - цена. По заверениям Госна в Европе она не должна превысить 30.
Конкурентная цена, не правда ли? Многие предполагают, что при разработке дизайна 350Z дизайнеры оглядывались на самый первый Z, но официальные лица компании утверждают, что 350Z "создан в ретро стиле". Главное, на что просят обратить внимание дизайнеры из калифорнийской студии Nissan - насколько разнесены колеса по углам автомобиля. А металл кузова всего лишь прикрывает колеса и двигатель, к тому же формы кузова создают иллюзию того, что автомобиль просто создан из расплавленного металла. Вертикальные ксеноновые фары еще больше увеличивают этот эффект и придают автомобилю большую агрессивность. Колесная база автомобиля - 4,5 метра, что меньше чем на Porsche Boxster.
Но вес автомобиля 1. Менее мощная версия этого двигателя устанавливается на Renault Vel Satis. Двигатель имеет многоточечный впрыск и соагрегатирован с шестиступенчатой коробкой передач.
Автомобиль под названием 350 Z является ярким и достойным представителем семейства Nissan серии Z. Для начала стоит отметить, что 350Z — самый настоящий хэтчбэк.
Насколько представлялось возможным, дизайнеры сохранили форму передней светотехники и «квадрат» заднего окна прежнего Z — в этом сходстве нового автомобиля с «родителями» основа узнаваемости и воспринимается она как должное. Вместе с тем, как говорит главный дизайнер Nissan Mamoru Aoki облик Z — это облик «двуликого» эгоиста, автомобиль рассчитан только на двух человек. Никаких атрибутов формы 2х2, за спиной только колонки акустической системы. Преемственность с первой серией очевидна и в салоне: схожесть архитектуры панели и консоли, одинаковое расположение приборов и даже очень близкая форма воздушных дефростеров, которые также круглы и заключены в серебристый ободок. Ну и, конечно же, трехспицевый руль с крупной буквой Z посередине.
Главное, на что просят обратить внимание дизайнеры из калифорнийской студии Nissan — насколько разнесены колеса по углам автомобиля. Mеталл кузова всего лишь прикрывает колеса и двигатель, к тому же формы кузова создают иллюзию того, что автомобиль просто создан из расплавленного металла. Вертикальные ксеноновые фары еще больше увеличивают этот эффект и придают автомобилю большую агрессивность. Колесная база автомобиля — 4,5 метра. Вес автомобиля — 1.
Так и есть, над аэродинамикой тут поработали очень серьёзно. Оптимизировать воздушный поток помогут новые бампера, солидных размеров передний спойлер и не уступающее ему по габаритам заднее антикрыло. Аэродинамические юбки по бокам тоже не только для красоты приделаны. Несомненно, найдутся товарищи, которые скажут, что, мол, антикрыло нарушает чистоту линий. Возможно, зато с ним 350Z куда стабильнее ведёт себя на больших скоростях.
Внешними изменениями дело не ограничилось. Серьёзно переработаны подвеска и система выхлопа, а за колёсными дисками можно разглядеть мощнейшие тормозные суппорты Brembo.
The Nissan 350Z and 370Z: Are They Discontinued in 2023?
Выпускался этот конь с 2002 по 2008 год. Оснащается эта зверюга мотором V6 на 287 л. Японцы в своем стиле, не так ли? Так же есть моторы на 300 сил и 306. Разница: почему Fairlady Z и 350z? В чем разница?
Если верить представителям компании, то начиная с базовой комплектации, оптика будет полностью светодиодной, с адаптивной функцией.
С деталей передка стоит отметить фирменный шильдик Nissan, который не изменился в дизайне. Капот купе получился немного горбатым, с приподнятой частью ближе к кабине и острой полосой по центру со стороны радиатора. В остальном же передок нового Nissan Z особо нечем не выделяется Сбоку новый Nissan получился типичным для Z серии, но с изюминкой. С дизайнерских линий особо нечего нет, разве что одна линия от оптики и до задних арок. Дверную ручку Nissan Z решили спрятать, выполнив её в круглой форме. Весьма стильно и спортивно смотрятся арки задних колес.
В отличие от передних они получили выпуклую форму и тем самым намекают на спортивный характер автомобиля. Наверное, самым главным в новом купе от Nissan будет шильдик с буквой Z. Его можно встретить на многих элементах автомобиля. В данном случае на боковой части такой шильдик расположился на задней стойке. Что касается оттенков Nissan Z, то пока их будет всего три однотонных варианта: черный металлик, темно-серый и бордово-коричневый, аналогично тому, что использовался на старых моделях Z-серии в 1970-ых 80-ых годах. Так же покупателю предложат двухцветный окрас кузова, с 6-ю разными комбинациями.
Крыша будет только черного цвета, вместе со стойками, а вот кузов в таком случае предложат в серебристом, сером, насыщено синий, желтый, красный или белом оттенках. Подчеркивают боковую часть зеркала заднего вида, небольшой корпус, классическое расположение в углу передних стекол и неплохой функционал электропривод регулировки, память, подогрев. Задняя часть Nissan Z 2022 хоть и получила современные технологии, но всем дизайном напоминает старые Z серии. Больше всего выделяются светодиодные стопы с такими же овальными вставками, как и на решетке радиатора. Фон будет только черный, а для придания дополнительного дизайна, стопы соединили черной глянцевой вставкой. На ней же расположили эмблему компании и шильдик Z.
Задний бампер получился более интересным, нежели передний. Центральную часть отвели под большую черную пластиковую вставку. Минус конечно в том, что она глянцевая и очень быстро покроется микроцарапинами. В самом низу виднеется пара насадок выхлопной системы, при этом наконечники с мелкими отверстиями. Финишный аккорд на задней части Nissan Z сыграл небольшой спойлер. В отличие от концепта, где изначальное его не было, данная деталь неплохо подчеркнула спортивный характер новинки.
Именно такой формы был спойлер в первых моделях Z-серии и именно о нем говорили автолюбители, когда представили концепт Z Proto. Последняя деталь экстерьера Nissan Z — крыша.
На этом доработки спортивного купе не закончились. В дальнейших планах Маркуса — установка шноркеля, чтобы на машине модно было преодолевать броды.
Специально для модели 350 Z его немного доработали — облегчили поршни, шатуны и распредвалы, перенастроили системы впуска и выпуска, увеличив тем самым мощность до 280 л. Работает он на 98-м бензине. Бесшумный на холостых оборотах, прекрасно сбалансированный, тяговитый и мощный, двигатель VQ35 определённо порадует водителя своими возможностями. До «сотни» автомобиль разгоняется меньше чем за 6 секунд. Подвеска 350Z разрабатывалась с оглядкой на лучшие брэнды современного спортивного автомобилестроения. Многорычажные задняя и передняя конструкции полностью алюминиевые. Это позволило существенно снизить неподрессоренные массы, что самым положительным образом сказалось на ходовых качествах автомобиля. Вопреки чаяньям экстремалов, 350 Z снабжен системами активной безопасности, а также ESP. Nissan 350Z символизирует возрождение марки. При всех своих неоспоримых достоинствах на сегодняшний день он ощутимо дешевле своих прямых конкурентов, что говорит о амбициозных планах компании Nissan на рынке спортивных автомобилей. Вам также может понравиться.
WEBER Sports показал новый обвес для Nissan 350Z
Последняя деталь экстерьера Nissan Z — крыша. Здесь все скучно и грустно, никакого разнообразия не будет. По сути, оно и не нужно, ведь это спортивное купе. Позади большое заднее стекло, сама ж крыша получила впадину посередине, тем самым увеличив жесткость крыши, а на задней части расположили антенну в виде акульего плавника. Что ж, внешний вид нового Nissan Z хоть и выглядит просто, без лишнего пафоса, но он сохранил узнаваемые черты предшественников.
В частности уклон был на дизайн моделей Nissan Z-серии с 70-ых и 80-ых годов. По имеющимся данным уже есть желающие приобрести первые экземпляры нового легендарного купе. Интерьер нового купе В отличие от внешнего вида, салон Nissan Z получился уникальным и современным. По сути, это сочетание классического спорткара и современных технологий.
Забегая наперед, хочется отметить, что салон рассчитан на 2 посадочные места, водительское и переднего пассажира. Интересней всего получилась передняя панель Nissan Z, её дизайнеры выполнили в несколько уровней. Хоть и выглядит панель немного грубовато, но расположение деталей самое удобное. В самом верху дизайнеры расположили три круглых датчика, первый показывает давление турбины, второй обороты турбины, а третий зарядку и ампераж бортовой сети.
Все три датчика развернуты в сторону водителя. Вдобавок ко всему каждый датчик обзавелся солнцезащитным козырьком. Ниже по центральному тоннелю Nissan Z 2022 расположили пару небольших воздуховодов, с прямоугольной кнопкой аварийной стоянки по центру. По дизайну достаточно хорошо напоминают Z-серию 80-ых годов.
Как и полагается для современных автомобилей, в основе мультимедийки лежит Android Auto и Apple CarPlay. Синхронизировать с гаджетами можно посредством Bluetooth. В таком случае на борту нового Nissan Z появится точка доступа Wi-Fi. Приятным плюсом можно назвать то, что в новом Nissan Z 2022 не отказались от механического управления.
По сторонам дисплея расположили две крутилки, под дисплеем ряд механических кнопок управления системами автомобиля, а заканчивает все это панель кондиционера с тремя шайбами для управления. Сама ж панель получила кожаную обшивку, с выделенной прострочкой. Вдобавок есть приятный мягкий пластик и светодиодная подсветка. Центральный тоннель Nissan Z между передними сиденьями выполнили в полукруглой форме.
В самом начале, в небольшом углублении расположили USB порт для подзарядки и беспроводную зарядку. Приятным бонусом будет рычаг МКПП, классическая круглая форма с кожаным чехлом.
Организация гарантирует, что производительность нового 350Z вырастет за рулем автомобиля предыдущего поколения двигатель развивал 300 л. Президент по планированию производства продукции Ниссан Ларри Доминик Larry Dominique также дал несколько объяснений сравнительно модификации Z 2009 года. Он заметил, что она будет предлагаться большому кругу покупателей, и оставит и усовершенствует основные технологические характеристики, свойственные всем машинам Ниссан.
На ходу это обеспечивает интересную управляемость, а в содержании и ремонте обещает приличные затраты при ответственном комплексном подходе.
К счастью, здесь нет таких же сложностей, как с кузовными деталями — практически все элементы при необходимости можно купить неоригинальными. Но смотреть на цену самых дешевых запчастей при ремонте 350Z — моветон, экономить тут не стоит. Тем более что, если не углубляться в тюнинг, ничего шокирующего здесь нет. Nissan 350Z 2002—09 Передний верхний рычаг стоит 9 тысяч за оригинал и 5-7 за аналог, ремонтная шаровая опора — от 1,5 до 3 тысяч. Нижние рычаги передней подвески тоже недешевы: 8 за передний и 15-20 за задний, но аналоги доступны за 4-8 тысяч. Нижняя шаровая опора поворотного кулака тоже есть в неоригинальном исполнении за 1-2 тысячи рублей.
Само собой, практически для всех сайлентблоков и втулок есть ассортимент неоригинала, так что при желании можно перепрессовать что угодно — вопрос лишь в стабильности характеристик и ресурсе после ремонта. Стойки стабилизатора стоят обычных денег — 2 тысячи за оригинал и от 400 рублей за аналоги. С амортизаторами чуть сложнее: помимо оригинала за 20 тысяч фактически есть только деталь от KYB за 6, а из хороших альтернатив — только спортивный комплект Bilstein B6, где передние амортизаторы стоят по 18-20 тысяч, а задние по 13-14. Передняя ступица в сборе обойдется в 7 тысяч за «фирму» и от 3 за неоригинал, а задний ступичный подшипник можно купить отдельно от 2 тысяч при цене оригинала в 4-5. Задняя подвеска тоже предоставляет выбор между заменой сайлентблоков и покупкой рычагов, а цены примерно на том же уровне. Нижние тяги стоят по 3 тысячи за оригинал и 1-2 тысячи за аналог, но вот верхний рычаг обойдется в 10-12 тысяч, а замен для него фактически нет.
Конечно, при покупке подержанного Nissan 350Z шанс наткнуться на машину с убитой подвеской маловероятен, но вот попытки привести ее в околозаводское состояние после тюнеров разной степени умелости могут обойтись в кругленькую сумму. Как мы помним, с тормозами у большинства машин все в полном порядке. В США на базовых исполнениях были обычные механизмы с плавающей скобой, но в Европе стандартными были опциональные для США «моноблоки» Brembo по кругу — четырехпоршневые впереди и двухпоршневые сзади. Тормозные диски тоже весьма приличного размера: 324 мм впереди и 322 мм сзади. Конечно, все это потребует денег при комплексной переборке, да и в базовом содержании будет не очень бюджетным. Как уже говорилось выше, экономить здесь не стоит, а уж на тормозах и подавно, так что на стоимость самых дешевых тормозных дисков в 3-4 тысячи вестись не нужно.
Приличные обойдутся в 7-10 тысяч за штуку по кругу, а «тюнинговые» с проточками и перфорацией легко потянут на 20 и больше. Оригинальные, кстати, стоят по 15 за штуку впереди и по 25-40 сзади, но на это можно не обращать внимания, как и на комплект колодок, который можно найти в продаже тысяч за 40. Впрочем, приличный комплект неоригинальных колодок все равно потянет на 3-6 тысяч, хотя стартуют цены с тысячи рублей. Nissan 350Z 2002—09 Рулевое управление тут — с обычным гидроусилителем, но тоже «свое собственное», так что при отсутствии врожденных проблем ему тоже не стоит прощать неисправности. Ведь, например, новый насос ГУР обойдется тысяч в 50 и не имеет аналогов.
Больше всего поражает читателей отрицательный развал колес, который, действительно, привлекает внимание. Многие не понимают, как можно полноценно эксплуатировать такой автомобиль. Но по словам тюнеров, все продумано до мелочей, поэтому гоночный спорткар может спокойно передвигаться по дорогам общественного пользования, не создавая аварийных ситуаций.