Автомобили российского бренда Aurus могут начать собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. Российский автоконцерн Aurus планирует запустить производство новой массовой модели «в формате» Toyota Camry. В Минпромторге подтвердили сборку Aurus на бывшем заводе Toyota. По информации собственных источников газеты «Коммерсантъ», компания Aurus рассматривает возможность организации сборочного производства на базе бывшего завода Toyota в Шушарах.
Модели «Аурус» появятся на бывшем заводе Toyota
- Последние актуальные новости автомобилей AURUS
- «Русский автомобиль»: бывший завод Toyota в Петербурге может начать выпуск Aurus
- Drom раскрыл реальные цифры продаж премиальных автомобилей Aurus
- Обсуждение (7)
На бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге будут собирать люксовые авто
Анализ документов показал, что претензия Toyota об использовании торговой марки Aurus была отозвана, после чего рассмотрение прекратилось. Производство автомобилей Aurus, которое сейчас расположено в Татарстане, может быть перенесено на бывший завод Toyota в поселке Шушары в Санкт-Петербурге. Вице-премьер и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что бывший завод Toyota Motor в Шушарах займётся производством новой линейки автомобилей Aurus.
Крутой разворот от Toyota, Lexus и Nissan. Японцы продолжат поставки своих авто в Россию
Одно очевидно — дизайн «Ауруса» точно не провал. Что бы там не говорили недоброжелатели. Каков он с технической точки зрения? Учитывая, что предыдущий советский правительственный лимузин, уже упомянутый «ЗИЛ»-41047, датирован еще в 80-ми, понятно — разработчикам «Кортежа» не на что было опираться. Все решения предшественника устарели бесповоротно.
Говорят, и поэтому тоже к проекту не допустили, например, специалистов «ЗИЛа» и «ГАЗа» — опыт и традиции советского автопрома в данном случае посчитали скорее минусом, чем плюсом. Поэтому «Аурус», а вернее «Единую Модульную Платформу», создавали с нуля. Опираясь на лучшие из имеющихся решений как отечественных, так и иностранных специалистов. Например, двигатели для «Ауруса» помогали создавать специалисты инжинирингового департамента «Порше».
За полноприводную трансмиссию отвечали специалисты «Магна». Аккумуляторы гибридной силовой установки швейцарские. Ну и так далее… Если раскручивать ниточку, окажется, что большинство основных компонентов ЕМП так или иначе имеют зарубежные корни. Само по себе это не зазорно.
Учится и перенимать опыт не может быть стыдно. Проблема в том, что «Аурус» очень быстро стал не только автомобильным, но и политическим проектом. А уж какими средствами — уже другой вопрос. Выводы делайте сами.
Хотя никто никого не торопил. Понятно, что разработка с нуля нового автомобиля, а тем более целой платформы, работа очень серьезная. Но у всего есть пределы. Если считать годом начала проекта 2011-й, то спустя 12 лет можно констатировать — многое из обещанного до сих пор не выполнено.
Да, что-то уже можно пощупать, на чем-то можно поездить. Это касается прежде всего президентской версии автомобиля. Впервые официальную поездку на новом «Аурусе» Владимир Путин совершил на церемонии инаугурации 2018 года. Товарные машины на продажу делают на предприятии в Елабуге Сегодня духовные наследники «ЗИСов» и «ЗИЛов» превратились в основной автомобиль российского президента.
Причем, в кортеже Путина не только бронированные лимузины «Сенат», но и обещанные автомобили сопровождения включая, например, минивэн «Арсенал». Моделям линейки «Аурус» дают названия в честь башен Московского кремля. Вот откуда названия «Сенат», «Комендант» внедорожник , «Арсенал» минивэн Зато в потребительской части проекта расписание не выдерживается совсем.
Его слова приводит ТАСС: «Сейчас Минпромторг совместно с петербургским правительством прорабатывает возможные варианты дальнейшего развития и целевого использования производственной площадки. Скорее всего, это будет выпуск автомобилей. Насчет того, каких именно, пока решение не принято». Пикантность ситуации в том, что этот завод все еще принадлежит компании Toyota, хотя еще в сентябре он был закрыт и впоследствии законсервирован. Компания Suzuki анонсировала премьеру сразу трех кроссоверов на выставке Auto Expo, которая пройдет в Индии уже в середине января.
Два из них будут практически готовы к производству, хотя информации о них пока нет. Третий заявленный дебютант — концепт будущего электрического паркетника, разработку которого ведет индийское предприятие Maruti Suzuki.
Первые автомобили покинут конвейер до конца текущего года. Уже в январе появились слухи о том, что завод в Шушарах, ранее принадлежавший Toyota, станет домом для производства Aurus.
Ранее обсуждалось, что возможно китайская марка Hongqi выпустит автомобили, похожие на "примерно в формате Камри", с эмблемами Aurus. В модельном ряду Hongqi уже есть подходящий вариант - седан H5, который доступен в России по цене от 4,79 до 4,99 миллиона рублей.
Фото: Toyota Всего лишь полгода назад этот автомобиль блистал в Женеве как Auris третьего поколения, что заставляет задуматься о горизонте планирования в Тойоте. Быть может, японцы до последнего не хотели расставаться с именем, закрепившимся за самым популярным в Европе азиатским хэтчем. В линейке Тойоты зафиксирована вспышка каннибализма. Совсем недавно Toyota Camry «съела» Avensis. Теперь Corolla «проглотила» Auris.
Pure innovation. Cleaner power.
Мы активно используем «Базу знаний» на платформе для привлечения внимания к нашей компании и нашим услугам, публикуя полезные материалы по выбору производственных помещений, проектированию и строительству. По отзывам пришедших с платформы клиентов, такие публикации помогают сразу исключить целый ряд ошибок при создании нового производства. Платформа IndustryHunter показала хороший потенциал по привлечению заказов и охвату целевой аудитории. Это поможет нам выйти на новые для нас рынки и получить новые контакты и заказы.
Отрасли требовалась единая площадка для взаимодействия специалистов и компаний. И сейчас она появилась... Кроме того, для продвижения продукции обычно используются сайты компаний-производителей, а при таком подходе сложно привлечь большую аудиторию, и основной канал привлечения заказов - активные продажи.
О том, что Aurus рассматривает бывшую производственную площадку Toyota для организации сборки автомобилей, ранее писал "Коммерсантъ". Газета со ссылкой на источники отмечала, что в проекте заинтересован "Газпром", который хочет войти в капитал Aurus. Мантуров в среду подтвердил журналистам, что Aurus планирует участие в производственном проекте на бывшем заводе Toyota.
Аноним Илья, по Гранте и Ларгус, это к нам, мы для них делали brandlab Аноним Илья, по Гранте и Ларгус, это к нам, мы для них делали brandlab Аноним Илья, по Гранте и Ларгус, это к нам, мы для них делали brandlab Аноним Из Кичаева такой же военный, как из говна пистолет… Что вы!
Что вы! Илюша же весь такой за мир за мир! Он же любитель малинового фраппеэээ! Только вот втихушку, забившись под шконку, вместе со своим начальником, петухом в трениках и всей его шарашкой, радостно переживают за страну 404 и мечтают о поражении России, такие как они — радостно, с цветами, песнями и плясками будут встречать войска нато.
И обязательно делать сЕлфи с нигерами- Аноним Из Кичаева такой же военный, как из говна пистолет… Что вы! Вот он — настоящий трудяга и истинный воитель, скрывающий своё лицо.
Фото: aurusmotors.
Сделка не предусматривает опцию на обратный выкуп. Изначально планировалось использовать данное производственное место для выпуска электромобиля e-Neva, начиная с 2026 года. Однако, сейчас Aurus возьмет площадку завода для выпуска своих автомобилей бизнес-класса.
«Соллерс» избавился от доли в Aurus
Как выяснил Telegram-канал «Русский автомобиль», новые Aurus массового сегмента с высокой долей вероятности буду собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге рассматривает возможность производства автомобилей премиум-класса Aurus. Aurus — семейство автомобилей представительского и высшего класса российского производства.
Автомобили Aurus планируют собирать на бывшем заводе Toyota в Петербурге
На минувшей неделе на совершенно неприметной выставке Mining World Russia, что посвящена машинам для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых. Интерфакс: Российский производитель люксовых автомобилей Aurus планирует наладить сборку линейки минимум из четырех моделей бизнес-класса на мощностях бывшего завода Toyota в. По задумке создателей это младший брат, или вернее «сестра», представительского лимузина Aurus — Lada Aura, которая должна взять на себя основную тяжесть транспортного. Плюс к этому уже можно прикупить Toyota Land Cruiser 70 и спорткар Nissan Z. Стоимость этих машин будет варьироваться от шести до десяти миллионов рублей. выпуска. → Для сравнения — в четвёртом квартале в России продано 25 машин Rolls-Royce и 34 экземпляра Bentley. → Большинство из вставших на учёт Аурусов собраны в ФГУП «НАМИ».
«Соллерс» продал долю в Aurus
Также предполагается возможность расширения модельной линейки Aurus за счет внедорожника в будущем.
Автомобиль продается в России официально и стоит от 4,8 миллиона рублей Источник: Hongqi Необходимость российской локализации бизнес-седанов может быть связана и с желанием пересадить на отечественные машины чиновников: процесс стартовал в феврале этого года. Уже известно, что нынешние Aurus получат только высшие управленцы например, главы думских фракций , тогда как на роль автомобилей-бегунков в Госдуме закупают Lada Vesta.
В этом году на помощь ей придет удлиненная Lada Aura. Но вот модели для чиновников средней руки в российском арсенале пока нет: они в теории могут использовать электрические Evolute или бензиновые Haval и «Москвич», но бизнес-седан или кроссоверы соответствующего класса им наверняка больше по вкусу. Так что реанимация завода Toyota может иметь и такую подоплеку.
Aurus Komendant является самым дорогим отечественным автомобилем: дороже даже, чем роскошные китайские Hongqi E-HS9 Источник: Aurus В последнее время много новостей о российском автопроме. Автозавод «Москвич» начал сварку и окраску кузовов , а в течение года начнет делать электромобили «Атом».
Институт НАМИ, подавший идею «Кортежа», утвердили не только в статусе разработчика концепции, но и как главного исполнителя всего проекта. Распоряжением правительства РФ от 13 сентября 2013-го НАМИ назначили единственным подрядчиком госзаказа на разработку и выпуск автомобилей для перевозки и сопровождения первых лиц государства.
Дизайн-конкурс закончился со странными результатами Формально дизайн нового российского представительского автомобиля разрабатывали на конкурсной основе. К участию пригласили многих известных зарубежных и отечественных дизайнеров и дизайнерских брендов. Среди прочих можно отметить такие громкие имена как итальянская «Бертоне», топовое российское кузовное ателье «Карди», а также бренд «Маруся». В финал вышло около 30 работ, но лучшей признали проект Алексея Чевокина, представляющего...
Вряд ли, хотя это не так уж и важно. Главное результат получился достойным. Один из ранних скетчей «Ауруса». Эталоном выбрали сталинский «ЗИС»-110.
С одной стороны — немного странно, ведь в основе той машины стилистические решения американского «Паккарда». Впрочем, конечный продукт — то есть серийный «Аурус-Сенат» это смешение не только стилистики «ЗИСа», но и, например, современных моделей «Роллс-Ройс» — в первую очередь Phantom. Техника с иностранным ароматом О внешности машины можно и нужно спорить. Кому-то новый президентский автомобиль не нравится за слишком явный закос под британца, другие находят его облик привлекательно-консервативным — каким собственно и надлежит быть правительственной модели.
Одно очевидно — дизайн «Ауруса» точно не провал. Что бы там не говорили недоброжелатели. Каков он с технической точки зрения? Учитывая, что предыдущий советский правительственный лимузин, уже упомянутый «ЗИЛ»-41047, датирован еще в 80-ми, понятно — разработчикам «Кортежа» не на что было опираться.
Все решения предшественника устарели бесповоротно. Говорят, и поэтому тоже к проекту не допустили, например, специалистов «ЗИЛа» и «ГАЗа» — опыт и традиции советского автопрома в данном случае посчитали скорее минусом, чем плюсом. Поэтому «Аурус», а вернее «Единую Модульную Платформу», создавали с нуля. Опираясь на лучшие из имеющихся решений как отечественных, так и иностранных специалистов.
Например, двигатели для «Ауруса» помогали создавать специалисты инжинирингового департамента «Порше». За полноприводную трансмиссию отвечали специалисты «Магна». Аккумуляторы гибридной силовой установки швейцарские. Ну и так далее… Если раскручивать ниточку, окажется, что большинство основных компонентов ЕМП так или иначе имеют зарубежные корни.
Само по себе это не зазорно. Учится и перенимать опыт не может быть стыдно.
Там хотят делать некие массовые автомобили Aurus. Примерно в формате Camry. Это никак не мешает созданию на территории предприятия технопарка, там хватит места для нескольких проектов.
Aurus Komendant переведут на электричество и водород. Уже объявлены сроки
There, a chemical reaction involving the oxygen in the air and hydrogen creates electricity—powering Mirai. In the end, the only by-product is water. Refueling Mirai is simple. How Safe Is Hydrogen? If the hydrogen sensors detect a leak or a collision, the hydrogen tank valves will automatically close to prevent more hydrogen from escaping while any hydrogen that is leaked will safely return to the atmosphere.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
По колесной базе, размер которой составит 3000 мм, будущий внедорожник превзойдет даже соплатформенный Grand Highlander, представленный в начале февраля. Судя по рендерам, подготовленным журналом на основании источников, знакомых с дизайном нового SUV, внешность Toyota Century будет весьма сдержанной и консервативной. Он может получить типичную для подобных машин «щитообразную» решетку радиатора, фары с шестью световыми модулями в каждой и простые по форме горизонтальные фонари. Рендер Best Car Силовой агрегат — гибридный.
Напомним, в конце марта прошлого года производственная площадка «Тойота Мотор» перешла в собственность НАМИ, чья «дочка» — «Шушары-Авто» — выступила владельцем комплекса. Спустя месяц управляющей компанией бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге был назначен Обуховский завод. Серийное производство седанов «Аурус Сенат» стартовало в мае 2021 года на предприятии «Соллерс» в Елабуге.