Типичный Электросамокат. JoJojoker. идиот на дороге электросамокат моноколесо. Убрать с тротуаров Электросамокаты — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия В России тестируют электросамокаты с автопилотом | Электросамокаты | Новости | Клуб.
Просто Новости
- Электросамокаты, которые нас убивают. Что не так со средствами индивидуальной мобильности?
- Портал правительства Москвы
- В Подмосковье в квартире взорвался электросамокат - | Новости
- Портал правительства Москвы
Сколько зарабатывает Типичный Электросамокат на Youtube?
Для движения по проезжей части на СИМ должны быть тормоза, звуковой сигнал, фары белого цвета и световозвращатели — белые спереди и красные сзади. Уточнили правила движения для СИМ. Если человек на электросамокате создает помехи движению пешеходов, он должен двигаться с их скоростью или спешиться. Еще при езде на СИМ обязательно выполнять требования регулировщика и следовать сигналам светофора: в виде силуэта пешехода — при движении по тротуару, велосипеда — на велодорожке. Тем, кто управляет СИМ, запрещено: перевозить груз, который мешает управлять или выступает за габариты транспорта больше чем на полметра по длине или ширине; перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией; перевозить детей до 7 лет без специально оборудованных мест; поворачивать налево или разворачиваться, если на дороге больше одной полосы в одну сторону или есть трамвайное движение; пересекать дорогу по пешеходным переходам не спешиваясь.
Или это телка? Кароче шерстя, самокат — круто, на меня теперь смотрят классные тёлки, а я смотрю на дорогу, ведь безопасность превыше сучек. Раз мы уже выяснили, что самокатчики богоизбраный народ, предлагаю перейти к сути обзора.
Классифицируем самокаты на рынке на три типа. На деле их четыре, но о последнем я упомяну позже. Типа интрига. И так, первый тип. Гавносамокаты это не серьёзно и дёшево. Далеко не уедешь, долго не поездишь, варикозное расширение вен не заработаешь. Задумано это как компромисс к их компактности и стоимости.
Весить они могут до 10кг, стоят недорого, как правило до 25к, проехать можно от 10 до 20км. Но это при идеальных условиях близких к немецкому автобану. По факту 20, означает максимум 15, а то и меньше. В среднем вообще 10. Как правило впаривают их или детям или девкам, но девки, как и их производные нам не нужны, потому и от подачек в виде их шайтан коробки нам не треба. На всякий случай извиняюсь за шайтана. То есть даже такую херню можно найти в этом сегменте.
За примерами далеко ходить не надо. Буквально вчера в Бутово двое парней на одном электросамокате сбили мальчика, который катался на обычном самокате. Как мама пострадавшего Лилия рассказала Readovka, подростки уехали, постояв 10 минут над окровавленным мальчиком и потом никаких нормальных извинений не принесли. В итоге у 9-летнего ребенка порван язык, шатается зуб, разодрана нога и все тело в гематомах - женщина говорит, что молодые люди, одному из которых 19 лет, а второй учится в 9 классе, ретировались с места аварии, не дождавшись "скорой". Не отстают от негативной тенденции "забивать" на правила и обычные пешеходы, поскольку за нарушением почти никогда не следует наказание. Перейти дорогу в неустановленном месте или же в таковом, но на "красный", а при переходе проезжей части идти в наушниках или уткнувшись в телефон - самые популярные нарушения среди пеших участников дорожного движения. Логика проста: пока водитель виноват по умолчанию, пешеход по умолчанию прав.
Именно этот юридический нонсенс среди участников дорожного движения приводит к многочисленным авариям. Получается, что ответственность на дороге несут одни только автомобилисты, поскольку знают о неотвратимости наказания за нарушение правил. Чего не скажешь о других участниках дорожного движения. Действительно, появление электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности лишь усугубило проблему аварийности. Согласно данным отчета Научного центра безопасности дорожного движения по итогам 9 месяцев 2023 года, количество ДТП с участием пользователей средств индивидуальной мобильности достигло трехкратного роста и составило 2,6 тысячи случаев, в которых 2,7 тысячи человек получили ранения, 31 - погиб.
В городском цикле — то есть с постоянными притормаживаниями и остановками на светофорах — обычный автомобиль с бензиновым двигателем потратит на таком расстоянии около трех литров. Такой объем топлива стоит порядка 120-150 рублей.
Разница в 12-15 раз весьма показательна. Можете приплюсовать сюда еще и деньги, которые вы тратите на парковку. Иногда это гораздо быстрее, чем средняя скорость передвижения автомобиля в час пик по городу. Путешествуйте с ветерком! Просто попутешествуйте по разным локациям несколько дней и сами убедитесь в этом. Рассмотрим такую деталь, как шины: вам кажется, это не самая важная деталь в электросамокате? Все наоборот: в городе вы постоянно проезжаете по бордюрам и тротуарной плитке, преодолеваете грунтовые дорожки в парках и сражаетесь с неровностями асфальта.
И шины очень сильно влияют на то, как вы справитесь со всеми этими мелкими, но очень многочисленными препятствиями. Поэтому каждую неровность на дороге водитель ощущает всем телом, и даже не самое длительное путешествие может вымотать, как туристический марш-бросок на гору. Поэтому на характеристики покрышек стоит обращать внимание в первую очередь. У электросамокатов Neoline диаметр колес составляет 10,5 дюймов, а большой клиренс позволяет легко преодолевать неровности дороги.
Материалы рубрики
- Топ-5 мифов про электросамокаты. Куда и зачем на них едут
- Обсуждение:
- В Перми вместо прокатных электросамокатов появились электровелосипеды - Новости
- Главные новости
Новый облик электросамоката и светодиоды в помощь фермерам
Ограничивать движение самокатов стали в Сочи, на одной из центральных пешеходных улиц появились знаки, запрещающие езду, нарушителей будут штрафовать. В четверг, 25 апреля, представители учебного учреждения №1173 рассказали о безопасности во время поездок на электрических самокатах в теплое время года. Ограничивать движение самокатов стали в Сочи, на одной из центральных пешеходных улиц появились знаки, запрещающие езду, нарушителей будут штрафовать. Для пользователей электросамокатов готовят штрафы до 30 тысяч рублей.
Сколько зарабатывает Типичный Электросамокат на Youtube?
| Типичный электросамокат - фото сборник | Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль. |
| Электросамокаты | Нужны ли электросамокаты в столице? Электросамокаты стали нашей повседневностью. Они раздражают как пешеходов, так и автолюбителей. |
| ДТП с участием электросамокатов на пешеходных переходах - 4 октября 2023 - 72.ру | Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) 1 час 9 минут 31 секунда. |
Опасные электросамокаты: несмотря на новые правила, наезды продолжаются
Падения с Электросамоката, ДТП, аварии, electric scooter accident crash, ЧАСТЬ 3. Новости и СМИ. Обучение. Источник: «Типичный Электросамокат» / «ВКонтакте». В Екатеринбурге водитель автомобиля сбил самокатчика при повороте.
Новости по тегу: Электросамокаты
В четверг, 25 апреля, представители учебного учреждения №1173 рассказали о безопасности во время поездок на электрических самокатах в теплое время года. Электросамокаты следует включить в Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в России на период до 2030 года. Сразу в нескольких российских городах жители подписывают петиции с требованием запретить движение электросамокатов по пешеходным дорожкам, пишет ФАН.
Типичный Электросамокат
Мое видение следующее: обслуживание автомобиля тоже стало дороже и у автомобилистов будет выбор — содержать качественно автомобиль или приобретать электросамокат. Свободных денег у людей становится все меньше и меньше. Но на популярность электросамокатов влияет, как это не казалось странным, количество «лишенцев», то есть тех водителей, которых лишили прав. Они первыми переходят на использование электрогаджетов, для их использования не требуются права и номера. Но такие водители охотно переходят и на электровелосипеды, хотя цена на электровелосипед сегодня кусается, хороший электровелосипед можно приобрести по цене от 200 тысяч рублей. Еще в целевую группу потенциальных покупателей электрогаджетов и складных мини-велосипедов входят автомобилисты, которые хотят экономить на платной парковке. Ведь автомобиль можно оставить в нескольких километрах от нужной точки, после чего на электросамокате, который хранится в багажнике, проехать ту самую «последнюю милю» даже в деловом костюме. Это быстро, удобно и практически ничего не стоит.
Что изменилось для других участников движения Для водителей. Теперь при выезде на дорогу с прилегающей территории придется уступать дорогу не только транспорту и пешеходам, но и средствам индивидуальной мобильности. Когда загорается зеленый, нужно дождаться, чтобы пешеходный переход пересекли и пешеходы, и люди на СИМ. Для пешеходов. На велодорожке нужно уступить дорогу и велосипедистам, и тем, кто двигается на средстве индивидуальной мобильности.
Регионы, в соответствии с проектом карты, разработают планы по «созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в городские транспортные системы» с учетом перспективного разделения потоков пешеходов и электросамокатчиков. Для регионов также разработают «типовые правила деятельности коммерческих операторов микромобильности», чтобы использовать «единый подход» при работе госорганов с операторами кикшеринга. Фото: пресс-служба BMW.
Авторы идеи считают, что в нынешних условиях это жизненно необходимо, так как инфраструктура города не рассчитана на этот вид транспорта. Присылайте нам на почту post spbvedomosti.
Татьяна Буцкая: Скорость электросамоката нужно ограничивать на уровне производителя
Внутри колонки он хорошо закреплен, не гремит и не болтается. Приятно, что он смазан, а его конец не будет лохматиться, потому что волокна на нем запаяны. К вилке трос крепится надежно, не болтается Конец тросика запаян или заварен Правда, расположение механического тормоза на переднем колесе может смущать некоторых пользователей. Считается, что при резком торможении колесо можно ненароком заблокировать и улететь с самоката в тартарары, сделав сальто через голову. Честно говоря, не знаю, может, на каком-то самокате так и бывает, но на T28 это невозможно.
Прямо из коробки тормоза настроены таким образом, что сколько бы я ни пытался резко затормозить на максимальной скорости, сделать кульбит не получилось. Торможение всегда плавное и безопасное. И — да, комфортное! Платформа широкая и удобная На платформе, кстати говоря, производитель не сэкономил.
Дека тут, как я уже писал ранее, вполне просторная и покрыта сверху качественным резиновым противоскользящим ковриком. Коврик имеет продольный неглубокий рубчик, так что промыть его не составляет труда. Расстояние между ламелями такое, что песчинки не застревают, поэтому обычно хватает простой протирки влажной салфеткой. Коврик деки выглядит неплохо Смотрится дека мощно и надежно.
В передней части к ней крепится не менее солидный треугольный откос рулевого стакана, выполняющий тут еще и функцию переднего крыла. От брызг он защищает вполне уверенно, по крайней мере, замочить ноги при проезде луж мне пока не удалось. Хотя грязь на себя при этом собирает. Столь же серьезно выглядит вилка переднего колеса, выточенная из цельного куска алюминиевого сплава.
К качеству сборки придраться невозможно — все очень монолитно, нигде не люфтит, не скрипит, не шатается. Подкручивать, подтягивать ничего не нужно, тем более что на основных крепежных узлах используется фиксатор резьбы. Откос серьезный, с ребрами жесткости, но грязь тут собираться будет Крепится откос шестью винтами Внутри видно мощное крепление откоса Вилка широкая, со светоотражателем Трос тормоза о колесо не трется Подножка скрыта в нише деки Подножка тут стандартная, она практически полностью прячется в специальную нишу в деке и на дорожном просвете не сказывается. Мощная, надежная, держится крепко, откидывать ее ногой ничто не мешает.
На подножке самокат стоит очень уверенно, поворот руля в какую-либо сторону не приводит к потере устойчивости. Для подножки предусмотрена специальная ниша Откидывается подножка без проблем Имеется резиновый амортизатор для предотвращения стуков при складывании и при проезде по неровностям А так вообще тишина… Крыло достаточно прочное Крыло выполнено из прочного пластика, надежно крепится тремя винтами к деке. В месте крепления оно имеет еще и ребра жесткости по бокам, поэтому во время езды не болтается и не трясется. Так что какая-то дополнительная поддержка крыла, которую вынуждены самостоятельно ставить владельцы самокатов некоторых других фирм, тут не требуется.
Более того, при складывании самоката рулевая колонка крепится именно к крылу, и при переноске крыло прекрасно справляется с весом скутера. Крепится крыло тремя винтами В задней части крыло имеет задорный изгиб — этакий мини-брызговичок, и со своей прямой функцией справляется на пять баллов — грязь из луж на райдера не летит. Рулевое управление эргономичное Главная особенность руля в Neoline T28, помимо отсутствия болтающихся тросов и проводов, — эргономичное расположение ручек. Этот загиб backsweep рукояток в сторону райдера обеспечивает снятие напряжения с локтевого и срединного нерва и, следовательно, предотвращает усталость, боль в запястье, затекание пальцев или ладони.
Резиновые грипсы на рукоятках тоже вполне удобные, руки не натирают. Сидят надежно, не сползают. Изгиб рукояток очень комфортен В качестве акселератора здесь используется небольшой курок под указательный палец правой руки. И это, пожалуй, самое удобное решение.
Словом, и тут — сплошной комфорт. Расположение курка акселератора Вид спереди Так на него ложится палец Акселератор электронный, с датчиком Холла как и электронный тормоз , и выдерживать с его помощью желаемую скорость можно, но получается это не всегда — слишком уж точно надо задавать угол его отклонения. Так устроен механизм электронного акселератора Комплектный звонок самый простой, угол его установки без проблем выставляется под любые предпочтения, а вот угол тормозного рычага жестко задан. Может показаться, что было бы эргономичнее, если бы тормоз располагался не в плоскости приборки, а был наклонен чуть вниз.
Но на деле уже на первых же покатушках на это не обращаешь внимания. Нажимать на рычаг удобно и одним и тремя пальцами. Рычаг тормоза в одной плоскости с рукояткой и приборной панелью Так на него ложатся пальцы Приборная панель информативная Приборная панель горизонтального типа, она хорошо читаема, понятна и лаконична. На ярком солнце, правда, несколько слепнет, а никакого регулятора яркости не предусмотрено.
Помимо текущей скорости и двух переключаемых одометров она умеет отображать текущий заряд аккумулятора четыре полоски , активизацию круиз-контроля, включение фары, наличие Bluetooth-соединения со смартфоном, перевод самоката в режим блокировки включения двигателя, а также — выбранный скоростной режим. Таких режимов тут три: Eco, Normal и Sport. Ограничивается скорость с помощью электронного тормоза-рекуператора, поэтому даже при съезде с крутой горки выше выбранного безопасного порога разогнаться не получится. Дизайн строгий и лаконичный Основание приборной панели металлическое Пожаловаться тут можно разве что на тот факт, что кнопки управления бортовым компьютером находятся чуть дальше от рукояток руля, чем хотелось бы — большой палец до них никак не дотягивается.
Для их нажатия при переключении скорости или включении круиза приходится либо сдвигать, либо отрывать руку от руля. Если бы кнопки были ближе к грипсам, было бы куда лучше. Приборка негерметична и самостоятельно сделать ей полную влагозащиту вряд ли получится, так как внутрь входят движущиеся элементы — курок старта и рычаг тормоза. Но, по большому счету, это и не требуется.
Верхняя крышка приборки выполняет роль зонтика, а плата внутри не только приподнята над основанием, на которое теоретически может натекать вода, но еще и обработана защитным лаком. Так что если что и просочится во время дождя, например, через кнопки, вреда электронике это не причинит. Я даже специально интересовался на этот счет у представителя Neoline и он меня уверил, что до сих пор сгоревших от воды приборок им в ремонт не поступало. Фара компактная и эффективная Разумеется, самокат оснащен и полным набором необходимых световых приборов.
Стоп-сигнал, он же — габаритный огонь на заднем крыле состоит из четырех светодиодов, правда при торможении не загорается ярче, как на автомобилях, а начинает мигать, что не совсем привычно, но внимание привлекает. Направленного назад катафота тут не предусмотрено, но ничто не мешает самостоятельно приклеить на крыло какой-нибудь оригинальный светоотражатель. Задний фонарь крупный, в темноте хорошо заметен Зато катафот есть спереди, совмещенный с компактной, но мощной фарой. Она тоже светодиодная и освещает пространство в пределах 10 метров перед самокатом.
Направление светового потока легко регулируется, а благодаря тому, что у света фары имеется неплохая светотеневая граница, ее можно настроить таким образом, чтобы не слепить встречных пешеходов. Фара компактная и легкая Держится крепко, настройки ее положения сбить трудно Светотеневая граница имеется К стойке руля фара крепится одним винтом, но держится крепко — сползать ей не дают специальные пластиковые шайбочки-прокладки. Внутри корпуса фары и заднего фонаря никаких влагозащитных прокладок не обнаруживается — от воды их электронику также защищает специальное лаковое покрытие печатных плат. И, наконец, на вилке переднего колеса и задних перьях приклеены боковые светоотражатели.
Держатся хорошо, функцию свою выполняют исправно, так что с пассивной безопасностью полный порядок. На передней и задней вилках имеются пластиковые самоклеящиеся светоотражатели Мобильное приложение расширяет возможности А вот по части программного обеспечения Neoline можно как следует отругать. Во-первых, приложение Neoline E-Ride, которое способно соединяться по Bluetooth с самокатами этого производителя, стало доступно лишь совсем недавно.
Они оба смеялись, им было весело. Ехал с небольшой скоростью в пешеходной зоне прогулочной улицы. Передо мной спокойно шли две девушки вернее, справа, но близко, людей было много. Не знаю что за голоса в голове крайней приказали, но она резко дёрнулась в мою сторону меня не видела без каких-либо причин. У меня скорость выше. Встречка свободна.
Пошёл на обгон. Самокатчик меня не видел или, видел? Хорошо колесо очень мощное, я по "газам" и всё же обогнал его, разошлись в миллиметрах. На том участке съезжать мне было некуда, по бокам дорожки жёсткие кусты. Спасла реакция и мощь колеса. Были и другие случаи, но ничего сильно опасного.
Владелец моноколеса Евгений Волошин считает, что проблема именно в людях, которые управляют самокатами. Когда мы двигаемся по дорогам, важно понимать, какие могут возникнуть потенциальные ситуации. Моноколесо — это нишевый продукт. Люди, которые встают на колесо, как правило, взрослые. Cтоимость такого средства предвижения довольно высока», — поделился Евгений Волошин. Водитель самоката — чужак для всех участников дорожного движения. На тротуаре — он угроза для пешеходов, на проезжей части — помеха для автомобилей. В больших городах проблему частично решили за счет велодорожек. В Южно-Сахалинске они появились относительно недавно, но далеко не везде. Всего в областном центре обустроено порядка 50 км велосипедных дорожек — большая часть из которых расположена на тротуарах с совмещенном и раздельном движении велосипедистов и пешеходов», — рассказал начальник отдела специальных проектов МКУ «Центр управления городской мобильностью» Южно-Сахалинска» Денис Кузьмин. Как бы не менялись правила, возрастающий интерес к относительно недорогому и неприхотливому личному средству передвижения, вряд ли удастся погасить искусственно.
Norman Florence, London, 1916 Да и знаменитая летчица Амелия Эрхарт неоднократно попадала на фотографии за рулем самоката — даже после того, как Autoped снял их с производства в 1921 году. Почтальоны на электросамокатах Электросамокаты полюбились не только женщинам. Так, почтовая служба Нью-Йорка подписала контракт с компанией Autoped по снабжению почтальонов новым транспортным средством. Полицейские использовали электросамокаты для патрулирования улиц. Вместе с ними двухколесный транспорт облюбовали и местные правонарушители: так они могли быстро убраться с места преступления. Видимо, поэтому пресса не слишком рукоплескала изобретению. Сообщества велосипедистов называли автопед уродцем, а газета The Sun описала его как «одиночную карету для дьявола». Впрочем, пресс-истерия не смогла умерить всеобщий интерес: в 1917 году калифорнийские компании закупили 50 автопедов к грядущему пляжному сезону, чтобы сдавать их в аренду. К тому же запуск электросамокатов частично совпал с Золотым веком Голливуда. Они стали идеальным способом передвижения между огромными киностудиями. Популярность автопедов укрепили известные лица, включая актера Хамфри Богарта. Экономия топлива позволяла утверждать: самокат — это «дешевле, чем пешком». Смерть и перерождение самокатов Линия жизни компании Autoped прервалась из-за стабильно низких показателей чистой прибыли. Автор «Иллюстрированной энциклопедии мотоциклов» Эрвин Трагач пишет: «Как и все самокаты того периода, автопеды не стали коммерчески успешны». Неудивительно: они были дороже велосипедов, но не имели сиденья, как те же мотоциклы. Купить рекламу Отключить Однако эта громкая история вдохновила десятки других компаний по всему миру. На рынке время от времени появлялись новые «двухколесники» — то на электричестве, то на газу. Модели получались несуразные и грубые.
Электросамокаты становятся опасной модой на российских улицах
| ГТРК Брянск - В Выгоничах столкнулись электросамокат и Лада | Вторая причина убыточности — автономность типичного электросамоката в прокате (об условиях эксплуатации в котором см. выше) составляет всего около 2 часов. |
| Беспредел на колесах: как обезопасить дорожное движение от электросамокатов - Российская газета | Для пользователей электросамокатов готовят штрафы до 30 тысяч рублей. |
| Электросамокаты и кикшеринг: плюсы, минусы и мнение жителей Сахалина | электросамокат. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. |
| Что нужно знать о типичном электросамокате — особенности и преимущества | 10 марта 2024 г. 18:00:09 Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). |
Автомобиль перевернулся из-за самокатчика. Разбираем спорные аварии с участием двухколесных
Падения с Электросамоката, ДТП, аварии, electric scooter accident crash, ЧАСТЬ 3. 9 апреля в Санкт-Петербурге еще один, на сей раз 18-летний пьяный наездник электросамоката стал, судя по всему, невольным убийцей известного актера Вадима Волкова. тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования.
Russian Electric Drive Типичный Электросамокат
В 2019 году было 142 аварии по вине СИМ, в 2022 — уже 941. Число раненых тоже увеличилось в семь раз, с 147 до 976 человек, число погибших — в три раза, с 7 до 19. Первое место по количеству ДТП с электросамокатами занял Краснодарский край. Типичный пример аварий: А в Воронеже девушка на электросамокате едва не погибла , решив пересечь оживленный перекресток из крайнего ряда.
Или вот такой бесстрашный гонщик на МКАДе в столице. Центробанк положительно оценил предложение Госдумы ввести обязательную страховку для пользователей электросамокатов.
Рассказываем максимально коротко. Если выяснится, что пользователь не виноват или произошел форс-мажор, штраф не полагается.
Штраф в 500 рублей выставляют: за поездку с пассажирами, в том числе с ребенком; если поездку завершили вне пределов виртуальной парковки в приложении; за закрепленный за незамкнутую часть трос или открытый замок если таковой вообще имеется ; за передачу управления несовершеннолетнему; за перевозку самоката в транспорте, будь то личный автомобиль, автобус или такси; если вы уехали за пределы зоны поездок, но все же вернулись в течение 30 минут. Штраф в 1000 рублей, если после нарушения самокат не получил ущерба, выставляют: если вы уехали за зону поездок и не вернулись в течение 30 минут обратно; за повторно оставленный вне зоны виртуальной парковки самокат; за оставленный более чем на 30 минут вне виртуальной парковки самокат; за занесенный в здание или на ограниченную территорию например, в метро самокат; за поездку на самокате до полного разряда батареи. Если вышеперечисленные нарушения привели к поломке самоката с возможностью восстановления, штраф вырастает до 5000 рублей.
Электросамокатчикам закон не писан Это утверждение стало мифом еще в прошлом году: в ПДД зафиксировали статус электросамокатов как средств индивидуальной мобильности и прописали правила движения. Теперь электросамокат — полноценный регламентированный транспорт.
Суть правил кратко: основное место для передвижения на самокате — велодорожка, по тротуару можно ехать при ее отсутствии и если самокат весит не больше 35 кг, а по обочине справа — только если нет ни тротуара, ни дорожки, причем встраиваться в поток движения запрещено. Также в ПДД есть ограничения по возрасту: дети до 7 лет могут ездить только по тротуарам и в сопровождении взрослых, а от 7 до 14 — уже могут использовать велодорожки, но не велозоны, где движение совмещено с машинами. Следующий шаг после внедрения правил — контроль за их исполнением, и этот шаг еще предстоит сделать. Сервисы кикшеринга сейчас разрабатывают технологии, позволяющие отслеживать нарушение правил и блокировать такие поездки. Но статистика против такого утверждения: на самом деле самокат — наиболее безопасный вид городского транспорта, с ними происходит даже меньше аварий, чем с велосипедами.
Читайте также Какие сложности могут возникнуть при ДТП с самокатчиком Нередко на самокатах передвигаются молодые люди, которые еще не имеют водительских прав и не знакомы с элементарными Правилами дорожного движения. У многих из них порог опасности снижен, и они не представляют, что их может ждать на дороге. При анализе статистики также важно учитывать, что не все аварийные ситуации происходят по вине самокатчиков. И стабильно небольшая доля ДТП с кикшеринговыми самокатами соседствует с быстрым увеличением числа поездок на них.
Это задача государства, политических и социальных организаций, гражданского общества и самих кик-шеринговых компаний арендодателей самокатов. Государство должно заниматься регулированием обновленного законодательства, выявлением нарушений ПДД, должно строить новые велодорожки для велосипедов и СИМ средств индивидуальной мобильности. Нужно затронуть все слои населения и возрастные группы. Компании должны контролировать своих клиентов.