Сегодня мы поговорим о том, стоит ли покупать Lada Vesta на вторичном рынке. Стоит ли своих денег LADA VESTA 2022? |. В этом видео рассказал про плюсы и минусы новой Лады Весты ng 2023 года выпуска. NEW Lada Vesta 2023 стоит реально не малых денег.
В две педали. Сравниваем Lada Vesta SW Cross с китайскими кроссоверами за 2 млн рублей
| Tecт-драйв новой Lada Vesta с вариатором WLY и мотором 1,8 литра - 15 апреля 2024 - МГОРСК.ру | Новости. Веста SW. |
| Разбираемся, стоит ли Lada Vesta Sport своих денег | Журнал «Движок» снова разобрал седан Lada Vesta (теперь уже NG) и узнал, как прошло импортозамещение компонентной базы флагманской модели АвтоВАЗа. |
| Новая Lada Vesta: какова реальная цена машины у дилеров | Свежее исследование показало, почему россияне не торопятся покупать новый седан Lada Vesta NG. |
| Стоит ли Lada Vesta SW своих денег | | Стоит ли покупать обновленную Lada Vesta NG и каких проблем ждать от все еще «сырого» флагмана. |
Иностранное нутро. Из чего сделана подорожавшая Lada Vesta?
Lada Vesta – не для склеротиков. Свердловский владелец новой Lada Vesta рассказал о плюсах и минусах авто. Автомобилисты России не спешат приобретать Lada Vesta NG, которая недавно прошла обновление. Lada Vesta выпускалась не только с механической коробкой передач, но также с роботом и вариатором. Стоит ли своих денег LADA VESTA 2022? |. Как только Lada Vesta вышла на рынок, журнал «Движок» разобрал новый автомобиль на детали и выяснил происхождение комплектующих.
За что любят «Весту» и какую версию покупать
| Стоит ли покупать Lada Vesta, вся правда о Lada Vesta » ЯУстал - Источник Хорошего Настроения | При замене стоит учесть, что отдельно его сложно купить, а привод в сборе стоит больших денег. |
| Lada Vesta NG: 6 критичных проблем по отзывам владельцев | Рассказываю, стоит ли покупать Весту за 724 , в самой минимальной комплектации? |
Автомобилисты о ликвидности LADA Vesta: Вдвое моложе «корейцев», но дешевле
До покупки новой Lada Vesta Артем Иванов эксплуатировал такую же модель, но старше на семь лет 2016 года , проехав на ней 137 тысяч километров без нареканий. Для него этот фактор стал определяющим при выборе отечественного автомобиля. Этого нельзя сказать про новое авто за 1,3 млн рублей, но стоит понять, это реалии. Зато при покупке новой «Весты» меня хотя бы не мучает вопрос как с «Москвичом»: «Почему в переводе на рубли в Китае он стоит 800 тысяч рублей, а в России от 2 млн рублей? Новость по теме Самой продаваемой авто с пробегом среди свердловчан стала Lada Екатеринбуржец пользуется «Вестой» две недели и считает, что за 1,3 млн рублей людям предлагают ресурсную и проходимую машину, достаточно комфортную в салоне не скрипят детали , с обновленным интерьером. Несомненным плюсом является наличие дилерской сети во многих городах России.
У остальных «прижиться» шансов мало — пора снимать с конвейера. Мощи 1,8-литрового агрегата, в принципе, для повседневных нужд автомобилистам бы хватило, и не было бы особых претензий к расходу топлива, если бы не пара серьезных «но».
Первое - «масложор», нередко достигающий 500-700 мл масла на каждую 1000 км что это по меркам «АвтоВАЗа» норма , что делает обслуживание такой «Весты» «ни разу не дешевым». Второе - при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана народ давно просит «безвтык», а производитель не перестает обещать.
Красивый, но вовсе не безупречный автомобиль, который стоит намного дороже, чем седан. Вы скажете, что он практичнее? Но объем багажника при загрузке под полку» точно такой же — и это лишь при условии, что вы будете учитывать все пространство, включая «подполье». Но проходимость на голову выше SW Cross не предоставляет, экономия «на спичках» - как и у седана. Так что имеем, по сути, все тот же «эконом-вариант», только за гораздо большие деньги. А оно вам надо? Каждый решает для себя сам. Но наш вывод: ценник за данную версию неоправданно завышен.
И самый интересный момент. Решили посмотреть Весту, ведь это же почти иномарка- и дизайн кузова приятный и ништяков достаточно зимний пакет, литые диски, климат, на автомате. Со всеми скидками SW вариант 1. А за наличку 1.
И гарантия 3 года или 100 000 пробега, когда китайцы дают 5 и 7 лет. Тем самым переплата выходит чуть больше за наличку. Возникает вопрос- в чем выгода господдержки на отечественные авто? Лично нам, молодой семье вовсе не выгодно.
ВЕСТА ДЛЯ ЖЕНЫ ПОСЛЕ ГРАНТЫ И ЗУБИЛО.СТОИТ ЛИ БРАТЬ? ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ ЖЕНЫ (LADA VESTA 2022 отзыв)
Тут я собрал опыт и отзывы реальных владельцев «Весты», чтобы было проще понять, что брать, что не брать и какие у машины проблемы. Сегодня мы поговорим о том, стоит ли покупать Lada Vesta на вторичном рынке. Вопрос: будет ли в этот раз с запуском второй смены расти «некомплект», учитывая все-таки довольно высокий уровень «импортозамещенности» Vesta?
Задумался взять весту НГ? Сначала прочитай данный пост
Сырая конструкция, «глюки» медиасистемы и других функций, плохое оснащение и скудная моторная гамма стали основными недостатками Lada Vesta NG, которые обнаружили в машине эксперты журнала «За рулем». Авто - 10 июня 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Lada Vesta спереди Содержание Про слабую резину Моторы Коробки передач Ходовая часть и рулевое управление Кузов, салон и электрика Стоит ли покупать Lada Vesta с пробегом? В конце июля с конвейера АвтоВАЗА начали сходить первые образцы Lada Vesta NG — автомобиля нового поколения.
Разбираемся, стоит ли Lada Vesta Sport своих денег
Впрочем, первые Лады с архитектурой CMF-B появятся уже в 2023 году: по предварительной информации, это будет новая Гранта в двух разных версиях. А на 2025-й намечен дебют кроссовера Лада C-сегмента.
В стандартную комплектацию включено оволосение в области дверных ручек. Прича — ОК.
На том количестве проводов, которое торчит в багажнике, можно повеситься впятером. По предварительному сговору, на срок от двух до пяти. Тащи с работы каждый гвоздь: ты здесь хозяин, а не гость. Кусок молдинга за задней дверью уже умыкнули.
Или его сдуло. Не мог же он кончиться просто так? Или про него забыли при проектировании? Последние полгода АвтоВаз с остервенением скупал степплеры и скрепки.
Теперь понятно — зачем. Шумку в арках крепить. Короче, покупайте эту тачку если: Цена, которую объявят 25 ноября, вас устроит хотя, вряд-ли. Её деятельность на территории России запрещена.
Наша оценка — семь пубертатных прыщей из десяти возможных. Это успех.
В феврале ряд китайских производителей продолжил снижать цены на определенные модели, выяснили специалисты «Цена Авто». Многие из них не прибегали к акциям или спецпредложениям, а шли официальным путем, устанавливая рекомендованные розничные цены РРЦ. Так, стоимость премиального кроссовера Hongqi HS5 стала ниже на 400 тысяч рублей, Tiggo 8 Pro Max подешевел на 300 тысяч. Российские автомобили при этом тоже становились доступнее — модели «Москвич», к примеру, снизились в цене на 490-630 тысяч рублей. Однако спустя полтора года, к августу 2023-го, этот показатель вырос сразу до 56 процентов впоследствии скорректировавшись до 53 процентов.
В данный момент в стране каждый месяц продают порядка 60 тысяч авто, связанных с КНР — собранных как непосредственно в России, так и за рубежом. Этот автомобиль занял около 11,1 процента от общего спроса. На второй строчке расположилась Omoda C5 — модель стоимостью до 2,7 миллиона рублей приняла на себя 10,5 процента спроса. Замкнул тройку лидеров автомобиль Geely Coolray почти за 2,5 миллиона рублей — 5,9 процента. В этом году китайские концерны планируют реализовать в РФ около 1,2 миллиона автомобилей, следует из опроса дистрибьюторов, производителей и дилеров. Больше всего они рассчитывают продать автомобилей Chery, Changan, Haval и Geely. Также в первую пятерку вошли Exeed и Omoda — суббренды Chery. Chery Tiggo 4 Pro.
Руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев уже охарактеризовал их как нереальные, а допустимую планку продаж определил в 750 тысяч единиц. Именно столько автомобилей, на его взгляд, смогут продать китайские производители в 2024 году. Проблема концернов заключается в том, что при планировании они не учитывают конкурентов, говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. В агентстве полагают, что за этот год в стране будет в общей совокупности реализовано 1,48 миллиона автомобилей, что на 36 процентов больше показателей 2023 года. Из них на китайские придется до 800 тысяч штук.
За такие деньги на вторичном рынке очень сложно найти нормальный автомобиль последних годов выпуска. Но Lada Vesta - приятное исключение. Примечательно, что сейчас продаётся несколько тысяч таких авто, находящихся ещё на гарантии автопроизводителя. Поэтому покупать подобную машину можно практически без рисков. Основным преимуществом нового автомобиля является гарантия.
У "Гранты" она действует три года или 100000 километров, что наступит раньше. Например, можно найти такие авто в возрасте двух лет с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Ещё целый год на такую машину будет распространяться заводская гарантия. Она поможет защититься от сложного ремонта и дорогостоящих поломок. Но перед покупкой такого автомобиля обязательно следует провести его диагностику. Ведь не исключено, что он снят с гарантии из-за вмешательства в его узлы и агрегаты не дилерским центром, а сторонними специалистами. Кроме того, авто может иметь скрученный пробег и иные недостатки. Несмотря на то, что Ладу Гранту многие используют в качестве семейного автомобиля, она несколько тесновата для такой эксплуатации.
Задумался взять весту НГ? Сначала прочитай данный пост
За такие деньги на вторичном рынке очень сложно найти нормальный автомобиль последних годов выпуска. Но Lada Vesta - приятное исключение. Примечательно, что сейчас продаётся несколько тысяч таких авто, находящихся ещё на гарантии автопроизводителя. Поэтому покупать подобную машину можно практически без рисков. Основным преимуществом нового автомобиля является гарантия. У "Гранты" она действует три года или 100000 километров, что наступит раньше.
Например, можно найти такие авто в возрасте двух лет с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Ещё целый год на такую машину будет распространяться заводская гарантия. Она поможет защититься от сложного ремонта и дорогостоящих поломок. Но перед покупкой такого автомобиля обязательно следует провести его диагностику. Ведь не исключено, что он снят с гарантии из-за вмешательства в его узлы и агрегаты не дилерским центром, а сторонними специалистами.
Кроме того, авто может иметь скрученный пробег и иные недостатки. Несмотря на то, что Ладу Гранту многие используют в качестве семейного автомобиля, она несколько тесновата для такой эксплуатации.
Есть ли у Vesta конкуренты? Похоже, «АвтоВАЗ» намерен увеличить производство, несмотря на некоторые проблемы. По словам топ-менеджера, ужесточение санкций привело к тому, что транзакции «АвтоВАЗа» стали отменять, причем не только в так называемых недружественных странах. Как следствие, зарубежные поставщики и другие партнеры отказываются от сотрудничества с российским автопромом.
Насколько Vesta зависима от поставок из-за границы? Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Если считать по системе Минпромторга, Vesta где-то 4,5 тысячи баллов набирает примерно. Это один из самых высоколокализованных автомобилей. Granta столько же набирает, обе «Нивы» — как Granta. Максим Кадаков отмечает, что спрос на Vesta «сумасшедший».
Похоже, «АвтоВАЗ» намерен увеличить производство, несмотря на некоторые проблемы. По словам топ-менеджера, ужесточение санкций привело к тому, что транзакции «АвтоВАЗа» стали отменять, причем не только в так называемых недружественных странах. Как следствие, зарубежные поставщики и другие партнеры отказываются от сотрудничества с российским автопромом. Насколько Vesta зависима от поставок из-за границы? Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Если считать по системе Минпромторга, Vesta где-то 4,5 тысячи баллов набирает примерно. Это один из самых высоколокализованных автомобилей. Granta столько же набирает, обе «Нивы» — как Granta. Максим Кадаков отмечает, что спрос на Vesta «сумасшедший». Но купить машину не так просто.
Двести тысяч проездит минимум. Второй, ВАЗ-21179 1. В прямом значит, что у мотора была настоящая проблема со штатной прошивкой «мозгов», которую дилеры устраняли по гарантии, в переносном — двигатель пил и до сих пор пьет свою кровь, то есть страдает неизлечимым на данный момент масложором. Полная замена агрегата не помогает. Какие только лекари-диагносты не осматривали больного, диагноз один — такая конструкция. То есть, ездит и ладно. В качестве временной меры производителем предлагается увеличение вязкости масла. В 2019 году проблему обещали исправить, но это мы ещё посмотрим. Хотелось бы верить, что 1. Иногда цепной мотор страдает Паркинсоном, который лечится заменой левой опоры двигателя. Порой «старик» без причин начинает свистеть, что означает затянуть потуже ремень на поясе навесных агрегатов, либо поменять его на новый кожаный, шучу — неоригинальный. В остальном вопросов к агрегату нет и пройти по Руси 350 ткм для него раз плюнуть. Четыре минус один Что совсем необычно для Lada Vesta, так это факт того, что в линейке агрегатов три двигателя и четыре разные коробки передач со своими плюсами и минусами и, что ещё интереснее, три КПП механические и только одна автоматическая, всем известная АМТ. С нее то и начнём обзор слабых мест трансмиссии. Ни для кого не будет откровением, что «роботов» у нас не любят не просто так. На это есть весомые, иногда очень ёмкие на количество мата, отзывы владельцев. И не важно, кто разрабатывал коробку, немцы или японцы, вывод один — они ещё далеки до идеала. Особенно это касается относительно дешевой АМТ с одним сцеплением, какой, собственно, и оснастили бюджетную Lada Vesta. Над сцеплением Весты работали не кто-то, а сам Sachs! Тупит по страшному. Дергается, зависает на ненужной передаче или наоборот слишком рано переключает — всё это типично для механизма, который не умеет и в ближайшее десятилетие не научится читать Ваши мысли. Очередной «робот» на ремонте Если ко всему этому прибавить пылкий нрав водителя и отказ от периодической адаптации точки схватывания, то получаем ранний износ сцепления и, реже, замученные синхронизаторы. В зависимости от аккуратности езды, фрикционы живут в среднем 80 ткм. Замена корзины обходится чуть больше 15 т. Понять, что сцепление изношено просто — машину начинает трясти как «Пазик» при старте с места и при переключениях. Актуатор «робота» на ремонте Три оставшиеся механические коробки передач проблем почти не знают. Даже ВАЗ-овская КПП, стыкуемая только с младшим по лошадиным силам агрегатом оказалась надежной, хоть и не отличилась тишиной и четкостью работы.