1. Большая часть продающихся на российском рынке автомобилей с пробегом Мерседесов Е-класса W-212 оснащены четырехцилиндровым двигателем, объемом 1,8 литра (м271). Как уже было известно заранее, обновленный Мерседес Е-класса (2014-2015) лишился своей фирменной двойной головной оптики. Research the 2015 Mercedes-Benz E-Class at and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory. У Mercedes-Benz E-класса с безопасностью все в порядке, все ж как никак «отличник» краш тестов Euro NCAP, однако инженеры компании выявили вероятность установки дефектных пиропатронов на некоторые из автомобилей.
Первый русский «Мерс»: новый «Мерседес-Бенц», сделанный русскими руками на заводе Путина
Мерседес Е класса 2015 также доступен в различных комплектациях, которые добавляют дополнительные функции и возможности. На Пекинском международном автосалоне 2024 года было официально представлено новое поколение спортивной версии Mercedes-Benz E-Class со стандартной колёсной базой. Без сомнения, у Mercedes-Benz получился продвинутый и комфортный седан. Ходовые качества Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг. На российском рынке Mercedes-Benz E-class был представлен в 20 конфигурациях во всех вариантах кузова.
Mercedes Benz Е-Classe, обзор модели 2015
Перед покупкой необходимо обязательно проверить состояние сажевого фильтра и отсутствие утечек масла из охладителя, расположенного между цилиндрами. Избегайте автомобилей из Германии, работавших в Такси! А как обстоят дела с бензиновыми моторами? К сожалению, не самым лучшим образом. Наиболее безобидный дефект - появление белого дыма при холодном пуске Е200 CGI - устраняется изменением программного обеспечения и заменой уплотнения турбины. Остальные агрегаты Мерседес Е 212 могут потребовать дорогостоящего ремонта ближе к 100 000 км. Появляется металлический звук треск при запуске. В случае с М 274 замены могут потребовать и распределительные валы чаще впускной. Тянуть с ремонтом не стоит, иначе возможен обрыв цепи.
Для ремонта придется подготовить 100-150 тыс. Стоит отметить, что проблема не повальная. Есть живые примеры, проехавшие 200 000 км на оригинальной заводской цепи. Осторожность следует проявлять при покупке Е300 с 3-литровым двигателем мощностью 231-245 л. Здесь установлен агрегат серии М272, который в прошлом прославился преждевременным износом зубьев на балансировочных валах. Стоимость замены этих элементов вместе с работой — около 30 000 рублей. И, хотя уязвимость была устранена, при больших пробегах недуг проявляется снова. Кроме того в М 272 существуют проблемы с впускным коллектором и порой обнаруживаются задиры на стенках цилиндров.
Неисправный термостат 8 000 руб. Разбавленное масло существенно ускоряет износ двигателя. Сервисы, специализирующиеся на ремонте Mercedes, уверяют, что с неисправностями мотора реже всего сталкиваются владельцы машин с 3,5-литровым М 276. Правда, первые партии страдали из-за просчета в конструкции натяжителя цепи ГРМ. Он не работал на этапе запуска, из-за чего растягивалась цепь и страдали механизмы звезд ГРМ. В 2013 году натяжитель был доработан. Для проблемных моторов провели сервисную акцию по замене натяжителя и установке дополнительного обратного клапана в магистрали подачи масла. Технические особенности Формула создания Mercedes E-Class W212 была следующей: больше мощности и больше электроники.
Седан с 220 CDI получился тяжелее предшественника на 130 кг.
Уж если человек несовершенный может дозировать усилие ступни, так, наверное, и умной электронике написать «плавный» алгоритм можно? Это был риторический вопрос конструкторам.
Что еще забыли? В день, когда автомобиль предстояло отдать, я спохватился, что ни разу не сидел сзади. А ведь это бизнес-класс, который будет служить и в корпоративных парках, и в VIP-такси… Но на галерке нет ровным счетом ничего интересного: несолидно коротенькая подушка дивана, аскетичная функциональность с подлокотником, шторками и единой для второго ряда зоной «климата».
Места достаточно, а иначе ведь и быть не может. Точно, забыл впечатления об экстерьере. Но ведь это просто еще один очень гармоничный Мерседес, ладный сплав стилей, заданных новой флагманской «Эской» W222 и рестайлинговым предшественником W212.
Все стилистические революции случились на других моделях, а новый Е-класс выступил просто подражателем. Любители марки увидят прекрасный образец «новой классики», фанаты конкурентов — пожмут плечами. Вопрос неоднозначный.
С одной стороны, я действительно очарован балансом потребительских качеств, эффектностью и функциональностью Е-класса. С другой, памятуя о «сыроватости» решительно всех современных машин первых серий премиальных — в особенности , я бы подождал парочки отзывных кампаний и неминуемых доработок. Ну и единственно пока возможный мотор со вкусом Хонды… Двухлитровая рядная четверка — назовите меня ретроградом — Мерседесу подходит плохо.
Нужно больше цилиндров, истинно говорю вам. Альтернативное мнение Дмитрий Извеков, руководитель проекта Колёса. Так вот, обновленный Е-klasse — это про второе.
Что Mercedes комфортен — не новость, а, скорее, уже аксиома. Ключевое слово «почти»: 20-дюймовые диски иногда все же транслировали на кузов ощутимые тычки и удары. Почувствовали удар? Ну, тогда не исключено, что вы въехали в открытый люк. Другие препятствия подвеска вряд ли заметила бы.
Проектор логотипа LED Инновационные светодиодные проекторы при открывании двери водителя и переднего пассажира проецируют звезду Mercedes-Benz с трехмерным эффектом на пол зоны посадки.
Заменяют серийную подсветку передних дверей. Комплект из 2 шт. Спойлер на крышу Добавить автомобилю индивидуальности, не ограничивая обзор. Сзади автомобиль смотрится компактнее, мощнее, выразительнее Задний спойлер Заметно улучшает аэродинамические характеристики автомобиля и гармонично вписывается в дизайн кузова, подчеркивая его спортивный характер. Модуль хранения Easy Pack Помогает поддерживать порядок в багажнике: практичный контейнер из прочного материала для хранения вещей до 10 кг.
Mercedes-Benz E-Класс
Закрой шильдик в центре «баранки» рукой, и никто не отгадает, какой машине принадлежит руль. Так или иначе, обновлённые Мерседесы Е-класса получили последнюю версию комплекса MBUX, который имеет навигацию с элементами дополненной реальности и функциями релаксации и изменения наклона подушки и спинки кресла, чтобы тело не затекало во время длительных поездок. Также появились встроенные функции защиты от угона и индикации повреждений. Мощность прежних бензиновых агрегатов осталась такой же — от 156 до 367 л. Отдельно стоит сказать про модернизированный 9-ступенчатый «автомат», который теперь «дружит» со стартер-генератором в версии с 272-сильным мотором , и лишился некоторых портов и соединений — упрощение и облегчение конструкции.
Спортивный характер автомобиля призваны подчеркнуть алюминиевые педали, многофункциональное спортивное рулевое колесо из черной кожи Nappa с красной контрастной строчкой и плоской нижней частью, черная накладка на крыше и красные ремни безопасности. Цифровая приборная панель диагональю 12.
По центру расположен такой же 12. Система имеет современное оформление, работает быстро и без подвисаний, да и в целом управлять ей одно удовольствие. Информация с экранов читается легко даже в яркий, солнечный день. Есть три вида настроек отображения информации: классика, спорт и прогрессивный дизайн. Помимо стандартных настроек водителю доступен режим и для индивидуальных настроек. Мультимедийная система представлена дисплеем 12.
Она обладает плавной анимацией, огромным количеством функций и впечатляющим быстродействием. Здесь есть все, начиная от управления музыкой и заканчивая навигацией. Также как и в более дорогом S-class применяется функция Split View, которая позволяет водителю и пассажиру видеть совершенно разное изображение. Управлять системой можно как с многоуровневого джойстика системы Comand на центральном тоннеле, так и с помощью голосовых команд. И если говорить о схожести мультимедийной системы «эски» и «ешки», то у E-класса она объективно лучше: у нее больше разрешение при меньшем размере. Что делать, более дешевые модели обновляются быстрее — и успевают быстрее получить передовые технологии.
Стоит отметить, что базовые версии премиального седана имеют обычную аналоговую приборную панель с 7. Также в стандартной версии дисплей системы мультимедиа составляет 8. После рестайлинга 2020 года аналоговая приборная панель была заменена на цифровую и устанавливалась начиная с базовой комплектации. Управление мультимедийной системой происходит через специальный блок в центральном тоннеле, что достаточно удобно. Также управлять системой можно с помощью голоса и непосредственно через сенсорный экран. Мультифункциональный кожаный руль стал трехспицевым, клавиши управления на нем имеют немного иное расположение, нежели у предшественника, а также на спицах появились небольшие тачпады для управления системой мультимедиа.
Широкая центральная консоль содержит минимум кнопок и в основном это клавиши управления климат-контролем и мультимедийной системой. Управление климат-контролем в Mercedes-Benz E-class осуществляется через блок кнопок, расположенных ниже под воздуховодами на центральной консоли. Климат контроль идеально работает в любом режиме, в том числе и в автоматическом. Управление комфортное, понятное, интуитивное и не вызывает нареканий. Интересной фишкой при включении подогрева является обогрев не только сидений, но и зоны подлокотников. За рулем премиального седана с комфортом может разместиться водитель любой комплекции благодаря огромному количеству электрорегулировок сиденья и рулевой колонки по высоте и по вылету.
Удобные и комфортные передние сидения прекрасно сбалансированы по мягкости, оснащены электрорегулировками, в том числе и валиков боковой поддержки. Настроек сидений настолько много, что комфортную посадку придется подбирать достаточно долго, но благодаря этому практически любой водитель сможет устроиться максимально удобно. Замечаний тут два: это короткий подколенный валик, которому не хватает длины, и то, что такой диапазон был доступен далеко не во всех комплектациях. На вторичном рынке не так много хорошо оснащенного Е-класса, так что обилие регулировок скорее редкость, чем правило. Впрочем, такая же картина присутствует и в случае с С-классом. Отметим, что даже вариантов оформления сидений было аж четыре: Avantgarde, Exclusive, Designo, AMG Line — все схожи внешне, но отличаются по функционалу внутри и конфигурации.
Так, AMG-версия имеет более основательную боковую поддержку. Задний ряд сидений позволяет с комфортом расположиться всем пассажирам. Посадка в салон удобная, дверь распахивается на приличный угол. Все двери оборудованы доводчиками. Задним пассажирам доступен свой климат, трехдиапазонный подогрев сидений, кармашки в дверях и подлокотник. Вдвоем на заднем диване удобно и комфортно.
Среди них несколько совершенно новых w222, парочка совсем свежих G63, разумеется целый выводок GLи GLS, ну и всякий олдскульный металлолом, куда же без него. Плюс пару-тройку MB довелось видеть по работе. Да, хорош! Да, альтернативы ему нет! И вот какая статистика у меня набралась: Никогда! Ни под каким предлогом!
Под какими наркотиками вы бы не находились! Чем бы вам не угрожали! Не покупайте себе Мерседес с пробегом! Лучше сразу отрежьте себе ногу! Есть свободных 5-6 миллионов? Купите себе билеты Спортлото!
Инвестируйте в биткоин! Купите участок на луне! Сожгите их нахрен! Чего это я разошелся такой любовью, спросите Вы? Слышали про последнюю каплю? После очередного ремонта очередного своего Мерседеса на очередную шестизначную сумму, эта тварь проехала 30 тридцать!
Муфты, цепи, распредвалы, SBC, турбины, коллекторы, пневмостойки, гидроклапаны, компрессоры, 7G-tronic, 4-matic, сажевый, карданы, раздатки, заслонки, ABC, AirMatic, M272, M278… этот список бесконечен! Все, из чего состоит Мерседес обязательно сломается, и нагнет ваш бюджет! Это легкое запотевание легко выкачает и 100, и 300 т. Пока я в ремзоне снова закапываю отпуск на Кубе или новую кухню на поддержание на ходу куска пафосного немецкого говна, инженер, придумавший этот лохотрон, покупает себе очередную виллу на лазурном берегу.
В отличие от стандартной «ешки», версия L получила удлиненную на 140 мм колесную базу 3 014 , настолько же выросла длина самого автомобиля 5 019. Такой седан предлагается в трех модификациях: E 260 L, E 300 L и E 400 L с бензиновыми моторами мощностью от 204 до 333 л. В будущем линейку дополнит гибридная версия E 400 L Hybrid. В качестве трансмиссии все варианты оснащены исключительно 7-ступенчатой автоматической коробкой.
Кроме того, впервые Mercedes E-Class Long можно будет заказать с одним из двух вариантов оформления передка стандартном и с большой эмблемой на капоте , а в салоне появилось управление электрорегулировкой переднего пассажирского кресла с заднего дивана.
Мерседес Е-класса 2015 года: полный гид для владельцев и потенциальных покупателей
Мерседес Е-класс 2015 года в Симферополе, Хороший свежий автомобиль, бензиновый двигатель, 2 литра, черный, комплектация E 200 AТ Elegance, седан. The E-Class Sedan is here. Ready to master everyday challenges for you. More dynamic and confident than ever. Подвеска традиционно для Mercedes-Benz мягкая и комфортная, но на той тонкой грани, где энергоёмкость рискует перейти в валкость. The E-Class Sedan is here. Ready to master everyday challenges for you. More dynamic and confident than ever. Мерседес Е-класс 2015 в Красноярске, Машина была в ДТП, в отчете отображается, все запчасти поставили новые оригинал, 2 литра, седан, бензиновый, автомат, цена Так или иначе, обновлённые Мерседесы Е-класса получили последнюю версию комплекса MBUX, который имеет навигацию с элементами дополненной реальности и функциями релаксации и изменения наклона подушки и спинки кресла.
Mercedes E-Class W212: если седан, то «Мерс», если «Мерс», то только черный
Автомобили марки Мерседес всегда считались символом достатка и солидности, эталоном качества и надежности. Стоит российский Mercedes-Benz E-класса точно так же, как и его немецкий собрат — от 3 150 000 рублей за задний привод. Узнайте, стоит ли вам приобретать мерседес е класса 2015 года.
Кабриолет Мерседес Е-класс. 5-е поколение, рестайлинг 2020 года
Здесь можно разглядеть более крупные фары иной формы, что уже сделает второй рестайлинг более существенным, чем первый. Вероятно, решётка радиатора будет выполнена в новом стиле компании Mercedes-Benz — с контрастной чёрной окантовкой вокруг, визуально переходящей в фары. Задняя часть кузова пока не имеет маскировки и полностью идентична нынешней модели, однако можем предположить, что в ходе рестайлинга GLE может во второй раз получить фонари с изменённой графикой мы изобразили вариант, сделанный в стиле нового Е-класса. Кроме того, представленный на рендере кроссовер получил модернизированный задний бампер. Обновление затронет и салон: здесь ожидается появление более крупного экрана мультимедийной системы и, вероятно, нового руля.
Главное отличие Е-класса от более старых автомобилей Мерседес в том, что они не подвержены коррозии. А капот, передние крылья и крышка багажника, и вовсе выполнены из алюминия. К сожалению, ржавчина со временем начнет появляться на днище, подрамниках, арках колес. Передние фары Подавляющее большинство W211 и С219 сегодня имеют помутневшие фары. Проблема в том, что мутнеют они внутри, поэтому полировка не помогает. Как решить проблему? Потребуется расклеить фары, после чего аккуратно протереть и отполировать легкими движениями. Это решит проблему. Но также потребуется менять отражатели линз, поскольку за прошедшие годы штатное — облезло, что также сказывается на световом потоке. Понадобились новые фары на Мерседес? Задние фонари Отличительной особенностью данных авто стали задние фонари, в которых лампы спаяны с монтажной платой. Из-за этого не получится заменить перегоревшую лампочку, придется распаивать. У рестайлингового CLS в фонарях установлено сразу 2 лампы накаливания, которые продаются по отдельности. И да, даже в каталогах топовых производителей ламп, не будет ламп для W211 и С219. Тогда, где взять лампы? Придется искать оригинальную монтажную плату, у которой будут все лампы. Благо, стоимость их относительно невелика — 55-75 долларов. Либо можно поступить следующим образом: вооружиться паяльником и аккуратно отпаять перегоревшую лампу, а затем найти подходящую и впаять ее. Это решение многим показалось странным. Ведь лампы, в рассматриваемых сегодня автомобилях, запитаны импульсным током, что положительно сказывается на нитях накаливания. Как показывает практика, лампы спокойно выдерживают 15-20 лет эксплуатации, так что это было хорошим решением со стороны инженеров Даймлер. В некоторых фонарях W211 и у всех фонарей С219 имеются светодиодные секции, их легко отыскать в продаже отдельно. Понадобились новые задние фонари на Мерседес? Стоп-сигналы Как показывает практика, автовладельцы часто сталкиваются с необходимостью замены повторителя стоп-сигнала, установленного в крышке багажника W211, светодиоды которого со временем выходят из строя. Проблем добавляет и минусовая температура, от которой могут отломиться уголки стоп-сигнала, из-за чего раскрывается край щели, в нее то и попадает вода. Да и в целом, светодиодная полоска не отличается особым качеством. Понадобился новый стоп-сигнал на Мерседес? Крышка багажника Открывая багажник услышали «хлюпанье» воды? Придется заделать щель за стоп-сигналом, прочистить дренаж в крышке и «бленде». И вот он довольно проблематичный. Чаще всего автовладельцы могут столкнуться с оплавленной фишкой провода подогрева заднего стекла и ее гнезда. Об этом легко понять по сильному запаху жженого пластика, либо по переставшему работать обогреву. Если гнездо в блоке оплавилось — понадобится не только новый блок, но и фишки на замену. Если в блок попадала влага, электронная плита начнет покрываться ржавчиной, которая также может появится и на ножках микросхем. Из-за этого в автомобиле пропадет часть функций. К примеру: Освещение салона Автомобиль перестанет отзываться на ключ и т. В подавляющем большинстве случаев это говорит о проблемах с блоком SAM. Вода в багажнике Если в багажник автомобиля регулярно попадает влага, то это выльется в проблемы с электрическими блоками, установленными в подполье. Чаще всего вода попадает посредством прохудившихся пластиковых пистонов, крепящих желобки водостока. Раз в пару лет нужно проверять желоба, прочищать накапливающуюся под ними грязь, и, при необходимости, устанавливать новые фиксаторы. Крайне редко, но влага может попадать в багажник посредством уплотнителей фонарей. Замок зажигания Владельцы дорестайлинговый W211 нередко сталкиваются с выходом из строя замка зажигания. Автомобиль перестает отзываться на ключ, но встречаются случаи, когда замок отказывается поворачиваться, а еще реже, ситуации, когда мотор не запускается. В подавляющем большинстве случаев проблема кроется в микросхеме замка зажигания, но виновником может быть и сам ключ. Понадобится новый замок зажигания на Мерседес W211? Проблемы по электрической части Электрика рассматриваемых сегодня автомобилей отлично диагностируется фирменным сканером, который показывает абсолютно все ошибки. Так что настоятельно рекомендуем обслуживать автомобили Мерседес исключительно на специализированных станциях техобслуживания. Это сэкономит ваше время и деньги. Подвеска А вот подвеска у W211 и С219 — далеко не самая простая. Спереди стоят двойные поперечные рычаги, а сзади — сразу 5 рычагов на колесо. Причем все он из алюминия. У некоторых моделей бонусом установлена пневматическая подвеска. И больше всего проблем именно с ней.
Неограниченной всесезонности способствует также матерчатый складной верх с повышенной шумоизоляцией — элемент базовой комплектации для повышения акустического комфорта в салоне. Его многослойная конструкция с применением нетривиальных изоляционных решений обеспечивает также температурный комфорт в любое время года, уменьшает шумы, связанные с потоками воздуха и движением автомобиля по дороге. Появилась возможность для непринуждённого общения в автомобиле даже при движении на высоких скоростях. Выразительные пропорции купе, чёткий и чувственный дизайн, а также комфорт для четверых объединяют в купе E-Класса красоту и классические качества автомобиля класса GranTurismo с новейшими технологиями. Усовершенствованный дизайн Переработан и усовершенствован, в первую очередь, дизайн передней части кузова и купе, и кабриолета Е-Класса. Впечатлению ещё большей динамичности способствуют ставшие более плоскими фары головного освещения, которые даже в базовых комплектациях выполняются полностью из светодиодов. Эти светодиодные фары High Performance отличаются более роскошной внутренней организацией. Характерными чертами дизайна фар Mercedes-Benz являются «факелы» и два не имеющих подсветку «бриллианта». Новая, применяемая для всех модификаций на серийной основе, решётка радиатора с сотами в форме бриллианта благодаря своему «А-образному». Она характеризуется хромированными «бриллиантами», единственной ламелью и расположенной в центре звездой. Новой яркой особенностью атлетичной задней части кузова является полностью переработанная «внутренняя драматургия» двухсекционных светодиодных задних фонарей. Расположенная в крышке багажника трёхлучевая звезда представляет собой подвижный модуль с интегрированной камерой заднего вида. Пополнилась также палитра вариантов колёсных дисков, в частности, так называемыми аэродисками, которые благодаря своему особому дизайну способствуют экономии топлива, а значит вносят вклад в экологически устойчивое развитие. Салоны купе и кабриолета сочетают в себе современный стиль со спортивной роскошью. Основные линии дизайна интерьера чётко определены. Верхняя часть приборной панели кажется парящей в воздухе и опирается на крупный элемент декоративной отделки, который плавно «перетекает» в облицовку дверей. Выбор особо благородных материалов и результат их искусного, присущего ручной работе, воплощения в салоне подчёркивают спортивный, стильный характер автомобиля, благодаря чему он вызывает ощущение максимально высокого качества исполнения.
Светодиодные фары, разумеется, уже «в базе». Тем не менее, это узнаваемая черта. Ждите таких же на Алиэкспрессе для вашего 211-го. Сами плафоны, как и фары, тоже сделаны как бы двойными — может быть, хотя бы это поможет не путать «ешку» с S-Классом. Одно — с классической решеткой, напоминающей об S-Классе , второе — с россыпью трехлучевых звездочек и огромными бутафорскими воздуховодами в переднем бампере. Сюрпризов оно тоже не несет. Во всяком случае, пока — до премьеры AMG-версий. Силовые установки Официально заявлено, что из шести модификаций для Европы половина — подзаряжаемые гибриды. Правда, нужно уточнить, что шесть модификаций — это вовсе не шесть двигателей и что гибридные теперь вообще все силовые установки с 48-вольтовым стартер-генератором в одном блоке с единым для всех 9-ступенчатым автоматом, как на C- и S-Классе. До пяти метров в длину Е-Классу W214 не хватает всего 5 сантиметров 4949 мм, плюс 14 мм к предшественнику. Начнем с бензина, ведь это целых четыре версии. На базовой модификации E 200 ей положен только задний привод мотор выдает 204 л. Быстрее предшественника такой Е-Класс не стал, даже уступил ему одну десятую 7,5 секунды до «сотни» , но расход топлива в смешанном цикле показывает 6,4 литра на 100 км — и это по строгому циклу WLTP, который куда ближе к реальности, чем прежний NEDC. В европейские шоурумы E-Class доберется летом. Пока рассекретили только седан, но и универсал обязательно будет. Скорее всего, включая вседорожное исполнение Allterrain. А вот купе и кабриолет заменит модель CLE, о которой нам только предстоит узнать подробности. Те же 204 «бензиновых» силы, зато электромотор прибавляет 129 л. Конечно, если заряжать от сети батарею на 25,4 кВтч. E 300 e 4Matic, как вы уже догадались — та же версия плюс полный привод и одна десятая секунды к разгону до «сотни». Самой быстрой версии E 400 e 4Matic на то же упражнение потребуется всего 5,3 секунды. Электрические компоненты здесь те же, а вот сама бензиновая «четверка» форсирована до 252 сил и 400 Нм.