Об этом сообщил заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Позже, в сентябре 2012 года, Ликсутов Максим заменил Лямова и на другом его посту: заместитель мэра Москвы по транспорту окончательно ушёл в отставку, а Ликсутов получил все полномочия для оптимально реформирования транспортной системы Москвы.
Новости по тегу: Максим Ликсутов
По словам заместителя председателя Комитета Вячеслава Лысакова, несмотря на множество противоречий и длительный поиск компромиссов с мэрией Москвы, документ доработан и прошел первое чтение. Московские центральные диаметры планируют продлить за пределы столичного региона, сообщил исполняющий обязанности заместителя мэра Москвы Максим Ликсутов. Максим Ликсутов рассказывает о проектах Транспортного комплекса Москвы, их эффектах и влиянии. заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. «Максим Ликсутов столько «чудес» наворотил в Москве, что если их все разбирать, то можно прийти к выводу, что он достоин уголовного преследования, — сказал депутат «Московской газете». Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что в тестировании участвуют владельцы телефонов на базе iOS.
Заместитель мэра Москвы Ликсутов Максим Станиславович и очередное ограбление бюджета столицы
Получается, что, по сути, актив мог перейти из рук бывшего партнера Ликсутова к его же бывшей жене. Очень похоже на то, что кто-то просто пытается держать деньги в одном котле. А ведь тасовка активов между Махмудовым и Ликсутовым - дело уже привычное. Спустя восемь лет власти выкупили предприятие обратно, притом фирма на тот момент имела серьезные убытки - по итогам 2019 года они составили 21 млрд рублей. За тот самый год, после которого "Мосметрострой" вернули мэрии обратно, убыток предприятия увеличился на 19 млрд рублей. Эту ситуацию можно воспринять как то, что деньги "Мосметростроя" могли "осваиваться", а образовавшуюся "дыру" затем подлатали за бюджетный счет.
Да уж, имея таких знакомых как Ликсутов действительно может быть очень удобно вести бизнес… Личные дела? Госслужащий, кстати, может не забывать и о себе. Учитывая, что предприятие имеет иностранную прописку, деньги из него могут вполне легально оседать на иностранных счетах. Она же вплоть до 15 сентября 2021 года была гендиректором в убыточном "ВП Инвест" Татьяны Ликсутовой. Может ли последняя иметь отношения к "ТГ-Рейлу"?
А ведь Татьяна Ликсутова по-прежнему является гражданкой Эстонии. В руки резидентов другого государства могут попадать деньги из российского бюджета, ведь, в частности, именно она сейчас и числится в учредителях того самого "Аэроэкспресса". Так слухи по поводу причастности к фирме Ликсутовой подтверждаются? Другие дочерние предприятия фирмы занимаются сдачей в аренду нежилых помещений. Несколько лет назад компания "ТОП-Сервис" стала основным подрядчиком департамента Ликсутова по уборке метро, парковок, станций пригородного сообщения и прилегающих территорий.
Притом фирма получала заказы без какой-либо конкуренции. Последняя компания была учреждена эстонской Transgroup Invest As, которую когда-то создал сам Максим Ликсутов. Перефразируя известную фразу можно сказать, что и правда, своя компания ближе к телу... Высокие технологии Не исключено, что свою "копеечку" Ликсутов также имеет от компании "МаксимаТелеком", которая в марте 2020 года выиграла конкурс на размещение рекламы в наземных сетях Wi-Fi Москвы. Причем на конкурс заявилась она одна.
По данным "Коммерсанта", акционерами организации являются бывший президент концерна "Ситроникс" Сергей Асланян и предприниматель Алеко Крихели. В остальном структура акционеров "МаксимаТелеком" всегда вызывала вопросы и была таинственна.
В 2015 году мы создали корпоративный университет внутри московского транспорта, который обучает наших специалистов. Начиная от кассиров по продаже билетов, заканчивая машинистами метро, людьми, которые занимаются транспортным планированием и прочими вопросами. Мы постоянно меняем и дорабатываем программы, исходя из текущих задач. Стараемся искать лучших специалистов и развивать их внутри транспортного комплекса. Он у нас огромный, почти 200 тысяч человек в нём работает. Мы ориентированы на то, что у нас должен быть кадровый резерв, сильная программа обучения, чтобы заработная плата была в рынке. Команде мы уделяем крайне серьёзное внимание.
Как вы оцениваете перспективы бизнеса в транспортной отрасли? Интересны ли московские рынки петербургским подрядчикам и наоборот? Знаю, что московские строители работают в Петербурге и наоборот. Работают не только в области транспорта, но и жилищного строительства. Вопрос здесь один, на мой взгляд. Для того чтобы приходили партнёры не только в область строительства, но и в область перевозок, необходимы долгосрочный заказ и понятная практика на несколько лет. Которая публично оформлена либо документом, например, постановлением правительства города, либо чётко заявленной программой, которая подкреплена денежными средствами. Частный бизнес, видя длинную перспективу, и понимая, что это точно произойдёт, выстраивает свою стратегию, своё видение, как им работать, и работает. Залог успеха, я уверен, в том, чтобы частный бизнес увидел перспективу.
Наша задача, которую поставил мэр Москвы, — работать максимально долгосрочными контрактами, создавать для партнёров из частного бизнеса нормальный климат, помогать им, постепенно упрощать практику ведения бизнеса. Если это делать, частный бизнес будет заинтересован. Опыт показывает, что имидж городского транспорта, госконтрактов в этой сфере в Москве очень высок. С городом престижно работать. Все ли тренды должны перенимать другие регионы? И важна ли здесь поддержка федерального бюджета для остальных? Биометрическая система оплаты войдёт в нашу жизнь как данность через несколько лет. Это и экономически очень оправданная система. Плюс это безопасно.
Поэтому подобными вещами нужно заниматься всем, нужно смотреть в будущее. Не понимая, что будет завтра и послезавтра, какие будут тренды, вы точно остановитесь в развитии. Биометрия — одна из важнейших в будущем инфраструктур, система, переводящая вашу фотографию в код, была разработана специально правительством Москвы, это наша собственность. Мы не зависим ни от какой IT компании. Если какому-то региону эта или любая другая наша система интересна, мы отдадим её совершенно бесплатно. Законодательство нам это позволяет. Мы поможем интегрировать её, избежать ошибок, и поможем с сопровождением. Поэтому регионам необязательно строить свои собственные системы. У Петербурга толком ничего не получилось с запуском регулярных речных перевозок, а у Москвы, кажется, всё сложится наилучшим образом.
В чём секрет?
Видимо, главный транспортник пробрал до самых печенок уже не только простых москвичей, но и депутатов Госдумы. Не случайно первый зампред комитета нижней палаты парламента по конституционному законодательству, член ОНФ Вячеслав Лысаков направил в Генпрокуратуру и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку деятельности заммэра Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий и самоуправство. Поводом стали планы по расширению в Москве зоны платной парковки и созданию «особых» условий для отдельных таксомоторных компаний. По мнению Лысакова, в ситуацию на столичных дорогах необходимо вмешаться правоохранительным органам, так как градус недовольства среди населения стремительно растет. Подразделение ОНФ «За честные закупки» выдвинуло еще один козырь против скандального заммэра. Недавно было обнаружено, что подведомственное Максиму Ликсутову ГУП «Мосгортранс» разместил тендер на поставку видеорегистраторов и прочего бортового оборудования на сумму свыше 200 млн рублей. Эксперты посчитали, что расточительный дептранс мог бы сэкономить бюджету порядка 75 млн рублей, закупи он импортные девайсы — эти расчеты также отправились на проверку в ФАС. Вполне вероятно, транспортная политика господина Ликсутова все-таки заставит Генпрокуратуру и СКР постучаться в столичный дептранс.
В противном случае собянинская мэрия рискует получить такой социальный взрыв, что пробки на дорогах покажутся ей приятной прогулкой. Понятно, конечно, что практически у любых реформ есть свои сторонники и противники. Но грамотные руководители стараются найти наиболее эффективную формулу дискуссии с населением, дабы прийти к компромиссным, устраивающим всех решениям. А этот, к сожалению, действует как танк, прикрываясь странной социологией и «общественным мнением» в лице какого-нибудь блогера Варламова». Как рассказал «Веку» руководитель Центра социально-политических исследований и проектов Сергей Поляков, в последнее время москвичи с ностальгией вспоминают предыдущего мэра. Вспоминают и раздутые тарифы ЖКХ и ставшую практически недоступной бесплатную медицину и платные образовательные услуги, но наибольшее раздражение вызывает деятельность дептранса и его руководителя Ликсутова. Введение платы за парковку в 2013 году в пределах Бульварного кольца анонсировалось как мера, направленная на оздоровление сложной дорожной ситуации в столице и в первую очередь в центре города.
Уже сегодня она работает примерно в 80 кассах всех открытых станций Большой кольцевой линии метро. Пассажиры снова могут пользоваться бесконтактной оплатой с помощью смартфона. Причем получают технологию не менее удобную, чем это было раньше. Второй проект — это пополнение парковочного счета в приложении «Парковки России» через Систему быстрых платежей — комиссия обойдется дешевле до восьми раз, а в дальнейшем будет еще снижаться. Что касается перспектив, уже в 2022 году сканерами кодов будут оборудованы все турникеты метро — получится платить за проезд через СБП смартфоном. До середины 2023 года планируем внедрить этот способ оплаты на наземном транспорте и в кассах по всему метро. Также в первой половине 2023-го добавим пополнение по СБП карты «Тройка» и социальных карт в мобильные приложения транспортного комплекса. Благодаря этому до 700 тысяч пассажиров московского транспорта в день могут начать пользоваться Системой быстрых платежей в ближайшие несколько лет. С введением санкций против России стало ли сложнее реализовывать транспортные проекты? Ведь некоторые комплектующие были все-таки зарубежными. Уже нашли аналоги? Мы и наши подрядчики быстро адаптировались к новым реалиям. Замена чипа никак не скажется на работе карт — весь функционал остается прежним. Это такая же «Тройка», только теперь на 100 процентов с российским чипом. Первая тысяча тестовых российских карт поступила в кассы в мае, в июне поставили большую партию — 200 тысяч штук. До конца 2022 года мы совместно с МСП протестируем и наладим производство карт «Тройка» с еще более современными чипами для транспортной и банковской сфер, а до конца 2027 года ООО «МСП» сделает для метро 19 миллионов отечественных «Троек». Новый чип позволит внедрять еще больше удобных билетных решений для пассажиров. Мы также перевели работу сервиса «По пути» на новое российское программное обеспечение ПО. Принцип работы остался такой же, но благодаря новому ПО мы сможем улучшать услугу и расширять географию работы сервиса. Например, сейчас мы проводим закрытое тестирование с сотрудниками в Сколкове. Планируем, что уже до конца августа сервис «По пути» в Сколкове станет доступен для всех. Что касается нашего проекта по запуску речных перевозок, то мы уже почти полностью перешли от иностранных запчастей на российские компоненты и узлы. Даже такой важнейший элемент в электрическом судне, как мотор, будет полностью отечественного производства. Это немного передвинуло график запуска проекта, но зато позволило сделать нашу промышленность еще сильнее. До конца года в тестовом режиме запустим первые речные суда. Заработает один из двух регулярных речных маршрутов «Фили — Киевский вокзал». Уже прошли испытания первого судна — работа в холодную погоду, наладка оборудования, отработаны маневры: швартовка, развороты на Москве-реке. Сейчас тестируем причалы — это важная часть береговой инфраструктуры, проверяем их на грузоподъемность, устойчивость к различным нештатным ситуациям. Полностью пассажирский флот будет укомплектован к навигации 2023 года. В его состав войдет 21 речной трамвай, 23 плавучих причала, два пункта базирования, 6 береговых зарядных станций. Также мы не исключаем, что в будущем это будут беспилотные суда. Знаю, что в метро преступника можно отследить по камерам.
Содержание статьи
- Максим Ликсутов: всё внимание — интегрированному развитию
- Максим Ликсутов: «С запуском D4 Москва приобрела три новых вокзала» - МК
- Заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов: Безопасность пассажиров — наш приоритет
- Пресс-конференция и.о. заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова
- Самоизоляция в “Мерсе”: сын зама Собянина после посещения Куршевеля гоняет по Москве
- Максим Ликсутов — последние новости
Максим Ликсутов. Поехали! Поплыли! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 19.10.2023
- Bloomberg: советники Трампа предложили наказывать страны за отказ от доллара — ИноТВ
- Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов: заглянем в прошлое и настоящее -
- Партнер сына министра
- Началась инаугурация нового мэра Новосибирска Максима Кудрявцева — смотрите видеотрансляцию
Образование
- Максим Ликсутов - биография руководителя департамента транспорта Москвы
- Ликсутов "наследил"
- Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы – биография, фото, семья, карьера
- Максим Ликсутов. Портрет чиновника на рельсах
- Заместитель мэра Москвы Ликсутов Максим Станиславович и очередное ограбление бюджета столицы
Ликсутов: МЦД планируют продлить за пределы Подмосковья
Зачем это ТАК сделано? Это скрытая ловушка для того, чтобы соискатель после первого отказа больше не предпринимал попыток бесплатно получить пропуск и обратился к посредникам? В том же блоке содержится запрос о номере, сроке действия и сканкопии Диагностической карты ТС, по форме которой у Ваших специалистов часто имеется своё мнение, причем у разных — разное. Блок «Сведения о водителях транспортных средств» Абсолютно лишний, потому что — дублирует пункт ПДД о соответствии удостоверения водителя категории транспортного средства, которым он управляет; — водители могут менять место работы, уходить в отпуск, брать отгулы, персаживаться на другой автомобиль, не выполняющий рейсы в Москву, заболевать, выходить на пенсию и получается, что пропуск, полученный с упоминанием одного водителя, формально становится недействительным, если данным ТС управляет другой человек; — Дептранс никак не может проконтролировать, кто именно управляет ТС, двигающимся по Москве, — тот водитель, чьи данные указаны в запросе и копия чьего водительского удостоверения приложена к заявлению, или гражданин Гондураса вообще без какого-либо удостоверения, выданного на территории Российской федерации. В соответствии с п.
Некорректное заполнение обязательных полей в форме интерактивного запроса В соответствии с п. Несоответствие формы и содержания диагностической карты требованиям Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» либо наличие в диагностической карте заключения о несоответствии грузового автотранспортного средства обязательным требованиям безопасности грузового автотранспортного средства С уважением,.
В Архангельске и Костроме уже более половины городского транспорта подключено к «СберТройке». Кроме того, Архангельск стал первым городом за пределами Москвы, где билетная система заработала на водном транспорте. В Москве «СберТройка» для оплаты билетов на прогулочные суда была запущена в 2022 году.
За сезон летней речной навигации в этом году количество оплаченных по билетной системе поездок составило более 970 тыс.
Пуск «городских электричек» разгрузил часть линий и пересадочных узлов московского метро, связал районы, куда не были проложены линии метрополитена и дал стимул развитию новых территорий, ранее лишённых транспортной доступности [82]. В ходе мероприятия объявил, что все столичные аэропорты будут связаны между собой прямым беспересадочным железнодорожным сообщением с началом пассажирского движения по Малому кольцу МЖД в 2015 [83] [84].
В 2013 году РЖД признало эту затею нерентабельной и нецелесообразной [85]. Параллельно с отказом от троллейбуса город начал развивать электробусное сообщение. В экспериментальном порядке электробусы использовались на отдельных маршрутах в 2015 и 2016 годах [86] , а их внедрение на постоянной основе началось в сентябре 2018 года, в первую очередь, на маршрутах, где ранее курсировали троллейбусы [87].
В том же году Ликсутов объявил о планах московских властей с 2021 года полностью отказаться от закупки автобусов и к 2030 году заменить их электробусами на всех маршрутах [88]. Уже к маю 2019 года московский парк электробусов достиг 100 единиц и стал крупнейшим в Европе [89] , а в октябре 2020 года на линию вышел 500-й электробус [90]. По словам Сергея Собянина, к этому моменту город вышел на первое место в мире по использованию электробусов [91].
Альтернативный транспорт[ править править код ] Ликсутов стал одним из инициаторов системы городского велопроката « Велобайк », которая заработала в 2013 году. На тот момент пользователям было доступно 79 точек с 550 велосипедами. По состоянию на 2019-й год в Москве работало 529 пунктов проката с 5500 велосипедами, из которых 400 составили электровелосипеды [92].
В сезон 2019 года на прокатных велосипедах в Москве было совершено более 5 миллионов поездок [93]. В 2020-м количество пунктов проката было увеличено до 629, а общее количество велосипедов составило 6,5 тысячи [94]. Городской велопрокат сделал велосипед в Москве полноценным транспортом «последней мили», научил москвичей комбинировать поездки на личном, общественном и альтернативном транспорте и сыграл важную роль в формировании сферы экспресс-доставки, в том числе, доставки еды « Яндекс.
Еда », Delivery Club и др. В 2013 году Дептранс под руководством Ликсутова и специалисты Института Генплана Москвы занялись системным проектированием велосипедной инфраструктуры Москвы [31]. Департамент также активно участвовал в велосипедизации, с 2014 года поддерживал велопарад, организованный московскими велоактивистами, а в 2016 году город принял международный конгресс по велосипедному транспорту.
Строительство велодорожек на многих улицах было включено в проекты реконструкции по программе «Моя улица» [95]. Если в 2010 году в Москве было 9 км велодорожек, к 2020 году их протяжённость достигла 230 км, в том числе 120 км в парках и скверах. С учётом доступных велосипедистам выделенных полос общественного транспорта, велоинфраструктура Москвы к концу 2010-х достигла 773 км [96].
В 2013 году в Москве появились первые сервисы каршеринга , а в 2015 году мэрия запустила проект «Московский каршеринг». Операторам каршеринга были предоставлены льготные условия парковки, был введён единый стандарт оформления автомобилей: оранжевая окраска лонжерона крыши, заднего крыла и порога, а также опознавательный знак «Московский каршеринг» [97]. Мэрия уделяла развитию каршеринга большое внимание, по прогнозам в перспективе он мог бы сократить число личных автомобилей на улицах Москве в 2—3,5 раза [98].
За 2019 год машины каршеринга в Москве совершили 36 миллионов поездок, а общий автопарк каршеринговых машин достиг 31 тысячи, сделав Москву первой в мире по числу машин для краткосрочной аренды [99]. Борьба с пробками на дорогах Москвы[ править править код ] Одной из задач Ликсутова на посту главы Департамента транспорта стало сокращение пробок в городе, которые при прошлой мэрии достигли 10-балльных значений в вечерние часы по несколько раз в неделю [63]. В рейтингах загруженности дорог, которые составляет производитель автомобильных навигаторов TomTom, в 2012 и 2013 году Москва занимала первое место в мире [100].
На 2012 год ЦОДД оценивал критическое значение единовременного числа машин на дорогах, по достижении которого Москва встаёт в пробки в 450—500 тысяч. Приоритетом транспортной политики стало сокращение числа поездок на личном транспорте в пользу общественного [101]. С одной стороны, Дептранс увеличивал стоимость использования личного автомобиля посредством ввода платных парковок, с другой — развивал систему городского транспорта [102].
В интервью « Авторадио » в феврале 2018 года, заявил, что главная задача властей — предложить столичным водителям альтернативу поездке на личном авто: Для того, чтобы пробок больше не стало, надо создать альтернативу машине — это поездка на общественном транспорте. Поэтому это приобретение новых вагонов метро, строительство метрополитена, увеличение полосности, там, где мы можем сделать, и там, где это разумно сделать, приобретение новых трамваев и автобусов. Эти все меры направлены будут на то, чтобы поездка на городском транспорте была эффективна: более быстрая, чем на личной машине и, конечно, более дешёвая, чем на личной машине.
Но вы должны понимать, что построить в центре города больше дорог невозможно. По утверждению Ликсутова, негативный тренд удалось приостановить в конце 2014 года, позитивный эффект принесли ряд мер: строительство новых дорог и развязок, открытие новых станций метрополитена, сооружение новых линий пригородной железной дороги и пассажирской линии Московской кольцевой железной дороги , запуск региональных экспрессов, оптимизация схемы работы светофорных объектов, введение платной парковки в центре столицы, перестроение логики работы маршрутов наземного транспорта, устройство выделенных полос, приобретение новых автобусов, трамваев и вагонов метро [16]. Однако у самих автомобилистов складывалось впечатление [103] , что ситуация с пробками в Москве в лучшую сторону не изменилась.
С 2011 года в Москве началось развитие интеллектуальной транспортной системы ИТС [105]. Система использует анализ больших данных и искусственный интеллект для улучшения дорожной ситуации. На 2019 год в неё входили 40 тысяч светофоров, которые адаптируются к ситуации на дорогах, 3,7 тысяч детекторов транспорта, 2,7 тысяч камер телеобзора, 48 метеостанций и т.
С 2017 года в составе ИТС работает единая системы контроля за общественным транспортом, которая ежедневно обрабатывает до 185 миллионов единиц данных о работе наземного транспорта, метро и «городских электричек» [106]. ИТС позволяет координировать работу городского транспорта, регулировать дорожное движение, координировать городские службы, полицию. Результаты работы[ править править код ] В 2020 году МГУ опубликовал третий индекс развития транспортного комплекса, в котором сравнил крупнейшие мегаполисы мира по 4 субиндексам: качеству транспортного обслуживание время и удобство поездки, качество инфраструктуры, удобство оплаты и наличие современных сервисов , доступности транспортных услуг удобство для пользования личным, общественным и альтернативным городским транспортом, объём парка транспортных средств и перевозок, развитие маршрутной сети , безопасности дорожного движения и воздействия транспорта на окружающую среду число ДТП, их тяжесть, уровень вредных выбросов, степень жёсткости экологических нормативов и эффективности грузовой логистики уровень развития грузового транспорта, наличие необходимой ему инфраструктуры, ограничения на его перемещение по городу.
С 2010 года, когда индекс был составлен впервые [109] , по 2018 год Москва поднялась по значению индекса с 4,6 баллов до 6,8 из 10 и заняла 2 место после Токио , опередив Нью-Йорк , Лондон , Сингапур , Шанхай , Гонконг , Стамбул , Мехико и Санкт-Петербург [110]. Развитие транспортной инфраструктуры в Москве было отмечено международными наградами. Помимо премии TomTom за развитие парковочного пространства 2017 и награды Global Light Rail Awards за развитие трамвая 2020 , московский транспортный комплекс в 2016 году был отмечен наградой ITF Transport Awards «за особые достижения в области транспорта» [47] , в 2017 — премией «Особое признание» Global Public Transport Awards Международного союза общественного транспорта UITP , в 2018 — премией Sustainable Transport Award «за устойчивое развитие транспорта» [111] , а в 2020 году — премией британского научного транспортного общества CIHT Chartered Institution of Highways and Transportation за реализацию транспортного обслуживания Чемпионата мира по футболу в 2018 году [112] , а билетная система Москвы получила награду Transort Ticketing Global Award [113].
Его ближайшими деловыми партнёрами деловая пресса называла миллиардеров Сергея Глинку, занимавшегося в Эстонии угольным транзитом, владельца УГМК Искандара Махмудова , предпринимателей-совладельцев «Аэроэкспресса» Андрея Бокарева [13] и Михаила Хромова [116]. В 2019 году Ликсутов в интервью «Русской службе Би-Би-Си» рассказал, что его месячная зарплата в мэрии составляет 181 тысячу рублей после уплаты налогов [117].
В первую очередь горжусь тем, что создана эффективная команда, которая до сих пор работает в транспортном комплексе. О своей команде «В первую очередь горжусь тем, что создана эффективная команда, которая до сих пор работает в транспортном комплексе, и она почти не менялась на протяжении этих лет.
Команда очень профессиональных и грамотных людей, патриотов Москвы.
Ликсутов, Максим Станиславович
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в декабре 2023 года заявил, что запуск беспилотных трамваев планируется в ближайшие два года. Позже, в сентябре 2012 года, Ликсутов Максим заменил Лямова и на другом его посту: заместитель мэра Москвы по транспорту окончательно ушёл в отставку, а Ликсутов получил все полномочия для оптимально реформирования транспортной системы Москвы. Об этом сообщил заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Ликсутов Максим Станиславович — Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы.
Кто состоит в ОПГ вице-мэра Москвы по транспорту Максима Ликсутова
Московский штаб Алексея Навального утверждает, что 15-летний сын заместителя мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта столицы Максима Ликсутова не сел на карантин после возвращения из Франции. заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. «Максим Ликсутов столько «чудес» наворотил в Москве, что если их все разбирать, то можно прийти к выводу, что он достоин уголовного преследования, — сказал депутат «Московской газете». Максим Ликсутов уже более восьми лет является главой столичного департамента транспорта и одновременно вице-мэром Москвы.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов в интервью РБК — Video
Эта компания до с 2016 г. Что может связывать Сергея Чемезова с Татьяной Ликсутовой? При выручке в 2020 г. Она имеет госконтракты на сумму 19 млрд руб. Судя по финансовым показателям компании, эти деньги могут «пилиться» и выводиться в Эстонию. Татьяна Ликсутова официально владеет 5 компаниями. ООО «Тверской экспресс» занимается перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении. Выручка в 2020 г. Выручка компании 56 млн руб. Олигархи Махмудов и Бокарев активно сотрудничают со структурами мэрии Москвы, курируемые главой Дептранса Максимом Ликсутовым. А теперь его человек становится руководителем «Аэроэкспресса», Означает ли это, что чиновник принимает участие в бизнесе?
Официально никаких доказательств этому нет. А не пойман за руку — не вор. Хотя финансовое состояние подведомственных Ликсутову структур вызывает серьезные подозрения на этот счет. После передачи мужем своих активов Татьяна Ликсутова в 2013 г.
А то, что это может сказаться на результатах голосования на предстоящих выборах в Госдуму, кажется, волнует его совсем с другой точки зрения: чем хуже люди проголосуют за партию власти, чем больше будет озлобленности по отношению к институтам государственной власти, тем ему лучше. Транспортные программы для Москвы разрабатывает американская консалтинговая компания McKinsey. Поэтому, вполне возможно, что заинтересованность в нагнетании социально-политической обстановки присутствует». Вячеслав Лысаков прокомментировал инициативу столичных властей по внедрению так называемого «народного каршеринга» — сервиса, позволяющего жителям города сдавать свои автомобили в аренду. Потому что его пользователи не получат часть льгот, которыми пользуются каршеринговые компании в Москве, — считает депутат. Чтобы каршеринговые компании забеспокоились — это же получается конкуренция — пользователям сервиса предлагается взять машину у физического лица.
Похоже на схему, которую заинтересованные чиновники пытаются прокрутить для оказания психологического давления на компании-операторы. Аналогичная ситуация в отношении такси, которые заставляют сообщать маршруты, стоимость поездки, что может нарушать требования закона о персональных данных.
Мэр при назначении выразил уверенность, что опыт работы в бизнесе Ликсутова станет залогом его успешной работы на благо города. Новоиспеченный чиновник пообещал, что оставит свои бизнес-интересы и передаст активы другим акционерам. В 2012 году он становится заместителем Собянина по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры. На него легли обязанности по реконструкции Малого железнодорожного кольца столицы. Также он занимается созданием единого парковочного пространства в Москве, обновлением парка транспортных средств столицы, развитием сети скоростных трамваев и сети велосипедных дорожек. Он лично занимался курированием процесса по внедрению единого транспортного билета в Москве, а также модернизацией пешеходного пространства города. Важной задачей, которую был призван решить Ликсутов, была проблема пробок. В связи с этим он занимается строительством новых дорог, снижением въездного трафика в центр столицы, развитием железнодорожного транспорта.
Окончательно эти проблемы не устранены, но Ликсутов уверяет, что улучшения наблюдаются. Самые резонансные решения и инициативы Когда Максим Ликсутов, биография которого на долгие годы связана с московским транспортом, стал главой «Аэроэкспресса», насмешливые москвичи придумали новое слово - «пустовоз». Ликсутов при этом заявлял, что поезда будут ходить в любом случае, хоть с пассажирами, хоть без. В 2013 году зам мэра предложил фотографировать безбилетных пассажиров и выставлять их портреты в социальной сети. Инициатива вызвала резкое возмущение у общественности и юристов. Наибольший резонанс вызвало введение Ликсутовым взимания платы за парковку в центре столицы. Хотя это не было его изобретением и единоличным решением, но москвичи винят именно его в высокой стоимости стоянки. В 2015 году жители города вышли на митинг протеста против платных парковок и требовали отставки Максима Станиславовича. Личная жизнь Максим Ликсутов, личная жизнь которого тщательно оберегается от посторонних глаз, много лет был женат на Татьяне, бывшей модели. В Эстонии Татьяна была владелицей и управляющей итальянского ресторана Gianni, в Москве она была домохозяйкой.
У пары родилось двое сыновей.
О состоянии заместителя мэра Москвы и руководителя столичного департамента транспорта сообщается в Telegram -канале ведомства. Получил положительный результат теста на коронавирус. Чувствую себя нормально. К счастью, симптомов почти никаких, кроме насморка, легкие тоже чистые, надеюсь, что обойдется без ухудшения. Пока работать буду из дома, - сообщил Ликсутов. Он добавил, что хочет всем напомнить, что сейчас крайне важно беречь себя и окружающих. Не забывайте носить средства индивидуальной защиты в местах скопления людей и в общественном транспорте.
Максим Ликсутов — последние новости
| Пресс-конференция и.о. заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова | Максим Станиславович Ликсутов. Последняя должность: Руководитель (Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы). |
| Максим Ликсутов: «С запуском D4 Москва приобрела три новых вокзала» - МК | 47-летний Ликсутов Максим Станиславович, занимающий должность мэра Москвы Сергея Собянина по транспорту, — очень адаптивный организм. |
| Пресс-конференция и.о. заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова | Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал о ходе цифровизации столичного транспорта в интервью главному редактору CNews Александре Кирьяновой. |
| Ликсутов "наследил" | Заместитель мэра Москвы Сергея Собянина Максим Ликсутов через свою жену может вести бизнес с олигархами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, а также с главой «Ростех» Сергеем Чемезовым? |
| Максим Ликсутов. Поехали! Поплыли! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 19.10.2023 | бывшая жена заместителя мэра Москвы. |
Началась инаугурация нового мэра Новосибирска Максима Кудрявцева — смотрите видеотрансляцию
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что в тестировании участвуют владельцы телефонов на базе iOS. Макси́м Станисла́вович Ликсу́тов — российский государственный деятель и управленец, заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы. В разгар борьбы с коронавирусом в России стало известно, что вице-мэр Москвы Максим Ликсутов может укрывать потенциального переносчика инфекции COVID-19 — своего сына Оскара. Как передает корреспондент УтроNews, заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов приумножил свой заработок – в прошлом году он заработал 216 млн рублей, что почти в шесть раз больше, чем годом ранее. Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта. Ликсутов Максим Станиславович с 6 декабря 2011 года занимает должность руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а с 25 сентября 2012 года также является заместителем мэра столицы.