Российские военные атаковали электростанцию в поселке Боровая Харьковской области, как сообщил координатор николаевского подполья Сергей Лебедев в беседе с РИА Новости. Попытка бывшего директора ГП завод «Электротяжмаш» Владимира Глушакова захватить контроль над предприятием не удалась, сообщает пресс-служба Минэкономразвития. Российские силы атаковали завод «Электротяжмаш» в Харькове, где находилась тяжелая военная техника украинских боевиков. В Харькове поражен завод "Электротяжмаш". В городе прозвучало около 15 взрывов (видео)После вчерашнего удара, в городе объявлен день траура по погибшим — пять погибших. По решению Кабмина два мощных харьковских завода объединены в единое предприятие. Речь об "Электротяжмаше" и бывшем "Турбоатом".
В Харькове протестуют работники легендарного завода «Электротяжмаш»
Украинские СМИ сообщают о поражении целей на заводе «Электротяжмаш», который производи турбогенераторы, гидрогенераторы, крупные электрические машины постоянного. ВС России нанесли удар по заводу «Электротяжмаш» в Харькове с военной техникой Вооруженных сил Украины (ВСУ). Мэр Харькова Игорь Терехов 24 апреля заявил, что город не может сам генерировать электричество. Об ударе по заводу «Электротяжмаш» в Харькове Сегодня 01 июня 2023 года около 14:00 жители Харькова услышали несколько взрывов в черте города. Государственное предприятие "НАЭК "Энергоатом" по результатам аудита системы управления сделало ГП "Завод "Электротяжмаш" поставщиком до мая 2026 года.
Подполье сообщило о нападении на завод "Электротяжмаш" в Харькове
Госпредприятие Электротяжмаш, согласно контракту с польским производителем железнодорожного подвижного состава Newag SA, приступило к производству тяговых электродвигателей ЭД-118АУ1. Об этом сообщается 30 января 2018 г. В рамках контракта необходимо изготовить и поставить 62 электродвигателя в течение 2018 г. Завод Электротяжмаш постепенно открывает для себя рынок Польши.
При этом харьковский завод находится в крайне тяжелом финансовом положении. Правоохранители считают, что лишь две поставки тяговых агрегатов причинили ущерб госпредприятию на 1,1 миллиона гривен. Завод «Электротяжмаш» выпускает транспортное оборудование для шахт и железных дорог, а также турбогенераторы, гидрогенераторы и так далее. Однако некоторые эксперты полагают, что в этих обвинения больше политики, чем экономики. Действительно ли поставки были убыточными для харьковского завода, еще предстоит доказать.
Также «Электротяжмаш» является монополистом в производстве тяговых двигателей для подвижного железнодорожного состава и комплексным поставщиком и разработчиком электрического оборудования для различных марок тепловозов, трамваев, троллейбусов, вагонов метро, большегрузных автосамосвалов и электровозов. В одном тепловозе стоит шесть таких двигателей, и все они производятся на «Электротяжмаше». При этом в состав поставки может входить вся электрическая часть тепловоза: генератор, тяговые электродвигатели, аппаратура управления. Причём всё это в дальнейшем требует заводских комплектующих и постоянного технического сопровождения эксплуатации харьковской продукции. Но как только Украина окончательно потеряла свою субъектность в 2014 году, практически все госпредприятия стали наводняться различными иностранными советниками, топ-менеджерами и членами наблюдательных советов.
И по странному стечению обстоятельств, после этого от сотрудничества с харьковским «Элетротяжмашем» все стали отказываться. Стоимость проекта оценивается в 1 млрд долл. Если бы этот заказ выполняли украинские заводы, то «Электротяжмаш» смог бы произвести 1200 электродвигателей, 200 генераторов и 200 систем управления. Другой пример: «Укргидроэнерго» в прошлом году заключило договор с австрийской компанией на покупку трёх генераторов ДнепроГЭС, хотя раньше их поставлял «Электротяжмаш». Аналогичный договор заключила ТЭС в Славянске с китайской государственной компанией. Теперь китайцы и австрийцы будут все последующие годы обслуживать эти генераторы, а не харьковчане, как это было ранее. Ещё один интересный пример приводит экс-гендиректор «Электротяжмаша» 2004-2005 Олег Калашников. В 2005 году Днепропетровский электровозостроительный завод получил заказ на 20 электровозов. Харьков поставлял электродвигатели, а система управления была от немецкой Siemens. Сегодня из этих 20 локомотивов 18 стоят.
Да потому, что срок службы секции управления 10—15 лет. А теперь, чтобы купить новые, за каждую нужно выложить уже 2,5 млн евро. Там «начинки» на тысячу евро, а остальные 2 млн 499 тыс. Чтобы вернуть к жизни электровозы, надо купить 20 шкафов управления и выложить 50 млн евро. А через 10 лет системы управления вновь исчерпают свой ресурс», — говорит он.
Этот проект является в настоящее время одним из самых масштабных на территории СНГ, и уже считается одним из самых перспективных. Как отметил руководитель «Электротяжмаша» В. Чередник, выполнение обязательств по данному контракту должно стать основой для успешного сотрудничества с Рогунской ГЭС и при возведении остальных блоков станции. С заключением этого договора, Украина впервые входит на энергетический рынок Таджикистана. Стоит отметить, что гидроэнергетические запасы Таджикистана считаются в настоящее время одними из наиболее перспективных в мировом масштабе.
Украинский «Электротяжмаш» подвергся ударам: Киев остался без критически важных генераторов
Он рассказал , зачем ВСУ методично обстреливают белгородское приграничье и какие уроки относительно взятия Харькова мы можем извлечь из истории Великой Отечественной войны. ВСУ активно кошмарят город и область. Правда люди не испугались, они уже постепенно привыкают. Чего хотят украинцы? Харьков сейчас является филиалом центра принятия решений. Главный центр — это Киев. А Харьков — это «дочернее предприятие».
Кстати, в 1922 году тоже было нашествие поляков на Харьков. Сейчас там, кроме поляков, очень много грузин, особенно на купянском участке. Есть англичане, французы, румыны. Не зря же мы наносили удары по главному отелю Харькова: представители Запада любят находиться в комфортных условиях. Потом был удар по гостинице «Аэропорт» — туда тоже кареты скорой помощи приезжали, забирали двухсотых и трёхсотых. Наёмников распределяли между диверсионно-разведывательными группами ДРГ.
Среди них есть бывшие граждане России, которые покинули Россию в период с 2014-го по 2022 год. Менталитет тот же, русские фамилии, тот же говор, там не отличишь, как харьковчанин говорит, как белгородец. Сейчас у них образовался националистический батальон «Видар», там корни растут с Западной Украины. Он раньше назывался «Сонечко» «солнце» в переводе с украинского. Приехал командир из Мукачева, с Западной Украины. Замполитом поставили туда ярую националистку из Харькова.
Они готовят отморозков, которые в диверсионно-разведывательной группе играют политическую роль. Они пошли в атаку в ночь на 12 марта. Это был первый день досрочного голосования для жителей приграничных регионов. А потом был трёхдневный выборный марафон. Какая у них была задача?
Поэтому и взбунтовались рабочие, а профсоюз написал письмо в правительство. Там спешно достали денежку, перечислили другому харьковскому промышленному гиганту "Турбоатому", чтобы тот рассчитался с "Электротяжмашем", и Бусечка кинул зарплатную кость разъярённым рабочим. Где тут правовое поле, процедуры и регламенты, даже не спрашиваем. Право силы завсегда помощнее силы права будет. По сути, бабками налогоплательщиков на время заткнули рты рабочим, чтобы Бусько усидел в кресле и передал нужным людям сочный актив», — пишет Telegram-канал «Шептун». Однако, денег на счету «Электротяжмаша» как не было, так и нет, также как и нет заказов.
По его словам, на территории предприятия находилась тяжелая техника Вооруженных сил Украины. Военные и энергетические объекты Украины подверглись ударам в ночь с 21 на 22 марта. Украинские СМИ сообщали о взрывах во многих городах страны.
И предложения харьковчан остаются нереализованными. До госпереворота «Электротяжмаш» постоянно наращивал объёмы производства за счет российского рынка. Выручка предприятия в 2013-м превышала 1,5 млрд грн, что намного выше, чем средние показатели того времени по украинскому машиностроению. Совсем иная ситуация стала складываться с приходом к власти в 2014 году марионеточного прозападного режима. Как только при прежнем президенте П. Порошенко был взят официально курс на разрыв любых связей с РФ, у завода начались серьёзные проблемы. Возместить потери российского рынка за счет украинского для предприятия было практически невозможно. В том числе — через офшорные компании. Так, завод через британские офшорные компании Industrial Field Limited и Pitfield Traders Ltd с 1 сентября 2015 по 31 января 2017 года поставил в Россию продукции более чем на 1,55 млрд грн. При этом только за 2017 г. В том числе благодаря этому государственное предприятие стабильно приносило в казну деньги: в 2016 г. Естественно, такой расклад сильно раздражал заокеанских кураторов киевского режима, которые максимум чего хотели — задействовать «Электротяжмаш» совместно с «Турбоатомом» в некоторых антироссийских проектах в атомной энергетике, связанных со строительством пресловутого хранилища отработанного ядерного топлива в Чернобыльской зоне ЦХОЯТ. Но для этого проекта такое количество сотрудников завода вместе с его цехами и оборудованием явно были лишними. При этом американцы постоянно требовали отказа от обходных схем в торговле с РФ. Именно за них в 2015 г. Глушаков был уволен с поста, как только стало известно, что завод продолжал активно работать с Россией. Увольнения добился тогдашний министр экономразвития А. Абромавичюс — ставленник американцев. Однако обходная схема продолжала работать фактически все эти годы. Тогда Минэкономразвития под его руководством устроило заводу настоящую кадровую чехарду.
Публичное акционерное общество «Ковельсельмаш»
- Как уничтожают харьковский «Электротяжмаш» | Информационно-аналитический портал
- Добро пожаловать!
- Статистика
- Работу харьковского завода «Электротяжмаш» решено приостановить
- Правила комментирования
Харьков: вспышка на полнеба и грохот детонации, вывозят заводы и зеков
В 1992—1993 годы завод начал производство электродвигателей для троллейбусов и трамваев. В 1994 году освоено производство двигателей для электровозов, электрооборудования для дизель-поездов и дизель-электростанций. В августе 2004 завод разработал и изготовил комплект тягового оборудования для первого украинского пассажирского магистрального тепловоза ТЭП150 производства ОАО ХК «Лугансктепловоз». В августе 2009 — получено авторское свидетельство о регистрации компьютерной программы «Расчет Эвольвенты 2009», разработчиками которой являются работники ГП завод «Электротяжмаш». В октябре 2009 года завод произвёл модернизацию производства: в эксплуатацию были введены обрабатывающий центр «Verus» итальянского производства стоимостью 3 млн евро и лентоизолировочный станок ЛИС-10 производства российской компании «Модестат» [8]. В 2009 году стоимость выпущенной заводом продукции составила 811 млн гривен. Летом 2010 года предприятие продолжило техническое перевооружение: были куплены и установлены многофункциональный станок производства американской компании «CAM Innovation» стоимостью около 3 млн долларов США [9] и оборудование производства итальянской компании «Parmigiani» стоимостью 6 млн гривен [10]. Апрель 2010 — изготовлен и испытан головной образец турбогенератора ТА-6-2МУ2 серии турбогенераторов с воздушным охлаждением. В ноябре 2010 года завод разработал тяговый асинхронный электродвигатель типа АД-903 мощностью 180 кВт для троллейбусов [11]. В апреле 2011 года с целью оптимизации расходов детский оздоровительный лагерь «Лесная сказка» был снят с баланса завода и передан в коммунальную собственность Чугуевского района Харьковской области [13]. Август 2011 — изготовлен тяговый агрегат А723АУ2 для первого российского тепловоза с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А «Витязь» и отгружен на ОАО «Коломенский завод» для комплектации дизель-генератора тепловоза.
Костюк, завод Электротяжмаш пригласили принять участие в нескольких тендерах по ремонту турбогенераторного оборудования, которые состоятся в ближайшее время в Индии. Согласно обнародованным на сайте Минэкономразвития Украины документам, Электротяжмаш за 1е 9 месяцев 2017 г продемонстрировал высокие темпы экономического роста, ведь если 3й квартал 2016 г госпредприятие завершило с чистым убытком 17,48 млн грн, то в 2017 г к окончанию аналогичного периода завод подошел с чистой прибылью в 6,046 млн грн. Валовая прибыль Электротяжмаша составила 162,64 млн грн, незначительно увеличившись по сравнению с 9ю месяцами 2016 г, от операционной деятельности получено 38,6 млн грн прибыли против 36,33 млн грн годом ранее. Текущие обязательства предприятия по состоянию на 1 октября 2017 г составляли 1,17 млрд грн, долгосрочные отсутствовали.
Завод Электротяжмаш постепенно открывает для себя рынок Польши. Костюк и. Кроме того, госпредприятие также ведет переговоры по участию в крупных тендерах компаний из Индии. Цель визита - ознакомление с производственными мощностями предприятия для дальнейшей перспективы сотрудничества в сфере поставок и ремонта турбогенераторного оборудования.
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected].
НАБУ и САП завершили следствие по делу о причинении «Электротяжмашу» 13,7 млн грн убытков
Новости 89 600 подписчиков Подписаться Прямо сейчас смотрите новости: - В Харькове в результате мощного взрыва обрушилась телевышка, на которой могла быть антенна связи украинской ПВО. Тем временем наши бойцы заняли Новомихайловку — важный шаг на пути к Угледару - Немецкую промышленность пытаются спасти с помощью детского изобретения. Шольц уверяет, что и без российского газа все будет хорошо - Журналистам, которые работают в зоне СВО, предлагают предоставить те же социальные гарантии, что и военным.
Семнадцатого марта российские ракеты попали по Николаевскому бронетанковому заводу, в цехах которого восстанавливали бронетехнику ВСУ, включая танки Leopard-2.
В 2005 году Днепропетровский электровозостроительный завод получил заказ на 20 электровозов. Харьков поставлял электродвигатели, а система управления была от немецкой Siemens. Сегодня из этих 20 локомотивов 18 стоят. Да потому, что срок службы секции управления 10—15 лет. А теперь, чтобы купить новые, за каждую нужно выложить уже 2,5 млн евро. Там «начинки» на тысячу евро, а остальные 2 млн 499 тыс. Чтобы вернуть к жизни электровозы, надо купить 20 шкафов управления и выложить 50 млн евро. А через 10 лет системы управления вновь исчерпают свой ресурс», — говорит он. По словам Калашникова, «Электротяжмаш» может сделать аналогичные системы управления с привлечением харьковских научных школ. Однако нынешняя государственная политика направлена исключительно в угоду западным компаниям. И предложения харьковчан остаются нереализованными. До госпереворота «Электротяжмаш» постоянно наращивал объёмы производства за счет российского рынка. Выручка предприятия в 2013-м превышала 1,5 млрд грн, что намного выше, чем средние показатели того времени по украинскому машиностроению. Совсем иная ситуация стала складываться с приходом к власти в 2014 году марионеточного прозападного режима. Как только при прежнем президенте П. Порошенко был взят официально курс на разрыв любых связей с РФ, у завода начались серьёзные проблемы. Возместить потери российского рынка за счет украинского для предприятия было практически невозможно. Как мы уже неоднократно отмечали , именно из-за этого администрации предприятия ничего не оставалось как создавать «обходные» пути для торговли с Россией. В том числе через офшорные компании. При этом только за 2017 г.
Харьков, Украина подписали трехстороннее соглашение о стратегическом партнерстве в сфере разработки, производства и продвижения на рынках экскаваторного, бурового оборудования и другой продукции промышленного назначения. Сообщение об этом распространила дирекция по связям с общественностью и государственными организациями МК «Уралмаш». В период действия документа стороны планируют заключать контракты и соглашения, которые позволят каждой из сторон наращивать технологический и конструкторский потенциал, увеличивать объемы производства и реализации, загрузки производственных мощностей, разрабатывать и продвигать новые виды продукции, развивать производственную кооперацию, внедрять новые технологии, заниматься техническим перевооружением, а также создавать новые рабочие места. Как сообщили « УралПолит.
Мощности единственного на Украине турбинного завода перенесут из Харькова на запад страны
Завод «Электротяжмаш» награжден Национальным сертификатом и Медалью за победу[17]. Государственное предприятие Завод Электротяжмаш (Харьков) разработало и внедрило в производство модернизированную электропередачу. ВС РФ 26 апреля нанесли массированный ракетный удар по Харькову, в результате которого пострадали члены СБУ и чешские офицеры, находившиеся в здании.
Государственное предприятие завод «Электротяжмаш»
АО ЭЛЕКТРОТЯЖМАШ. Единственное предприятие Украины по разработке и выпуску мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для тепловых и атомных. Вы находитесь здесь События Факты Остаточне прощавай: бывший флагман советской Украины харьковский "Электротяжмаш" успешно банкротят в незалэжной. Предприятия Электротяжмаш и Турбоатом вывозятся – на последнем был недавно очень четкий прилет. Новости Харькова: Мощные взрывы гремели ночью в Харькове, Одессе, Измаиле, Очакове и Херсоне, В Харькове ликвидирован лучший снайпер Франции и сын известного хорватского. АО «Украинские энергетические машины» создали в конце 2021 года путем объединения двух харьковских бывших промышленных гигантов — «Электротяжмаша» (построен в 1946 году) и. «Электротяжмаш» выпускает критически важную для украинской энергетики и безопасности продукцию: гидрогенераторы, турбогенераторы, крупные электрические машины постоянного.
Мощности единственного на Украине турбинного завода перенесут из Харькова на запад страны
Семеро офицеров ВС Чехии уничтожены в результате ракетного удара по Харькову. Первый день весны в Харькове начался с очередной забастовки на харьковском государственном заводе «ЭЛЕКТРОТЯЖМАШ». ↑ Экс-ТОП-менеджерам Метинвеста удалось довести харьковский Электротяжмаш до банкротства (неопр.). АО «Украинские энергетические машины» создали в конце 2021 года путём объединения двух харьковских бывших промышленных гигантов — «Электротяжмаша» (построен в 1946 году) и. Удар Вооруженных сил РФ по Харькову утром 22 марта поразил завод "Элетротяжмаш", который входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое 224966.
В Харькове останавливает работу завод «Электротяжмаш»
Соответствующее распоряжение о согласовании реорганизации от 26 августа опубликовано в понедельник на Правительственном портале. Фонду государственного имущества осуществить комплекс мероприятий и процедур, связанных с присоединением акционерного общества «Завод «Электротяжмаш» к акционерному обществу «Турбоатом» в соответствии с требованиями законодательства», - сказано в тексте распоряжения. Напомним, что Фонд государственного имущества ФГИ Украины в конце июля инициировал внеочередное собрание акционеров АО «Турбоатом», на которое вынес вопрос о присоединении к предприятию завода «Электротяжмаш».
Чтобы вернуть к жизни электровозы, надо купить 20 шкафов управления и выложить 50 млн евро. А через 10 лет системы управления вновь исчерпают свой ресурс», — говорит он. По словам Калашникова, «Электротяжмаш» может сделать аналогичные системы управления с привлечением харьковских научных школ. Однако нынешняя государственная политика направлена исключительно в угоду западным компаниям.
И предложения харьковчан остаются нереализованными. До госпереворота «Электротяжмаш» постоянно наращивал объёмы производства за счет российского рынка. Выручка предприятия в 2013-м превышала 1,5 млрд грн, что намного выше, чем средние показатели того времени по украинскому машиностроению. Совсем иная ситуация стала складываться с приходом к власти в 2014 году марионеточного прозападного режима. Как только при прежнем президенте П. Порошенко был взят официально курс на разрыв любых связей с РФ, у завода начались серьёзные проблемы.
Возместить потери российского рынка за счет украинского для предприятия было практически невозможно. Как мы уже неоднократно отмечали , именно из-за этого администрации предприятия ничего не оставалось как создавать «обходные» пути для торговли с Россией. В том числе через офшорные компании. При этом только за 2017 г. В том числе благодаря этому государственное предприятие стабильно приносило в казну деньги: в 2016 г. Естественно, такой расклад сильно раздражал заокеанских кураторов киевского режима, которые максимум чего хотели — задействовать «Электротяжмаш» совместно с «Турбоатомом» в некоторых антироссийских проектах в атомной энергетике, связанных со строительством пресловутого хранилища отработанного ядерного топлива в Чернобыльской зоне ЦХОЯТ.
Но для этого проекта такое количество сотрудников завода вместе с его цехами и оборудованием явно были лишними. При этом американцы постоянно требовали отказа от обходных схем в торговле с РФ. Именно за них в 2015 г. Глушаков был уволен с поста, как только стало известно, что завод продолжал активно работать с Россией.
Также в обязанностях предприятия есть и специальный технический надзор шеф-монтаж во время проведения ремонтов. Право на осуществление конкретных работ «Электротяжмаш» получит в случае его выбора в установленном законом порядке. Предприятие получило аттестат аккредитации сроком на один год на право технического обслуживания и ремонт тягового электрооборудования подвижного состава УЗ.
Поэтому и взбунтовались рабочие, а профсоюз написал письмо в правительство. Там спешно достали денежку, перечислили другому харьковскому промышленному гиганту "Турбоатому", чтобы тот рассчитался с "Электротяжмашем", и Бусечка кинул зарплатную кость разъярённым рабочим. Где тут правовое поле, процедуры и регламенты, даже не спрашиваем. Право силы завсегда помощнее силы права будет. По сути, бабками налогоплательщиков на время заткнули рты рабочим, чтобы Бусько усидел в кресле и передал нужным людям сочный актив», — пишет Telegram-канал «Шептун». Однако, денег на счету «Электротяжмаша» как не было, так и нет, также как и нет заказов.
В Харькове протестуют работники легендарного завода «Электротяжмаш»
Дроны делают в Харькове «Электротяжмаш», Танковый завод имени Малышева, завод ФЭД, бывший авиационный завод «Хартрон». Выплатить долги по зарплате – с таким требованием работники завода «Электротяжмаш» (Харьков, Украина) объявили стихийную забастовку. – последние новости и актуальные. Госпредприятие "Завод "Электротяжмаш" (Харьков) 1-2 марта полностью погасит существующую задолженность по заработной плате за счет привлечения дополнительных.