присоединяйтесь!
Начало карьеры на телевидении
- Алексей Попов: Фабричнова больше не будет комментировать гонки
- На «Матч ТВ» рассказали о судьбе Алексея Попова после расторжения контракта с Ф-1 - Чемпионат
- Алексей Попов: Фабричнова больше не будет комментировать гонки | Formula 1 Only
- Тотальный провал: первая беспилотная «Формула-1» разочаровала зрителей глупыми болидами
- Формула-1. Гран-при Японии 2024. Квалификация. Прямая трансляция: смотреть онлайн
«Берни, прости, мы всё… того». Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1
Каждый раз Гран-при Азербайджана — это интрига. Есть интрига — есть интерес. Тут все говорит за продолжение этой истории. Лучшим обгоном в «Формуле-1» за 2017 год стал вираж Дэна Риккардо в Баку. А вспомните финиш Стролла и Боттаса в прошлом году. Гран-при Азербайджана завоевал так называемый виртуальный «Оскар» от «Формулы-1» как лучший «фильм». Это просто уникально и тут Гран-при Азербайджана звучат только комплименты.
Много чего еще было. Суммируешь год, думаешь об итогах, и понимаешь, что половина самого интересного в «Формуле-1» произошла именно в Баку. Были в центре. В который раз убеждаюсь, что в Баку очень красиво и безопасно. Мы погуляли по центру. Здесь красиво, безопасно.
Pнаю, что в Азербайджане есть удивительные грязевые вулканы. Команда Red Bull со своими пилотами на российской «Ниве» уже добралась до них. Мы пока нет, но очень бы хотелось. Еще слушали о Янардаг — месте, где из земли выходит пламя. Еще раз бы с удовольствием побывала в Центре Гейдара Алиева — очень красивое здание. Один раз уже была, но было слишком мало времени на то, чтобы все вдумчиво посмотреть.
Здесь перед тобой вживую предстают знакомые с детства кадры родной комедии, Ходишь по Старому городу и прямо-таки чувствуешь себя персонажем фильма. И вообще, безумные ощущение, когда из современного города с богатой архитектурой вдруг попадаешь в крепость. Иностранные гости Баку рассказывали мне, что им и нравится «Формула» здесь, потому что проводится посреди главных достопримечательностей. Интересно смотреть на Бакинскую бухту и панораму города с Нагорного парка. Всегда хочется посмотреть на город с какой-нибудь возвышенности и оценить масштаб.
Алексей Попов — о прекращении трансляций Формулы 1 в России «Не можем вести комментарии, потому что не собираемся вести пиратские стримы. Всё, что мы можем сделать легально — показывать самих себя. Многие к этому призывали, чтобы самим где-то что-то смотреть, слушать в радиорежиме или потом накладывать на что-то.
За оставшиеся места на подиуме развернётся упорная борьба между пилотами «Астон Мартина», «Феррари» и «Мерседеса». С первого ряда мог стартовать Шарль Леклер, который показал второе место в квалификации, но ему из-за технических проблем в первой гонке пришлось обновлять силовую установку, так что он получил 10 позиций штрафа. В итоге вторым стартует Фернандо Алонсо, который в Бахрейне героически заехал на подиум, заняв третье место. Все события гонки будут описываться в прямой текстовой трансляции на сетевом издании LiveResult.
Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч. Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился. Вот это я не приветствую. Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь. Плюс я стараюсь донести до людей новости о том, что произошло между гонками. У каждого своя жизнь, не все зрители постоянно следят за событиями и смотрят свободные заезды, многие включают только гонки. Нужно успеть все ключевые моменты обозначить, ведь в Ф1 всё быстро и часто меняется, иначе человек потеряется. Российский пилот AlphaTauri показал свой... Когда что-то происходит, ты сам оказываешься на эмоциональном подъёме, сам рад этому. А когда на жилах тянешь и продолжаешь бодро говорить, то устаёшь, как после разгрузки вагона. Как к этому относитесь? Несмотря на то что 30 лет провёл перед камерами, я остаюсь интровертом и не люблю тщеславие. Лучше меня не узнавать в метро, вот честно. Я занимаюсь любимой работой, но очень неудобно, когда говорят что-то приятное. Через голос они слышат энтузиазм и преданность спорту. Я поняла, что я совсем не спортсмен по духу, потому что нет желания конкурировать. Мне кажется, в данном случае сотрудничество гораздо лучше, чем соперничество. Я получаю удовольствие, когда сам с себя снял условные две десятых секунды, и для меня это победа. Профессиональный спорт же построен иначе, и люди без амбиций никуда не попадают. Я, в отличие от большинства болельщиков, не обожаю всепобеждающих пилотов. Я признаю всех великих чемпионов, но не разделяю восторгов в их адрес. Когда читаю, что у Попова растёт достойная смена, у меня мурашки от ужаса. Мне нравится работа в тандеме, потому что мы дополняем друг друга. Несмотря на свой опыт, я ненавижу работать один.
Интересные факты из жизни звезд
- Интересные факты из жизни звезд
- НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
- Алексей Попов: Фабричнова больше не будет комментировать гонки | Formula 1 Only
- Комментаторы «Формулы-1» Попов и Фабричнова поженились
- Sport3: спортивные трансляции бесплатно, без регистрации
- Комментаторы «Формулы-1» Попов и Фабричнова поженились
Российский голос «Формулы-1», большой поклонник «Спартака» Алексей Попов женился!
Личная жизнь Натальи Фабричновой, комментатора «Формулы-1», связана со спортом, а, по мнению многих, и с жизнью другого спортивного комментатора – Алексея Попова. Именно он в свое время пригласил Наталью стать его помощницей. Личная жизнь Натальи Фабричновой, комментатора «Формулы-1», связана со спортом, а, по мнению многих, и с жизнью другого спортивного комментатора – Алексея Попова. Именно он в свое время пригласил Наталью стать его помощницей. Porsche и Audi скоро придут в Формуле 1. Свежие новости из мира формулы 1, интервью с. Алексей Попов – биография, фото, личная жизнь, новости, Инстаграм 2018. новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции. Последние новости Формулы-1 и другие
Формула 1 голосом наших комментаторов
И хотя «на бумаге» это всё звучит крайне интересно, на деле это был сущий кошмар — автомобили с огромным трудом смогли преодолеть полный круг и добраться до финиша. Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube. Если осилите, конечно Некоторые гоночные болиды делали странные манёвры на поворотах, какие-то машины просто врезались в стену без видимых на то причин, один из «гонщиков» просто выехал за пределы трассы и остановился, а кто-то принял решение показать навыки дрифта.
Но… Автодром Сахир в Бахрейне сейчас — один из самых гостеприимных и хорошо подготовленных, а ночная гонка здесь выглядит всегда очень зрелищно благодаря пяти с лишним тысячам ламп, освещающих автодром. Кстати, с этого года они будут работать на энергии, накопленной благодаря солнечным батареям. Однако история подсказывает нам, что так было далеко не всегда.
В феврале 2011 года, спустя семь лет после первого Гран-при Бахрейна, в стране прошла волна массовых протестов в рамках политической акции, получившей название «Арабская весна». Протесты были направлены на получение большей политической свободы и соблюдение прав человека. Тогда в том же Бахрейне правительство применяло оружие, а из Саудовской Аравии были введены дополнительные войска для усмирения восставших. Руководители оппозиции были арестованы, восстание подавлено. В тот раз FIA и Formula 1 не просто не отменили ГП Бахрейна из-за довольно жестко подавленного антиправительственного восстания или разорвали контракт с местным промоутером — они всего лишь отложили гонку до осени и собирались провести ее 30 октября того же года.
Гран-при Японии 2024. Прямая трансляция: смотреть онлайн Поделиться Комментарии Сегодня, 6 апреля, состоится квалификация Гран-при Японии — четвертого этапа чемпионата мира по автогонкам класса Формулы-1 сезона 2024 года. Начало квалификации на автодроме в Сузуке запланировано на 09:00 мск.
Это удивительно с учетом того, что чемпион — немец, команда чемпион — тоже немцы, многие лидеры гонки — немцы. То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет. Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим — Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон. Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам — последний титул команда брала десять лет назад.
Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа. Кому они будут демонстрировать скорость? Спонсоры уже есть, а новые вряд ли придут, болельщики есть. Я бы назвал их «холодной командой». Почему-то тех, кто побеждает часто и сериями, не любят. Когда Шумахер побеждал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и «Ред Буллом». В прошлом году ситуации помогал конфликт Хэмилтона и Росберга.
Посмотрим, случится ли противостояние Хэмилтона и Боттаса. В прошлые годы некоторые команды манкировали первыми тестами. Или привозили старые машины, чтобы дать покататься тестерам или показать их спонсорам. Почему сейчас было много поломок? Все десять команд привезли новые машины, которые собрали накануне. И на первых стартах выехали все десять машин. Такого никогда не было. Сильно поменялись сами машины — это революция. Посмотрите, какими огромными стали задние шины: 40,5!
Очень много вопросов касательно этого было и у болельщиков, и у самих пилотов. Гонщики говорили, что у них и машины не самые быстрые в мире, и что они стали слишком легкими в пилотаже, слишком медленными. Вместо пяти килограмм за гонку теряли 500 грамм. Кто-то утверждал, что после финиша готов проехать еще. Им сказали: «Хорошо. Вы получите такие машины, что вам будет тяжело». Игроки заранее качали шеи. Минимальный вес машины с пилотом будет 728 кг. Инженеры сказали игрокам: «Нам нужно, чтобы на последних кругах у вас не плыло перед глазами, а вы боролись.
Есть гонщики, которые за зиму набрали пять килограмм мышц и ели по четыре раза в день. ФИА международная автомобильная федерация — «Матч ТВ» начала инспекцию и уже нашла несоответствия у некоторых команд. Еще до начала тестов «Феррари» пытались обратить внимание, что кто-то нарушает регламент. Тут мы узнаем, что машины «Ред Булла» не прошли комиссию, а у «Мерседеса» есть какая-то новинка. Но это не анонимные жалобы, наоборот, это нормально. Люди пишут техническому директору с просьбой разъяснить, насколько те или иные решения соответствуют правилам. Если оно соответствуют, команда может его скопировать. Вопрос был по гидравлике. В принципе, запрещена интерактивность между передней и задней частями машины.
Что касается передней — вроде бы нет. Команды частично имитируют систему активный подвески: она не полностью управляема компьютером, когда машина заранее готовится к повороту. Но это частично имитирует некоторые из этих моментов. Команды вложили серьезные деньги в разработку гидравлики. У «Ред Булла» своя система, у «Мерседеса» — своя. То, что кто-то сегодня об этом что-то сказал, ничего не значит. Многие сказали, что будут подавать протест в Мельбурне против «Форс Индии».
Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова)
Российский голос «Формулы-1» Алексей Попов женился – на напарнице Фабричновой. Комментаторы «Матч ТВ» Алексей Попов и Наталья Фабричнова назвали главные интриги следующего сезона в «Формуле-1». Прямые трансляции Формулы 1 на этом сайте и в группе ВК. Формула 1 (F 1). Гран-при Австралии 2023. Гонка: смотреть онлайн, прямая трансляция, прямой эфир бесплатно в хорошем качестве. До разрыва контракта со стороны FOM Попов вместе с Натальей Фабричновой и другими коллегами комментировал не только Формулу-1, но и Формулу-2, Формулу-3 и серию NASCAR. «Буквально позавчера Алексей комментировал регби. Ежедневно обновляемые новости Формулы 1. Лента самой актуальной информации и свежих ф1 новостей.
Sorry, your request has been denied.
Начался сезон в Формуле-1. Противостояние Алексей Попов vs Наталья Фабричнова Супер-Пупер-Гипер бонус (от Наташи) Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. «Наше правило — никогда никого не ругать»: Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию. Попов и Фабричнова познакомились больше десяти лет назад, благодаря общему увлечению – картингу, а в 2012 году начали совместно комментировать официальные трансляции Формулы 1 и других гоночные серий: младшие чемпионаты Ф2 и Ф3, а также NASCAR. Вспоминаем интервью Натальи Фабричновой — единственной в мире женщины, которая комментирует на телевидении «Формулу-1». Голос "Формулы-1" в России Алексей Попов в интервью РИА Новости рассказал о том, как "Королева автоспорта" переживает пандемию, почему "Мерседесу" и "Феррари".
Наталья Фабричнова: «Формула-1» — самый коварный спорт для тех, кто увлекается ставками»
Сегодня они в Баку и выходят с прямыми эфирами к российским зрителям, чтобы с места событий рассказать о самых интересных моментах Гран-при Азербайджана «Формулы-1» - 2018. Своими впечатлениями Наталья Фабричнова поделилась в интервью «Москва-Баку». Какие ощущения от нового посещения азербайджанской столицы? Это наши третий наш визит в Азербайджан, собственно, по числу соревнований.
Помним и самую первую гонку, когда этап еще назывался Гран-при Европы и очень рады, что он превратился в Гран-при Азербайджана, и высокий уровень проведения только растет. Погода отличная: солнце светит, по российским меркам — настоящее лето. Как всегда очень радушный прием, а это немаловажно.
Мы были практически на всех трассах чемпионата мира «Формулы-1», но когда приезжаем именно в Баку, чувствуем себя как дома. О это очень приятное ощущение. Как вы и сказали, уже несколько дней в Баку.
Сейчас вот выходим в прямой эфир - идут свободные заеды. Есть какие-то новшества по сравнению с предыдущими годами? Среди новых мировых трасс — бакинская — абсолютная жемчужина.
В других странах новые городские автодромы строят преимущественно вдали от центра или даже за городом. В Китае, например, это вообще практически промзона, это даже не Шанхай, а 40 минут на метро от Шанхая. В случае же с бакинской трассой - абсолютно другой подход, скажем так, небанальный для современной «Формулы-1».
Часто в «Формуле» либо интересная трасса, либо красивая картинка для зрителя. В Гран-при Азербайджана же это все сочетается. Бакинская трасса - это всегда безумно красивая картинка и очень интересная трасса.
В бакинской трассе, в сравнении с Сингапуром, например, или Монако, есть огромный плюс. Об этом говорят все пилоты — здесь можно обгонять. Это качественно выделяет Гран-при Азербайджана от F1 в других городах мира.
Да, мы любим и Сингапур, и Монако, потому что там тоже потрясающая атмосфера и телекартинка очень красивая. Но самое важное для пилота — возможность отыгрывать позиции, что в случае с Сингапуром и Монако довольно сложно.
Но он по-настоящему открытый парень, может помахать тебе и сказать «Привет» даже когда идет по трассе с инженерами. Ну и еще можно отметить Адриана Сутиля. Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом. Вопрос: А кто, эдакая «Снежная королева»?
Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой смеется. Вопрос: Кими Райкконен? Наталья Фабричнова: Да. Причем мне кажется, что последние год-два он стал немного работать на этот имидж. Я сама видела, как он улыбается, когда ему задают длинный, трехэтажный вопрос, на что он говорит «Да», «Нет» или просто кивает головой. И все смеются. Вопрос: Есть ли такие, кто поймал звезду? Наталья Фабричнова: Они все в праве чувствовать себя звездами, их всего 22 человека в «Королеве автоспорта».
Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом они все успокаиваются и становятся нормальными ребятами. Вопрос: Кто из иностранных гонщиков успел лучше всех овладеть русским языком? Наталья Фабричнова: Самый большой словарный запас у Фернандо Алонсо. Вопрос: Все ясно, благодаря его подруге Даше Капустиной. Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить в это свой вклад. Мы с ней немного пообщались, и она сказала, что Фернандо знает не только « Доброе утро ». Хотя и это, согласитесь, неплохо, потому что это выражение посложнее, чем «Привет» или «Пока».
Алонсо - полиглот. Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой. Вопрос: Какие плюсы у вас от работы на домашнем «Гран-при»? Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понять, как получить аккредитацию или забронировать за собой место в пресс-центре. С другой, гораздо приятнее психологически. Вплоть до того, что тебе не надо думать о визе или собирать большой чемодан улыбается. Даже пряники в пресс-центре есть, что уже помогает чувствовать себя приятнее. Вопрос: А если говорить о сложностях?
Наталья Фабричнова: Более сложное расписание. У нас заметно прибавилось количество прямых включений и репортажей. При этом остается усиленная подготовка к включениям - тебе необходимо все читать в таком же объеме и при этом работать в два-три раза больше. Вопрос: Отличается ли чем-то телевизионный показ? Наталья Фабричнова: Он стандартный. Но в этот раз мы показывали свободные заезды на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. Ну и конечно, в Сочи намного больше съемочная бригада. Вопрос: Паддок, пресс-центр...
Все в Сочи сделано по шаблону или чем-то отличается от зарубежных Гран При? Наталья Фабричнова: Если шаблон и есть, то он высший улыбается. Давайте приведу пример. Пресс-центр на городских этапах - это какая-то сборная конструкция. В Канаде - это вообще чуть ли не тент, который продувается всеми ветрами, а люди вынуждены сидеть в куртках. Здесь все гораздо удобнее. И нет такого, как на азиатских Гран Пр», где на улицах очень жарко, а в пресс-центрах кондиционеры работают так, что приходится сидеть в куртках. В Сочи даже еда для журналистов есть.
Вопрос: То есть так не везде? Наталья Фабричнова: Далеко не везде. Иногда тебе просто дают воду, а здесь вы видите, какое разнообразие всего. Дьявол, как говорится, в мелочах. Вопрос: Даниил Квят со следующего сезона становится гонщиком Red Bull. Насколько вероятно, что он сразу же сможет бороться, пусть и не за чемпионство, но хотя бы за тройку сильнейших с учетом силы нового болида? Наталья Фабричнова: Я всегда опасаюсь прогнозов. Иногда в регламенте могут поменять совсем, казалось бы, незначительные вещи, но раз - и темп теряется.
Нельзя заранее сказать, что Red Bull будет в такой же хорошей форме. Хотя, естественно, мы на это надеемся. Особенно зная талант самого Квята. Если все сложится, будем болеть за подиумы и победы. Вопрос: Не ходят ли в кулуарах разговоры о появлении в Формуле 1 кого-то еще из россиян? Наталья Фабричнова: Пока нет. Радуемся, что у нас есть Квят, рассчитываем на тест-пилота Sauber Сироткина... Но обычно команды до последнего держат закрытой информацию подобного рода.
Вопрос: Получается, вероятнее лишь возвращение Виталия Петрова, если он найдет спонсора? Это определяющий момент. Даже за Алонсо есть банк Santander. Нам повезло, что Квята поддерживает Red Bull, нужно, чтобы кто-то поддержал и Петрова. Вопрос: Видите ли вы в других гоночных сериях россиянина, способного заявить о себе в Формуле 1? Это очень талантливый мальчик. Все что ему нужно - просто справиться с квалификациями. Он просто блестяще едет в гонках, но в квалификациях, говоря его словами, «постоянно проваливается».
То чистого круга нет, то машина ломается, то своя ошибка... Он часто умудряется приезжать в очковую зону, стартуя из конца двадцатки. Посоветовала бы запомнить всем именно это имя. Свою коронную фразу-представление «Русский голос Формулы 1», спортивный комментатор Алексей Попов, придумал вовсе не для того, чтобы дать понять, что это именно он, и никто другой. Примером стал уже забытый американский канал, ведущий которого начинал программу подобным образом, стремясь выделиться из потока рекламной информации, предшествовавшей началу трансляции. Россиянину это понравилось. И вот уже более четверти века Алексея иначе и не называют: произнося «Формула 1», подразумеваешь «Попов», и наоборот. Детство и юность Алексей Попов родился в Москве в июле 1974 года.
Родители — вузовские преподаватели: отец — химик, а мама — философ. Подростком с друзьями слушали и , даже успели создать собственную группу, но после первого концерта все закончилось, поскольку директор школы разобралась, о чем поют ее ученики — «все крутилось вокруг смерти и викингов». В 1991 году юноша отправился за высшим образованием на факультет социологии Московского педагогического института. Когда до начала занятий остался месяц, Алексей случайно купил газету «Спорт-экспресс» со статьей о гонках «Формулы-1». Ему понравилось издание в целом, а статья — нет, не отражала сути событий. А Попов к тому времени о Ф-1 знал достаточно много: успел не раз побывать за границей у дедушки, работавшего в торгпредстве. О недостатках заметки набравшийся, по собственному признанию комментатора, наглости парень сказал автору Владимиру Гескину, оказавшемуся первым заместителем главного редактора. Он поручил Алексею написать статью о Гран-при Бельгии и на следующий день взял юного журналиста в штат.
В институте Попов проучился полгода. На Олимпиаде в Альбервилле руководство телеканала познакомилось с главой монакской компании «Самипа», которой хозяин «Формулы-1» Берни Экклстоун доверил завоевать медиапространство бывшего СССР. Когда Россия получила права на трансляцию гонок, вопрос, кто будет комментировать, уже не стоял. Впоследствии Попов переехал в Монако, чтобы свободно ездить по миру и вести репортажи непосредственно с мест проведения соревнований. В 2001 году Алексею присвоен титул лучшего спортивного комментатора.
Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком. Здесь другая культура боления, и, возможно, отсюда другая манера комментировать. Если мы в чём-то категорически не согласны, то можем после эфира это обсудить, но ругань в эфире я для себя не представляю.
Публикация от pitlanerapunzel pitlanerapunzel 7 Дек 2018 в 1:27 PST — Какую вы себе ставите цель в репортажах? Рассказать всё в мельчайших подробностях, выстроить какой-то сюжет с драматургией или развлечь непосвящённого зрителя? Бесполезно их ставить, жизнь может пойти своим путём. Иногда уже ничего не ждёшь интересного, а вдруг начинается сумасшествие. Нужно держать нить и не молчать по две минуты. Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч. Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился. Вот это я не приветствую.
Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь. Плюс я стараюсь донести до людей новости о том, что произошло между гонками. У каждого своя жизнь, не все зрители постоянно следят за событиями и смотрят свободные заезды, многие включают только гонки. Нужно успеть все ключевые моменты обозначить, ведь в Ф1 всё быстро и часто меняется, иначе человек потеряется. Когда что-то происходит, ты сам оказываешься на эмоциональном подъёме, сам рад этому. А когда на жилах тянешь и продолжаешь бодро говорить, то устаёшь, как после разгрузки вагона. Как к этому относитесь? Несмотря на то что 30 лет провёл перед камерами, я остаюсь интровертом и не люблю тщеславие.
Лучше меня не узнавать в метро, вот честно. Я занимаюсь любимой работой, но очень неудобно, когда говорят что-то приятное. Через голос они слышат энтузиазм и преданность спорту. Я поняла, что я совсем не спортсмен по духу, потому что нет желания конкурировать. Мне кажется, в данном случае сотрудничество гораздо лучше, чем соперничество.
Комментаторы с разделением функций. Как правило, один находится на комментаторской позиции, второй - ближе к событиям; репортаж, как и в первом случае, ведет преимущественно один, второй включается периодически с какими-то интересными подробностями "с места" либо мини-интервью с участниками процесса. Одно время по такой схеме комментировали российские матчи на "НТВ-Плюс", она же распространена в трансляциях, к примеру, американских автогонок.
Эпизодический тандем. Комментаторы, в обычной практике работающие сольно, решили объединиться на конкретную трансляцию. При этом никакого разделения функций между ними нет, а репортаж в значительной своей части ведется в режиме диалога. Классический пример такого тандема составляют Александр Метревели и Анна Дмитриева, которые нередко вместе комментируют финальные матчи разных крупных теннисных турниров, можно вспомнить еще пары Уткин - Розанов, Поленов - Генич, Боровский - Каливод и многие другие. Разновидностью этой модели является случай, когда к опытному комментатору подсаживают неопытного - в учебных, так сказать, целях. Главным комментатором выступает, бесспорно, Алексей Попов: он приветствует зрителей, дает обширное превью до старта заезда, под его комментарий проходят старт и первые мгновения гонки, он объявляет рекламную паузу и приветствует зрителей после оной, он "финиширует" с пилотами, он же озвучивает и всю церемонию подиума, включая интервью гонщиков. В наступившем сезоне Наталья стала брать на себя отдельные "оргмоменты", в частности, проводила пару раз зрителя на рекламу, но в целом по-прежнему ее роль - подчиненная. Несмотря на значительно меньшее время пребывания в эфире, Наталье не отводится в репортаже какой-то специальной роли, она в целом делает все то же самое, что и Алексей Попов.
По ходу квалификации и гонки они оба рассказывают разные новости и слухи, оба "ведут гонку", оба рассуждают о тактике, оба переводят командное радио; стартовую решетку и финишный протокол и вовсе зачитывают через строчку, как считалку. По ходу всего репортажа они подхватывают друг друга, бывает, что один заканчивает начатую другим фразу.
«Берни, прости, мы всё… того». Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1
Как ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Я не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать автомобиль. Давайте поговорим про простых людей, которым хотелось бы начать смотреть «Формулу-1». На что нужно обращать внимание, как понять, что происходит в этом спорте? Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что ты выбираешь, за кого болеть. Иногда люди решают болеть за пилота «Феррари», потому что это — легенда, красная машина, Италия. Выбирать по внешности — это классика.
Мне ближе такой подход: послушать, что говорят и пишут про спортсмена, и выбрать себе личность, за которую ты хочешь болеть. Например, Льюис Хэмилтон, человек-гламур, который все время на слуху, эдакий Рональдо. В «Феррари» есть Себастьян Фетттель, очень закрытый немец, живет в Швейцарии. Он не сразу признался, что у него уже жена и двое детей. В нашу эпоху у него нет ни твиттера, ни инстаграма. Алексей Попов: Надо сходить на картодром.
Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутный заезд на карте. Человек сразу поймет, что такое «Формула-1». Каждый раз, когда я вижу «гонщика» на рыкающем «гелендвагене», мне хочется подойти и позвать его покататься на картах. И на картодромах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» рвут такие скромные худые девушки, как Наталья, которая выигрывала гонки. Или дедушки старше меня. Интересно, что никто из вас не посоветовал следить за нашими русскими гонщиками.
Алексей Попов: У нас пока еще нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, в суперавтомобильной стране и стране гонок, до появления Шумахера, по большому счету, не было бума «Формулы-1», как и в Испании до появления Алонсо. Нужен этот проводник. А Квят — не проводник? Алексей Попов: Пока нет.
А ее на бакинском Гран-при за время его существования было предостаточно. Каждый раз Гран-при Азербайджана — это интрига. Есть интрига — есть интерес. Тут все говорит за продолжение этой истории. Лучшим обгоном в «Формуле-1» за 2017 год стал вираж Дэна Риккардо в Баку.
А вспомните финиш Стролла и Боттаса в прошлом году. Гран-при Азербайджана завоевал так называемый виртуальный «Оскар» от «Формулы-1» как лучший «фильм». Это просто уникально и тут Гран-при Азербайджана звучат только комплименты. Много чего еще было. Суммируешь год, думаешь об итогах, и понимаешь, что половина самого интересного в «Формуле-1» произошла именно в Баку. Были в центре. В который раз убеждаюсь, что в Баку очень красиво и безопасно. Мы погуляли по центру. Здесь красиво, безопасно. Pнаю, что в Азербайджане есть удивительные грязевые вулканы.
Команда Red Bull со своими пилотами на российской «Ниве» уже добралась до них. Мы пока нет, но очень бы хотелось. Еще слушали о Янардаг — месте, где из земли выходит пламя. Еще раз бы с удовольствием побывала в Центре Гейдара Алиева — очень красивое здание. Один раз уже была, но было слишком мало времени на то, чтобы все вдумчиво посмотреть. Здесь перед тобой вживую предстают знакомые с детства кадры родной комедии, Ходишь по Старому городу и прямо-таки чувствуешь себя персонажем фильма. И вообще, безумные ощущение, когда из современного города с богатой архитектурой вдруг попадаешь в крепость. Иностранные гости Баку рассказывали мне, что им и нравится «Формула» здесь, потому что проводится посреди главных достопримечательностей. Интересно смотреть на Бакинскую бухту и панораму города с Нагорного парка.
Помимо того, что ты должен быть лучшим, у тебя должна быть спонсорская поддержка, а еще должна быть удача и хорошая поддержка от медиа.
А в «Формуле» пресса, особенно англоязычная, имеет колоссальный вес, команды тоже что-то читают, слушают, оценивают. В России, кажется, стали больше следить за автоспортом. Это из-за новой трассы в Сочи? Алексей Попов: Очень удачно, что смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить трассу в Сочи, которая стоит около 11 миллиардов, это ж разровнять целую равнину около моря. В Сочи, даже если холодно, в любом случае ехать можно. Да, чуть-чуть дольше надо шины прогревать. Журналистам в Сочи можно организовывать тест-драйвы. Там проходят и наши собственные гонки. Для спорта в целом в стране это качественный рывок.
Наталья, как вы считаете, насколько профессиональная карьера меняет обычные водительские привычки пилотов «Формулы-1» и других гонщиков профессионального автоспорта? Наталья Фабричнова: За рулем обычной машины для пилотов все очень медленно движется, по сравнению с тем, как это все происходит на трассе. Я как-то смотрела видео Дженсона Баттона, автогонщика, как он на записи тест драйва какой-то обычной машины смотрел куда-то в сторону, что-то параллельно делал. Есть еще одно видео , где Рикардо Патрезе, пилот «Формулы-1», катает свою жену по гоночной трассе, если не ошибаюсь, на обычной машине. В субботу начнется очередной этап «Формулы-1» в Баку. Чем интересна эта трасса? Алексей Попов: Это самая длинная прямая всего чемпионата мира, там участок 2 километра вдоль Каспия. Сам Баку очень интересный, я бы сказал, что это город, который одновременно напоминает Париж, Барселону, местами Москву, а где-то — Сочи. Очень интересный город. Наталья Фабричнова: Гонки там всегда классные, потому что трасса узкая, и, когда идет борьба, если кто-то чуть-чуть перестарался, то сразу въезжает в стену, а на такой скорости это означает повреждение машины.
Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на телеканале «Матч! Арена» 27 апреля в 15:55, саму гонку — 28 апреля в 14:50 на телеканале «Матч ТВ». Беседовал Дмитрий Еловский.
Прямая трансляция: смотреть онлайн Поделиться Комментарии Сегодня, 6 апреля, состоится квалификация Гран-при Японии — четвертого этапа чемпионата мира по автогонкам класса Формулы-1 сезона 2024 года.
Начало квалификации на автодроме в Сузуке запланировано на 09:00 мск. У любителей Формулы-1 из России нет официальной возможности смотреть гонки.
Трансляции
- Лучшие моменты Гран При Австралии с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой
- Трансляции
- «Берни, прости, мы всё… того». Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1 - Cars Audit.
- Комментаторы «Формулы-1» Попов и Фабричнова поженились
- РАСПИСАНИЕ ТРАНСЛЯЦИЙ ГРАН ПРИ КИТАЯ
СПРИНТ - КВАЛИФИКАЦИЯ Гран При Майами - США Ф1 - 6 этап 2024 Алексей Попов и Наташа Фабричнова
смотрите Формулу 1 онлайн Live. Наталья Фабричнова формула 1. Формула 1 Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Мы встретились с комментатором гонок «Формулы-1» Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной в мире женщиной, комментирующей «Формулу-1», и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает.
Алексей Попов считает, что Формула-1 больше не вернется на российское телевидение
Прямые ТВ-трансляции 153,659 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 43,485 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 16,179 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 17,083 views.
ГП Франции. Гонка Видео запись трансляции — 24. Квалификация Видео запись трансляции — 23. ГП Австрии. Формула 1. ГП Канады. Смотрите с sport3. ГП Азербайджана. ГП Монако. ГП Испании.
Гран-при США.
ГП Мексики. ГП США. ГП Японии.
ГП Сингапура. Гран-при Великобритании. Повтор от 03 июля Видео запись трансляции — 3. Онлайн-трансляции других событий Формула 1.
ГП Великобритании. ГП Италии. ГП Нидерландов. ГП Бельгии.
В этой ситуации мне непонятно одно - почему Алексей не комментирует пиратские стримы, как это делают другие авторы. Ведь текстовый комментарий, это одно, но нужно искать где-то картинку, синхронизировать с текстом, в итоге и задержка больше получается, и мороки прилично, да и если что-то слетит картинка или трансляция комментариев , то заново синхронизировать надо. Очень неудобно, лично я, как и многие пользователи, в итоге предпочли смотреть готовые трансляции, пусть и с другими комментаторами, чаще всего смотрю у Станиславского, иногда на «Бионэдж», у каждого из ресурсов есть свои плюсы и минусы, но смотреть вполне комфортно.
А если бы Алексей вёл не словесный стрим, а полноценно комментировал бы гонки, то однозначно, я бы смотрел именно его трансляции, как и многие другие болельщики.