Corvette построен по схеме transaxle, коробка передач отнесена к задней оси для лучшей развесовки. В 2017 году компания Шевроле обещает презентовать рестайлинговую версию Корвет С7. For the C7 Corvette, Chevrolet brings back the Stingray name and makes an aluminum frame standard on all models. Компания Chevrolet собрала свой последний Corvette седьмого поколения — машина стала также последним Corvette с передним расположением двигателя.
Chevrolet Corvette Stingray
Первая переделка Chevrolet Corvette C7 Z06 в турбо (из компрессора). Второй моделью после Corvette Stingray, которую компания Chevrolet собирается продавать в Европе, станет еще более «злая» версия Corvette Z06. Демонстрируют тюнинг-кит Avatar на примере обычного Chevrolet Corvette Stingray в кузове тарга, и это логично, ведь других модификаций в Россию пока не ввезли. Срываясь с места, Corvette виляет бёдрами и смачно жжёт свой специально разработанный 20-дюймовый Michelin Pilot Super Sport ZP.
Chevrolet Corvette Stingray
Выпуск Chevrolet Corvette приостановлен из-за нехватки аэродинамических обвесов. Chevrolet pulled the veil on its C8 Corvette Z06 at the Petersen Automotive Museum in Los Angeles. Компания Chevrolet анонсировала новую модификацию спорткара Corvette, которая получит гибридную силовую установку.
Corvette теперь конкурент итальянцам – Stingray C8 2022-2023
Перед выходом Corvette C7 предполагалось, что Шевроле добавит в линейку Корвет турбированный движок V-6, повысив эффективность расхода топлива, снизит вес автомобиля, не уменьшив при этом производительность. Новый Chevrolet Corvette C7 с приставкой Stingray, новое поколение Chevrolet Corvette с алюминиевой рамой, Chevrolet Corvette C7 в России в 2013 году. Внешность нового «Корвета» получилась достаточно космополитичной: поклонники модели уже успели найти в ней черты SRT Viper, Chevrolet Camaro, Nissan GT-R, Ferrari California и даже некоторых прототипов Mazda. The 2016 Chevrolet Corvette Z06 C7.R Edition pays tribute to the Corvette Racing C7.R racecars and is both road-worthy and track-ready.
Chevrolet Corvette C7 получил версию Grand Sport
Все новости по теме Chevrolet Corvette C7 собрали для вас сегодня. Главное – совершенно новый Chevrolet Corvette подорожает достаточно умеренно. Chevrolet Corvette это двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, который выпускается автомобильной компанией Chevrolet с 1953 года в США. Chevrolet анонсировал новый Corvette в экстремальной версии ZR1. Первый обзор и тест драйв от Archi на Chevrol. Chevrolet has unveiled the higher-performance version of its Corvette, the 2023 Z06, as well as a new Z07 option, both with the new 670-horsepower V8 engine.
Эксперт сравнил Chevrolet Corvette C8 и C7
В этом году компания Chevrolet представит восьмое поколения спорткара Corvette, напоследок американцы решили порадовать поклонников модели с индексом С7 двумя спецверсиями под названием Final Edition. Представитель Chevrolet подтвердил Car and Driver, что повышение цен на Corvette 2024 года вступило в силу в начале этого месяца. The 2023 Chevrolet Corvette Z06 is a car enthusiast's dream, but it wouldn't exist without Zora Arkus-Duntov. Corvette Racing will field two C7.R race cars in 2014 in the TUSCC and at the Le Mans 24 Hours.
Эксперт сравнил Chevrolet Corvette C8 и C7
Оригинальная вертикальная панель управления климат контролем, обогревом и вентиляцией сидений. Впечатляющие детали экстерьера Впечатляющие детали экстерьераДверные ручки и крышка капота были скрыты для идеального внешнего вида и улучшенной аэродинамики; совершено новый двигатель V8 LT2 виден через окно заднего люка; пакет опций Engine Appearance Package добавляет отделку из карбона, а также светодиодное освещение двигателя; сверхлёгкие 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние диски доступны в двух исполнениях с двумя типами спиц; среднемоторная компоновка обеспечивает более низкое расположение капота и рулевого колеса для максимального обзора. Новой взгляд на мощность Новой взгляд на мощностьКонфигурация со средним расположением двигателя обеспечивает невероятную отзывчивость и ощущения от вождения. Новое расположение двигателя обеспечивает больший задний вес и как следствие больше мощности направляется на задние колеса. А благодаря ветровому стеклу над передними колесами улучшена прижимная сила. Система поставляется с пятью режимами вождения — Tour по умолчанию , Sport спортивный , Weather установки в зависимости от погоды , Track установки для заездов по треку , My Mode персональный настройки и Z-Mode больше настроек для двигателя, трансмиссии, рулевого управления и тормозов помимо предустановок в других режимах движения. Передний лифт по нажатию кнопки Передний лифт по нажатию кнопкиПусть ничто не встанет у вас на пути. Если хотите добиться самых выдающихся результатов в разгоне, максимальной скорости на новом Корвете Стингрей — этот пакет опций необходим.
Информации о «внутреннем мире» автомобиля пока немного. Известно, что машина получит 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, работающий в паре с механической 7-ступенчатой коробкой передач, либо с 6-ступенчатым «автоматом». До первой «сотни» Chevrolet Corvette С7 будет разгоняться менее, чем за четыре секунды.
Карбон на самом деле есть — задняя поперечная балка за бампером Chevrolet Corvette С8. Капот, крышка багажника и приборная панель сделана из сверхлегкого металл, который по заявлению производителя не тонет в воде. Итоговая снаряженная масса — 1530 кг. Сенсорный салон Много нового пришлось интерьеру, тут мало архитектурных решений прошлого поколения. Естественно репутация поддерживается качественными материалами обшивки — алюминий, толстая американская кожа и алькантара. Интересно выглядят новые спортивные сиденья, объединенные с подголовником боковыми стойками. Спортивный характер подчеркивают даже красные ремни безопасности.
В итоге кузов стал легче на 17 кг. Отнюдь, если экономить вес везде, где только можно. К примеру, некоторое количество массы создателям суперкара удалось скинуть, применив в опорах подвески пустотелые детали вместо монолитных. Крыша Chevrolet Corvette сделана съемной и также выполнена из карбона Логотип, состоящий из двух скрещенных флагов, родился вместе с моделью еще в 50-х годах прошлого века Электрический скат — символ того, что этот «Корвет» — особенный. Только особенные «Корветы» могут называться Stingray Трехмерные граненые задние фонари получили светодиоды с отраженным светом Основа любого суперкара — пространственная рама. Помимо прочего, манипуляции с облегчением некоторых элементов позволили несколько сдвинуть центр тяжести и получить в итоге идеальную развесовку по осям. Правда, сколько именно весит новый суперкар, в Chevrolet сообщать отказываются. Зато с увлечением говорят о соотношении мощности и массы, которое у Corvette теперь якобы лучше, чем у Porsche 911 Carrera. К счастью, в погоне за экономией топлива и максимальной эффективностью двигателя американцы не додумались прикрутить на новый двигатель турбину, но все же пристроили к новому small-block систему изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. В итоге получился самый мощный базовый Corvette в истории модели: с 6,2-литрового V8 снято 450 л. Интересно, что двигатель по последней моде оснастили системой отключения половины цилиндров, благодаря которой аппетиты карбонового монстра снижены до впечатляющих 9 л на 100 км пути. Алюминиевый каркас кузова собирается с помощью лазерной сварки с допусками, не превышающими 0,03 мм 7-ступенчатая механическая КПП расположена в задней части шасси для оптимизации развесовки В качестве опции для суперкара доступна активная выпускная система с управляемыми заслонками, открытие которых влияет на мощность и звук В задней подвеске использованы новые алюминиевые рычаги вместо стальных: сэкономлено больше килограмма массы Однако двигатель — это только полдела. Хотя в США как ни в какой другой стране уважают гонки по прямой, новый Corvette Stingray научили еще и поворачивать. Да как — боковые перегрузки в повороте могут достигать 1 g!
Комментарии
Уменьшение веса без карбона Сбоку можно увидеть черные накладки массивного радиатора, но это не карбон. Весь кузов преимущественно алюминиевый, а внешние панели стеклопластиковые. Карбон на самом деле есть — задняя поперечная балка за бампером Chevrolet Corvette С8. Капот, крышка багажника и приборная панель сделана из сверхлегкого металл, который по заявлению производителя не тонет в воде. Итоговая снаряженная масса — 1530 кг. Сенсорный салон Много нового пришлось интерьеру, тут мало архитектурных решений прошлого поколения. Естественно репутация поддерживается качественными материалами обшивки — алюминий, толстая американская кожа и алькантара.
Zero to 60 mph is 3. And two, that car will be worth a lot of money one day. When it does, there are rumors it will come with a howling flat-plane crank V8 to match the C8. R race car.
С февраля 1969-го по ноябрь 1972-го Corvette ZL1 «терроризировал» участников соревнований по подъёму на холм, автокроссу и драг-рейсингу в Западной Пенсильвании. В 2007 году родстер продали нынешнему владельцу. Он его полностью отреставрировал и на несколько лет передал в экспозицию Автомобильного музея фонда Симеона в Филадельфии, штат Пенсильвания. Поскольку таких машин было построено всего две вторая — в кузове купе , цена продажи «Корвета» может оказаться очень высокой. По оценкам аукционистов, речь идёт о сумме 2,6—3 миллиона долларов, хотя для С3 это далеко не рекорд.
Появились первые фотографии совершенно нового Bugatti Автомобиль комплектуется 6,2-литровым бензиновым V8, выдающим 500 лошадиных сил. Связку ему составляет 8-диапазонный «робот». Цены на Corvette C8 в США начинаются с отметки в 61 тысячу долларов или 4 миллиона 400 тысяч рублей по текущему курсу.
Серебристо-голубой Chevrolet Corvette: цена на аукционе 350 000−400 000 долларов
- Фото Chevrolet Corvette Z06 2023 с пакетом Z07 | Движение24
- Новости марки
- Chevrolet Corvette C7 в 2013 году, новый Chevrolet Corvette C7 (Stingray) в России
- Кабриолет Chevrolet Corvette С7 дебютирует в марте на Женевском мотор-шоу
Эксперт сравнил Chevrolet Corvette C8 и C7
Кресла — единственное, что в Корвете не подлежит критике. Орудуя «механикой», труднее всего найти пятую передачу. Клавиша внутри шайбы выбора режимов отключает трекшн-контроль и систему стабилизации. Подрулевые лепестки в машине с «механикой» активируют режим автоматической перегазовки. При этом номер текущей передачи становится оранжевым. Рычаг семиступенчатой «механики» хорошо ложится в руку.
Ходы невелики, но привод мог бы быть и почётче. Учитывая момент, с которым приходится иметь дело двухдисковому сцеплению, педаль достаточно легка, чтобы изредка потолкаться в пробке, хотя и не слишком информативна. Жалко такие шины! Насколько хорош на треке Michelin, настолько же плохи оказались тормоза без предварительной замены рабочей жидкости. Они просто обалдели от нагрузки.
Диаметр передних дисков — 345 мм, задних — 338. На Moscow Raceway мы привезли их в идеальном состоянии, и сбалансированный Chevrolet показал приличный результат — 1:56,13. Пятая передача Кесельману вообще не понадобилась. Быстрее Корвета в тот день были только GT3. Но всю дорогу он продержал Олега Кесельмана в тонусе: то тормоза закипят, то мотор перегреется, то система стабилизации не отключится… Нам повезло, что среди участников трек-дня оказался владелец предыдущего Корвета, предупредивший нас об опасности перегрева масла, — оказывается, перед тем как «мочить», нужно заливать Mobil1 определённой вязкости.
Люди на Porsche, которые на одном масле ездят и по MRW, и в булочную, смотрели на нас с улыбкой. А поначалу с интересом обступили Corvette — поддались wow-эффекту. Мультимедийная система MyLink и навигация не отличаются ни качеством графики, ни расторопностью. Самое полезное — опускающийся восьмидюймовый экран, за которым находится вместительный тайник для документов и телефона c USB-гнездом... Пассажир сам регулирует свой микроклимат, но управлять потоками неудобно.
Замки дверей электромеханические, активируются кнопками, а на случай отказа предусмотрены рычажки на полу. Stingray радует исполнением внешних деталей. Фонари полностью светодиодные. Ксеноновые фары дополнены светодиодными ходовыми огнями. Воздуховоды на задних крыльях — отличительная особенность машин с пакетом Z51, оснащённых дополнительными трансмиссионными теплообменниками.
Подводимый к ним воздух уходит через прорези рядом с фонарями. Управление системой стабилизации не назовёшь интуитивно понятным. В центре шайбы-контроллера расположена клавиша, которой можно регулировать степень вмешательства страхующей электроники. Есть и специальный гоночный режим. Однако почему-то в разных заездах при одних и тех же настройках Corvette ведёт себя по-разному.
Двигатель V8 новый, с непостредственным впрыском топлива, изменяемыми фазами и отключаемой половиной цилиндров. Особенно лестно выглядит сравнение с прогрессивным мотором BMW 4. Но двигатель опять же нижневальный с неизменным объемом 6,2 литра и прибавкой всего 14 л. Оттого и все остальные характеристики носят завуалированный характер. Мы не в обиде на скудость заявленных цифр, то что с динамикой будет порядок, можно не сомневаться. Главное — Корвет, наконец, получил качественный интерьер. Алюминий, кожа и углеволокно в отделке салона.
А ещё его можно было использовать с трёхдиапазонным «автоматом» Turbo-Hydramatic 425.
Первый владелец заказал родстер в цвете Monaco Orange. Машина шла с деталями для драг-рейсинга, в том числе боковыми выхлопными патрубками и запасной главной передачей заднего моста с передаточным числом 4,11 : 1. С февраля 1969-го по ноябрь 1972-го Corvette ZL1 «терроризировал» участников соревнований по подъёму на холм, автокроссу и драг-рейсингу в Западной Пенсильвании. В 2007 году родстер продали нынешнему владельцу.
Первыми новинки увидят покупатели в Северной Америке.
В США за родстер попросили от 106,4 тысячи долларов, а за открытую версию Convertible - от 113,9 тысячи. Оба спорткара носят бензиновый атмосферник 5. С места до первой сотни купе стартует за 2,6 секунды. В стандарт входит электронная блокировка дифференциала, система Launch Control и адаптивные амортизаторы Magnetic Ride. Коробка снята с обычного Corvette C8 Stingray.
Это робот с восемью диапазонами и двумя сцеплениями.