Обсуждаем новости связанные с ЛАДА Ларгус. Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор.
Рассылка новостей
- LADA Largus вернулся на конвейер
- 5 причин покупать и не покупать Lada Largus
- Электрическая Lada E-Largus
- Мы в социальных сетях
- Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый
Новый Lada Largus — тест бестселлера
В настоящее время в России дорестайлинговый универсал Lada Largus можно приобрести минимум за 627 900 рублей. Новости России. Неофициальный Лада Ларгус Клуб: только актуальная информация о Largus'е, помощь одноклубникам, дружное сообщество!
Электрическая Lada E-Largus
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- В интернете опубликовали свежие снимки нового Lada Largus
- Lada largus тест-драйв, отзывы реальных владельцев
- Семейство Largus - Официальный сайт LADA
- Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
- Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый - Авто -
Новый Lada Largus — тест бестселлера
Что поменялось в салоне? Интерьер изменился сильнее, чем внешность, при этом внутри «Ларгус» теперь больше походит на некий сплав «Весты» и бюджетных моделей Renault. Воспоминания о Vesta прежде всего навевает новый руль. Руль, к слову, удобный, и с его помощью приятно не только автомобилем управлять, но и пользоваться мультимедийкой, благо кнопки позволяют.
Сама мультимедийная система — это уже знакомые по другим моделям Lada оболочка и 7-дюймовый экран. Расположение дисплея не назвать идеальным, слишком уж он низко «посажен» на консоли, но в целом пользоваться мультимедийкой приятно — интерфейс простой, отклик оперативный, каких-либо зависаний замечено не было. Отдельный плюс — это наличие функций Android Auto и Apple CarPlay, которые зачастую отсутствуют в более дорогих машинах.
Контент недоступен Появились в «Ларгусе» и новые сиденья в компании подлокотника для водителя и переднего пассажира. Кресла очень похожи на «иксреевские» по профилю, и претензии к ним аналогичные. Из-за странной формы спинки и отсутствующей поддержки в районе лопаток рулить приходится, сильно откинувшись назад.
С подлокотником тоже не все гладко — он частично «перекрывает» рукоятку стояночного тормоза. Поэтому каждый раз при использовании «ручника» приходится неестественно изгибать руку. С основной же своей функцией подлокотник справляется отлично и очень удобен в дальней дороге.
А вот к новому щитку приборов претензий нет вообще — комбинация в фирменной бело-оранжевой расцветке позволяет отлично считывать показания в любое время суток, да и в целом интерьер освежает. Отрадно, что в правом окошке есть бортовой компьютер со стандартным набором данных об автомобиле и счетчиком, показывающим, сколько осталось проехать до следующего техобслуживания. А как он подготовлен к морозам?
Новый «Ларгус» претерпел серьезные «климатические изменения». Собственно, сам блок управления климатом новый, с весьма симпатичным дизайном и хорошей эргономикой. Сама «печка» традиционно для автомобилей Lada мощная и быстро прогревает салон.
После рестайлинга Largus обзавелся также целым набором обогревов, которые точно понадобятся зимой. Для передних кресел предлагается трехступенчатый обогрев, клавиши управления которым расположены под блоком климата. Есть обогрев и у сидений второго ряда.
Причем работают все обогревы отлично, мощно и оперативно. Руль тоже «отапливаемый», кнопка включения расположена прямо на ступице рулевого колеса. Наконец, у «Ларгуса» есть электрический обогрев ветрового стекла.
Да, постоянное наличие сетки нитей перед глазами по душе не всем, но необходимость скребком счищать лед со стекла — так себе альтернатива.
Кому нужен большой и относительно недорогой универсал, да еще с семиместным кузовом, или небольшой коммерческий автомобиль за тот же бюджет, не найдет ничего похожего — любой аналог обойдется в 1,5—2 раза дороже! И помогла тому другая выпускаемая в нашей стране модель на платформе B0, а именно — Renault Duster. Запуск нового «Дастера» на российском рынке во многом объясняет то, как обновленный «Ларгус» сейчас выглядит изнутри. Но для начала все же расскажем об изменившейся внешности универсала. Зеркала с указателями поворотов теперь есть даже в «базе». Из-за высоких нагрузок диски версии Cross усилены ребрами жесткости.
Что российская модель теперь визуально почти не уступает румынскому «родственнику» — свершившийся факт. Разве что не тронутая рестайлингом корма выдает почтенный возраст отечественного бестселлера. При этом передняя часть «Ларгуса» была переработана полностью. Она стала удачным симбиозом фирменного икс-фейса, фар от дорестайла Renault Logan они встали сюда как родные и оригинальной решетки радиатора Largus Cross, сделанной в духе последних концептов Lada Xcode и 4x4 Vision — лебединой песни Стива Маттина перед его уходом из Lada. Новый капот лишился форсунок стеклоомывателя — они переехали ближе к лобовому стеклу. А еще здесь появились зеркала увеличенного размера с повторителями поворотов, причем ставятся они уже в «базе». Теперь самое время заглянуть в салон и понять, почему я упомянул «Дастер».
Наверняка известно лишь, что первое время перезапущенный LADA Largus будет предлагаться исключительно с механической коробкой передач.
Во-первых, до 2012 года на российском рынке нишу автомобилей такого класса занимали лишь иномарки, и спрос на Largus был предрешен.
Во-вторых, доступная цена «Ларгуса», в противовес высоким ценам на «одноклассников» из Европы и Азии, тоже сыграла не последнюю роль. За вменяемые деньги потребитель получал максимум универсального, во всех отношениях, автомобиля — для поездок, бизнеса, путешествий. Ну, и сразу несколько вишенок на торте: LADA Largus входит в топ-10 автомобилей на российском рынке; модели семейства LADA Largus 7 раз получали премию «Автомобиль года в России», и на сегодняшний день «Ларгус» - единственный в своем классе семиместный автомобиль.
Спустя несколько лет, летом 2019 года, автомобиль претерпел рестайлинг. Конечно, «рестайлинг» - громко сказано: изменения затронули лишь решетку радиатора, появились новые шильдики LADA и изменилась обивка сидений, и «Ларгус» на фоне своих «братьев» — а к этому времени уже все модели LADA несли в себе икс-дизайн Стива Маттина — казался уже авто из прошлого. Конечно, появление огромного количества модификаций, в том числе и двухтопливных CNG, не прошло незамеченным, но, говоря откровенно, Largus прямо-таки нужно было «освежить».
И — свершилось! Сразу оговорюсь — изменения затронули сразу все семейство Largus — пассажирские версии, версию Cross и фургон. Причём, первые две модели доступны как в 5, так и в 7-местном исполнениях.
Экстерьер стал другим — с учетом вышеупомянутых «семейных черт» Автомобиль получил новый передний бампер; новые капот без форсунок омывателей они переместились вниз на пластиковую рамку стекла и передние крылья, измененную решетку радиатора с крупными ячейками, как на Niva Travel , новые фары с ДХО, диски колес и наружные зеркала.
Минтранс - Тест-драйв Lada Largus (29.05.2021)
Новый Лада Ларгус Кросс 2021 (Lada Largus Cross Fl 2021), Первый Обзор И Небольшой Тест-Драйв. «С миру по нитке»: тест обновлённой Lada Largus. Почему рестайлинг семейства Largus сделан по максимально скромной программе? Конструкция ровного пола для Лада Ларгус. Концепции две. Самый простой и дешевый вариант – сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда.
АвтоВАЗ о Lada Largus из последней партии: разлетелись как горячие пирожки
«С миру по нитке»: тест обновлённой Lada Largus. Почему рестайлинг семейства Largus сделан по максимально скромной программе? О всех плюсах и минусах автомобиля рассказываем в обзоре проблем Лады Ларгус. ВАЗ выпускает «Ларгусы» в двух вариантах – с двигателем K4M и K7M, последний из которых оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения.
Дешево и надежно
- Новый кузов из Европы
- Наши партнеры
- Салон обновленного Lada Largus раскрыли полностью: живые снимки
- Обновленный Lada Largus: не тест-драйв — Журнал Автоброкер Клуб
- ⚡Эксклюзивно
- Ничто не предвещало
АвтоВАЗ представил в Сочи электрический Lada e-Largus
Все готовые отчёты В наличии у российских дилеров не осталось автомобилей Largus, выяснил портал Wroom. Напомним, серийное производство «ларгусов» остановилось еще весной 2022 года, но в дальнейшем АВТОВАЗ выпустил несколько небольших партий машин. Последние 650 универсалов и фургонов сошли с конвейера в августе прошлого года. До недавних пор «ларгусы» из этой партии можно было найти у дилеров, но теперь запасы закончились.
С боков у машины в новом кузове изменений практически не будет. Окна останутся прежними: среднего размера, разделенными массивными стойками друг от друга. Зеркала будут такими же закругленными, но чуть большего размера. Арки колес будут расширены, и юбка будет хорошо заметна, а над ней останется классическая для Ларгуса полоска из пластмассы. Задняя часть нового авто получит улучшенную оптику, это пожалуй, все изменения, которые затронут экстерьер Ларгуса на этот раз. Как и раньше будут стоять цельнометаллические 2-е двери разного размера, это если покупать фургон, а если отдать предпочтение универсалу, то на дверях появится небольшое остекление. На бампере что-либо новое не появится, останутся без изменений буксирная проушина и светоотражатели по бокам. Комплектации и цены: почти монополия На данный момент для нынешней Лада Ларгус предложено 4 комплектации на выбор. При этом первые два исполнения доступны в грузопассажирской версии фургон без заднего остекления. Начиная со второго варианта Классик, доплатив к цене 23 тысячи рублей, можно получить третий ряд сидения для дополнительного размещения двух человек. Флагманский 16-клапанный мотор является неотъемлемой частью паспортных данных с третьей комплектации Комфорт и выше. Classic Базовая версия Classic стартует с отметки 690 900 рублей. Столь низкая цена обусловлена минимальным набором оснащения.
Таким образом, немного увеличилась стабильность автомобиля на высокой скорости. Фары обновленному «Ларгусу» достались от дорестайлингового «Логана». Не считая появления камеры заднего вида, корма новинки осталась нетронутой Внутри же обновленного «Ларгуса» произошла настоящая и долгожданная революция. Старый интерьер был снесен практически полностью и заменен на... Изменения и доработки как нельзя лучше иллюстрируют тезис «все познается в сравнении». Если «Дастер» в свое время ругали именно за простоту интерьера, то этот же самый салон превратил «Ларгус» в машину практически другого класса. Помимо визуальных и эргономических нововведений с рестайлингом АвтоВАЗ насытил Largus и новыми опциями, которые раньше модели не полагались. Теперь Lada можно купить с датчиком дождя и света, круиз-контролем, подогревом задних и трехступенчатым подогревом передних сидений, «мультимедийкой» с Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, подогревом руля и лобового стекла. Оценить улучшения смогут даже покупатели самых базовых версий, в которые наконец-то добавили, например, центральный замок с пультом ДУ, бортовой компьютер c расширенным функционалом и функцию автоматического выключения света фар. Мультимедийная станция от Renault предыдущего поколения проста, но вполне функциональна. Единственный нюанс — расположена слишком низко, приходится сильно опускать взгляд Едва ли не главным нововведением можно считать новые передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой от Lada XRAY. Они тоже далеко не идеальны — высокие водители могут испытывать проблемы с диапазонами настройки, да и в целом подойдут не под каждый сколиоз — однако на фоне прошлых кресел это значительный шаг вперед. Кроме того, в дальней дороге комфорта добавил появившийся штатный подлокотник. Для пассажиров сзади практически ничего не изменилось: замки ремней второго ряда получили специальные места. На третьем ряду, как и прежде, можно разместиться относительно комфортно, но процесс посадки заставит вспомнить вазовскую «восьмерку».
Просто большинство привыкло к сигналу на руле. Но у меня первая машина была сандеро и я оценил удобство 4 DogPizdec 7 месяцев назад Во-первых Ларгус это чистой воды Рено Логан, поэтому АвтоВАЗ тут не причём; Во-вторых эта тачка для своего времени была прорывной не только на российском рынке; В-третьих коммерческий фургон Ларгус - уникальная и востребованная машина, аналогов которой в России нет.