55 лет назад в результате катастрофы самолета Ил-18 под Белградом погибла советская делегация во главе с маршалом Сергеем Бирюзовым. В Белгородской области потерпел крушение военно-транспортный самолет Ил-76. В Минобороны сообщили «РИА Новости», что крушение произошло около 11:00, на борту находились 65 пленных военнослужащих ВСУ. Как сообщают «Известия», после крушения Ил-76 в украинских СМИ появилась информация о том, что самолет сбили ВСУ, а на борту судна якобы находились ракеты С-300.
«Все подчищают». Украина попытается переиграть ситуацию с крушением Ил-76
После падения самолета второй борт развернули. Инцидент, по словам депутата, поставил под вопрос перспективы обмена военнопленными. На следующий день, 25 января, официальное заявление по поводу крушения сделали и в Кремле. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков назвал произошедшее «чудовищным актом». То, что украинцы убили своих пленных, своих граждан, которые должны были оказаться у себя дома буквально через сутки, — это, конечно, чудовищный совершенно акт.
Это не укладывается в голове, — заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. А спустя два дня после трагедии Владимир Путин заявил, что украинская сторона знала, что на борту находятся военнопленные, и тем не менее нанесла удар по самолету средствами ПВО. Он пообещал, что точный ответ, из какой системы вели огонь, будет через 2—3 дня. Тем временем президент Украины Владимир Зеленский, комментируя трагедию, сказал, что Киев будет настаивать на международном расследовании произошедшего.
Необходимо установить четкие факты. Настолько, насколько это возможно, учитывая, что падение самолета произошло на российской территории — вне нашего контроля, — заявил политик. По факту крушения Ил-76 в России возбудили уголовное дело по ст. Об этом сообщил Следственный комитет РФ.
Посмотрим, что российские официальные органы скажут о причинах ЧП. Причиной стало уверенность украинского командования в том, что на борту самолета находятся ракеты C-300. Сейчас место ЧП оцепили военные.
Отмечается, что падение Ил-76 произошло в 11:00 по московскому времени. На борту находились 65 пленных бойцов ВСУ, которых везли на обмен, шесть членов экипажа самолета и трое сопровождающих. То есть всего 74 человека.
Губернатор Вячеслав Гладков сообщил, что прерывает свой график и выезжает на место происшествия. Местные жители публикуют кадры, на которых виден момент падения самолета, на видео замечен столб пламени.
Экипаж, сумев разглядеть слабо пробивавшуюся сквозь облака подсветку от огней большого города и взяв ее за ориентир, попытался определить свое положение в пространстве. Начали маневрировать. Однако отказавшая гидросистема даже для небольшого поворота судна вынуждала летчиков работать буквально на пределе физических сил человека.
На пленке бортового самописца так называемого "черного ящика" осталась зафиксированной последняя фраза радиста Николая Тимофеева: "Да здесь почти ничего не действует; вот и выпрямительное устройство уже не работает"... После этого остановился и сам регистратор. Многие жители Белграда, почувствовав неладное в небе над городом, в тревоге покидали свои квартиры и, задрав головы, слушали, как в облаках над городом гул авиатурбин то усиливался до жуткого рева, то затихал, словно перехваченное дыхание.
В это время наземные службы аэропорта пытались как-то помочь ИЛу сесть. Искали способы войти с ним в контакт. Запретили полеты всех воздушных судов, следующих через Югославию.
Были экстренно подготовлены к вылету военные истребители. Их предполагалось использовать в качестве лидеровщиков при выводе ИЛа на посадку. Однако сложные метеоусловия заставили отказаться от этого плана.
После двух часов слепого полета по кругу и безуспешных попыток подключить генераторы к бортовой электросети, экипаж ИЛа попытался самостоятельно сделать посадку.
Работа потребителей на аварийной шине вызвала падение напряжения в системе меньше 18В, при этом выпрямительные устройства невозможно включить. Спустя 3 минуты от взлета напряжение в сети снизилось меньше 14В и сработал контактор блока управления и защиты. Отказ в работе системы электрического снабжения постоянного тока напряжением 27В спровоцировал обесточивание главных потребителей радиоэлектронного и авиационного оборудования. Экипаж организовал возврат в аэропорт вылета и за 2,5 часов, в сложных метеоусловиях, ночью, без навигационного оборудования и в безбустерном режиме, пробовал произвести посадку.
При очередной попытке выполнить посадку на полосу с курсом 119 градусов самолет потерпел крушение на кукурузном поле в 800 м от полосы, частично сгорел и разрушился.
Село Яблоново спустя сутки после трагедии
- С наступающим!
- Новые детали о сбитом в Белгородской области самолёте Ил-76 опубликовали СМИ » Интересная Россия
- Крушение самолета Ил‑76 в Белгородской области: что произошло и кто виноват
- Вскрылись новые обстоятельства о сбитом самолёте Ил-76 в Белгородской области
- Катастрофа Ил-76 под Белградом — Википедия
- Крушение Ил-76 с пленными бойцами ВСУ в Белгородской области. Что известно
Крушение ил 76 в белграде
Работа потребителей на аварийной шине привела к падению напряжения в системе ниже 18В, при котором выпрямительные устройства включить невозможно. Через 3 минуты после взлета напряжение в сети упало ниже 14В и сработал контактор блока защиты и управления. Отказ в работе системы электроснабжения постоянного тока напряжением 27В привел к обесточиванию основных потребителей авиационного и радиоэлектронного оборудования. Экипаж произвел возврат в аэропорт вылета и в течение 2,5 часов, ночью, в сложных метеоусловиях, в безбустерном режиме и без навигационного оборудования, пытался произвести посадку.
Все 74 человека погибли. На место происшествия для установления причин катастрофы вылетела комиссия Воздушно-космических сил ВКС России. В сети также появилась информация, что еще один Ил-76 с пленными украинскими военными в количестве 80 человек, летевший вслед за первым, пришлось срочно разворачивать. Всего к обмену готовилось по 192 человека с каждой стороны, он должен был состояться в тот же день в граничащем с Украиной Краснояружском районе Белгородской области.
Сразу после появления видео очевидцы отметили, что самолет загорелся и стал разрушаться еще в воздухе. Кроме того, в небе был виден след, похожий на след зенитной ракеты.
Ил 76 Рязань Дягилево. Ил-76 военно-транспортный падение в Рязани. Ил76 самолет Рязань. Крушение ил 76 Оренбург. Крушение самолета ил 76 в Иркутске. Катастрофа ил-112в в Кубинке. Ил 112 разбился.
Крушение самолета в Подмосковье 17. Падение ил 112 в Подмосковье. СДК-67 ил-76. Ил 76 Украина. Упавший ил 76 в Чернобыле. Крушение ил-112в в Подмосковье. Авиакатастрофы 2022 в Рязани. Упал самолет в Рязанской области. Причина катастрофы Рязани ил.
Крушение самолета в Подмосковье ил 112. Падение самолета в Рязани. Авиакатастрофа в Рязанской области. Крушение самолета в Рязанской области. Авиационная катастрофа Рязань. Авиакатастрофа под Рязанью.
Налетал 9830 часов. Бортоператор — 36-летний Александр Викторович Воробьёв. Также изначально работал бортпроводником и в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 также проработал в ней 5 лет. Налетал 10 180 часов. Наземный инженер — 25-летний Евгений Борисович Клюшин. Окончил Киевский институт гражданской авиации. Авиатехник — 36-летний Александр Михайлович Куликовских. В авиакомпании SPair проработал 4 месяца с апреля 1996 года. Проверяющий — 49-летний Владимир Георгиевич Береснев. Пилот 1-го класса, окончил Бугурусланское лётное училище. В авиакомпании SPair проработал 2 года с 1994 года. Управлял самолётами Ан-2 и Ан-12. Налетал 16 160 часов. Вечером 18 августа рейс 3601 приземлился в аэропорту Сурчин в Белграде, где на его борт погрузили партию автомобильных и авиационных шин, а также партию пиропатронов для катапультных кресел такой груз значился в договоре авиакомпании SPair с одной из черногорских фирм. Также на борт самолёта поднялись 2 пассажира, сопровождающих груз оба были гражданами Югославии.
Падение Ил-76 в Белгородской области: главные подробности трагедии
Поэтому специалисты прибегнут к экспертизе биологического материала. Сотрудники экстренных служб в скором времени займутся подготовкой тел к опознанию с помощью ДНК-экспертизы. Установление личностей жертв катастрофы со сбитым военным самолетом с украинскими военнопленными другим способом не представляется возможным.
До этого, в июле, с подконтрольной Киеву территории в результате переговоров были возвращены 45 российских военнослужащих , которым в плену грозила смертельная опасность. Освобожденные военные были доставлены в медицинские учреждения для дальнейшего лечения и реабилитации. Ил-76: что за самолет Ил-76 — самый многофункциональный транспортник в мире. Используется как заправщик, десантник, летающий госпиталь и поисково-спасательный самолет. В рамках СВО применялся в том числе для перевозки пленных для обмена. Впервые Ил-76 поднялся в воздух 25 марта 1971 года, а первая серийная модель отправилась в полет 5 мая 1973 года.
Со временем география поставок расширилась — на данный момент самолеты семейства Ил-76 эксплуатируются в 24 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки. Внутренним заказчикам было поставлено 840 самолетов. На Ил-76 было поставлено 25 мировых рекордов.
Призываю представителей СМИ и граждан Украины не делать преждевременных выводов и доверять только официальным источникам. А также прошу не распространять недостоверную информацию", - написал Лубинец в своем Telegram-канале. Как реагируют в Москве? Посол по особым поручениям МИД РФ по вопросам преступлений киевского режима Родион Мирошник заявил, что Киев совершил акт безумного варварства демонстрирующего полное пренебрежение, к человеческой жизни. Он отметил, что этот кровавый инцидент ставит под вопрос возможность любых договоренностей, в каких угодно форматах.
И в этом нет никаких сомнений", - сказал посол. По словам Мирошника, Киев в 2014 году начал войну, сбив малазийский пассажирский лайнер MH17, затем продолжил расстрелом своих же пленных в Еленовке, а сейчас уничтожил 65 человек своих сограждан, уже живших надеждой на возвращение к своим семьям. Госдума РФ подготовит обращение к США и Германии в связи с катастрофой Ил-76 "Украинская диктатура принесла их в жертву стремлению демонстрировать "кровавую сущность России", но продемонстрировала свое нацистское бесчеловечное нутро, демонстративно отправив на тот свет тех, за которых они так якобы "боролись" и так ждали. Следствие даст ответы на массу вопросов, которые сопровождают данную трагедию, но оно лишь дополнит фамилиями и подробностями те выводы, которые уже на лицо", - заявил дипломат. Ответственность за военные преступления, такие, как этот бесчеловечный расстрел военнопленных в воздухе, а также экипажа, осуществляющего гуманитарную миссию по их перевозке, несут в равной степени правящие круги в Вашингтоне и Брюсселе", - сказал он. По словам Слуцкого, "нелюди не первый раз бьют по своим". Это последовательная тактика государственных террористов", - добавил парламентарий.
Бортинженер 1-го класса, окончил Рижский институт гражданской авиации. В авиакомпании SPair проработал 4 года с 1992 года. Налетал 8785 часов. Бортрадист — 49-летний Николай Андреевич Тимофеев. Налетал 1610 часов. Бортоператор — 37-летний Михаил Константинович Пугач. Изначально работал бортпроводником , но в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 проработал в ней 5 лет. Налетал 9830 часов. Бортоператор — 36-летний Александр Викторович Воробьёв. Также изначально работал бортпроводником и в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 также проработал в ней 5 лет. Налетал 10 180 часов. Наземный инженер — 25-летний Евгений Борисович Клюшин. Окончил Киевский институт гражданской авиации. Авиатехник — 36-летний Александр Михайлович Куликовских. В авиакомпании SPair проработал 4 месяца с апреля 1996 года.
В самолете отказало все, что могло отказать. Авиакатастрофа Ил 76 под Белградом.
Военный самолёт Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области. Крушение Ил-76 в Белгородской области, кто погиб, последние новости. В ситуации с крушением самолета Ил-76, который перевозил украинских военнопленных, обнаружились новые обстоятельства. В данной статье мы поговорим об авиакатастрофе Ил-76Т в районе аэропорта Белграда. Версия гибели российского Ил-76 под Белгородом: виноват ЗРК "Пэтриот", установленный на ж/д платформе.
В самолете отказало все, что могло отказать. Авиакатастрофа Ил 76 под Белградом.
Ил76 самолет Рязань. Крушение ил 76 Оренбург. Крушение самолета ил 76 в Иркутске. Катастрофа ил-112в в Кубинке. Ил 112 разбился. Крушение самолета в Подмосковье 17. Падение ил 112 в Подмосковье. СДК-67 ил-76.
Ил 76 Украина. Упавший ил 76 в Чернобыле. Крушение ил-112в в Подмосковье. Авиакатастрофы 2022 в Рязани. Упал самолет в Рязанской области. Причина катастрофы Рязани ил. Крушение самолета в Подмосковье ил 112.
Падение самолета в Рязани. Авиакатастрофа в Рязанской области. Крушение самолета в Рязанской области. Авиационная катастрофа Рязань. Авиакатастрофа под Рязанью. Уничтожение человечества. Катастрофа ил-76 Чкаловский 2001.
Вышли — пламя», — вспоминает житель Белгородской области Павел Анищенко. Когда я выскочила, то услышала третий, сильный взрыв. И тогда уже увидели, как что-то горело, потому что было зарево, а потом пошел дым», — поделилась другая очевидица ЧП. Потом второй взрыв уже пустой, белый дым, никуда не попали. Я вышла на улицу, на улице дым стоял, гарь», — рассказала третья.
Во время погрузки экипаж ни ВСУ, ни аэродромные источники питания постоянным током не использовал. Питание потребителей постоянного тока осуществлялось от аварийной системы постоянного тока 20 НКБН-25 четырех щелочных аккумуляторных батарей. После запуска двигателей экипаж забыл включить выпрямительные устройства ВУ-6А преобразующие переменное напряжение 200В, вырабатываемое генераторами переменного тока основной системы электроснабжения, в постоянное напряжение 28,5В. В результате питание системы постоянного тока 27В продолжало осуществляться от аварийной шины, электрический ток от работавших генераторов переменного тока в эту систему не поступал.
В процессе подготовки к взлету, руления и взлета аккумуляторные батареи продолжали разряжаться. Работа потребителей на аварийной шине привела к падению напряжения в системе ниже 18В, при котором выпрями... MoreВ белградском аэропорту "Сурчин" на борт было загружено военное оборудование пиропатроны , а также авиационные шины. Работа потребителей на аварийной шине привела к падению напряжения в системе ниже 18В, при котором выпрямительные устройства включить невозможно.
Экипаж Ил-76, потерпевший катастрофу под Белградом в августе 1996 г.
Обстоятельства крушения Ил-76 в Белгородской области. Вскоре после катастрофы стало известно, что она произошла 11:00 по московскому времени в районе села Яблоново Корочанского района, в центральной части Белгородской области. «Осторожно, новости» передают, что многие из находившихся на борту Ил-76 были взяты в плен в 2023 году. В телеграм-канале Readovka опубликовали видео с места, куда упал военно-транспортный самолёт Ил-76 в Корочанском районе Белгородской области. Версия гибели российского Ил-76 под Белгородом: виноват ЗРК "Пэтриот", установленный на ж/д платформе.
Совбез ООН провел заседание по сбитому под Белгородом Ил-76
Место крушения самолета Ил-76 в Белгородской области. Погибших при крушении Ил-76 военнопленных ВСУ похоронят в номерных пакетах и безымянной могиле. Стоит отметить, что в Ил можно загрузить 250 человек, так что почему пленных перевозили двумя самолетами — непонятно.
Падение Ил-76 в Белгородской области: главные подробности трагедии
Данные публикует Маргарита Симоньян. Их и ещё 53 солдат и офицеров везли на обмен. По информации Mash, часть пленных ВСУшников была мертва или серьёзно ранена ещё до удара военно-транспортника о землю — из-за последствий удара PAC-2. Поражающие элементы ракеты делаются из вольфрама и весят 45 грамм. Предварительно, снаряд попал в среднюю часть борта, в район грузовой палубы — где и располагались украинские военнопленные. Для понимания: PAC-2 подрывается перед целью, выбрасывая несколько тысяч металлических шариков.
Их энергии хватает, чтобы изрешетить небронированный самолет насквозь. Внешнее воздействие подтвердил и экипаж Ил-76 — сообщив о ЧП на землю. И принял решение пожертвовать собой — уведя самолет от деревни Яблоново, куда он стремился. Это был самолёт, выполнявший регулярные гуманитарные задачи, такие как доставка пленных. В таком случае защиту не ставят специально, чтобы враг не заподозрил угрозу.
И ВСУ об этом знали, ведь перед каждым рейсом их предупреждали о планируемом перелёте, маршруте и пассажирах. Несмотря на это, Ил-76 сбили сегодня около 12 дня — в районе села Яблоново Белгородской области. С максимального расстояния в 130—140 км. По нашей информации, после попадания ракеты у них было около 40 секунд, чтобы выпрыгнуть с парашютом. Но они не стали этого делать и увели борт в поле.
Пилот 2-го класса, окончил Актюбинское высшее лётное училище. Налетал 4800 часов. Штурман — 43-летний Василий Деомидович Ольков. Штурман 1-го класса, окончил Ленинградскую академию гражданской авиации. Управлял самолётами Ил-18 и Ту-154. Налетал 8870 часов. Бортинженер — 43-летний Виктор Александрович Исаков. Бортинженер 1-го класса, окончил Рижский институт гражданской авиации.
В авиакомпании SPair проработал 4 года с 1992 года. Налетал 8785 часов. Бортрадист — 49-летний Николай Андреевич Тимофеев. Налетал 1610 часов. Бортоператор — 37-летний Михаил Константинович Пугач. Изначально работал бортпроводником, но в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 проработал в ней 5 лет. Налетал 9830 часов.
Изначально работал бортпроводником , но в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 проработал в ней 5 лет. Налетал 9830 часов. Бортоператор — 36-летний Александр Викторович Воробьёв. Также изначально работал бортпроводником и в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 также проработал в ней 5 лет. Налетал 10 180 часов. Наземный инженер — 25-летний Евгений Борисович Клюшин. Окончил Киевский институт гражданской авиации. Авиатехник — 36-летний Александр Михайлович Куликовских. В авиакомпании SPair проработал 4 месяца с апреля 1996 года. Проверяющий — 49-летний Владимир Георгиевич Береснев. Пилот 1-го класса, окончил Бугурусланское лётное училище. В авиакомпании SPair проработал 2 года с 1994 года. Управлял самолётами Ан-2 и Ан-12. Налетал 16 160 часов. Хронология событий[ править править код ] Рейс PAR3601 без груза на борту вылетел из Екатеринбурга 18 августа; его выполнял Ил-76Т борт RA-76513, на его борту находились 10 членов экипажа.
Источник: AFP 2023 Представитель России Дмитрий Полянский отметил, что Москва сделает все для того, чтобы ответственные за крушение понесли заслуженное наказание. Он подчеркнул, что все данные об инциденте указывают на преднамеренное и продуманное преступление Киева, поскольку украинское руководство «прекрасно знало о маршруте и способе транспортировки солдат к месту заранее согласованного обмена». При этом ответственность за трагедию несут и спонсоры Киева на Западе, отметил зампостпреда. Кроме того, он назвал выступление представителя Украины на заседании параноидальным и бредовым. Крушение Ил-76 В среду, 24 января, ВСУ сбили над Белгородской областью военно-транспортный самолет Ил-76, который вез 65 украинских пленных на обмен.
Пилот оценил последние секунды полета рухнувшего под Белгородом Ил-76
По факту крушения Ил-76 в России возбудили уголовное дело по ст. 205 УК РФ (террористический акт). Обстоятельства крушения Ил-76 в Белгородской области. Вскоре после катастрофы стало известно, что она произошла 11:00 по московскому времени в районе села Яблоново Корочанского района, в центральной части Белгородской области. Сенатор Виктор Бондарев, комментируя крушение сбитого под Белгородом Ил-76, отмечал, что самолеты этого типа оборудованы системой предупреждения о ракетной атаке с системами инфракрасного наведения. В Совбезе ООН прошло заседание по катастрофе с Ил-76 под Белгородом.