Hyundai Tucson IV: отзывы владельцев Хендай Туксон IV с фото на Новый Hyundai Tucson вышел на рынок совсем недавно, что даже тестовых машин у дилеров пока нет.
Одумайтесь, люди. Эта машина точно не стоит 4 млн. рублей. Хендэ Туссан 2021.
| Краткий обзор Хёндай Туссан 2022 модельного года | Тегилиса рулит хендай туссан видео, тойота калдина ет 196 5е фе коробка, почему туссан сам блокирует двери, лиса рулит хендай туссан 2022 обзор, лиса рулит элантра. |
| Новый Hyundai Tucson в России: полный обзор комплектаций, двигателей, характеристики | Произносить же Hyundai Tucson следует так: «Хендэ Туссан». |
Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер
И вот спустя три года я продал строй туссан с 28к пробега и купил новый NX4 Hybrid Top+. Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. Реальных минусов у Hyundai TUCSON, отталкиваясь от отзывов, мы не нашли.
Design that’s thrilling and timeless.
- Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson
- Все еще не верю, что он мой: честный отзыв владельца Hyundai Tucson
- Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson
- Совершенно новый Hyundai Tucson 2023 покупать в России запрещено. Он может разочаровать владельца
- Новенький Hyundai Tucson (NX4) рассекречен глазами независимых дизайнеров (много изображений)
- Хендай Туссан, отзывы владельцев (29 отзывов) - стоит ли покупать?
Hyundai Tucson 3 / TL (2015-2021)
У «Туссана» отдельно идет блок климата с двумя рядами кнопок, еще пара рядов под экраном. Но в целом компоновка получилась лучше, чем у Sportage: там-то вообще пианино какое-то на центральной консоли. Удобство посадки водителя и всех четырех пассажиров — последнее, что должно заботить в случае с Tucson: нормальная геометрия салона, изрядный запас воздуха со всех сторон делают нахождение внутри как минимум комфортным. В нашей комплектации кожа на креслах, как и у Sportage, с перфорацией, но туловище скользит по ней не в пример больше. Задний диван, как у корейцев принято, с удобствами в виде обогрева и пластиковых накладок на передние сиденья — не страшно садиться в салон в грязной обуви, особенно детям. В целом, несмотря на идентичность многих агрегатов и узлов, ощущения дежавю по Sportage внутри Tucson не возникает. Машины — разные не только в визуальном плане, но и в движении.
Так, связка турбированного мотора и робота с двумя сцеплениями намного энергичнее всего того, что предлагал южнокорейский концерн прежде. Лучше у этой пары кроссоверов работает только дизель, но он уже на 125 000 рублей дороже. Так что лучший среди остальных вариантов в этой линейке — как раз 177-сильный агрегат с наддувом. Начальный 150-сильный атмосферник неплох, но при более чем полутора тоннах массы его трудно назвать даже «прожиточным минимумом» — он просто приводит машину в движение. У 1,6-литрового агрегата вроде бы всего на 27 л. Точнее, Ньютон-метрах.
Это стало понятно благодаря тизерным изображениям, которые появились в Сети в преддверии официальной презентации рестайлинга, которая может состояться через несколько недель. До нее должно появиться больше данных, ведь о технических новшествах пока никакой информации производитель не дает. Внешний дизайн и салон Tucson 2024 модельного года внешне будет отличаться от предшественника минимально. Радиаторная решетка сменит «рисунок», что не помешает ей оставить в своих «ячейках» элементы ДХО, которые уже не будут смотреться в форме треугольников и станут более объемными. В нижней части переднего бампера появится декоративная серебристая накладка, а задний свес станет выглядеть грубее. Также на кузове добавится больше неокрашенного пластика, а колесные диски предстанут в новом оригинальном дизайне. А вот в интерьере авто почти революция, так как передняя панель полностью заменена и теперь больше копирует дизайн Ioniq 5 с двумя объединенными под одним стеклом 12.
Это странно. Но у туссана то топовый бензиновый мотор 2. И вся эта роскошь против жалких 1. Но факт есть факт. Подумали было на бензин. Но обе машины заправили на одной колонке одинаковым 95 бензином. Далее ехали спокойно, 120-130, местами чуть побольше. По многополосной трассе ехать приятно, обгонять не надо. На гладком новом асфальте все ок. В целом, для своего класса шумка нормальная, я полагаю. После Волоколамска шоссе становится двухполосным. Периодически необходимо обонять фуры, тихоходов и тд, которые могут организовывать небольшие колонны. Все же от 2. Обогнать, конечно, можно. Но запас должен быть приличным. Показалось, что коробка может немного путаться в передачах. Если смотреть на конкурентов, то тигуан даже с мотором на 180 л. В районе Ржева съехали на местные дороги с подубитым асфальтом и заплатками. По ним Туссан идет нормально. Лучше, чем когда-то мой спортидж. Пробоев нет. На волнах есть немного лишней раскачки, она может напрягать. В салоне ожил какой-то сверчок. По таким дорогам гораздо приятнее ехать на дастере… Затем начался проселок. Сначала приличный, относительно ровный. Брат придавил газ и дастер полетел вперед. Я старался темп поддерживать, подвеска держалась молодцом, но пару раз я ее все же пробил. Тяжело тягаться с дастером в его стихии. Проселок становился хуже, неровности больше. Дастер сбавил ход. Я на туссане первый раз немного приложился то ли днищем, то ли защитой. Сначала подумал, что просто проглядел какую-то большую неровность. Но нет. Скоро я зацепился снова, потом еще раз. В итоге сбавил скорость почти до пешеходной. Машина крайне низкая для кроссовера. Никаких замеров я не проводил, но визуально дорожный просвет у нее как у фольксвагена поло. Сантиметров 15, может. Свесы значительные, хода подвески не очень большие. Преодоление небольшого бугра перед временным въездом на участок основной сейчас бетонируем и то пришлось выполнять крайне аккуратно, чтобы порогом или днищем не зацепить. О покатушках по лесным дорожкам, которые мы планировали, пришлось забыть.
Головной свет внизу. То есть он будет ловить камней и грязи причем нет омывателя. В общем не самое лучшее расположение. Но выглядит очень красиво. Задние фонари выглядят просто классно. Уникальная машина. Такого большего количества рубленных граней вы в никакой машине не найдёте. Машина предлагается четырьмя комплектациям. Разные привода, КПП, а также мотор. Машина стоит примерно от 25 тысяч до 43,5 тысячи долларов. Длина авто составляет 4. Багажник 620 литров. Пол можно поставить выше так и ниже ну тут как вам будет удобно. Прямо с багажника можно складывать спинки второго ряда, это приятно.
Находим добродушие за маской хищника в кроссовере Hyundai Tucson
Это правда? Кто сталкивался с таким явлением? На других СТО говорят, что гарантийщики отморозки не хотят ремонтировать. В "Рольфе" тестировали, тестировали, какой то датчик по гаранти поменяли - один хрен, все так и осталось... У знакомого такой же авто, есть с чем сравнить, у него всё в норме... Моего объема 2. Общее впечатление - автомобиль-парадокс.
Все по порядку. Купил Кашкай 2. Оштрафовали за ремни. Вот продал мой невидимый Туксон. Итак , Туксон. Это Шевроле - Нива.
По управляемости. Он - не Кашкай. Он не ломается. Общее впечатление. Но я за 75000 км и 6 лет владения менял: шаровые, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, колодки понятно , какой-то подшипник полного привода, ступичные подшипники передние, задний пришел подшипник тоже... В Шкоде Фабии на 75000 я все это не менял.
Но он мне обходился дешевле Фабии по итогу в процессе. Как он ездит: Дорога , трасса. Как кореец - Дэу, как Ваз.
Впрочем, у последней внешность была куда более спорной. Несмотря на то, что материалы салона по-прежнему не отличаются приятной фактурой и не способны добавить хотя бы небольшого ощущения материального благополучия владельцу этого кроссовера, выглядит он не так скучно, как у многих конкурентов. Вот, например, крышка перчаточного ящика: вы вспомните хотя бы пару легковых моделей, у которой она открывается вверх? Лично я навскидку не вспомнил. Одна из них образуется переходом крышки бардачка в пластик над панелью управления климатом, вторая — блоком совмещённых приборной панели и медиаустройства. И это точно удачный ход: при сравнительно небольших размерах 4475 х 1850 х 1665 мм, колёсная база — 2680 мм кроссовер выглядит вполне серьёзно.
Впрочем, по размерам он действительно ближе к Tucson, чем к Creta. На фотографиях китайских изданий вместо селектора АКП были видны кнопки. Это было необычно, но, увы — в серийной машине стоит обычный селектор. И очень хорошо, что его тоннель не стали покрывать рояльным лаком, который хорошо выглядит, только если его не трогать пальцами и постоянно протирать от пыли. Не знаю, сколько продержится в хорошем состоянии светлый пластик, но на образце он радовал намного больше, чем надоевший и непрактичный рояльный лак. Тут их в интерьере мало: белый, тёмно-серый и — неожиданно — красный. Красным выделены дефлекторы системы отопления и вентиляции и кнопка «Drive Traction».
В целом, вся информация подтвердилась, в том числе и техническая.
Кроссовер, делящий платформу с Tucson, получил обещанный двухлитровый атмосферный мотор и не получил полный привод. Последнее объясняется легко: адресована модель пока исключительно китайскому рынку, и здесь за полный привод доплачивать не любят. Однако есть и некоторые отличия между тем, что нам накануне премьеры показывали китайские сайты и фотошпионы, и тем, как выглядит серийная машина. Внешность у серийной машины действительно необычная и, к сожалению, не слишком удачная для фотосъёмки: вживую она выглядит гармоничнее, чем не фотографиях. Во всяком случае, не так противоречиво и это ещё мягко сказано , как Creta второго поколения. И это несмотря на то, что общие черты у них есть. Скорее всего, корейцы хотели привнести эти черты для схожести с более дорогим Tucson: тут очень похожая выштамповка на дверях, так что рельефа экстерьеру хватает. Особенно выразительно это выглядит в сочетании с вертикальной передней оптикой и рублеными формами переднего бампера.
Но вот задние фонари объединили овалом, проходящим через пятую дверь. Тут никаких острых граней нет, и в сочетании с передней частью получается немного странно. Отчасти ситуацию спасает практически прямоугольная форма пятой двери, но чтобы понять эту задумку, надо приглядываться к зазорам этой двери на живой машине. Наверное, этой неоднозначностью сочетания прямых линий и овалов Mufasa и напоминает вторую Крету.
С двигателями экспериментируют корейцы — это ничего хорошего.
Игорь пишет: Хундай Тусан 2018 года. Двигатель 2. Еду и боюсь. Говорят что с 2017 года они идут все с масляными форсунками. Спросил у дилера при замене промежуточного масла.
Пробили в их базе на моем авто 2018 года. Купленого в салоне 12 января 2019 года. Форсунок нет. Вот так брешут господа производители. Вообще-то кореец полное г…, я думал будет лучше.
Карбон на панели вздувается.
Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула
| Один из лучших в классе? Тестируем новый Hyundai Tucson | Прежде чем покупать Hyundai Tucson 2019-2020 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом. |
| Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха? | АВТОСТАТ | Перечень отзывов реальных автовладельцев о Hyundai Tucson, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). |
Отзывы о Хюндай-Туксон: минусы и недостатки
Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей. Технические характеристики автомобиля Hyundai Tucson 4 (NX4) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Характеристики четвёртого поколения кроссовера Хендай Туссан: расход топлива, объём бака, мощность двигателей и т. д. If you have Telegram, you can view and join Hyundai Tucson клуб Хендай Туссан 4 right away.
Hyundai Tucson (4G)
Отзыв o Hyundai Tucson 2.0 CRDi оставил: Val_1985 из города Москва. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Хендай Туксон, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Hyundai Tucson. Был у меня TUCSON первого поколения.
Please wait while your request is being verified...
По ощущениям на трассе мотор Туссана выигрышней мотора Кодиака, но в стартах будет проигрывать. Но это ощущения, поживем — увидим. По расходу пока неясно, бортовой на 400 км пробега в смешанном цикле с небольшими прогревами и без выжимания тапка в пол показывает цифру в 8,8 л на 100 км. Клиренс остался прежним — около 180 мм.
Для меня достаточно, лазил на предыдущей машине и в грязи по горам, и скакал по бордюрам, и зарывался в снег по самые стекла — проблем с клиренсом не испытывал. Видео отзыв Владелец Отзыв о Хендай Туссан 2. По динамике Туссан ощущается примерно на том же уровне.
У меня спокойный стиль езды, поэтому что Элантра, что Туссан меня устраивают полностью. Я еще не ездил по трассе, но верю отзывам, что в обгонах 2,0 мотора не хватает конечно, хотел выбрать авто с двигателем 2,5 л, но в условиях дефицита взял из того, что предложили. Расход бензина по борткомпу — 8,2 л.
Первое время лил АИ-95, а сейчас перешел на 92-ой, никаких изменений ни в тяге, ни в экономичности. Салон — намного больше, удобнее, тише. Особенно нравится возможность регулировки угла наклона спинок заднего дивана.
Музыка — очень даже ничего! Когда покупал Элантру и смотрел отзывы, то все обзорщики ругали ее аудиосистему, а для меня все нормально было. А теперь, сравнивая ее с музыкой в Туссане, понимаю, что у корейца музыка играет намного четче, громче и лучше.
Если считать по шторке, то поменьше, чем в Элантре, зато грузить и выгружать удобнее, ну и электропривод двери тоже комфортная штука. Выезжал на плато Асы недалеко от Алматы. Туда ведет дорога по каменистому ущелью и встречаются места, где приходилось блокировать центральную блокировку.
Туссан уверенно хоть и медленно, так как жалко все таки авто проехал. Клиренса тоже хватило, нигде не зацепил. Азат Сабиров Отзыв о дизельном Hyundai Tucson 2.
Флагманская комплектация под названием Visioner ценой от 3 379 000 рублей наделяет Tucson панорамной стеклянной крышей с люком, оснащенным сервоприводом, системой контроля «мертвых зон», адаптивными фарами и круиз-контролем. Окраска эмалью с эффектом «металлик» оплачивается отдельно независимо от статуса исполнения. Технические характеристики Новый Хендай Туссан 2023 считается четвертым поколением популярной модели. Следует также отметить, что вторая генерация подавалась в России под именем ix35. Если не считать внедрения гибридных и электрических технологий, то концепция технических характеристик в принципе не изменилась. Разве что с появлением удлиненной версии корейский кроссовер стал одним из самых крупных в своем сегменте. Габаритные размеры и клиренс Сильнее всего, по сравнению с предшественником, Hyundai Tucson с новым кузовом прибавил в длину. К сожалению, клиренс не является сильной стороной модели, ведь дорожный просвет равен лишь 181 мм. Как и прежде, в передней подвеске используются стойки McPherson, а сзади, независимо от типа привода, применяется многорычажная конструкция.
Двигатели и трансмиссии Базовый 2-литровый атмосферный двигатель G4NL предлагает наибольшее число исполнений. Агрегат мощностью 150 сил дружит с различными типами привода, 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Остальные моторы поставляются с только с трансмиссией 4 х 4 и 8-диапазонным автоматом. Двигатель G4KN объемом 2,5 литра развивает 190 сил и примечателен применением комбинированного впрыска топлива. Турбодизель 2. Применение полного привода ожидаемо понижает показатели динамики и экономичности. Разгон занимает 11,1 11,6 секунды, а средний расход топлива 8,1 8,4 литра. При этом максимальная скорость остается неизменной.
Стоит ли покупать Hyundai Tucson 2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены 00:00, 16 июля 2020 г. Автомобили Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей.
С этим двигателем агрегатируется восьмиступенчатый «автомат», однако едет такой Tucson лишь чуть лучше, чем Santa Fe с MPI-версией этого мотора и шестиступенчатой коробкой. Даже в режиме Sport я ожидал большего. Новый двухлитровый турбодизель D4HD 186 л. Но с восьмиступенчатым «автоматом» двухлитровый дизель везет Tucson отменно. Чувствуется и подхват с хода, и запас тяги. Между прочим, Tucson и Santa Fe теперь делят платформу N3. Руль с электроусилителем на валу настроен заметно лучше прежнего, а что случилось с плавностью хода? Она есть! Даже на разбитых дорогах Свердловской области. Особенно хороша бензиновая версия — у дизельной передок тяжелее почти на центнер и настройки пожестче. Разве что колдобины Tucson проходит громковато. А что до слишком подробной передачи на кузов дорожной мелочовки, то рекомендую не гнаться за 19-дюймовыми колесами и выбирать базовые 17 дюймов. Цены даже с учетом локальной сборки в Калининграде, по сравнению с прошлым поколением, выросли на 110 тысяч рублей в случае с простыми версиями и до 450 тысяч рублей — с нафаршированными. Да-да, совсем недавно столько стоил Santa Fe! Дизельная полноприводная версия Visioner со всеми радостями жизни, включая аудиосистему Krell и комплекс электронных ассистентов Smart Sense, обойдется в три миллиона рублей! И это еще без нынешних дилерских наценок.
Отзывы про Hyundai Tucson
Основная тема - многоугольник. Ну посмотрим, что есть. Клиренс -181мм. Длинная машина, чуть короче Шкоды Кодиак. Еще 5-6 см длины и пропорции были бы нарушены, получилась бы сосиска. Сначала машины шли к нам из Южной Кореи, но производство налажено на Автоторе Калининград , не знаю на сколько машина из-за этого подешевела, ибо, по сравнению с прошлой генерацией, подорожала она точно. Кто-то видит тут Пежо, а кто-то ЛР Спорт. Ваше мнение? Зато дизайн передней части точно самобытен. Внешний вид модели кардинально изменился, как, впрочем, и интерьер.
Становится понятным, что марка ищет свой новый стиль, «новое лицо». Экстерьер весьма смелый, но и весьма спорный, многим не нравится. Почему-то кажется, что задняя часть была подсмотрена у французского автомобиля со львом сугубо мое мнение , а передняя рождалась самостоятельно и наверно в муках. И именно передней части еще предстоит дальнейшая трансформация. Откуда у тестовой машины под капотом столько грязи? Неужели из-за того , что нет резинки? Или коллеги из армии блогеров пытались себе и окружающим что-то доказать? Ребята, это не внедорожник, постарайтесь это понять. Их три.
Этот двигатель и Элантру с Церато тянет не очень живо, а тут и подавно все будет не весело. Увлекательным будет только спуск с горы, сопровождаемый ураганным ветром, дующим строго в зад. Агрегат вполне достаточный для этой машины, именно с таким мы и получили автомобиль в тест. Прекрасный в своих цифрах, но неведомый мне в жизни. Думаю, это самое лучшее сочетание с АКПП для активной езды, позже обязательно попробую этот вариант. Комплектаций у машины целых пять. Да, к этому надо просто привыкнуть. Очень уж затейливо. Итак, давайте именно к нашей машине вернемся.
Двигатель бензиновый, 2,5 литра, 190 лс и 242 Нм. Его хватает автомобилю для езды в любых гражданских режимах. Агрегатирован с АКПП-8 ступеней. Тандем двигателя и коробки очень приятный, их слаженной работы просто не замечаешь. Как нажал на педаль, так и поехал, ни пинков, ни рывков. Разгон до сотни занимает 9,1 сек, достаточное время для рядового водителя, рядового городского кроссовера. Машину можно поить 92 бензином, но я лила в эту «красоту» 95-й. Мощная защита из некрашеного пластика по периметру. Жаль, что на крыльях пластик имеет один уровень с крашеным железом.
Отдельно нужно сказать о прекрасной шумоизоляции автомобиля.
Владельцы сами покупают D-образный профиль-уплотнитель самоклейку в любом строительном магазине и решают проблему. В салоне отсутствует штатный футляр для солнечных очков, мелочь а неприятно.
В этом случае есть решение, очечники покупаются отдельно и крепятся на козырек или в месте ручки над дверями, моделей разных на рынке много и не портят дизайн салона.
Но пипл хавает. Маркетинг ин экшн. Да и дизайн у них подтягивается. Александр Монреаль : Не только Россиян, канадцы тоже активно покупают. Везде считают деньги. Даже в начальной комплектации все необходимое есть.
Михаил: Странный вопрос. Просто широко представлены в эконом-сегменте, в котором всегда наибольший спрос в штуках в любой товарной группе. Ну и грамотный маркетинг. Александр: Хороша машина и гарантия, и выглядит неплохо. Максим: За счет ценника, классического автомата и консерватизма российской аудитории. Александр: Стоимость обслуживания низкая, запчасти ультрадешевые, страховка дешевая, ликвиден на вторичке. Просто выбор прагматика. Машины тут дорогие, из за высоких ввозных пошлин.
Новая Toyota RAV4 в топовой комплектации будет 56-60 тыс долларов. У Hyundai какая-то программа. Мой обошелся "всего" в 40 тыс. Мне, человеку со стажем ежедневной езды 35 лет, все нравится. Достаточно симпатичная, очень надежная, неприхотливая машина для ежедневной езды на которой не жалко регулярно ездить по песку, переезжать речки в брод и возить в багажнике стройматериалы. То есть сел и поехал, не думая ни о чем. Александр: Человек консервативен читай ленив по природе и боится неизвестного, тем более дорогого. Хендай - серый во всех смыслах, неброский, такой же «у соседа Васи», чего еще надо.
А купишь BMW - он с жанром, броский и сосед Вася сначала обзавидуется, а потом и возненавидит а там глядишь и шины начнет прокалывать. Нет уж на фиг. Вот и весь секрет. Максим: Мне Туссан в свое время понравился всем, кроме мотора 2. Было ощущение, что даже «девятка» его объедет. Юрий: Это машина, чтобы просто ездить, передвигаться из пункта А в Б, с ожидаемым комфортом и безопасностью. Большинству покупателей другого не нужно, корейцы нашли золотую середину и ей следуют. К тому же удобные программы покупки, развитый сервис и вменяемая остаточная стоимость.
Покупая эту машину я ничем не рискую. Но корейцам нужно внимательно смотреть на Китай. Можно проморгать будущего конкурента.
Новый кузов Впервые в истории модели новый кузов Hyundai Tucson 2023 представлен в двух версиях: со стандартной колесной базой и удлиненной на 130 мм. Именно последний вариант будет представлен на нашем рынке, а короткий вариант предназначен для Европы. Как и прежде, четвертое поколение за доплату к цене имеет модификации с полным приводом, что немаловажно для отечественных условий эксплуатации. Новый кузов выделяет Хендай Туссан на дороге Tucson в дорогих комплектациях имеет светодиодную полоску, соединяющую задние фонари Дизайн В настоящее время дизайн Туссана 2023 модельного года можно смело называть самым современным в сегменте, по крайней мере пока не вышел пятый Киа Спортейдж. Прежде всего в глаза бросается структура решетки радиатора со встроенными «поворотниками», правда, у базовой комплектации указатели поворотов интегрированы в основные фары, расположенные снизу. Задние светодиодные габаритные огни, проходящие полосой через дверь багажника, также предлагаются за дополнительную цену.
Зато остальные рубленые и сложные сплетения дизайна кузова нового Хендай не дадут его спутать ни с кем другим на дороге. Дизайн кузова нового Туссан изобилует рублеными формами В длиннобазном исполнении кроссовер Хендай выглядит наиболее гармонично Салон Стильный дизайн салона дополнен 64-цветной амбиентной подсветкой. Также интересна функция «бессквознякового» режима Diffuse, когда воздух из климатической установки подается через длинные горизонтальные каналы. В дорогих комплектациях Tucson 2023 аналоговая панель приборов заменяется на виртуальную, а вместо традиционного селектора автомата появляются клавиши. Мультимедиа система с 10-дюймовым экраном предлагает систему Bluelink для дистанционного управления: запуском двигателя, климат-контролем и определением местоположения автомобиля по смартфону. Длиннобазная конфигурация Hyundai означает раздолье на втором ряду сидений, также присутствует возможность регулировки наклона спинки. За доплату к цене в салоне Tucson 2023 появляется виртуальная панель приборов Диагональ экрана мультимедиа системы составляет 10 дюймов Простор на задних сиденьях является сильной стороной нового Туссана Багажник По сравнению с предшественником багажник новой модели прибавил 50 литров и теперь варьируется в пределах 539-1860 литров. Кроме того, пол грузового отсека имеет регулировку по высоте и при необходимости, отказавшись от полноразмерного запасного колеса, можно высвободить ещё 43 литра полезного пространства. Как опция присутствует электропривод двери багажника.
Помимо подсветки внутри можно обнаружить крепежные крючки и 12-вольтовую розетку. В багажнике присутствуют: крючки для крепления, 12-вольтовая розетка и подсветка Сложив задний ряд, объем багажника можно увеличить с 539 до 1860 литров Комплектации и цены Сейчас новый Хендай Туссан предлагает довольно широкую гамму, где комплектации и цены представлены 5 исполнениями.
Hyundai Tucson — отзывы владельцев
| Форум по Hyundai Tucson IV > тусан-4 | Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей. |
| Брат, но не ровня: ищем изъяны у Hyundai Tucson с турбиной и роботом | Реальных минусов у Hyundai TUCSON, отталкиваясь от отзывов, мы не нашли. |
| Hyundai Tucson — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы | Сегодня его место пришел Hyundai Tucson, о котором мы поговорим, посмотрим и обсудим. |
Новый Tucson для РФ: агрегатирование, характеристики
- Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха? | АВТОСТАТ
- Hyundai Tucson 3 / TL (2015-2021)
- Отзывы владельцев Hyundai Tucson
- Hyundai Tucson 3 / TL (2015-2021)
Новенький Hyundai Tucson (NX4) рассекречен глазами независимых дизайнеров (много изображений)
Кроссовер Hyundai Tucson четвертой генерации подвергся плановому рестайлингу в ходе которого получил новый салон и подретушированную внешность. В салоне Hyundai Tucson N Line имеются отличная отделка, модерная начинка и достойная эргономика с подчеркиванием спортивной направленности кроссовера. В обзоре автомобиля Хендай Туссан 2021 года рассказано о его плюсах и минусах, цене, конкурентах. Посмотрите отзыв реального владельца про Хендай Туссан 2.0 Diesel (2021). Обзор нового Hyundai Tucson 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Новый Hyundai Tucson: обзор кроссовера, фото, комплектации и цены, технические характеристики автомобиля.