Haval в России проведет отзывную кампанию в отношении 55 тыс. кроссоверов F7, F7x, Jolion и Dargo, произведенных в 2022 и 2023 годах. Здесь вас ждут новости о бренде, отзывы владельцев и эксклюзивный контент. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства? Как качество самого авто, какие косячки. Официальный представитель бренда Haval на российском рынке, компания "Хавейл мотор мануфэкчуринг рус", отзывает 32 тысячи автомобилей из-за возможных проблем с РИА Новости, 29.01.2024. Побеседовали с хозяином машины о том, как ведет себя машина и что с ней делали за этот период.
Новости автомира: владельцы автомобилей Haval в России пожаловались на плохое качество машин
Китайский Haval отзывает 55 тыс. автомобилей, выпущенных в России с июля 2022 г. по июнь 2023 г. Машины необходимо дооснастить. «Хавал Н6» подойдет тем, кто не живет стереотипами о «ломучих» китайских авто. Последние новости Хавал в России на сегодня. Стало известно, что Haval отзывает в России больше 32 тысяч автомобилей.
Haval отзывает десятки тысяч автомобилей в России
Надо видимо на стенд.. Проверять что там с задним контуром. Чуток тянет вправо походу сход-развал. Ужас балансировка от диллера. В моём проверенном старом шиномонтаже, такого бойца бы уволили после первой же балансировки ставилась новая резина в день выдачи, балансировка свежак, руль бить стало сразу же, в первый день выезда с салона. Крепежи номеров. Воткнул проставки под номера. Надо будет подумать..
Их проинформируют по телефону или пришлют письмо. Владельцы китайских кроссоверов могут и сами записаться на обслуживание, не дожидаясь приглашения от представителя. Сколько времени займет процедура доустановки устройства вызова экстренных оперативных служб УВЭОС , не уточняется.
Обещал понегативить. Центральные обдувы находятся на уровне коленей. Воздух в лицо не попадает вообще. Я лично люблю «ветер в харю» 2. Реально маленький багажник 3. Красивый планшет, красивая картинка с любой стороны, но, черт возьми, лично меня это все сильно отвлекает. Все очень цветное, все очень блестит, очень мигает и очень пищит как на планшете, так и на цифровой панели. Хотя, может быть, это действительно уже я из прошлого века 4. Много кому нужен массаж в водительском кресле? Мне — не то, чтобы очень 5. За последние 10 лет было так много китайских машин, названия которых сейчас я вспомнить не могу. Где они сейчас? Есть ли на них запчасти? Не перестанут ли выпукать этот Дарго через 2 года со всеми красивыми детальками от него? Сколько сможет отбегать этот Дарго без поломок? Ну и не могу… Не могу я отогнать от себя воспоминания от китайского абибаса, которым во времена моей юности в 90-е были завалены все рынки.
У дилера есть только масло и фильтры, но по очень высоким ценам. На пробеге 30 000 владельцу машины необходимо было менять тормозные колодки, но их не оказалось на складе. Также были заменены стойки стабилизатора и радиатор кондиционера. У другого владельца Haval H6 на пробеге 50 километров из строя вышло сцепление. Проблему устранили, но через 25 000 километров она возникла снова.
Купили брутальный китайский кроссовер. И вот что получили (отзывы владельцев).
- Haval отзовет 32,2 тыс. автомобилей, сделанных в России, из-за проблем с электрикой // Новости НТВ
- Несколько слов о «китайской надежности»
- Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval H2
- В качестве эпилога
- Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей - Российская газета
Что это и зачем
- Несколько слов о «китайской надежности»
- Haval отзывает в России 55 тыс. автомобилей
- HAVAL начинает отзывную кампанию для моделей F7 и F7X - Хавейл Мотор Рус
- Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой
- Эргономика и комфорт
Что это и зачем
- Вся правда. Haval F7 спустя полтора года эксплуатации. - YouTube
- Автоновости
- Эргономика и комфорт
- Машины Haval в России теперь будут продавать в разных салонах — City и Pro. Чем они отличаются?
- Слабая шумоизоляция
- Купили брутальный китайский кроссовер. И вот что получили (отзывы владельцев).
ПЕРЕСЕЛ С ТИГУНА НА ХАВАЛ Ф7 ОТЗЫВ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА haval f7x Tech Plus 2 0 4WD AWD AMD
Воздух в лицо не попадает вообще. Я лично люблю «ветер в харю» 2. Реально маленький багажник 3. Красивый планшет, красивая картинка с любой стороны, но, черт возьми, лично меня это все сильно отвлекает. Все очень цветное, все очень блестит, очень мигает и очень пищит как на планшете, так и на цифровой панели. Хотя, может быть, это действительно уже я из прошлого века 4. Много кому нужен массаж в водительском кресле? Мне — не то, чтобы очень 5. За последние 10 лет было так много китайских машин, названия которых сейчас я вспомнить не могу. Где они сейчас? Есть ли на них запчасти?
Не перестанут ли выпукать этот Дарго через 2 года со всеми красивыми детальками от него? Сколько сможет отбегать этот Дарго без поломок? Ну и не могу… Не могу я отогнать от себя воспоминания от китайского абибаса, которым во времена моей юности в 90-е были завалены все рынки. Но это лично я. А ведь в реальности поменялось очень многое!?
Об этом сообщается на сайте Росстандарта. Транспортные средства отзываются из-за того, что затронутые автомобили не оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб УВЭОС , которое подключается к госинформсистеме "Эра-Глонасс". Все владельцы автомобилей, подпадающих под отзыв, будут проинформированы о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ, указали в Росстандарте.
А теперь минусы: — Адаптивный круиз — самая бесячая штука. Лучше бы он просто держал заданную скорость, а так тормозит там, где обычно даже не сбрасываешь. На обгоне, кажется, эффективнее нажать педаль наполовину, чем крутить мотор до 5 000 оборотов. Переключение скоростей происходит по непредсказуемому алгоритму. Ещё и штатные колёса так себе.
Бесплатно прошел 0 ТО 5т. После обкатки машины и замены масла, расход бензина АИ-95 мех. Сейчас пробег уже за 11450км, полет нормальный. Теперь про слабые стороны: 1 и это турбиновый двигатель 1. Выход только один, сильно раскручивать двигатель на первой передачи примерно до 3500 оборотов и мгновенно-резко врубать 2 передачу и газу- газу, иначе можно попасть в ДТП на участке дороги где нужен динамичный разгон! Лечится только заменой по гарантии.
Состоялась главная премьера Haval для России: представлен H9 нового поколения
На белорусских дорогах немало Haval Jolion, но в России этих машин гораздо больше. 55 тысяч автомобилей Haval попали под отзыв в России. Достоинств оказалось больше, чем : HavAL H6, источник: Haval Дело в том, что Haval H6 спустя 95 000 порадовал автолюбителя многими факторами — от долговечности мотора до стоимости обслуживания и ремонтопригодности. Автомобиль показался тесным для водителя, правая коленка упиралась в центральный тоннель, и желание покупать машину сразу отпало. В итоге, я приобрел Jolion.
«Тойоты» даже рядом не стояли: что говорят о Haval H9 его владельцы
Руль тоже отделан кожей, но цвет, к сожалению, не выберешь. Сами сидения широкие, наполнитель мягкий и удобный. За счет мягкости тело продавливает сидение именно так, как нужно, и возиться с регулировками, подбирая удобные параметры, долго не приходится. Минусом можно назвать относительную бедность оснащения: передние места имеют электрорегулировки, но подогрев и вентиляция только за доплату. При этом греются только сидушки, без спинки, зато как на сковородке, а вентиляция вообще не ощущается. Та же скромность оснащения относится и к электронным помощникам: круиз только простой, за адаптивный надо доплачивать, а продвинутой электроники, типа удержания в полосе, распознавания знаков, автоматического торможения итд вовсе нет. Силовой агрегат Динамики вполне хватает, автомат с возможностью ручного выбора работает четко и расторопно.
Больное место, как, наверное, и у всех больших машин, расход топлива. На трассе на скорости получается 11 л, включенный кондиционер добавляет еще 0,5 л. Одно утешение, двигатель вполне нормально переваривает 92 бензин.
Ждал ее примерно три недели. Наконец-таки моя машина пришла в салон, прошла предпродажную подготовку и я стал счастливым обладателем. Какой кайф испытываешь от этого запаха новой машины, какие эмоции переживаешь от поездки на новой машине, которая тебе нравится, трудно описать, но приятно ощущать. Осталась от Nissan Pathfinder зимняя резина, подобрав под неё диски, спокойно и с комфортом отъездил зиму. Правда дизель есть дизель, он очень плохо прогревается с утра.
Поэтому была поставлена сигнализация с функцией автозапуска. А через месяц поставил "Вебасто" с управлением от телефона. С утра отправив команду, мин за 15 до запуска двигателя и запустив потом минут за 5 прогретый мотор через сигнализацию, тоже с телефона, выходишь из дома и садишься в прогретую машину. Это очень удобно и комфортно, также полезно для двигателя. Еще случилась в конце лета неприятность, сдавая назад на жигулях, парень зацепил мне передний бампер, несильно, но был небольшой залом и я по Каско решил его поменять. Скажу я вам, что цена меня удивила неприятно, сам бампер, покраска и установка вышли в 42 тысячи рублей. Считаю это дорого, но тут видимо пользуются своим положением ОД и гнет цены. Первое ТО на 5-ти тысячах было бесплатным, замена масла и фильтров, с протяжкой ходовой и проверкой всех жидкостей, второе ТО мне показалось тоже очень дорогим для китайской машины, 22 тысячи рублей.
Самое дороге это топливные фильтры, грубой и тонкой очистки, они потянули половину суммы второго ТО. Пользуясь случаем, хочу ему выразить благодарность, это бескорыстный и очень отзывчивый человек, который помогает всем, кто там зарегистрирован, а там нас, если у меня точные данные, около 170 человек, причем не только из России, но и из братских республик. Так вот, теперь на 3-е ТО, я заказал у него все фильтры по кругу и еще колодки передние и задние, уложился в 10 тысяч рублей, то есть чувствуете жадность наших дилеров. Проблемы есть с накладкой над задним номером, она протирает лакокрасочное покрытие, но про этот косяк, сейчас владельцы машин уже знают, снимают, бронируют под ней место и проклеивают прозрачным скотчем 3М ставят на место.
Это больше, чем у дизеля с механической коробкой, зато я избавлен от необходимости постоянно «мешать кашу» в городской толкотне. Силовой агрегат В динамике я вряд ли что-то потерял, сравнительно с МКПП, поскольку у автомата скоростей больше, и двигатель в более узком диапазоне оборотов выдает может выдавать больший крутящий момент.
В целом, Н5 не спорткар, но мне хватает. В плане управляемости машина очень устойчива, прямую, даже на скорости, держит уверенно, не обращая внимания на дефекты покрытия под колесами. Салон В интерьере использован широкий ассортимент материалов, приятных на ощупь, подбор цветов также очень согласован, что больше соответствует моей эстетике. Планировка центральной зоны управления относительно проста, удобство управления, обеспечиваемое большим экраном, также довольно неплохое. Недостатком можно назвать ограниченность цветовых решений салона. Если вам не нравится черный и коричневый, вам не повезло.
Но меня они вполне устраивают.
Попытавшись добавить сей автомобиль в список авто на автомаркете я понял, что даже этот всячески продвинутый сайт не успевает отражать китайский прогресс и количество китайских автомарок. Итак… Родственники купили лэнд ровер хавал предварительно продав 3-х годовалый паджеро спорт с пробегом менее 30 ткм. На вопрос «зачем? Отставив в сторону мое изначально полное непонимание данного шага, именно с этим высказыванием не согласиться я не могу. Планшет красивый А теперь серьезно.
Капельку негатива выплесну в конце, но это скорее придирки и пока еще неприятие изменившегося мира. Итак, забываем, что перед тобой китаец. Реально автомобиль очень понравился. Открываем дверь — реально тяжелая, открывается приятно. Отделка внутри огонь, сидения частично кожа, частично наппа, частично дерьмонтин, тактильно очень все приятно. Планшет на передней панели отражает вид сверху, снизу, сбоку, через капот, через багажник, можно с подвыподвертом, можно и без. Отделка внутри черным, включая потолок.
Люк во всю крышу, естественно, все на электроприводах. Места сзади более чем много, к услугам задних пассажиров 2 зарядки и подогрев сидений. Для передних — вообще все, что только можно. Естественно, электроприводы сидений с памятью.
Wylsadrive: впечатления после теста рамного Haval H9 российской сборки
Впрочем, подобное характерно и для прогрессивных марок старой школы. Мелкие недоработки. Китайцы прошли огромный путь от поделок уровня Lada Priora до вполне приличных автомобилей самых разных жанров, и всё это лет за пятнадцать. Но если включить автогурмана, видишь, что им есть куда расти. Это касается настроек рулевого управления, алгоритмов коробок передач, шумоизоляции и даже компоновки салона: например, китайские автомобили нередко крупнее европейских «одноклассников», но теснее их. Многие китайские автомобили кажутся многообещающими, но порой им не хватает финишной шлифовки. Не сомневаюсь, что скоро они ее получат, но при прочих равных я бы пока выбрал машину привычного бренда. Всё перечисленное меркнет на фоне главной проблемы — стоимости китайских автомобилей хотя это проблема, скорее, России, а не Китая. По пути из КНР они дорожают в 1,5—2 раза, и это сильно искажает планку ожиданий. Так, JAC JS4 стоит в Китае в пределах 80—100 тысяч юаней, что даже с учетом обесценившегося рубля составляет порядка 1—1,2 миллиона рублей.
То есть по старой мерке он был бы чем-то средним между «Дастером» и «Кретой». Но «Москвич 3» , который является копией этого «Джака», стоит под 2 миллиона рублей. Еще недавно столько просили за хорошо оснащенные Skoda Kodiaq. Причины аномальных цен неоднородны. С одной стороны, мешает отсутствие полноценной сборки в России она есть только у Haval, в Белоруссии — у Geely и, как следствие, на цену влияет бремя высоких пошлин. С другой, китайские марки капитализируют острую нужду российского рынка, выставляя прайсы с запасом.
Даже точно не скажешь где удобнее: сзади или спереди. В моей системе ценностей это однозначно то, за что стоит доплатить».
Последняя функция очень удобная, если за рулём ездит больше одного человека. А теперь минусы: — Адаптивный круиз — самая бесячая штука. Лучше бы он просто держал заданную скорость, а так тормозит там, где обычно даже не сбрасываешь.
Сам Haval H5 является новым продуктом для китайской марки. Но несмотря на то, что он буквально недавно вышел на рынок, его достоинства и недостатки уже известны.
Прежде всего, китайская новинка базируется на рамном шасси, позаимствованным у пикапа фото: Haval. Это означает, что она отличается действительно прочной конструкцией, которая к тому же обеспечивает дополнительную и достаточно мощную защиту при столкновениях. Под капотом у внедорожника скрывается 2-литровый 224-сильный турбодвигатель, который не только выдает высокий крутящий момент, но и ранее был адаптирован под российский климат. Это важно, учитывая, что сам автомобиль не дорабатывали под нашу страну.
Сделали сход развал.
Поехала,ещё хуже стало. Никто не сталкивался? Думаю дай сам гляну начал лазать, смотрю пружина протерта, засунул руку, а там трет пластиковый заводской локер о пружину когда пружина работает. Взял фен строительный прогрел пластик согнул его. Видео: ниже» — Андрей Редуктор «Здравствуйте Дарговоды.
Подскажите пожалуйста не было ли у кого такой проблемы,подтекает масло с бокового редуктора?
Haval отзывает в России 55 тыс. автомобилей
В целом покупкой очень доволен, но пару нюансов по сборке есть! При выдаче авто обратил внимание диллера на этот косячек, но по факту сделать ничего не смогли и у соседней такой же машины на выдаче был такой же косяк... Надо заказать Ваговскую, встречал где-то на форумах, но пока не дошли руки! Кстати странно омывайка на стекло разбрызгивается, слабо что ли как-то!
Также марки из КНР любят сложные типы коробок передач, например, «роботы» с двумя сцеплениями. Европейцы в свое время хлебнули с ними проблем, хотя, безусловно, сама технология за эти годы заматерела и избавилась от детских болезней. При этом китайские «роботы» даже во время тест-драйвов работают грубовато, так что вопрос их ресурса для меня открыт. Отсутствие российской адаптации.
В комплектации китайских автомобилей частенько отсутствуют самые обыденные для нас опций, вроде подогрева сидений. В принципе Китай теплее в Пекине зимой в среднем 0 градусов, в Шанхае — 5—7 , а ряд машин и вовсе везут в исполнениях для арабских стран. Так что тщательно проверяйте комплектацию: в ней могут быть навороты вроде системы кругового обзора, люка и электропривода сидений при полном отсутствии теплых опций и это за 2,5 миллиона рублей. А у некоторых автомобилей весьма скромный просвет, например, вышедшая недавно Omoda S5 имеет всего 121 мм «под килем». Есть и вопросы к энергоемкости подвесок: обычно китайские машины имеют колеса щедрой размерности, что сглаживает их реакции на мелкие кочки, но вот на крупных подвески порой пробиваются или наоборот срабатывают до упора на обратном ходе. Навязчивая мультимедийность. В китайских марках, как во всех юных максималистах, чувствуется ненасытность до модных девайсов, так что пестрые панели приборов и перегруженные экраны для них, скорее, норма.
Работает это всё похуже, чем выглядит: чувствительность тачскринов невысока, логика в организации меню средняя, голосовое распознавание работает на три с минусом. Из полезных штук я бы отметил действительно наглядные системы кругового обзора, в остальном сенсорно-дисплейная мишура больше отвлекает. Китайцы следуют моде и в оснащении машин электронными помощниками, и некоторые например, адаптивный круиз-контроль работают неплохо, но другие ассистенты удержания в полосе допускают много ложных срабатываний, мешают и не отключаются полностью. Впрочем, подобное характерно и для прогрессивных марок старой школы. Мелкие недоработки.
И честно — есть вопросы. Примечание: орфография и пунктуация в отзывах сохранены, как в оригиналах. Сиденья Haval Dargo - Хавал Дарго Клуб «Сдал сегодня машинку дилеру, будут смотреть что с сидением…» — Анатолий Anat «У меня через 1000 км уже так стало, вес 95кг, но жопа костлявая, на прошлой машине из ткани сидение таким же было. Не подумал бы, что с такой предъявой можно к дилеру, но мне кажется они в итоге пошлют тупо, тут же под гарантию не подвести, качество кожи на сиденьях ведь нигде не заявлено» — Ivan Yurkov «У кого так же? Смотрели 2 раза,ничего не нашли.
Сделали сход развал. Поехала,ещё хуже стало.
И кстати, сама мультимедийка, пусть и кажется поначалу перегруженной, на самом деле неплоха: нарисована симпатично, работает быстро, а главное — гибко кастомизируется. Можно почти как угодно накидать на рабочий стол иконки в нужном порядке и размере — и горя не знать. А вот зачем китайцы отрядили Dargo сразу восемь! Да, отличия заметны — в первую очередь в откликах на газ и допустимой степени пробуксовки колес. Но начинающий водитель в таком многообразии скорее запутается и рискует сам себе навредить — например, в «песке» акселератор здесь излишне острый, и с ним есть риск закопаться почем зря. А человек опытный скорее просто выключит антипробуксовочную систему и проедет «на скилле». Ведь мы же помним, что Dargo не внедорожник, а 200 мм клиренса и обычная муфта — набор хороший, но далеко не всесильный. К слову, электронные имитации межколесных блокировок порой срабатывают грубо, заставляя Haval сотрясаться всем телом на сложном рельефе.
А семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями бережет свой ресурс и не мешает кроссоверу откатываться назад на подъемах. Так что, если куда-то лезете и вдруг останавливаетесь, не забывайте прижимать левую педаль, чтобы электроника несколько секунд держала Dargo тормозами. Впрочем, сами настройки силового агрегата неплохие, особенно на фоне родственника Jolion. Их старший брат адекватно следует за педалью газа, особенно в спортивном режиме, и не досаждает бесконечными паузами при попытках обгона: как и с управляемостью, здесь все просто нормально. Разве что предельные возможности жидковаты: от двухлитрового турбомотора мощностью 192 л. Обычная среднестатистическая динамика со среднестатистическим разгоном за 10 с до сотни. Жить не мешает, но и гонять не подзуживает. Брать или не брать? Это китайский кроссовер, цены на который начинаются от 3,4 млн руб. Экономить 200 тыс.
С одной стороны, это непривычно и возмутительно дорого. С другой — абсолютно в нынешнем рынке, на уровне «корейцев» и «японцев». А прайс-лист на китайский же Geely Tugella от 4 млн только начинается — хотя в сноске сразу же указана скидка в 300 тыс. Но главное тут, что Dargo есть и будет в наличии: пока вы читаете эти строки, тульский завод Haval собирает очередную партию. И когда разойдется первая и последняя? Только не подумайте, будто Dargo — это такой вариант из серии «бери что дают». Он прикольный, самобытный, интересный, а местами даже выдающийся. Скажем даже так: это вторая модель в линейке Haval после большого H9, которую можно смело назвать удачной.
Wylsadrive: впечатления после теста рамного Haval H9 российской сборки
Опыт эксплуатации Haval H9: Ещё раз подробно про плюсы и минусы Haval H9 в сравнении с Toyota Land Cruiser. Реальные отзывы о Хавал – надежные помощники в выборе авто. В Haval H9 мне понравилось, что автомобиль не пытается быть круче, чем он есть на самом деле. Haval объявил об отзыве десятков тысяч автомобилей. Росстандарт согласовал отзывную кампанию, которая распространяется на 55 тысяч кроссоверов Haval F7, F7x, Jolion и Dargo, проданных в России с июля 2022 по июнь 2023 года.