Харьковский метрополитен сообщил, что движение подземки остановлено «по техническим причинам». Из Харькова начался массовый исход населения. Новости спецоперации: под Харьковом уничтожен батальон женщин и пенсионеров ВСУ. В Харькове временно прекращена работа метрополитена, местные жители сообщают об отсутствии электроэнергии в ряде районов города.
Харьковский метрополитен временно приостановил работу
По сообщению городских властей Харькова, пострадавшей женщине стало плохо перед приходом состава и она упала на рельсы. Актуальные новости Харькова и Харьковской области за сегодня: важные события, ДТП, криминальные новости | В Минобороны Украины заявили о выходе подразделений ВСУ на. На станції метро «Університет» встановили декорації до Великодня. На этой странице публикуются новости, исторические и познавательные материалы о метрополитене и наземном транспорте Харькова. В Харьковском метро перестали ходить поезда, подземка работает в качестве укрытия, сообщил украинский «24 канал».
Как выглядит новый поезд харьковского метрополитена
Харьковский метрополитен временно остановил движение поездов, сообщается в Telegram-канале организации. Новости спецоперации: под Харьковом уничтожен батальон женщин и пенсионеров ВСУ. В Харькове остановлена работа метро после сообщений об ударе по объекту инфраструктуры. В Харькове после взрывов возможны проблемы с электроснабжением и временно не работает метро. Новости харьковского региона. Харьковский метрополитен в воскресенье возобновит перевозку пассажиров. Новости харьковского региона. Харьковский метрополитен в воскресенье возобновит перевозку пассажиров.
На Украине остановилось метро и загорелись троллейбусы из-за перебоев со светом
В Харькове остановлена работа метро после сообщений об ударе по объекту инфраструктуры. Последствия остановки метро в Харькове Отсутствие работы метрополитена в Харькове негативно сказывается на жизни горожан и гостей города. Харьков, станция метро имени Масельского. В какой-то момент мужчин начали уводить глубже в тоннели, а на платформе оставили женщин и детей. Метрополитен Харькова возобновил работу, сообщается в телеграм-канале городской подземки. Харьковский метрополитен перевёз в 2012 году 239 миллионов 300 тысяч пассажиров[16].
Харьковский метрополитен
Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Харьковский метрополитен перевозит миллион пассажиров в день. Сегодня на станциях метрополитена обучается около 2000 харьковских детей. В Харькове станцию метро Московский проспект переименовали в Турбоатом. Об этом сообщается на сайте Харьковского городского совета в среду, 16 октября. Армия России атаковала железнодорожную станцию в городе Балаклея в Изюмском районе Харьковской области в процессе высадки из поезда личного состава ВСУ. Харьковский метрополитен в воскресенье возобновит перевозку пассажиров. Харьков — все самые свежие новости по теме. Харьковский метрополитен приостановил движения поездов после ракетных обстрелов города.
В Харькове из-за обстрелов остановили движение метро
Первые годы деятельности В марте 1976 года были завершены работы по освоению и наладке оборудования первого пускового участка вплоть до проектных показателей. Интервал между поездами в часы «пик» сократился до трёх минут. Ещё только начинала функционировать первая часть Свердловско-Заводской линии, строители уже вовсю работали над вторым участком вдоль заводов-гигантов Харькова — протяжённостью 7,5 км из пяти станций — «Комсомольская» сейчас « Дворец Спорта » , «Имени Советской Армии» теперешняя Армейская , «Индустриальная» сейчас «Имени А. Масельского» , «Тракторный Завод» и «Пролетарская» современная Индустриальная. Проложив левый перегонный тоннель от станции «Индустриальная», проходчики вывели щит в котлован станции «Имени Советской Армии» [29] [30]. В январе 1977 года началось обеспечение оборудованием платформы и вестибюлей станции «Пролетарская». В феврале начались отделочные работы на станциях «Пролетарская» и «Индустриальная» [29] [30]. Уже в августе 1977 года были начаты полноценные работы на первом пусковом участке второй очереди. Длился он от станции « Исторический музей » до станции «Барабашова» сейчас — « Академика Барабашова » , и ставил целью обеспечить пассажирские потоков между центром города и Салтовским жилым массивом. Длина участка составляла 6,8 км [29] [30]. Уже до конца года подобную систему внедрили на всех электропоездах.
На следующий день на первой линии метро прошла последняя сбойка — левого перегонного тоннеля между станциями «Комсомольская» и «Имени Советской Армии». В начале 1979 года работы по возведению переходов на площади продолжились. Немногим позднее подобные манипуляции были проведены и на других станциях. На время закрытия участка Лосево-Рогань для электропоездов действовал автобусный маршрут. В октябре 1979 года на станции «Дзержинская» были завершены работы по закладке, 2 ноября состоялась сбойка левого перегонного тоннеля между станциями «Советская-2» и «Дзержинская», а 19 ноября на «Советской-2» стали прокладывать среднестанционный тоннель [30]. В ноябре 1980 года открылась строительная площадка станции «Академика Павлова» на перекрёстке улицы Академика Павлова и улицы Механизаторская. В том же месяце были состыкованы перегонные тоннели между «Пушкинской» и «Киевской». В сентябре завершился монтаж эскалатора на «Дзержинской». Проект предполагал строительство пяти станций: «Плехановская», «Площадь Восстания» нынешняя « Защитников Украины » , «Совнаркомовская», « Госпром » и «Проспект Ленина». Два новых пересадочных узла были образованы переходами между станциями «Метростроителей» и «Спортивная», и между станциями «Госпром» и «Площадь Дзержинского», что образовало «классический треугольник» генеральной транспортной схемы.
Благодаря этой схеме имеется возможность проехать между двумя любыми станциями, совершив лишь одну пересадку между линиями [29] [30]. Участок был официально запущен 10 августа 1984 года и торжественно открыт на следующий день. Он включал в себя 5 станций «Исторический музей», «Площадь Дзержинского» сейчас « Университет » , « Пушкинская », « Киевская », «Барабашова» , электродепо « Салтовское » и объединённые мастерские. Станции «Киевская» и «Барабашова» соединил единственный в мире крытый метромост , длиной 980 метров, проходящий над рекой Харьков. Станции «Исторический музей» и «Советская» образовали пересадочный узел между красной и синей линиями [29] [30]. В апреле 1985 года была открыта стройплощадспект Ленина», спустя год, в апреле 1986 года, там был сооружён козловой кран. Второй пусковой участок из станций « Академика Павлова », « Студенческая » и « Героев Труда », имевший длину 3,6 км, начал свою работу 23 октября 1986 года. Государственная комиссия поставила отметку «отлично». Итого длина Салтовской линии составила 10,4 км [29] [30]. В ноябре 1986 года началось строительство тоннелей между станциями «Проспект Ленина» и «Госпром».
В сентябре на станции «Площадь Дзержинского» началось тестирование и наладка системы управления с использованием телевизоров. В ноябре 1987 года «Харьковметропроект» завершил проектирование пяти станций Алексеевской линии, в том числе разработал их оформление. В 1988 году на выходах из станций были поставлены контрольно-пропускные автоматы, которые выпускали пассажиров наружу и соответственно не давали таким образом пройти внутрь, не заплатив. Это освободило работников метрополитена от лишней работы [30]. В феврале 1988 года началось строительство вестибюля станции «Госпром», 1 февраля на станциях «Киевская» и «Академика Павлова» появились телевизионные системы управления. В марте Салтовское электродепо получило 10 новых вагонов типа 81-714. Два новых состава на линии позволили сократить интервал движения электропоездов до 2 минут 10 секунд в час-пик. В апреле на станции «Южный вокзал» для установки систем телевизионного наблюдения огорожена часть распределительного зала [30]. Независимая Украина Знак Харьковского метрополитена 24 августа 1991 года был оглашён Акт провозглашения независимости Украины и это повлекло за собой большое количество системных изменений, которые, однако, не замедлили развитие метрополитена. Изменений коснулись отдельные переименования.
Переименованию подлежали и все остановки городского транспорта. Руководители соответствующих предприятий должны были завершить работы по переименованию до 15 сентября 1991 года [30]. В ноябре открылась строительная площадка станции «Проспект Победы», которая должна была стать северной конечной Алексеевской линии. Август ознаменовался первой сбойкой в независимой Украине — были состыкованы части левого перегонного тоннеля станций «Совнаркомовская» и «Площадь Восстания». В 1993 году было подготовлено технико-экономическое обоснование продления Свердловско-Заводской линии в сторону Роганского жилого массива. Проект предполагал продление линии на 6,21 км и постройку трёх станций: « Восточная », « Роганская » и « Южная » [30]. В феврале 1994 года представитель Президента Украины в Харьковской области А. Масельский утвердил технико-экономическое обоснование продления Алексеевской линии на юг до «Одесской», подготовленное институтом «Харьковметропроект» при участии «Харьковпроекта», «Укрвостокгинтиза», «Виогема» и «Энергосетьпроекта». Постройку обещали к 1999 году. Было заявлено о необходимости постройки третьего электродепо, которое бы обслуживало линию, так как полноценная работа при депо на другой линии крайне затруднительна при наличии десятка станций на линии.
Расширение линии на юг позволило бы направить пассажиропоток со стороны Мерефы , Бабаев , Змиёва , аэропорта , Основянского жилого массива , проспекта Героев Сталинграда и улицы Одесской. Строительство предполагало продлить линию на 3,56 км, пропускная способность по расчётам составляла 34 тыс. На расстоянии 1079 метров от станции « Метростроителей » разместилась бы станция « Державинская » — мелкого заложения, колонного типа. При строительстве сочетались бы открытый и закрытый способы. В связи с ним необходимо было бы снести 23 частных домовладения Коминтерновского района с 2016 года Слободской. Особенностью проекта станции «Державинская» является наличие вестибюля над центром платформы. Выходы охватывали бы обе стороны проспекта Гагарина — завод радиоэлементов и район станции «скорой помощи» — перед перекрёстком с улицей Чугуевской и переулком Золотым. Далее на юг тянулись бы тоннели глубокого заложения, которые построил бы проходческий щит, вплоть до улицы Одесской. Здесь уже линия тянется по Червонозаводскому району сейчас Основянский , что повлекло бы за собой снос 83 частных домовладений. В районе остановки «Улица Зерновая» в сторону улицы Валдайской перпендикулярно трассе вниз, в болотистую местность, где предполагалось строительство депо, спускается ветка протяжённостью 900 метров.
В этой местности предстояло обустроить кольцевую дренажную систему и насыпать 4—5 метров, для чего необходимо будет перенести высоковольтную ЛЭП, переложить ливневую канализацию и для отчуждения санитарной зоны ликвидировать дополнительно 8 домовладений. Депо предполагалось использовать только для отстоя поездов, без ремонтной базы, с целью обеспечить большую экологичность объекта. Расстояние между станциями «Одесская» и «Державинская» составит 2416 метров, что является предельно допустимой длиной перегона, и расположится перед перекрёстком проспекта Гагарина с проспектом Героев Сталинграда и улицей Одесской. Станция будет односводчатой, мелкого заложения, без эскалаторов, с двумя вестибюлями погонного типа. Выходы с подземными переходами предусмотрены на все углы крупного перекрёстка. Для строительства станции переселение не предполагалось, однако предстояла значительная работа по перекладке подземных коммуникаций и изменению схемы движения наземного транспорта в зоне строительства [30] [32]. В июне городской исполнительный комитет принял решение из-за финансовых трудностей отложить открытие части станций. До конца текущего года[ какого? Однако впоследствии решили не спешить и открыть сразу весь первый пусковой участок. В июле 1994 года были внедрены месячные проездные билеты «трамвай-метро» и «троллейбус-метро» стоимостью 13750 крб.
Первое заседание прошло 4 января нового года и по его решению было рекомендовано совершить запуск ко Дню Победы [30]. Торжественное открытие было проведено Президентом Украины Леонидом Кучмой. В июне сильно поднялся уровень грунтовых вод на станции «Центральный рынок». Плиты платформы выгнулись, по облицовке пошли трещины. В ходе ремонта было пробурено 10 скважин и началось укрепление основания станции. Однако уже 29 июня на год обрушилась новая беда — сильный ливень и последующий потоп. Станция «Студенческая» в эти сутки была выведена из строя из-за затопления, и участок «Барабашова» — «Героев Труда» временно не работал. Виадук через Алекссевскую балку оказался частично разрушенным, и из-за этого произошли изменения в транспортной карте города.
Рабата Харьковского метрополитена временно остановлена", - говорится в сообщении. Ранее глава региона Олег Синегубов сообщил населению об отключение электричества с интервалами по три часа.
Плацкарт дальнего следования В то же время замерли на путях и поезда метрополитена, а их вагоны превратились в такие же убежищп для людей, правда, в чуть более комфортные, чем жизнь просто на полу станций. Здесь счастливчики даже могли постелить себе на сидениях, и в принципе всё напоминало плацкартный вагон в поездах дальнего следования, уже обросший бытом и знакомствами. Поезда метро напоминали плацкартные вагоны в поездах дальнего следования. Там люди живут под землей, разводят животных, разбивают сады. И мы словно очутились в этой самой книге», — рассказывают Игорь и Алена, месяц прожившие в вагоне харьковского метропоезда на станции «Дворец Труда». Там было и теплее, и в вагонах можно закрываться, что давало иллюзию личного пространства. При этом все постоянные жители знали свои места на станции и в вагонах. Если кто-то выезжал, место освобождалось и в первую очередь туда принимали семей с детьми. До войны мы жили в Северной Салтовке район Харькова, больше всего пострадавший от обстрелов — ред. Когда были обстрелы, просто прятались в коридоре или в ванной, используя «правило двух стен». Но в начале марта в соседнюю с нашей квартирой прилетел снаряд, там погибла семья, загорелся весь этаж. После того, как его потушили, мы за полчаса собрали необходимые вещи и документы, забрали с собой свою кошку-сфинкса и переселились в метро». На фото харьковчанин Игорь Журавлев со своей кошкой. Питомцы вместе с хозяевами Вообще, домашние питомцы, живущие в подземке — история, заслуживающая отдельного внимания. Вместе с хозяевами в метро проживали сотни собак, кошек, встречались даже черепашки, хомяки, морские свинки и попугаи в клетках. Всё это периодически лаяло, мяукало, хлопало крыльями, терялось, убегало вместе с поводками в туннели метрополитена, внося еще больше суеты в происходящее. Иногда возникало такое чувство, что мы жили в гигантском приюте для животных, вспоминали люди. Несколько десятков активистов сразу же взяли на себя организационные вопросы, занимались закупкой продовольствия, доставкой и разносом гуманитарной помощи. При этом многие мужчины рассказывали, что поначалу им было стыдно прятаться в метрополитене, когда другие с оружием наверху защищали город. Но потом пообщались с полицейскими и военными — а те сказали, что так как у большинства из нас нет армейского опыта, мы станем лишь обузой, а тут, внизу, мужские руки очень нужны для организации жизни, для помощи, для волонтёрства», — рассказывает Игорь Журавлев.
Мэр города Игорь Терехов утром рассказал о двух «прилетах», удар пришелся по объекту критической инфраструктуры. Какому именно, не уточняется. Ранее стало известно об ударах по объектам критической инфраструктуры в Киеве. Данные подтвердил мэр города Виталий Кличко.
В Харькове приостановили работу метро
По словам Сергея Коваленко, директора компании Yasuno, причиной отключения электроэнергии может быть пожар на объекте энергетической инфраструктуры. В свою очередь президент Украины Владимир Зеленский в видеообращении на своем канале в Telegram сообщил, что в некоторых городах страны будет ограничена подача электроэнергии, чтобы стабилизировать работу всей энергосистемы. Украинский лидер также призвал граждан максимально сократить потребление электроэнергии с 17 до 23 часов ежедневно. Премьер-министр Шмыгаль также заявил, что гражданам Украины следует воздержаться от использования электроэнергии в ночное время, а предприятиям - отключить наружное освещение и другое энергопотребляющее оборудование.
Также сообщается о серии взрывов в Никополе. Ранее сообщалось о повреждении объекта критической инфраструктуры в Черкасской области. Ранее мы сообщали: Ракеты! Из-за обстрелов в городе стали меньше разгружать технику и вооружение.
У меня есть родственники только со стороны ЛДНР.
Когда всё это началось — у них было время покинуть район [боевых] действий, и мы за них переживали. Сейчас же они радуются, что нас бомбят, что нам так и надо. Связаться даже не пытались. Вот такие вот родственники. Больше не хочется даже их знать. Записано 26 февраля, 1:49. Анна, 19 лет, cтудентка из общежития худвуза Харьков, метро «Академика Павлова» В 5 утра [24 февраля] мы все в общежитии проснулись из-за звона окон. Объявили, что наши районы попадут под обстрел — и все начали бежать в метро.
Потом взрывы, видели, как вдоль главной дороги в направлении метро «Героев Труда» движутся танки, флагов не было. Первое, что увидела, — много очередей возле банкоматов и магазинов. Куча людей, которые просто не знали, куда себя деть, и просто стояли. Как только услышали обстрел — сразу побежали [глубже] внутрь, и вот в такие моменты страшно, потому что ты не знаешь, что происходит снаружи. Или, наоборот, когда выходишь в туалет — а вокруг тишина. На всех станциях метро сейчас живут люди, буквально один на другом спят. Выходить на улицу страшно, и многие просто не знают, что делать утром. Эвакуации нет, и эвакуационные поезда в Харькове остановлены.
В холоде и в ожидании лучшего или худшего пытаемся пережить ночь. Особой помощи нет, люди сами по себе, многие надеются, что появятся волонтёры. Телефоны заряжаем как можем, через пауэрбанк или розетки на станции — они под лавочками и возле будки работников. Кусок в горло не лезет: ешь, чтобы были силы. Печенье, вода, хлеб. Спать тоже невозможно, хотя у кого-то получается. Я и подруги спать не будем страшно за вещи и просто от того, что происходит снаружи. Постоянно переписываемся с родными, пытаемся найти способы эвакуации из Харькова — но пока ничего не получается.
Записано 24 февраля, 23:53. Настя, 20 лет, маркетолог Киев, станция метро «Выставочный центр» Для меня всё это не впервой, 2014 год я провела в Мариуполе, где родилась. Сейчас самых первых взрывов я не слышала. Просто проснулась, как обычно, зашла в телеграм, а там главная новость — Россия напала на Украину. Это, наверное, самый большой страх, который я испытывала в жизни, и полное отчаяние. Забилось сердце, отдышалась, начала собирать тревожный чемоданчик, а руки всё ещё трясутся. Потом кота — в переноску. Жалею, что взяла только один плед, потому что спать пришлось на нём — но тогда нечем укрываться.
К счастью, другие люди дали нам с подругой ещё два пледа и спальник. Познакомилась с ещё одной девочкой на станции: её родители в Черниговской области, туда она не может уехать, потому что там уже танки. Сидим вместе, не знаем, что дальше делать. В Киеве обещают бойню. Ближайшие супермаркеты не работают. Страшно всё время, пока сидишь, но когда каждая новость о том, что новые бои, новая авиация, новые ракеты прибывают, — тогда вообще дико. Фото: соцсети В убежище я провела всю ночь. Свет приглушают, но заснуть всё равно очень трудно и жёстко.
Очень много людей с питомцами, любых животных разрешают брать с собой в переносках. Мало кто спал, всё-таки на станции шумно, люди разговаривают без конца. В переходе работал ларёк, можно купить слойки и чай — но карты не принимают, а наличка заканчивается. Полиция патрулирует и помогает вообще всем, чем может. Главной женщиной на станции воспринимается та, которая говорит в громкоговоритель важные новости, — её мало кто видел, но все слушают. Моя мама сейчас в Мариуполе, а сестра в Москве — она вышла замуж и стала гражданкой России. Один брат — срочник, другой — сотрудник нацгвардии, и они сейчас оба в одной части. Я очень переживаю, что в них могут попасть снаряды, ведь это стратегический объект.
Дальше будем выживать. Я посмотрела обращение военных и президента. Я даже не знала, что наш народ настолько идейный и настолько верит в Украину, которая такая маленькая на фоне России. Но у нас есть цель и идея, и это нашу нацию отличает. Мне кажется, у российских военных сейчас этого нет, они не понимают своей цели, она размытая. Я запомню, что наши главные люди не покинули Украину, что мы все были друг с другом. Три года я жила в Ростове, поэтому сейчас ещё запомнилось, как мне пишут с поддержкой друзья и знакомые из России, просят прощения — и я каждого благодарю. Я надеюсь, что это закончится, не хочу бросать свою квартиру в Киеве.
Но если нет — буду стремиться на польскую границу, как беженец, потому что не вывезу это всё снова, после Мариуполя. Записано 25 февраля, 10:01. Спустя день Анастасия эвакуировалась в город Белая Церковь под Киевом. Фото: «База» Ксения, 29, третьи сутки спит в вагоне с собакой Харьков, станция метро в центре города Я вышла из дома, потому что всё равно нужно было гулять с собакой, а ещё набрать воды. Один автомат уже был пустой, пошла к другому — там очередь. Принимает только наличные, у меня только крупные. Какой-то мужчина закинул за меня деньги и сказал: «Набирай и иди прячься», — и тогда я чуть не разрыдалась. Фотографии со снарядами, застрявшими в асфальте, — это в трёх километрах от меня.
Родители вообще в Крыму, но это другая история. Дома, собрав рюкзак и чемодан, поняла, что взяла килограммы корма собаке, а про себя вообще забыла. Уже разместившись в вагоне, я поняла, что страшно хочу есть, хотя бы чего-то сладкого — а у меня в чемодане только какие-то странные вещи, типа безглютеновые смеси для панкейков и арахисовая паста. Компания молодых людей рядом, наоборот, супер подготовилась, они принесли матрасы, расстелили пенки, расставили миски для животных, а себе сварили гречку. Все были в восторге от моей собаки — обычно она очень активная, и её приходится успокаивать; сейчас наоборот: пес — волонтёр по антистрессу, постоянно кто-то подходит тискать. Если бы телефон в два часа ночи не разрядился — я бы даже не поспала, потому что ты читаешь новости без остановки, тебе пишут, ты отвечаешь. И вот я лежала на сиденье, укрылась пледом, в ногах собака — и вообще не думала, что это метро, где каждый день тысячи людей ездят. Только «как же хорошо, что здесь ничего не слышно и с тобой ничего не произойдёт».
Снилось, что мы заклеиваем окна в квартире, которая уже не выглядит как моя, потом — как я прячусь в ванной, а воды и электричества уже нет. Но все здесь сейчас стараются помогать друг другу, меня покормили блинчиками с котлетами, а я в ответ давала финики. Потом по громкоговорителю объявили о подвозе воды к вестибюлю.
Наш ресурс для тех, кому интересно все, что касается любимого города. Основной принцип ресурса — правдивое и оперативное освещение событий, соблюдение стандартов качественной журналистики и приоритет интересов москвичей. Наши читатели могут выразить свою точку зрения в комментариях к новостям, обсудить знаковые события в авторских колонках, спланировать отдых с афишей Москвы, принять участие в формировании новостного контента, наконец, узнавать новое и развиваться.
Харьковский Метрополитен
В Харькове восстановили работу метрополитена Ранее сообщалось, что некоторые районы города остались без электроснабжения. Об этом сообщает украинское издание «Страна. Ранее сообщалось, что некоторые районы Харькова остались без электроснабжения.
Салливан сказал, что Украина находится в «глубокой яме». По его словам, это произошло из-за задержки американской помощи, передает ТАСС. Напомним, Маск заявил, что боится отсутствия стратегии выхода из украинского конфликта. ВС России удается уничтожать поступающие на Украину западные вооружения благодаря хорошей работе разведки, добавил журналист. Ранее агентство Bloomberg сообщало , что Россия наносит удары по военным объектам и логистическим маршрутам на Украине, чтобы затруднить доставку американского оружия украинским войскам. По данным издания, Российская армия одерживает верх на некоторых участках фронта и значительно усилила продвижение, в то время как истощенные затяжной войной украинские силы ждут поставок американской техники, передает РИА «Новости». Как подтвердили американские чиновники, удары России по тыловым объектам на Украине создают трудности для поставок оружия. При этом представитель администрации США отметил Bloomberg, что Штаты и их союзники полны решимости продолжать поддерживать Украину.
По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику с тыла. Кондратьев сообщил в Telegram , что киевский режим предпринял попытку масштабной террористической атаки в Славянском, Северском и Кущевском районах, используя беспилотники. Никто не пострадал, «серьезных повреждений нет». Он поблагодарил военных за «отражение атаки и уничтожение БПЛА». Глава района Роман Синяговский сообщил в Telegram , что «было девять атак на резервуарный парк и ректификационную колонну» на территории завода в Славянске-на-Кубани. Выстроенная система защиты не допустила повреждения резервуарного парка, но была повреждена ректификационная колонна. Возгорание ликвидировано, пострадавших нет, сообщил Синяговский. Напомним, в марте в результате атаки на Славянском НПЗ произошел пожар. Как сообщил оперативный штаб Краснодарского края, «в момент атаки БПЛА один человек погиб », предположительно, от сердечного приступа. Он не исключил, что завод получил скрытые повреждения.
По его словам, на месте происшествия работают пожарные и ремонтные бригады.
Остановлено движение поездов на всех линиях метрополитена Киева, подземные работают как укрытия. В центре Киева прогремели взрывы утром 10 октября.
Одна из ударивших по Киеву ракет упала на улице Владимирской, там расположен офис СБУ, неподалеку - офис президента Владимира Зеленского.
Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах. Публикуются комментарии только на русском языке.
В Харькове полностью восстановили движение поездов в метро
| На Украине остановилось метро и загорелись троллейбусы из-за перебоев со светом | Последние актуальные новости по харьковский метрополитен на сайте |
| В Харькове прервалась работа метро и наземного электротранспорта | Инцидент в районе электроподстанции в поселке Боровая Харьковской области зафиксирован Верховным судом Российской Федерации, сообщило агентство РИА Новости. |
| Мэр: Харьков больше не может самостоятельно генерировать электричество | Также стало известно об уничтожении в Харьковской области компонентов зенитно-ракетного комплекса — пусковой установки и радиолокационной станции. |
| «Под землей, как крысы»: жителей Харькова возмущает популяризация школ в метро | Работа метрополитена в Харькове восстановлена. |
| В Харькове не работает метро и нет света в отдельных районах - Парламентская газета | Актуальные новости Харькова и Харьковской области за сегодня: важные события, ДТП, криминальные новости | В Минобороны Украины заявили о выходе подразделений ВСУ на. |
Харьковский Метрополитен
| Новости Харьковского метрополитена - Метро Харькова - Наш транспорт | Последствия остановки метро в Харькове Отсутствие работы метрополитена в Харькове негативно сказывается на жизни горожан и гостей города. |
| Харьковский метрополитен: tov_tob — LiveJournal | В Харькове остановили движение на всех линиях метро после российского удара по критической инфраструктуре. |